Антикрыло или Спойлер! Как они работают!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и наша сегодняшняя тема снова крайне обширна!
Музыка:
www.instagram....
Так уж повелось, что ещё со времён форсажа стало модно прикрутить себе на машину здоровенный спойлер или антикрыло, увесить авто в слепленный незнамо кем и когда кривой стекловолоконный обвес и козырять по району, ощущая прижимную силу всем телом.
Потом времена прошли, обвесов из строительной пены стало все меньше и меньше и тут вновь появились все возможные дактейлы и лавки, прикрутить которые стало необходимостью на все, что имеет четыре колёса и руль!
В данном выпуске мы обсудим то, как работают два самых популярных аэродинамических элемента, это Антикрыло и Спойлер, поговорим о том, что это соооовсем не одно и то тоже, и сравним то, как они работают. Поверьте, это совсем разные вещи.
Обсудим с Вами то, каким образом эти элементы модернизировались в мировом авто спорте и становились лучше и главное- стоит их прикручивать на свою машину или же… оставить это все Формулам 1 и прочим гонщикам:)
Приятного просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Хотелось бы услышать про обвесы, сплиттера, диффузоры и т.п. в следующем выпуске.
Выпуск как обычно - мёд для ушей и пища для мозга
Принято!) Спасибо большое!)
Да, поддержу тему обвесов, сам работал в этой сфере и кустарних проектов без грамотных проектов с проработкой по вопросу аэродинамики и изменений подвески большинство. Этой рай , поучаствовать в серьёзных делах.
Где видео?
Единственный крутейший технический канал!!!!! Все по полочкам раскладываешь.
Поддерживаю, максимально доступно, максимально точно!!!!
Спасибо огромное!
Есть ещё. От стилова Семён
100%
@@KIEVRACER спасибо большое!)
Аэродинамика 😍😍😍
Люблю аэродинамику,по больше бы таких тем
Принято)
Музыкальный ряд - супер. Спасибо, прям бальзам на душу!
Спасибо!)
Наконец-то!Будет полноценный выпуск про аэродинамику?
Про разные элементы отдельные выпуски
@@TurbofunCrew Больше инфы про плоское днище, и куда девать воздух из под капота.
@@QuicksilverDrop наверх. Но это надо нос как у Порше с горизонтальным радиатором. И воздушный канал охлаждения отделенный от подкапотного пространства.
Забей "Джулиан Эдгар аэродинамика"
Я не гоньщик, но болельщик - по этому мне нравится смотреть и, хоть немного, понимать процесс🤟🤟👍👍👍
Спасибо!)
Посмотрел один видос всего, и сразу подписался, первые кто хорошо рассказывает про технические моменты, огонь просто
Спасибо большое!
Невероятно интересная, глубокая, сложная и творческая тема. Очень интересно слушать, не понимать что к чему, и со временем наконец осознавать всю гениальность людей, которые придумывают такие штуки.
Разумеется, без правильной подачи, которая есть в ролике, осмыслить всё сказанное было бы гораздо сложнее.
Спасибо тебе за твои труды, продолжай пожалуйста и дальше взрывать мозг настолько глубоким разбором любой сфера автотюнинга и устройства автомобиля в целом!
Спасибо огромное!
Воооот это было прикольно, вроде и много полезной инфы, но как-то всё легко и понятно.
Спасибо большое!)
Огромное спасибо за видео!!! Про аэродинамику интересно все, чем больше-тем лучше)!😃
Принято!)
Аэродинамика интересна!
Всё интересно из того, что делаете вы!
Канал - бомба! Спасибо за интересный контент!!!
Отличная работа, великолепное видео. Вот прям все на уровне, и оч радует, когда ещё и показываешь вставками то, о чём говоришь. Успехов и вдохновения тебе!
Спасибо огромное!)
Молодец Клепачевский! Как всегда хорошая подготовка, и интересная тема. Даёшь больше про аэродинамику.
Ну дактейлы на жиги, бэхи и тд во основном для вида ставят) если к кирпичу прикрутить спойлер быстрее он не полетит🤣
Эт факт)
Кста тож про это хотел написать, тип камон, ну кто по серьезке ставит дак теил на авто для прижемной сили... а наскар, ну да, точно... но там и тачки очень "аэродинамичный" кузов имеют так что наверное там спойлер тоже больше для красоты хотя и сопротивление он все равно создает, не то что бы большое но учитывая что угол наклона там регулируемый - в полне может быть что что то оно дает, над будет чекнуть тесты наскаровского авто в аэротрубе :D
@@Sneaky_Basket Болиды НАСРАЛ аэродинаминчей чем кажутся
@@alondjeckto я в курсе чел, у них плоское днище и пластиковый аэродинамичный кузов и конечно же дифузор на жопе, так что да, я в курсе что они дофига аэродинамичные
Вот кста. интересная такая фигня, есть болиды формулы один у которых колеса открытые а есть те же наскаровские болиды и у них колеса внутри кузова, с одной стороны аэродинамика на болиде формулы лучше засчет отсуствия (почти) завихрений за колесом и никакого сопротивления со стороны колесных арок, но с другой стороны есть сопротивление самих колес и когда колесо вращается то хочешь не хочешь но оно будет создавать завихрения т.к. в верхней точке оно движется по направлению движения а следовательно создает повышенное сопротивление чем бы воздух просто пробежал бы по кузову, но с другой стороны, за счет открытого кузова, болиды формулы имеют пониженный КЛС (коэффициент лобового сопротивления) чем наскаровский болид...
Ваще над посмотреть че там сейчас за болиды в наскар, может они уже там чет намутили интересного
@@Sneaky_Basket там в 7-м поколении обтекаемость улучшат...
И драфт урежут почти на половину(
Красавчик, всё как надо!!)) Давно ждал от тебя выпуск про внешние кузовные элементы!) Теперь жду про вс основное!!))
И тем более плоское днище, воздух в подкапотном пространстве и как с ним работать там. И влияние переднего бампера на лобовое сопротивление!!! Спасибо, контент пушка)
МИТОООООЛ!!
делай ролики длиннее, а то полчаса прошли как 2 минуты, очень интересно! Спасибо за интереснейший контент.
Рад стараться!)))Спасибо!)
Нее, по пол часа на каждую тему подтему это норм. Так быстрее можно найти и освежить память)).
Господи! неужели! Мое вам уважение! На конец кто-то привнес инфы в этот мир и попытался обьяснить, как все это работает.
Большую часть детства я прозанимался в авиамодельном кружке, за это время поэкспериментировали вдоволь беря к примеру одну модель и делая под нее разные крылья.
В самом начале, когда еще только начинал, мое понимание общих законов аэродинамики было на уровне ребенка ну или как у современных "уличных гонщиков". Одними из самых первых запоминающихся эмоций было, когда твоя модель, которая на ряде других крыльев летала, просто перестает управляться из-за "затенения" управляющих плоскостей, со всем вытекающим из этого крошевом. Вот тут к тебе подходит руководитель, кидает тебе (6-7класснику) книжку на стол с названием "основы аэродинамики" и собственно переживания сменяются интересом.
Так вот понимание, хотябы общее, этих законов приводит тебя на дороге когда в смех, когда в бешенство, потому что куча дебилов ставит спойлер мало того что в затенении, иной раз у него такой угол установки, что когда эта херня тебя обгоняет в дождь ни чего кроме беспорядочно разбросанных в разную сторону брызг с грязью и остальным дерьмом эта херь не производит. Мало того, иной раз видишь такой угол установки, что понимаешь что этому мудаку отчасти повезло, что эта самодельная дичь установленная под диким углом находится в зоне затенения, потому как если бы она хоть как то обдувалась, то ничего кроме "дрэга" она не создавала бы.
Собственно тут и начнутся мои замечания по поводу видео. На мой взгляд попытка объяснить некоторые основные моменты не совсем удачная - одним из главных моментов которые стоило бы обьяснить как раз и являетя этот самый "дрэг" - зона сорвавшегося потока, в котором образуется помимо турбулентности обратное движение воздуха, которое резко уменьшает показатели подьемной силы (в вашем случае прижимной), увеличивая при этом лобовое сопротивление. Кстати у Вас на фоне ШИКАРНЕЙШИЙ пример, на котором эти моменты можно обьяснить. Стабильность обтекания и стекания потоков будут определять насколько стабильной и прогнозируемой будет область разрежения после автомобиля.
Есть неплохое видео, которое, надеюсь отчасти облегчит объяснение некоторых аспектов, коль уж вы упомянули о следующей части.
th-cam.com/video/LSM-p3FCKF8/w-d-xo.html
в видео интересными будут начало и разделение общей площади крыла(антикрыла) на элементы, как метод лучшения эффективности при той же площади в виду того что каждый предыдущий элемент подготавливает поток для последующего(как раз пример на фоне которого вы записываете видео).
P.S. Насчет винглет обьяснение не совсем верное, они не толкают самолет вперед, они лишь уменьшают перетекание потока снизу вверх, чем уменьшают потери подъемой силы на законцовках и увеличивают топливную эфективность. На новых боингах например отказались от вертикальных загнутых винглет в пользу удлиннения крыла, но чтобы они могли использовать существующую аэропортную инфраструктуру их сделали складными. Увеличение удлинения крыла оказалось эффективней использования винглет.
Тема стабильности потока вообще одна из самых ключевых иногда, неправильная или граничная баласировка может стать причиной серьезных проблем, когда например при затенении одного из элементов всего набора, создающего прижимную силу, он становится неэффективным - вся результирующая может резко поменять свой знак и стать например из прижимной силы подъемной, как это было например с мерсами в лемане или таётами.
Супер! За авиацию знал, а такие нюансы в авто не знал. Очень грамотное объяснение, просто и точно. Спасибо! Продолжай дальше
ТЫ ОХРЕНЕЛ ТАК ИНТЕРЕСНО РАССКАЗЫВАТЬ!?!? ПРОСТО КРАСАВЧИК!!!
Спасибо!)
Сегодня у Романа день рождения, срочно поздравляем!
Оооопсь!)))
Хотелось бы увидеть тех обзор(даже теоретически) болида формулы 1. Может даже в нескольких частях, коробка, двигатель, подвеска.
Очень классный и информативный видос. Интересно будет узнать и про граунд эффект. Рубрика про аэродинамику топ
Аэродинамический обвес это должно быть название следующего выпуска видео очень крутое ждём следующих выпусков лайк подписка) 👍
Наконец-то стало ясно что есть для чего!🙂
Продолжайте просвещать 🙂
Конечно, аэродинамика это очень интересно. А еще в ней очень сложно разобраться, вернее даже собрать информацию воедино.
Так что было бы круто услышать и посмотреть об этом! Очень спасибо)
п.с. С Днем Рождения)
Оч круто и познавательно, и причём некоторых посмотришь и через пару минут надоедает, а тут с каждой минутой всё интереснее :))
Спасибо за наглядное пособие аэродинамики Хонды!
Первый раз за всю многолетнюю историю ютуба подписался на канал. Мое уважение и благодарность автору за труды! Очень качественный и полезный контент!
Очень Приятно!) Спасибо большое!)
Афигеть , я думал , что антикрыло даёт только прижемную силу , а оказывается может дать и толчёк . Поделюсь с друзьями они точно афигеют
Это самолетное крыло!))Антикрыло увы, так не делает))Зато добавляет море прижимной силы)
Просто шикарное объяснение. Объясняете то, на что бы я даже не обратила внимания
Было бы интересно послушать про настройку подвески
Про жесткость и углы установки колес
Очень интересный выпуск! Хотелось бы еще услышать про универсалы/внедорожники, авто с плоской задней частью. Например на паджеро эволюшин спойлер какой эффект дает. Интересно про плоское днище, и про диффузоры на заднем бампере. Про vortex generator на лансерах эво.
Молодец. Хорошо подготовился. Я за пол года только две третьих этой инфы нарыл.
Спасибо!
Тема настолько интересная что я не только минуточку но и часик посмотрю. лайк
Да ! Нам интересно послушать про аэродинамику. Особенно расскажи о тоннелях вентури.
О раз уж даёшь запрос на аэродинамику, тогда мне очень интересна тема «бодикит», как это все делается, какие виды, ну в общем все, как ты делаешь😉👍🏻
Отельный респект за видео - смотрю твой канал и уже очень много узнал и переменил на своём авто.
И ещё интересна тема замена автомата на механику, как, сколько последствия и так далее.
Сделал себе свап в свой is uz - очень доволен, но люблю чего-то хотеть и хотеть поставить туда компрессор и механику мне очень нравиться😁
Спасибо большое!) Принято!)
наконец-то ты вернулся, теперь снова будет годный контент
С возвращением🤘🏻
Лайк авансом за камбек)
Спасибо!)
Всё полезно, спасибо Вам. Освещать узлы о которых мало инфы, это круто!
Спасибо!)
Ждем еще видео о аеродинамике, а больше всего о граунд эффекте!
Принято)
Не думал что эта тема настолько будет интересна. Однозначно делай продолжение 👍👍
Спасибо!)
Очень интересный выпуск)
Было бы здорово узнать про аэродинамику нижней части автомобиля)
Спасибо!) Обязательно будет!)
Шикарное объяснение одной из самой туманной темы!! Вы лучшие!! надеюсь в дальнейшем вы про работу аэродинамических обвесов тоже расскажете))
(а за сочный тяжёлый саундтрек сразу лайк!!))
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew я катаю на прекрасной nissan lucino 1998 года, хэтчбек, и у большинства моделей есть спойлер, вроде плавничка.. я думаю, что он служит как модуль изменения формы кузова, без заводского варного вмешательства, для достижения этой самой пологости, о чём вы и рассказывали.. но всё же хотелось бы узнать поподробнее о таких модульных решениях
Услышал!) Учту!)
@@TurbofunCrew спасибочки!)) любовь и привет всей вашей команде из Ставрополя!!)
Под первый трек тряхнул гривой🤘🏻
С наступившим днем рождения!)
пересел с субы на гряземес, но твои выпуски смотрю с удовольствием
Круто, давай видос про то, что происходит под днищем
Так просто и понятно рассказываешь о сложных вещах, спасибо)) Ну а с меня как всегда 👍, этот канал точно достоен)
Спасибо огромное!)
Да да развивай тему, жду ролик про передние сплитера и прижемную силу спереди, и остальную аэродинамику, желательно приблежоную к классу GT, ведь наши кузова ближе к ним)
Хороший канал 👍. Много интересного. Доступно и без воды. Спасибо что нет фоновой музыки...
Спасибо большое)
Отличнейшее видно!!! Спасибо огромное! Удачи в работе!
Ура! Дождались!
В целом полезный выпуск, но стоит отметить, что не были раскрыты принципы аэродинамики в драге. В кольцевых гонках ,понятно - прижимая сила большой плюс. Но в драге , это минус. Наверняка ,эти продолговатые спойлеры сзади промодов, что-то значат. Хотелось бы увидеть отдельный впуск про аэродинамику в драге.
Безумно интересные видео у тебя! Спасибо огромное))
Спасибо большое!)
Спасибо, полезный ликбез и доступный.
Помню когда-то давно эту тему в журнале тюнинг (или форсаж) читал, где-то даже вырезка есть.
Причем тема также называлась :)
Хорошие журналы были.
С прошедшим днëм рождения!)
Всех благ!)
На, а ролик - огонь!)
Я всë вразумил!
Сенсей, конечно интересно!!!
Как вариант хотелось бы послушать про доводку электроники авто, спасибо!
Отдельный лайк за музыкальное сопровождение 👍🤘
Благодарю!)
РедБулл, увы не победил в Монце, но зато КАКОЙ был полёт!!!
И Приземление (именно с большой буквы Пэ) было просто шедевриальным)))
Во истину, РедБулл окрыляяяеееет)))))))
PS: за ролик огромное спасибо! Прояснил для себя многие вещи, в которых ранее не мог разобраться.
Спасибо большое!) Это даааа, гонка была огого)
Очень интересно. Давай больше таких видео!
Принято!)
Аэродинамика очень интересна, надеюсь будет продолжение темы
Конечно будет!)
9:00 ну вообще то не бесполезен,все равно туда воздух попадает
в любом случае, давно ждал видос,теперь ждемс продолжение,спасибо)
Спасибо большое!)
Расскажи про диски, проставки, гайки мне очень интересно будит послушать
Всегда смеялся над горе-стритрейсерами с огромный антикрылом и 120л.с. под капотом. И ведь не понимают что теперь их 120л.с. превращается в 90)))
С возвращением !!!
Спасибо!))
Про аэродинамику очень интересно спасибо. Было бы интересно узнать про то, как применяют аэродинамику для того чтобы управлять машиной и применяют ли вообще. То есть улучшают ли управляемость не с помощью прижимной силы и соответственно улучшение сцепления колёс с дорогой, а именно аэродинамическими методами.
За ссылку на музыку огромное спасибо!!!
Не за что!))
Спасибо!!! Очень полезное дело делаете!
Благодарю!)
99 % ставят спойлера ради внешнего вида авто. Тем более в условиях стрита и "околоспорта"
Эт факт)
@@TurbofunCrewвот как раз открыл ваше видео чтобы узнатькак правильно
Красава, четко, слов нет снимаю шляпу, уважуша!
Сил, здоровья, новых идей!)
Просто по красоте всё расписал! Послушал с удовольствием!
Аэродинамика,ооочень интересна
И ещё про холодный впуск)
Расскажи пожалуйста про пластинчатые турбулизаторы (vortex generator), и про их влияние на обтекание задней части автомобиля. На Эво 9 их ставили в начале заднего стекла на крыше, да и в целом в ралли можно встретить. Один парень на ютубе, который погиб в аварии к сожалению, снимал очень интересные видео на английском про влияние турбулизаторов на обтекание. По идее, на том же Скае с ними зона срыва потока за задним стеклом будет меньше, и штатный спойлер может стать эффективным.
Круто круто круто... В аэродинамике нет предела совершенству! Тоже болею за РедБулл ! Макса беднягу опять подставил мерзкий негритенок( Но больше всех на этапе в Монце удивил конечно Боттас...
Даааа, особенно улыбкой, когда ему Макса и Хема показали на подиуме)
Крутяк! Из аэродинамики ещё интересно что дают расчёски как у сти и эво над задним ветровым стеклом.
Ну и про буст ЧСВ и удобство складывания пива с кальяном ни слова :)
Принято!)
"Расчески" - это вихрегенераторы, улучшающие условия работы антикрыла, но если их поставить без лавки - будет только хуже, так как вырастет подъемная сила.
Надо развивать эту тему дальше, ждём других частей
Говорят, что если посмотреть залпом все ролики на канале Клепачевского, то после всего увиденного, вы сможете собрать у себя в гараже вместе с Батей Турбореактивный Низколетящий Самолёт на четырёх колесах...
Стииииль))))Спасибо большое!)
Видел кольцевой эво Х, на него поставили антикрыло с опорами не на багажник а на крылья, и достаточно высокий, чтобы багажник свободно открывался. И кстати теперь багажник можно делать из чего угодно, хоть из пакета пятерочки 😁
Интересно посмотреть про аэродинамику днища и задний диффузор.
Про передние антикрылья и губы-сплиттеры интересно послушать, полезно ли, как располагать. С задними уже давно всё понятно. И можно ещё видео взлетающего гтр с нюра вставить))) Я ждал этой вставки здесь, но увы)
Там еще тема такая есть на седанах типа ская что скамейка на кромке багажника завихривает поток либо его часть и тем самым понижает разряжение за задним стеклом тоесть не увеличивает прижимную силу а уменьшает подьемную)
Слышал о чем-то таком) но там, как я понял, именно для стабилизации пузыря за стеклом, чтобы он не перетекал никуда и машина была стабильнее)
От души душевно в душу!
Спасибо!)
Расскажи про настройку моторов, что да как,AFR, топливные и зажигания карты, оч интересно
Спасибо за видео, лайк👍
Благодарю!)
Четко и понятно!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Нужно больше инфы про диффузоры и их форму, порой часто недооценивают
Позже будет)
Если уж речь о аэродинамике, думаю будет довольно интересно рассмотреть её эволюцию. Но не с точки зрения "формулы", а со стороны гражданских автомобилей. Те же американские старые машины были очень интересных форм, но с моей стороны японцы делали более продуманные не аляпистые кузова.
Интересно, спасибо за такой контент)
Отличная тема! Хотелось бы ещё выпуск про обвесы, диффузоры
Спасибо! Будет!)
Клипачевский, когда уже будет ролик с заводскими командами ф1 ? 😂
Надо подрасти!)))
выхлоп не просто так в зоне пониженного давления, он горячим воздухом ускоряет поток еще сильнее, так что тоже усиливает прижимное
Было очень интересно .. получил ответы на многие вопросы ...спасибо
Крутой выпуск! Очень интересна и тема аэродинамики! Жду новых видео!
Спасибо!)
Спасибо!!!! Было интересно!!!!)
Супер качественный контент:) вы ребята крутые:)
Наконец то хоть кто то на русском ютубе затронул эту тему в таком масштабе 👏👏👏
Рома, про аэродинамику интересно, спасибо! Давай про обвес и т.п.
Спасибо!) Чуть позже будет!)
Сказал А, говори Б. Короче как понять что нужно: спойлер или антикрыло? И как считать? Степень есть, может и осилю😅
Способен рассчитать спойлер ко всей аэродинамике авто-его)))Ну а если надо прижимной силы чисто- антикрыло, но тогда и диффузор бы к нему с днищем)
@@TurbofunCrew диффузор да, но! Днище должно быть гладким.
Ну именно это я и закладывал в само слово)))
Огнь ! Как всегда, лойсик!
Спасибо!)
Про дагтейлы ни слова... но очень интересно!