Ich habe so ein bisschen das umgekehrte Problem. Kein Kühlflüssigkeitsverlust, aber weißer Qualm (und anfangs auch Wasserspritzer) aus dem Auspuff, auch bei Betriebstemperatur des Motors. Allerdings nur bei Außentemperaturen unter ca. 10°C. Nur ein Fehlercode im Speicher von angeblich defekter Drosselklappe, der sich aber löschen lässt. Könnte eine defekte Drosselklappe tatsächlich weißen Qualm verursachen, bzw. woran könnte es denn sonst noch liegen ? Irgendeiner vielleicht ne Idee dazu... ?
Ganz tolles Video auch gut erklärt dass wenn am Öldeckel Crem oder Capuchino ausehenden Schaum gebildet hat besonders in der kalten Jahreszeit dies auf Kurzstrecke auch passieren kann hatte einen VW T4 mit langen Stutzen vom Ventildeckel zum Öldeckel wie auch beim Mercedes B 200 dort hatte sich regelmäsig Schaum gebildet ( im Winter) ,habe Abhilfe geschaffen in dem ich den Stutzen mit Armaflex isoliert habe ( Taupunkt). Bei dieser Prüfung wäre es auch von Vorteil ein paar Gastöße zu geben und darauf achten das kein Wind vom Auspuff nach vorne bläst. Die verfärbte Flüssigkeit kann durch weiteres Pumpen an der frischen Luft wieder in blauen Zustand verwandelt werden. Aber alles richtig toll erklärt.Ps wenn die Creme an deinem Öldeckel der eine Checker von Motorgrip gesehen hätte wäre dies ohne weiteres prüfen ein Zylinderkopfschaden gewesen. 🤣 Ja ich schaue deine Videos echt gerne weiter so. 👍👍👍 Wäre echt gut zu zeigen wie man Ventildeckel bei dem W 211 S 211 273 5.5 V8 einklebt. 🙏🙏
Servus, hast du das Video hat es gerade auch getestet und bei mir hat er die Blauflüssigkeit ein gesaugt d.h. wie war von Kühlmittelbehälter ein gesaugt? Was heißt das? Danke für die Antwort.
Den CO Tester kannte ich schon habe ich mir vor kurzem auch zugelegt da ich hobbymäßig am 124er Schraube und aus meiner Familie die ganzen Autos ebenfalls fit halte interessehalber würde ich sagen ein kühl Abdrücke und befüll system
Danke für's zeigen. Bekannt war mir der Test, wie er durchgeführt wird, nicht. Jetzt weiß ich das. Aber trotzdem ne Frage: wie mache ich das bei älteren Fahrzeugen, die keinen Ausgleichsbehälter haben, z.B. nem Mercedes W123? Entnehme ich die Dämpfe dann direkt aus dem Kühler, sprich Kühlerdeckel ab und ansaugen?
die Untere Kammer ist für das expandierende Kühlmittel und das wenige herablaufende Reaktionsmittel. zB. an einem Motorrad kann es vorkommen, wenn man nicht den Konus verwendet, dass Kühlmittel hochgedrückt wird.
Beim Diesel nützt der CO- Test nichts habe ich vom Kfz-Meister erfahren, da aufgrund der Eigenschaft des Diesel - Kraftstoffes der Test positiv ausfallen kann, auch wenn kein Zylinderkopfschaden vorliegt. Was sagst du denn dazu?
Wie kommen Abgase denn ins Kühlsystem ! Da gibt es keinen Unterschied zwischen den Betriebsstoffen. Der Test funktioniert sogar bei Gas als Treibstoff. Aber, der Test zeigt halt nur an, wenn auch Verbrennungsgase ins Kühlsystem kommt, wenn Er zbs. das Kühlwasser mit verbrennt, dann nicht. Das Mittel reagiert sogar auf Atemluft.
Mein elektronisches CO2 Messgerät hat eine Ansprechgrenze von 8-10 ppm. Das kommt zum Einsatz, wenn obiger Test mit dem Mittel nicht ganz aussage kräftig ist. Sozusagen, vielleicht oder auch nicht !
Kommt erstmal drauf an, was für ein Motor verbaut ist! Wenn es ein Diesel mit Turbo ist, kann es sein das der Turbolader das Öl zieht und mit verbrennt
Ich habe so einen Test gekauft bei dem man die blaue Flüssigkeit in ein Röhrchen einfüllt und bei dem man dann ein bisschen Gas geben muss. Die Flüssigkeit hat sich nach etwa 5 Minuten in türkis verfärbt. Am nächsten Tag habe ich den Test nochmal gemacht, aber da ist die Flüssigkeit blau geblieben. Beim nächsten Test genauso. Ich habe den Test gemacht, da das Kühlwasser im. Ausgleichsbehälter über einen langen Zeitraum langsam absinkt und kontinuierlich. Ich habe mehrmals auf max aufgefüllt und jedesmal steht der Stand nach ein paar Wochen zwischen min und max. Ist das normal?
Ich bin der Meinung das untere und obere kammer bis zum Strich befüllt werden muss
So steht es in der Anleitung, oben und unten
Endlich mal ein Video was dieses Ding genau erklärt wie man es anwendet, sah nur Videos zu einer anderen Art :^)
Ich habe so ein bisschen das umgekehrte Problem. Kein Kühlflüssigkeitsverlust, aber weißer Qualm (und anfangs auch Wasserspritzer) aus dem Auspuff, auch bei Betriebstemperatur des Motors. Allerdings nur bei Außentemperaturen unter ca. 10°C. Nur ein Fehlercode im Speicher von angeblich defekter Drosselklappe, der sich aber löschen lässt. Könnte eine defekte Drosselklappe tatsächlich weißen Qualm verursachen, bzw. woran könnte es denn sonst noch liegen ? Irgendeiner vielleicht ne Idee dazu... ?
Ganz tolles Video auch gut erklärt dass wenn am Öldeckel Crem oder Capuchino ausehenden Schaum gebildet hat besonders in der kalten Jahreszeit dies auf Kurzstrecke auch passieren kann hatte einen VW T4 mit langen Stutzen vom Ventildeckel zum Öldeckel wie auch beim Mercedes B 200 dort hatte sich regelmäsig Schaum gebildet ( im Winter) ,habe Abhilfe geschaffen in dem ich den Stutzen mit Armaflex isoliert habe ( Taupunkt). Bei dieser Prüfung wäre es auch von Vorteil ein paar Gastöße zu geben und darauf achten das kein Wind vom Auspuff nach vorne bläst. Die verfärbte Flüssigkeit kann durch weiteres Pumpen an der frischen Luft wieder in blauen Zustand verwandelt werden. Aber alles richtig toll erklärt.Ps wenn die Creme an deinem Öldeckel der eine Checker von Motorgrip gesehen hätte wäre dies ohne weiteres prüfen ein Zylinderkopfschaden gewesen. 🤣 Ja ich schaue deine Videos echt gerne weiter so. 👍👍👍 Wäre echt gut zu zeigen wie man Ventildeckel bei dem W 211 S 211 273 5.5 V8 einklebt. 🙏🙏
Wie stelle ich am einfachsten fest, ob AGR Kühlung oder Zylinderkopfdichtung? In beiden Fällen hätte ich ja ein „grünes“ Ergebnis :)
Sehr interessant. Gut für den Laien erklärt!
Servus, hast du das Video hat es gerade auch getestet und bei mir hat er die Blauflüssigkeit ein gesaugt d.h. wie war von Kühlmittelbehälter ein gesaugt? Was heißt das? Danke für die Antwort.
Den CO Tester kannte ich schon habe ich mir vor kurzem auch zugelegt da ich hobbymäßig am 124er Schraube und aus meiner Familie die ganzen Autos ebenfalls fit halte interessehalber würde ich sagen ein kühl Abdrücke und befüll system
Danke für's zeigen. Bekannt war mir der Test, wie er durchgeführt wird, nicht. Jetzt weiß ich das.
Aber trotzdem ne Frage: wie mache ich das bei älteren Fahrzeugen, die keinen Ausgleichsbehälter haben, z.B. nem Mercedes W123? Entnehme ich die Dämpfe dann direkt aus dem Kühler, sprich Kühlerdeckel ab und ansaugen?
Ja direkt am Kühler den Test genauso durchführen
Gute Erklärung und danke dafür
Schönes video. Ich hab ein kleines Set für 15 Euro gekauft. Für einen einmaligen test okay. Drehmomentschlüssel wären cool zum testen.
Hi.. Wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist,muss die Steuerkette auch gemacht werden? Die wurde wohl erst vom Verkäufer gemacht.
Hintere bank vom st220 ist untenherum ölig und er schluckt öl. Zeigt das Messgerät so jeden zkd schaden an oder nur bei defektem kühlsystem?
Darf sich das Blau nach ner Minute pumpen leicht verfärben ?
Ist jz leicht türkis aber nicht grün oder gelb.
Lg
Danke schön
Für was hat die Werkzeug zwei Kamera, doppelte dose???? Genug doch eine?
Oder???
Danke schon für die Antwort.
die Untere Kammer ist für das expandierende Kühlmittel und das wenige herablaufende Reaktionsmittel. zB. an einem Motorrad kann es vorkommen, wenn man nicht den Konus verwendet, dass Kühlmittel hochgedrückt wird.
Beim Diesel nützt der CO- Test nichts habe ich vom Kfz-Meister erfahren, da aufgrund der Eigenschaft des Diesel - Kraftstoffes der Test positiv ausfallen kann, auch wenn kein Zylinderkopfschaden vorliegt. Was sagst du denn dazu?
Wie kommen Abgase denn ins Kühlsystem ! Da gibt es keinen Unterschied zwischen den Betriebsstoffen. Der Test funktioniert sogar bei Gas als Treibstoff.
Aber, der Test zeigt halt nur an, wenn auch Verbrennungsgase ins Kühlsystem kommt, wenn Er zbs. das Kühlwasser mit verbrennt, dann nicht.
Das Mittel reagiert sogar auf Atemluft.
Wer hat dir bei 9:24 das blaue abgenommen und das grüne gegeben??
Ich messe das mit einem CO2 Messgerät, es ist extrem empfindlich. Man muss dabei aber schon 1 Meter weg gehen, denn es reagiert auch mit der Atemluft.
Mein elektronisches CO2 Messgerät hat eine Ansprechgrenze von 8-10 ppm.
Das kommt zum Einsatz, wenn obiger Test mit dem Mittel nicht ganz aussage kräftig ist. Sozusagen, vielleicht oder auch nicht !
Wenn Zylinderkopfdichtung ganz ist aber Trotzdem Öl verloren geht und ausdem Auspuff Rauch rauskommt was bedeutet das?
Kommt erstmal drauf an, was für ein Motor verbaut ist! Wenn es ein Diesel mit Turbo ist, kann es sein das der Turbolader das Öl zieht und mit verbrennt
Ist ein Benziner?
Ventilschaftdichtung oder Kolbenringe können es auch sein
Muss sich eine Werkstatt anschauen, das sind nur Ideen
Ich habe so einen Test gekauft bei dem man die blaue Flüssigkeit in ein Röhrchen einfüllt und bei dem man dann ein bisschen Gas geben muss. Die Flüssigkeit hat sich nach etwa 5 Minuten in türkis verfärbt. Am nächsten Tag habe ich den Test nochmal gemacht, aber da ist die Flüssigkeit blau geblieben. Beim nächsten Test genauso. Ich habe den Test gemacht, da das Kühlwasser im. Ausgleichsbehälter über einen langen Zeitraum langsam absinkt und kontinuierlich. Ich habe mehrmals auf max aufgefüllt und jedesmal steht der Stand nach ein paar Wochen zwischen min und max. Ist das normal?
Vielleicht ein Haarriss
Übrigens das ist kein 211…sondern ein 2ölf…fertsch 👍👍👍😎
Hallo Sven, nein Diesen Test kannte ich noch nicht. Aber Super 👍👍👍
👍👍👍
CO ist Kohlenmonoxid. CO2 ist Kohlendioxid. Das ist ein CO2 Test. Kohlendioxid im Kühlerwasser.
Wird sogar in der Aquaristik bei CO² Düngung zur Einstellung der Blasenzahlen verwendet.
Ja, Ja und Ja. :-)))
was mich an solchen Videos extrem ärgert ist 4 Minuten lang gelabbere bis das es zum Werkzeug erst mal kam
Hallo Sven,
Welches Kühlwasser in einem w212 e350 4 matic bj 09? Kba 1313-BJK. Fahrgestellnummer: WDD2120871A125741
Fg
Du brauchst das Kühlmittel mit der Freigabe MB 325.0