こんな調子いいのある？伝説のマッハIIIの長男KAWASAKI 90SS

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/ soumu_yuichiro
#世田谷ベース #カスタム #バイク

[@afoolsuchasi]

通っていた高校の近くにカワサキの販売店があったので、学校の自転車置き場は
カワサキバイクの展示場みたいだった。このSS90からW1Sまで。羨ましかった。

[@KING-nz8il]

兄弟バイクの90sss乗っています😆この頃のバイクってロマンありますよね✌️

[@roggu53]

高校生の1年の時、初めて買ったバイクがこのバイクです。ほかのメーカーの物より加速も最高速も優れていました。しかし3年後に盗まれてしまい残念

[@マジキチ侍]

平成育ちだけどこのバイク高校の時に乗ってる友達いて羨ましかったな。
当時僕は原付免許しかなくて乗ってたのが祖父から受け継いだCD50だったからついていくのも大変だった💦

[@マーチンマーチン]

こんな当時のオリジナル個体があるんですね。

[@寺井玄択]

表紙を飾りたいなら、総務ランドピンクにしなきゃ！

[@巽健治]

すすげぇー　😍　買ったんですか❓

[@syuuichitokutomi9315]

72年から１年ずつ２台続けてKAWASAKI 90SS(GA2)ではなく兄弟車KAWASAKI 90SSS(GA3)に乗っていましたね！私の場合、ほぼ毎日カワサキのディーラーへ遊びに行っていましたし、自己流で、シリンダーヘッドをおとし、圧縮比を上げ、キャブの油面から設定を変えていまい、スプロケ交換、タイヤも標準2.75だったかな？それを3.25まであげ、当時はまだ走るところがありましたから、最高速はメーターの１４０キロ表示を振り切りっていましたね！下は全くありませんでしたが回転はどこまでも・・・でしたので夜に乗るとライトがフラマグからダイレクトだったのか、回転上げるとすぐにヘッドライトとテールランプ切れていましたね！宣伝通りノーマルでも早かったですが、カワサキお得意の曲がらない・止まらない・おまけにクラッチ重く、ギアパターンもボトムニュートラルという独特な一番踏み込めばニュートラルと他とは違い、それでも当時のW1なんか、ブレーキペダルとぎあのチェンジバーが真逆と比べればましでしたが・・・当時のカワサキは完成されておらず、サスペンションが２本からそれぞれのメーカーが１本サス(それぞれのメーカー独特の作りで、カワサキはユニトラックサスと呼んでた)。エンジンも全日本モトクロス追いかけていたら偽装でシリンダーには空冷のヒレつけているのに、ハンドルに小さなメーター付けて走っていたのでパドックに見に行ったら、水冷エンジン積んでて、次にレースからはシリンダーのヒレが無くなり、通常ののっぺりした水冷シリンダーになっていたなんてこともありましたよ。ちょうど大学生の頃にそういうバイクの変換期を目の前で見てこられたのは楽しい思い出でしたね。

[@sorabon8058]

2ストいいですよね♬　
YAMAHAGT50を買ってまった(笑)

[@syuuichitokutomi9315]

YAMAHAのジャリトレでもまだGT50ではなく、その前のFT50・JT60の時代です！

[@riraku299]

音が良いなぁ^_^
バイクに乗ってるって感じ♪

[@4-boo554]

変態度がマシマシですね〜🤣
URCリトル何ちゃらってナンチャラ？😆

[@syuuichitokutomi9315]

当時は90SＳが発売早いですからリトル何ちゃらっなんて言っていませんでしたよ。マッハ３の方が後からですから・・・