I understand the sprag clutch. You made it one wheel drive in the corners! Have you tried alternating the driven wheel? Driving the inner wheel will make it corner faster, Outer will make it slower.
In the case of this machine, when the left and right drive wheels are in contact with the ground, the driving force is transmitted only to the inside. If it were made to prevent the vehicle from rolling, it would be possible to transmit the driving force to the inner wheels, but I don't know the actual results.
![เจอประจำ ตอน เปิดเทอมวันแรก [EP.29]](http://i.ytimg.com/vi/eFK-B836i60/mqdefault.jpg)
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![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.9 (3/4)](/img/n.gif)
不手際が多く申し訳ありません、、、
動画内で「内輪差」との表現がありましたが
正確には「内外輪差」となります。
四輪車における前後の内輪の軌道の差ではなく
今回は駆動輪の回転数の差の対策であります。
難しく考えず空耳アワーの「内輪差」を聞くといい
気持ちが軽く成増
簡単に言うとLSDですね。
通常のミニ四駆はパートタイム4WD車同様に常時直結状態なのでコーナー時に片輪にブレーキが掛かり(タイトコーナーブレーキング現象)減速しますが、オープンデフにすると内輪が空転しトラクション不足になります。
LSDを入れることで内輪にも動力が伝達され、最適なトラクションを得ることが出来ます。
ミニ四駆には任意のタイミングで減速させる機構が無いため常に加速状態で機能する1wayと呼ばれるLSDになりますね。
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駆動輪をミッドリアに寄せ、車体下部で全体のダウンフォースを稼ぎ、ウィングで最終的なバランスを取る。
まるで70年後半～80年代のF1開発競争を彷彿とさせる制作に、本来書く予定だったコメントが頭からすっぽぬけ「凄い……凄いわ。凄いな」しか言えなくなっちまったよ俺は……
年代的に土屋博士と大神博士はそこからミニ四駆にダウンフォースを組み込む探究をしたと考えると熱いな
ありがとうございます！ファンと比べるとダウンフォース弱いですが、今回使ったガーニーフラップは微調整が容易で軽量なので、今後も活躍すると思います^_^
「ミニ四駆のスケールだと空力効果は得難い」「ワンウェイホイールはメリットのない夢パーツ」
今までのミニ四駆界の定説を正にあり得ないスピードでぶっ壊していく投稿者さん。ルール無用JCJC界の黒い悪魔と化したMBRシリーズ、カッコいいです
嬉しいお言葉ありがとうございます！
励みになります(^^)
理想を突きつめていくとシンプルな見た目になっていくのはカッコイイ
機能美
ありがとうございます！
前回派手だったので、視聴者様ウケどうかな？と心配でしたが
シンプルなのもカッコイイですよね^ ^
エアブロアーでの空力実験すげえ…ミニ四駆サイズだと小さすぎて空力は誤差程度の効果しかないなんて聞くのにはっきり分かるレベルで効果出てるの凄い
投稿者をロードトレーニングに駆り出す監督かわいい
あと本当に説明が分かりやすいんですよね…
MBR010の頃から拝見してますが、どんどん空力という言葉をマシン全体で表現するかの様な形状に発展しているのが素晴らしいです👍👍
ありがとうございます！Xでもフォローくださってますよね？赤いGDB本当にかっこいいです！
@@matsucy フォローさせていただいてます！
JCJC最速の座までもう少しですね。頑張ってください👍
最近JCJCあんまり見てなくて久々に覗いたら
速すぎる上に美しいマシンて最高かよってなった。
ファンこそ無いけれど、ガーニーフラップがかの白い怪鳥を想起させる美しいデザインに見惚れてしまいました。応援しています。
ありがとうございます！
そのうち、MBRシリーズらしいファンカーが出る、、、かもしれません^_^
デフをこのサイズで再現するのは凄い
ベンチュリフロアが85g程のダウンフォースを稼げるってすげぇ
車重の1.5倍越えかぁ
あとデフをIWTSを作るとは…
まじですごすぎます
ありがとうございます！
風速が車速よりかなり速いので参考程度ですが
フロアダウンフォース効いてる感は伝わったかなと思ってます^_^
どんどんグループC(80-90年代)とか、往年のcan-amの開発みたいになってる...そのうち高効率モーターの開発とかまで始まりそうだ...！
素晴らしいです...！！
板をフロアトンネルの後端に立てることにより、実車でやっている『リアディフューザーの上に垂直に板を立てる』と同じ状態になってますね。
これは効率良く効くと思います。
そしてカッコイイ…！
見た目が格好よすぎる！
パーツの精度厳選したらこの形状のままでもまだまだ伸びしろありそうなのがまた恐ろしい
F1のような美しさと、新技術を勉強しながら導入する熱意に感動してます！僕も3Dプリンタや3Dモデルの勉強してみます！
ありがとうございます♪
私は3Dモデルもプリンタも未経験の状態から動画学習のみで何とか出力出来るようになりましたー便利な時代です。
とりあえずやり始めたら楽しくてすぐに覚えられると思いますー
一つ言わせて頂きますと、メカCADを使った方が楽らしいです🫡応援してます！
シンプルな見た目に変わり速さを増す
とても浪漫を感じます
ありがとうございます^_^
タイム更新おめでとうございます！
IWTSによるバリアブル駆動伝達方式採用は素晴らしい着眼点でしたね
ありがとうございます！
公式ミニ四駆のワンウェイホイールと機能は同じですが
ワンウェイベアリングとする事で、空転のスムーズさとロック時のガタつきが改善されております^_^
新技術の導入や毛並みの整ったペットの犬…圧倒的な意識の高さを感じる
ありがとうございます！
IWTSにつきましては、公式ミニ四駆のワンウェイホイールと同じ機能ですが、ベアリング故にかなり高性能化できていると考えています。
監督の毛並みにつきましては、トリミング直後だったのかもしれません^_^
ワンウェイベアリングは天才だと思った
監督もお変わりなく！毎度思いますがここまで計算しても入らない時間の苦悶と自己ベスト更新の瞬間のカタルシスがこちらにも伝わってゾクゾクします。
もうほんと将来ル無JCJCチームで乗れる車作ってほしいですよー。できると思っています。
いつもありがとうございます^_^
ルール無用な自動車ベンチャー、そしてレース参戦。。。
面白そうです笑
とうとう超四駆の世界に踏み込んできた感がありますね
ありがとうございます！
これからも地道にタイム削ってきます^ ^
タイム更新おめでとうございます🎉🎉🎉
(…これは負けられねぇ…！！👀👀👀)
ゆとりんさん！コメントありがとうございます！
是非いつかお手合わせを🫡
後発組だったはずなのにクッソはええ！すげえかっこいい
CADもプリンタも参戦してから覚えたのですが、この企画は、、、ためになる。
ガーニーフラップがフロア下の空気を吸いだす渦流を作ってくれているように思います。
現代のLMPカーのような設計ですね。素晴らしい。
光造形プリンタの購入よく監督のお許しが出ましたね！
強行突破です！
大人しい見た目のほうが突き詰めてる感が出てよき
I am excited to see resin printers take JCJC to the next level!
I had a misunderstanding about resin printers.The strength of the printed product far exceeded our expectations.
盛大に吹っ飛ぶ事が少なくなってて凄い
いよいよドラッグレースみたいになってるの好き
F1などで見ていたフロア下から得るダウンフォースが今までよくわからなかったのですがこの動画でわかった気がしましたありがとうございます。
おぉ！すげぇ！楽しそう！。※リアのガーニーフラップもギザ歯形状にしたり、フロントの調整用にフロントから50mm位の所に極小フラップ付けてもイイかも
1wayクラッチで左右の回転差を吸収する機構は初代ランエボと一緒だからそういう方向性で詰めていくのも面白いかもしれませんね
更新おめでとうございます！
どんどん形状が洗練されていっていてすごいの一言です
他の方も書いていましたが、一番吸い付きがほしいレーンチェンジの頂上で地面が曲面になっているので、そこで最大効果を発揮できるような車体形状を目指すのもアリなのかなと思いました。素人意見なのですでに試されていたらすみません…
LCをフロアダウンフォースで通過できたら素晴らしいですね！
MBR100の時に、車体前方に可動式の板を付けて、車体が浮き上がった時にフロア下に過剰に空気が流入するのを防ぐという、フロントフラッププレートというのを開発してましたが、そのフラップがめくれたり、フラップの抵抗でタイムが伸びなくなってしまって実用化に至りませんでした。
近いうちにまた挑戦する予定です^_^か
MacにSTI貼ってある…！それにしても凄い…このサイズでこれだけの空力効果…そして空力以外の要素も作り込んであって…もはやこれはミニ四駆というよりミニプロトタイプカーですね！
さらに速くするとしたら、LMPカーのようにタイヤをカバーで覆う…とか、フロントウイング、リアウイング…ですかね…モーターのパワーとのバランスもあるので安易に追加するのも逆効果ですよね…ここまで来ると、本当にレーシングカーを設計する並に奥が深い…
ありがとうございます^_^
ちまちまと水平対向ミニ四駆も進めております。
MBR100超えちゃってますけど、TSやGRリスペクトなのでそろそろプロトタイプカー、ハイパーカー系の出番かもしれません^_^
実際のレーシングマシンと開発の苦難は一緒ですね。完成時のフォルムはまさに機能美
これが新世代のミニ四駆か・・凄まじいな
技術展示会でバリバリ先端技術開発してる企業のブースで流れてる新製品の説明みたいな動画だ 何言ってるかわからんけどとにかくすごい超技術なのよ
ここまで来ると世界大会用のスロットカーみたいだ…
タイム更新おめでとうございます！
ダウンフォースが一番欲しい坂道の入口でダウンフォース抜けているので、F1で言うフロントウィング的な物とかリアタイヤとフロントタイヤの間にディフューザー的な効果があるものをつけた方がいいんですかね。
現在のF1もフロアだけでダウンフォースを稼ごうとするとバンプやポーパシングなどでダウンフォースが抜けてリアが滑ってスピンしてしまうという事例がありますからね。
ありがとうございます！
LC攻略にエアロダウンフォース要素を強める場合はエアロパーツを増やす必要がありますね！
ただ、増やせば増やしただけ、特にウイング系はドラッグが増えて如実にタイムを悪化させます。。。
それを解決するマシンなんかも今設計中です、乞うご期待！
こういうきちんと理論立てて性能を詰めていくの、クリエイターって感じがする。
とても楽しいひとときでした。
Ｆ１とかもこういう理論で安全性と機動性を詰めてるんだろうな、と。（ごちゃごちゃルールもあるみたいだけど）
凄い・・素晴らしすぎて声にならない・・・！そして光造形が14Kだと・・？
光造形、ハマりました^_^
ワンウェイホイールは昔からミニ四駆にパーツとして存在していたり、ラジコンや実車でも四輪駆動の前輪として採用例がありますね
ワンウェイベアリングを使う方法は精度面や重量面で有利かも
ありがとうございます
そうなんです、既製品のワンウェイホイールも素晴らしいですが
やはりワンウェイベアリングのフリー回転力とガタの無さはかなり重要だと思いました^_^
ワンウェイホイールはかなり重かった覚えが
吸い付き実験は衝撃でした。子供の頃の自分に見せてやりたいです
すごいな！
毎回思うんですけど空力でここまで突き詰められるのは本当に尊敬です。提案なのですが、シャフトをmini-zのチタンシャフトにしたら強度がもっと上がると思います！素人の意見なのですみません、、、これからも空力でタイムを出すことを期待してます！
ありがとうございます！
ネットで見てみました、こんなシャフトがあったんですね！
長さが足りるなら購入したいです^ - ^
軽量化に空力込みの車体に仕上がってますね
ますますF1のファクトリーと化していますね…記録更新で監督の足どりも軽く見えますｗ
超シンプルワンウェイホイールだ！
ミニ四駆サイズでガチで貼り付いてる！😮
最も”実車的”な空力効果でとうとう未知のエリアへ・・・
1/32でどこまで最先端に食い付けるかの偉大な挑戦ですね、もうｗ
本体の破損対策となると、出力出来るフィラメントの中でもう少し柔らかく・靭性高く・それでいて変わらずシャープに造型出来るフィラメントに変える位しか出来なさそうですが果たして…（そんな都合のいい素材あるかしら）
スゲー！！
マジ尊敬する
コースに付着したゴミを綺麗にしたらもっと早くなるかm、、ゴミでグリップが上がってる可能性もありますね
それにしてもスゲー
ワンウェイホイール、公式のつけてたなぁ
まさに全く同じ機能です！
ワンウェイベアリングとする事で性能が上がっている感じです^_^
設備がとんでもない。
しっかり換気が重要ですね。
まってた
他のところで最近聞いたガーニーフラップを極空力でやってるここで聞くとは思わなかった
ありがとうございます^_^
ガーニーフラップはウイングよりダウンフォースが弱いかもしれませんが、微調整が効くのと軽量、そして手軽なので本当に素晴らしいと思います。
本物のレーシングマシンさながらの開発の流れを感じる
新作お待ちしておりました!! IWTSはランサーエボリューションのAYCを機械的に実現したような感じですかね？ 自分が子どもの頃ミニ四駆をやっていたころはワンウェイホイールはチューニングの標準パーツでしたが、こういうやり方もあるのか、と感心しました。
ブロワーを使ったベンチュリー効果の実験は、キッチリと数値解析した上で厳密にフロアを作るとしっかりとダウンフォースが出るんだ、という答えと言えそうですね。
ありがとうございます！
どうなんでしょう？ドライブシャフトの回転方向に対してワンウェイベアリングがロックする形になるので、回転数が低くなる駆動輪がロック、高い方はフリーになります。つまり、回転数が少ない駆動輪に100%駆動力が伝わるイメージです！
自分も子供の頃、この青いホイールなんか空回りするなぁ〜思ってましたが、全く同じですね！
なかなかフロアダウンフォースの効果をお伝えする事が出来なくてもどかしかったのですが、直感的にお伝えるす事が出来たんじゃ無いかと思います^_^
大変興味深く拝見させていただきました。空力凄いですね！
ミニ四駆のスケールでどの位効果が出るのか分かりませんが、タイヤカバー(フェンダー)＋フラット形状のホイールで多少は空気抵抗が減りそうな気もしますが
重量のデメリットの方が大きいですかね･･･
釣り具といばワンウェイベアリングもそうですが、ここ最近ベイトリールのカスタムの一つとしてベアリングを二つ重ねることで回転抵抗を減らすダブルボールベアリングというもありますよね
サムネの車体のカッコよさに引かれたｗ
これが事実上最速なんですね
コレが自己ベストですね！
現状、3周する車両型では、こうのとりさんが最速です^ ^
ミニ四駆にLSDが導入される時代になったか…
おぉ。デフまで入ってきたぁ・・・
速っ！！
この走りを超会議で出せませんでしたー😭
供養動画編集中であります。。。
これ車体後方の空力弱くしてホイール周りにリヤウィングに風を当てる壁とか使ったら更にエグそうだな
ただただすげぇ。ワンウェイベアリングなんて初めて聞いた。
吸いつきバケモン。
ありがとうございます！
新作待ってました。matsucyさんのマシンはフォーミュラマシンのような機能美を感じます……。
ミニ四駆サイズでガーニーフラップにLSD（とも少し違う機構ですが）まで登場し、ましてそれが全て機能するとは！
他の方もおっしゃっていますが、ここから更に突き詰めるとなるとやはりLMPのようにフェアリングになるのでしょうか。
ありがとうございます^ - ^
そうですね、そのうちプロトタイプカーやハイパーカーのような感じになってくると思います！
ミッドホイールIWTSやワンウェイベアリング搭載など、極まってますね。
タイムを求めて研ぎ澄まされた結果、デザインもそぎ落とされて洗練された印象です。
何が言いたいかというと、オニかっけーということ。
ありがとうございます^ - ^
すごいレベルなんですね。すごい
まさか「ためにならない」と同一人物様じゃないことをいのります。
LCセクションがタイヤかすで真っ黒ですなあ．
ニュルブルクリンク北コースかってくらい走り込んであるコースがかっこいいです．
ありがとうございます！
JCJC界のノルドシュライフェを自称しています。
大昔ワンウェイホイールってあったな。懐かしい。。。
なんかもうこの人なら次の動画でミニ四駆用のデフ自作しましたとか言い出しそうっていう信頼感がある
LSD作ってみたいですね！
まさに最速の機能美って感じ
F1で美しい車は速い事が多いが、ミニマムな世界も同様なんですね
素晴らしい夢の実現に感動しています。空力のためだけのワイドボディとそれによるワイドトレッドであるならば、トレッドは狭くして車幅だけ変えず、トレッドをボディの内側に寄せてしまえばよい気がしますが、成り立たないのでしょうか？
駆動輪を内側に入れるという事でしょうか？
それも面白いかもしれません^ ^
ただ、フロア部分に駆動輪を設置すると、その前を流れる空気が駆動輪という障害物によって減速してしまい
フロアダウンフォースの効率が悪くなる為、現状はフロア部分には何も配置しないようにしています^ - ^
これってウイングよりガーニーフラップのお陰でディフューザー効果が上がってたりするんですかね…？
それにしても最高にかっこいいです
多少あるかもしれません^ - ^
何より軽くて微調整が簡単なのが素晴らしいエアロパーツです(^^)
You should focus on that robot dog. It looks almost real.
もはや物体として異常な動きにすら見える…
やっぱ、どこのアタッカーさんも、LCのところのゴム跡が厳しいですね。
フロアでダウンフォース稼いでるのF1みたいで好き
Super fast! 👍🏻
It will be faster!
@@matsucy Ganbarimasu!
３Ｄプリンタの機種が知りたいですね。
奇麗に出力できるもんですね。
光造形の方は、Nova3Dのwhale3super 14Kという物です。
現在ある家庭用では1番高精細らしいです！
1wayベアリングはR32でアテーサE-TSシステムを作る5年位前かな？京商のファントムEP4WDで使わられていた技術を思い出しまいた
速度や後輪のトラクションを考えるとデフギア入れるのは重くなるばかりですが1wayベアリングはトラクションロスを防ぐには良い方法かと思います
とにかく前回より0.1秒以上詰めたのは今後が楽しみですね 電子制御車両は勿論の事、ファントムシステムをも抜き去るよう期待しています。
デフギアは片輪が浮いた時に駆動力が浮いた片輪を空回りさせてしまうのでギリギリの旋回をするレースでは減速の原因に。
で、レースを走る車はLSDを入れるようになる。
ワンウェイクラッチは片輪が浮いた時に駆動力が接地してる残り片輪に集中するので効果的。
純正ミニ四駆のような１モーター式だとトラクションが強い外側のトルクが抜けるので効果が限定的なところ、左右２モーターで全てが解決しているというのが素晴らしい。
いつもコメントありがとうございます^ ^
そんな前にそんな技術があったのですね！
電子制御も興味あって勉強してますが、やはり1秒台の世界においては機械式のレスポンスとダイレクト感に分があるかなと考えてます。
ファントムシステムは強敵ですね、70km/h以上の車速をどう出すか。。。ワクワクします^_^
I understand the sprag clutch. You made it one wheel drive in the corners! Have you tried alternating the driven wheel? Driving the inner wheel will make it corner faster, Outer will make it slower.
In the case of this machine, when the left and right drive wheels are in contact with the ground, the driving force is transmitted only to the inside.
If it were made to prevent the vehicle from rolling, it would be possible to transmit the driving force to the inner wheels, but I don't know the actual results.
ワンウェイLSD…!
やはり科学、科学は全てを凌駕していくねえ。🤡
6:42の物量で押し切るところで力こそパワーみでフイタｗ
ミニ四駆界のエイドリアン・ニューウェイだと思ってる。
機能美特化はロマンがありますね！
個人的には造形美無視(外観地味)でも構わない。
樹脂にもこだわるなら、各パーツで剛性や弾性も調整しても良いかと。
光造形プリンターの原理は、液体(モノマー)にUV当てて、硬化(ポリマー化)であってるかな？
その場合、モノマーにグラスファイバーを混ぜればFRPを造形できる!？
光造形の原理はそんな感じです！
0.05mmずつ層を積み重ねております
あまり厚いとプリント出来ないので0.05mm以下の繊維であれば配合可能かもしれません^_^
自己ベスト更新、おめでとうございます。
ガーニーフラップって、案外無視に出来ないですね。
たしか、スーパーフォーミュラーで、現在使用されているSF23の先々代、SF14の頃に、フロントウイングの上端に、車体の大きさからしたら、とても小さなガーニーフラップを付けただけで、テールトゥノーズでも乱流の影響を受けにくくなって、バトル出来るようになったと聞いたので、適切な場所に適切な大きさで付けると効果があるみたいです。
ありがとうございます！
ガーニーフラップ効きます^_^
軽量で微調整可能なので、重宝しそうです
リアの内外輪差はデフを搭載すれば解消されますが、このレベルじゃただの重りになりますもんねw
ホビー漫画に出てくる博士かと思いました。
ガーニーもF1見たいにカット部分入れてバランスコントロール出来ると面白いかも？
デフつけたら想定とは逆に、内側のホイールがリフトしたときに外側の出力０になっちゃいませんか？
オープンデフのような機構だとそうなりますね！
この機構は、1本のドライブシャフトにモーターがギヤを介して直結していて
ドライブシャフトの回転はホイール内部に接着されたワンウェイベアリングに伝わります
ワンウェイベアリングはドライブシャフトの回転方向に力を受けるとロックして駆動力を受ける事が出来ます
つまりドライブシャフトの回転数がホイールの回転数より低い時は駆動力が伝わるという事です
では内側がリフトしていて、外側がグリップしている場合はどうなるか
外側のホイールの回転数は、ドライブシャフトの回転数より多くなる事はありませんので、駆動力が伝わるという感じです^ ^
@@matsucy なるほど！ ありがとうございます
F1よりNASCARぽくなりましたね
これからどんどん変化していくと思います。最新車種はプロトタイプカーですし。。。
@@matsucy F1よりになるかそれともNASCARよりになるか楽しみです！
この寸法でデフを再現とは恐れ入る
この形状って床が平らなとこでは吸い付くかもしれないけどレーンチェンジの凸部で吸引が剥がれて底面に走行風が当たったらそのまま飛んでく形なんじゃない？
そうなんです、フロアダウンフォースはLCでは消失し、そのボディの大きさ故、進行方向に対して上向いたらCO確定です。
その為、フロントはゴムローラー、リアは今回で言うとガーニーフラップで姿勢制御する作戦です^ ^
スゲーなｗ ミニ四駆の空力だけで
タイムを詰めてくっていうｗ
ありがとうございます^_^
ミニ四駆にもダウンフォースは存在するんだ。土屋博士は正しかった！
MRならぬMMとか言う変態仕様
どんどん進化してく…
ただ紫外線硬化レジンは稀に重篤な化学物質アレルギーを発症することがあるので取り扱いにはご注意くださいませ
ロボットの化学みたいな題名の韓国の方が書いてる漫画で似たようなやつがあった気がする。たしか物語の最初のほうに出てきたような…
分かる方いらっしゃいません？