MG ZSEV 2019 ใช้งานมาครบ4ปี 63,769kmภาพรวมเป็นอย่างไรบ้าง?

MG ZSEV 2019 ใช้งานมาครบ4ปี 63,769kmภาพรวมเป็นอย่างไรบ้าง?
==========
รับรถเมื่อ 5กย2019 เป็นล๊อตแรกๆที่รถรุ่นนี้เริ่มทำการส่งมอบ
หลังจากอัพเดทSWเมืองพค.2023 ค่าSoHตกลงมาฮวบๆจนถึง90.78%เมื่อวันที่5กย2023
SWใหม่เมื่อชาร์จเต็ม100%ที่หน้าจอรถ(SoC) ค่าแบตBMSจะอยู่ที่91.5%
เป็นการกันbufferบนถึง8.5% แต่ทางMGจะลดBufferล่างลงทำให้ระยะทางที่วิ่งได้จะไม่ต่างจากเดิม
ไม่แน่ใจว่าเพราะเหตุนี้ หรือเปลี่ยนสูตรการคำนวณSoHด้วย ค่าSoHถึงลดลงได้เยอะขนาดนี้
เพราะค่าSoHจริงๆไม่น่าจะลดลง5-8%ในช่วง2เดือนกว่าๆหลังอัพSWได้
ส่วนระยะที่วิ่งได้ที่โชว์ที่หน้าจอรถก็ลดลงมาที่260kmสำหรับโหมดNormalเปิดแอร์
จากตอนที่รับรถใหม่ๆจะอยู่ที่287km (SWเดิม %BMSจะใกล้เคียง100% จนไม่สามารถใช้Regenได้จนSoCลงมาที่97%)
ส่วนระยะทางที่วิ่งได้จริง ไม่ได้รู้สึกว่าวิ่งได้ระยะทางลดลง ส่วนตัวคิดว่าแบตไม่มีทางเสื่อมลงถึงเกือบ10%ตามค่าที่วัดได้
จึงไม่แน่ใจว่าตอนนี้เราสามารถเชื่อตัวเลขค่าSoHในแอปได้หรือไม่?
=========
สำหรับค่าเช็คระยะเข้าศูนย์ที่ผ่านมา
รถคันนี้จะเข้าเช็คระยะทุก10,000kmหรือ6เดือน
ผ่านมาแล้ว7ครั้งเสียเงินไปประมาณ1,600บาท
ครั้งที่8นัดไว้ปลายเดือน เป็นครั้งที่แพงที่สุด6พันกว่าบาท
ตามตารางค่าใช้จ่าย5ปีหรือ100,000km ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่8,545บาท
คาดว่าจ่ายจริงอยู่ที่9,000-10,000บาท เนื่องค่าแรงเพิ่มขึ้น
=========
ปัญหาที่พบเจอกับคันนี้ มีอยู่2ปัญหา
1.ตอนรับรถมาใหม่ๆ สังเกตุเห็นตอนหมุนพวงมาลัย ไฟที่ปุ่มต่างๆจะติดๆดับๆ
สุดท้ายเจอว่าก้านพวงมาลัยใต้คอนโซลมีสายไฟพันอยู่ คลายสายออกปัญหานี้ก็หายขาด น่าจะเป็นความไม่เรียบร้อยมาจากงานประกอบจากโรงงาน
2.เปิดแอร์เกิน3-4ขีด ความเย็นจะหาย
เคลมwarrantyไป3ครั้ง เปลี่ยนตัว Blower Resistor
ครั้งที่3ได้เป็นอะไหล่รุ่นใหม่ที่เคลมว่าแก้ปัญหานี้ขาด
หลังจากเปลี่ยนใช้มาปีกว่าๆก็ไม่เจอปัญหานี้อีก
==========
สิ่งที่อยากให้แก้ไขแต่ยังไม่มีวี่แววการแก้ไขจากทางMG
1.ลดกระแสในการชาร์จไฟDCเร็วเกินไป
ชาร์จตู้120kw ที่SoC 40%กว่าๆก็ลดความแรงมาเกือบ50%แล้ว
ทำให้ชาร์จตู้DCใช้เวลาค่อนข้างนาน
ผลคือชาร์จตู้120kw ไม่ได้ช่วยให้เร็วกว่าตู้50kwเลย
รายละเอียดในคลิปตั้งแต่นาทีที่35:37และนาทีที่38:30
• รีวิวเส้นทาง ภูเก็ต - ...
คือรถแบตเล็กวิ่งได้ไม่ไกลมาก แล้วมาเจอโปรแกรมชาร์จที่ช้าอีก
เสียเวลาตอนเดินทางไกลมากๆครับ
2.การที่รถใส่ระบบi-smartมา ทำให้ไม่สามารถใช้ Android Auto และ Apple Carplayได้ แผนที่ติดรถก็ไม่ค่อยจะดี
ไม่แน่ใจว่าทางเทคนิคสามารถอัพเดทแค่SWให้รองรับได้มั้ย?
แต่รถรุ่นใหม่ปี2022แก้ไขให้ใช้ได้แล้ว
==========
สรุปแล้ว
โดยรวมค่อนข้างพอใจกับการใช้รถคันนี้ เนื่องจากส่วนใหญ่ใช้วิ่งในระยะทางใกล้ๆ ไม่มีปัญหาจุกจิก
ไว้ในปีต่อๆไปจะมาอัพเดทสุขภาพแบตอีก เพื่อคลายข้อสงสัยของคนที่กังวลใจในอายุแบตของรถยนต์ไฟฟ้าต่อไปครับ
ขอบคุณครับ
#MGZSEV #MG #EV #ChangeToCharge #ZeroEmission

[@narongnarong9887]

ติดตามครับ

[@workhardplayharder4924]

นีีแหละ คลิปข้อมูลที่ต้องการ ❤❤

[@user-bo1ie5xb6l]

ได้ข่าว่า แบต mg สามารถซ่อมเป็นโมดูลได้ จริงไหมครับ

[@datamdatam1526]

ถ้ามีมิเตอร์แยก ตอนเหลือใกล้ 0% ชาร์ต เต็ม 100 อ่านมิเตอร์ แล้วได้เท่าไหร่
จำได้ว่าของ พี่กัปตัน ชาร์จ 0% ถึง 100% มิเตอร์ไฟ AC ต่างกัน 45.08 หน่วย
ถ้ามีพฤติกรมใช้ และ ชาร์จ รถประกอบ จะเห็นภาพมากขึ้น
จอดรถในที่ร่ม ใช้จนเหลือกี่% ชาร์จจะครบ 100% ทำbalance บ่อยแค่ไหน เน้นขับความเร็วเท่าไหร่ ชาร์จ DC บ่อยแค่ไหน อะไรประมาณนี้ครับ

[@zealmanuzealmanu5250]

แบต มันไม่ได้เสื่อมแบบเส้นตรงครับ พอมันถึงจุดเสื่อมมันจะไหลลงเร็วมาก HS Phev ของผม 3 ปี วิ่งไป 160,000 เช็ค OBD แบตเสื่อมไป 6%

[@Taiho-vi3vk]

Byd atto3 วิ่งไปแล้ว2แสนโล ไม่มีปัญหาอะไรแค่เปลี่ยนแบตลูกเล็ก กับยาง1ชุด ทุกวันนี้ขับมันดีเหยียบ120++ตลอด

[@narongnarong9887]

ส่วนมาก ชาร์จที่บ้านหรือquick charge ครับ

[@sfamily-nl6nq]

คันนี้ ชาร์จบ้าน99%ครับ
แบต60-70%ก็เสียบชาร์จแล้ว ชาร์จเต็ม100%ทุกครั้งครับ