Ach du Schande!!!| Kadett C Limo 2.7L !| Neuer Motor blockiert !| Können wir starten? Hubraum statt…
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Ciao,
Unsere Limo bekommt endlich einen neuen Motor mit deutlich mehr Hubraum….leider läuft nicht alles nach Plan.
Lg
Giu
Ps: Unsere Verkaufsautos findet man auf Mobile und/ oder auf Ebaykleinanzeigen.
Hier der Link zu unserem Shop -- ftf-garage.de/...
Giu
Folgt mir auf Facebook / garageftf
Folgt mir auf Instagram / giu_fanulli
#opel #kadett #cih #ftfgarage #oldtimer #hubraum
Wow, das hängen Erinnerungen dran, bin selbst in den 90ern nen C-Coupe 2.4er mit 312 Nockenwelle gefahren, der ging schon gut, mein Kollege nen 2.7er von Mantzel in nem Ascona B, ging wie Sau, gerade wegen dem Hubraum von unten raus, du wirst jede Menge Spass mit ihm haben, davon bin ich überzeugt !
Es geht eben nichts über Doppelvergasersound. 😀👍
Is ja alles schön und gut, aber können wir mal über den Martini Delta reden? 😅
❤❤❤❤
Ciao mein Ascona 2.0E Sport hatte im Jahre 1991 einen 2,7l mit 41/46 Ventilen, 312er Nocke, 45er Weber, Irmscher-Auspuff und Fächer. Geiles Teil mit 5-Gang Getrag, 45% Sperre und 215 PS auf der Rolle bei VG in Köln. Daher viel Spaß in der Limo… 😊
einfach GEIL gemacht
Das iss besser als der geilste Porno 🎉🎉🎉. Traumhaft. Sofort hatte ich pelle wie ein größer weißer Vogel 😂😂😂😂😂 ich musste es auch vorspulen. Er blubbert so geilllll
Moin giu,
Das bergische hat seinen namen nicht von den hügeln, sondern vom freiherrn von Bergen. Und ein 2,2liter mit 1,9 e kopf komplett gemacht und bearbeitet mit kugelfischer und 3,67 achse mit 40% Sperre, läuft wesendlich kultivierter und zieht gut eingestellt, um die 170ps.
Ein topp gemachter 2,7er, sollte auf der rolle mit 48er weber bei 306 nocke um die 210ps haben, dann noch ein e30 ZF getriebe und 3,67er sperrachse und du bist nicht mehr zu stoppen.
Alter Schwede 2.7 er ❤die limo fliegt!!Und dieser Klang!!
Längere Brücken heißt aber auch zum Dom weniger Platz und somit kürzere Trichter.
Geiles Video lustig unterhaltsam und mega 2.7 im kadett❤👌
Giu, ich mag Deinen Humor. Minute 1:30 ist das beste Beilspiel dafür.
Gute Idee. Welche Teile verwendest du hinter dem Motor ? Getriebe, Achswellen, Kardanwelle, Differential ? das alles muss ja diese Kraft irgendwie wegstecken ohne einem um die Ohren zu fliegen.
Getriebe sicher Getrag
tolles Projekt !🙂
Die Hintergrundmusik finde ich auch klasse. Wer ist das?
Irgendwie fühle ich mit so richtig rotzig und unrund klingt schon geil aber nimmt Leistung und da ich schon bissel Opel bekloppt bin feier ich das schon Hard
Ab zu Marco aufm Prüfstand ✌️
Macht die Nockenwelle über 300 Grad Sinn, wenn der Motor auf Drehmoment ausgelegt werden soll ? 🤔
Kann man wirklich drüber nachdenken.
was ist mit weber vergasern?
Moin, das Bergische Land hat seinen Namen nicht von der Hügeligkeit. Der Name ist abgeleitet von den Grafen von Berg, deshalb auch bergisch und nicht bergig.
Der will doch nicht in ein Kadettchen, der will doch in ein richtiges Auto. Deswegen blockiert der ja auch...... 😂😂😂😂😂
Was ist besser als Hubraum? MEHR HUBRAUM!
Hey Gui.
Du Baust dir ein Heißes Gerät mit Dampf.
Freue mich für Dich.
Bin mal Gepannt wie Flizebogen wie das mit dem Kadett C weiter geht.
Weiter so👍✌️👍✌️👍✌️
Lg Olli aus dem Bergischen Wermelskichen 🤪🤗😜
Was ein geiles Auto…. Klingt echt wie ein V8 😊 Aber mal ALLES richtig gemacht….
2,7er Motor nicht auf Drehzahl aber eine Nocke jenseits der 300er Grad?
schönes Projekt ! Halte uns auf dem laufenden , Feuer frei
Leider hat Habeck wohl ab 2027 angekündigt dass alle Verbrenner laut BABVVO nur noch zu Berufspendelfahrten oder staatlich zertifizierten Transportfahrten eingesetzt werden dürfen.
great job guys i like your video's greats from the Netherlands.👌👍
Vielen Dank für das geile Video...dein Kadett ist der Hammer😍👍
War eine schöne Zeit,als es den 2.7 ganz normal im Mantzel-Katalog gab.👍
Du besitzt und schraubst an den Autos an denen ich in meiner Lehrzeit geschraubt habe von 1982 - 1985 und heute von träume. Grrrrrrr
👍👍ne Kugelfischer, wäre das i-Tüpfelchen👌
Also Deine Videos könnten durchaus noch länger sein und schön viele Technikdetails😉
Einfach Geil!
der seitliche deckel ist falsch rum
Juhu wieder ein Video 😊geiler Klang 👌🏻👍🏻
Den Hubraum kann ich gut nachvollziehen. Als Kind der 80er wo Sportmodelle mal einfach 2l aufwärts hatten und das ganze erst bei 3l und 4-Zylindern endete was absolut nicht verkehrt ist. Und wenn man mal überlegt, die Motoren in der Corvette haben bis zu 7l Hubraum. Bei achtzylindern macht das mal eben 3,5l pro Bank. Bedeutet ein 4 Zylindermotor mit 3,5l Hubraum un der besagte Motor dreht bis über 7000 U/min. Also das können die. Ich möchte an der Stelle noch erwähnen, mir persönlich gefällt der 2,7er im 944er Porsche am besten als Einstiegsmotorisierung, nicht weil er mehr PS hat sondern einfach wegen dem höheren Drehmoment und das ein so Großvolumiger Vierzylinder keine hohen Drehzahlen mag, den verweise ich auf die Sportmodelle der 80er und 90er, nämlich E30 M3 Sport Evo mit dem 2,5er Motor und den Mercedes Benz 190er 2.5 Evo 2. Der einzige Unterschied bei den beiden ist, dass der M3 Motor einen längeren Hub hat als der 2.5er im Mercedes. Doch beide vertragen Drehzahlen von 10.000 U/min. Und das sind eben die Motoren. Die Straßenmotoren wurden damals noch in der DTM eben verwendet und nur auf die entsprechenden Anforderungen hin getunt. Das war es. Ob der Motorblock jetzt hier in dem Fall solch hohe Drehzahlen verträgt, steht auf einem anderen Papier. Theoretisch müsste es möglich sein.
Wäre es nicht äußerst verlockend mal einen z.b. verunfallten Diplomat mit einem 12 Zylinder eines anderen Herstellers (Jaguar, BMW…) zu versehen ? Ein tolles Projekt und bestimmt die reinste Content-Maschine.
Hallo Gui, kannst du was zur Bohrung und hub sagen, und was für eine Kurbelwelle ist da verbaut. Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Top Projekt
Der motör dreht nicht wegen des Ölrohrs durch, ok, hast du geändert, doch hast du auch von innen etwas den Guss weggenommen, wird eigentlich an einer Stelle besonders eng, bei mantzel wurde dort immer auch etwas vom Guss weggeschliffen. Dann den Krümmer nicht bearbeitet, ok, doch auch die Ansaugstutzen nicht angepasst? Weiterhin viel Glück mit dem Teil, nur eine m16 Nocke reicht , da bei 6.000 eh Schluss sein sollte. Darüber drehen brachte die mantzel Teile nach kurzer Zeit wieder zurück nach Oberhausen, Duisburger Str.
Uiiii… ganz was feines. Irgendwie auch in Richtung was ich mal machen will, halt nur mit dem Rekord E2 und nem Holden 3.8…
Gut, andere Hausnummer, ist wirklich nur auf Drehmoment ausgelegt und hält sehr viel mehr als Fabrikleistung net aus
Das ist wieder Tuning aus einer anderen geilen Zeit wo wir um jedes PS kämpfen mussten und wirklich seeehr viel Aufwand in jedem Motor steckte und wir viel überlegen mussten welche Motorteile und Vergaser mit welchen Düsen die meisten PS und Drehmoment brachten. Echt SUPER was du da machst. Gehört der T3 dir?????
Ist der zu kaufen?????
Kleiner Kritikpunkt zeige einfach mehr vom Auto, Motor usw wie von deinem sympathischen Gesicht.
Man seid ihr blöde, ihr müsst die Halteklammmer vom Omega 2,4i verwenden.🤣
Mein vatta hat nen 2,5er mit über 200 PS und über 300NM geht einfach nur Krank das Ding
Klingt wie der EL CAMINO vom Marco .... herrlich !
my name is giovanni giorgio but everybody calls me giorgio
Perfektes Auto für das nächste Flugplatzrennen…
Super Projekt. Bravo
Mega Kadettchen! 👌💪😎👍👍👍
Was macht der T3 denn eigentlich da? Den sieht man schon länger in deinen Videos..... 😍
Geile Karre😍 Deine Videos werden immer besser🤩
Pro PS ca 1000 Euro?
Zumindest zu DM Zeiten war das so😊
Sehr geil Giuliano die Limo ich freu mich wenn du deinen Ascona wieder belebst .😊
Die Teile wurden Phosphatiert - zu erkennen an dem Gelb Glanz. Verzinken ist matt Silber, galvanisieren ist Silber glänzend 😉✌️
Hört sich krank an 🤘
Sehr geil
Wird der bei Risse abgestimmt?
JU MAN KANN NICHT ALLES IM KOPF HABEN . DENN MAN HAT JA NOCH ANDERE SACHEN IM KOPF KENNE DAS ZU GUT .
Sehr fein! Meine grosse Liebe steht aber in Form vom E daneben :-)
Warum bist Du so oft im Bild… geht es nicht um Motoren?
Lieber Giu, vielen Dank für dein Video mit dem C-Kadett (hatte davon Zwei), ist ein perfekter Abschluss für den heutigen Sonntag nach Gockel, Mutlu, Halle 77, Garage 76 und nicht vergessen Enrico von der Autogesellschaft Dresden...einen hab ich noch Michi von Scherzovic...👍👍👍Grüße gehen an Alle raus😎
Ich hätte den motor eher in den Ascona gebaut das der wieder auf die straße kommt
Wenn ich das so sehe, muss ich auch wieder ein Kadett haben mit 2,7 Manzelmotor.
Geil das Video, mach weiter so.
1:30 😅😅😅😅😅
Kamera und Giu is wie Low Carb 😆
👌👌😍😍👍👍
👍👍👍
welcher motor ist das jetzt?
👍👍👍
Bitte vergiss die Benzinpumpe nicht anzupassen.super geil ,die Idee mit einem 2.7er im Kadett.
Ja schöner Opel Kadett C
Steht da der Manta aus der Halle 77??
Traumauto !!
passt da kein LS rein?
Absolut geil 👍
Alter wie krass Burnout im 2. Gang
Und bei Feuchtigkeit ganz gefährlich. Da legst im 3. Gang noch einen Burnout hin.
Ein richtiger Teufel wird man erst ab dem 4. Gang…
Geile Sache 😜👍
Das wird gut
Sehr nice 🤟
Nur Keil
Schönes Ding!!! Der unrunde Lauf. Mein Vater Kurt, Opel Mechaniker Bj.50, Opel Lehre 1966-69 würd sagen: Kartoffeldampfer. Hört sich gemein an, aber es ist eher cool gemeint, weil man die rotierenden Massen wie Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, sowie das Öffnen und Schließen der Ventile geradezu "fühlen" kann. Hach... und mit 300 nm, dat fliecht 😜
Ich wünsche dir ganz viel Spaß mit der Limo...2,7liter... Hervorragend. ....macht weiter so....
Gui, bei 300 Grad wirds erst lustig,natürlich muss man bzw sollte man alles verstärken. 2,7 Liter ist schon geil🎉❤
Alttobelli, das ist so eine schöne Limo 👍. SSD, die Füchse ,"die Webers" und dann 2,7 l 💪. Hammer 👌. Bin gespannt wenn er bei Marco gespannt wird 😉🤣. LG ✌
Hatte damals einen 2.7er verbaut mit Weber Vergasern und Jetex Gruppe A Auspuff im Ascona B. Da stand bei der Leistung ganz locker ne 2 vorne
Sehr schön. Sieht schon spektakulär aus 😮. Freu mich für dich das das so gut funktioniert.
Schöner Kadett 🥰😍 Freue mich jetzt schon auf Marcos Reaktion.
Hi Giu ein gelesen Auto mit einem tollem neuen Herzen, ich würde mal sagen OP gelungen.hatte Früher den C Kadett als Kombi, und ich hab ihn damals als Schrott gekauft, etwa 2 qm blech eingeschweißt und hatte ihn dan noch 5-6 Jahre. Hatte nicht so viele Möglichkeiten wie du, hab ihn bei dem wieder flott gemacht bei dem ich ihn gekauft hab,ich bekam von dem den werkstattschlüssel und konnte dann täglich von 17 Uhr bis 22 Uhr daran arbeiten, ich Kantate meine blechegrundierte sie bevor ich sie eingeschweißt,hab so daran gearbeitet wieder Garage 76 .Das heißt was zb an der Heckklappe durch war schnitt ich großzügig ab und setzte die Teile so ab,so daß ich sie stabil verschweißen konnte ,danach wurde das grundiert, versiegelt und später als allessowet fertig war wurden die neuen gebrauchten Kotflügel samt Fahrzeug zur lackierung vorbereitet,damit mein Kumpel der Lackierer ist den Wagen komplett in Originalfassung lackierte. Damals war viel chrom in, also bekam er Zubehörteile dran, ein Gewindefahrwerk und schöne Alus da ich vor meiner eigentlichen Ausbildung zum Schlosser mir nicht sicher war welchen metallberuf ich erlernen will, machte ich ein Jahr lang in zb einer Spenglereischmiede Schlosserei Praktika so erlangte ich die Kenntnisse von Blechbearbeitung schweißen und auch löten und das verzinsen, nur mit diesen Kenntnissen konnte ich das Auto wieder flott machen. Denn die A Säulen unter dem vorderen Kotflügel waren schon weggefallen, und mussten von mir komplet erneuert werden,und weil Geld und die ersatzteilpreise sehr teuer waren musste ich mir die Teile also selbst aus blech Formen und einsetzen.was also von euch immer wieder gezeigt wird, ist etwas das ich sehr gut verstehe und auch kann, deshalb schau ich mir Halle 77 Garage 76 und auch deine Videos sehr gerne an ,und das ein oder andere mal half mir das über meine Krankheit hinweg.
Macht weiter so ich finde euch nur toll.,und bin natürlich auch schon sehr gespannt wie das Projekt sein wird wenn der Kadettilack so wie ich den C Kadett früher liebevoll nannte fertig sein wirdin diesem Sinne bleibt so wie ihr seit und bleibt gesund.
LG aus Wasserburg am Inn
Cooles Projekt, bin gespannt worauf es am Ende hinausläuft - hoffentlich über 200PS 🙂
Den Fehler mit dem Ölsieb hatten wir vor 40 Jahren schon. Opel hat damals bei den Sechszylindern die Schwungmassen an der Kurbelwelle geändert.
Moin Giu, was ein cooles Projekt. 2.7 Liter Hubraum sind schon mal ne echte Ansage und das in dem kleinen leichten C Kadett das muss einfach Bock machen. Die 200 PS sollten doch kein großes Problem sein und mit 300 Nm wird der C Kadett zum Tiefflieger ⛽👍💪
Danke fürs mitnehmen
LG aus NRW
Tja --das weiß man als GT Schrauber 🙂 Aber nix für ungut
Sooo geil, danke für das Video. Der Sound hat Gänsepelle ausgelöst :D Beste Grüße aus Ostfriesland .
Bin schon gespannt was der Motor her gibt. Freue mich auf's nächste Video!
Das ist mal richtig Geil !! Da bläst du die ganzen Plastikautos bergauf spielend weg !!
super viel erfolg mit dem motörchen...😉👍👍👍
das schreit nach einem Besuch bei Marco auf dem Prüfstand 💪🏼
Immer Spaß immer gut, wirklich geiles kfz Brate 🎉❤
Spannendes Projekt. Bin auf die ersten Ergebnisse mit der Leistung gespannt.
Und der Motorraum, der sieht im Video auch so gut aus.
Drehzahl könnte er aber auch, muss man nur den Ventiltrieb bearbeiten und ein bisschen mit dem Vergaser spielen.
Sehr schön, habt ihr im Zylinderkopf wo der Ölabfluss ist ein Ölstandsrohr montiert? Zu meiner Zeit sind bei den CIH Motoren sehr häufig die Nockenwellen eingelaufen. Und mit diesem Rohr war das Problem gelöst.
Zeigt er doch , nur ist mir nicht klar was es da ausgebaut hat.
48 er beatmer braucht der motor und lange trichter müssen beim cih drauf.
Sau geil. Rumgedreht und nimmt direkt geil das Gas an, ohne eingestellt zu sein. 👍
🙂