Ja, aber glaub auch nicht so trocken aufsetzen - selbst mit dem Kunststoffinnenteil hätte ich da auf die Welle Motorenöl oder wenigstens Silikonspray auf den Gummi gemacht - und die Welle wo wie es ausgesehen hat war da glaub auch nicht so ganz sauber. Normal hält zwar so eine Dichtung das aus, aber mit Silikonspray zb. geht auch das Kunststoffteil leichter raus und man stresst den Gummi bei der Montage nicht so sehr.
@@christiang.9485 Bei diesem Dichtring handelt sich es meist um einen mit PTFE Dichtlippe. Er ist absolut trocken zu montieren. Siehe: www.victorreinz.com/DE/Service-Downloads/Praxisinformationen/PTFE-Radial-Wellendichtringe-und-Montage.aspx?region
Hallo, gutes Video für Hobby Schrauber mit weniger Erfahrung. Wenn man ein Problem damit hat, ist die Kommunikation sehr gut !! Sehr gute Hilfe. dazu muss ich Ihn auch danken. Gruß aus dem Süden C.
darf ich mal mein Lob abgeben! Du zeigst sehr anschaulich wie man mit Geschick und Willen selbst komplexeste Instandsetzungen durchführen kann. Wer sich traut, vom Einfachen zum Schweren arbeitet wird sehr schnell die Erfahrung machen, wie günstig Instandhaltung und Instandsetzung und damit Auto fahren sein kann. Die ganze Welt redet von Nachhaltigkeit aber viele Menschen lassen sich einreden 'ab 100tkm muß ein Auto weg wegen den Reperaturen' und werfen ein funktionierendes Produkt weg an dem in der Regel nur Verschleiß zu finden. Gerade die Golf 4 Plattform läßt sich sehr einfach und günstig am Laufen halten. Traut Euch Leute, danach weiß man was man hat!!!
@@Smok_HB na ja, bisschen rumschrauben, dass kann jeder. Fährt man das erste Mal mit vollen Rücksitzen und Quitscheentchen in den Urlaub, dann weiß man ob es ein Reparatur war ;-))
@@svendittmann3105 In meinem Bekanntenkreis bin ich der einzige der alles versucht erstmal selber zu machen. Ich würde gerne mehr machen habe aber nicht die Möglichkeiten vor Ort.
@@Smok_HB geht mir ähnlich! Ich hab zumindest das Glück eine Hobbywerkstatt mit Hebebühne recht günstig in der Nähe zu haben. Vieles geht mit Wagenheber im Hof oder auf einen ruhigen Parkplatz aber gescheit anheben erleichter das Arbeiten erheblich, es schont die Knochen und sorgt für weniger Frust. Ein gut sortierter Knarrenkasten und zum Fahrzeug passende Sonderwerkzeuge, damit kann man viel bewerkstelligen. Ganz wichtig, die Möglichkeit Fehlerspeicher auszulesen und einen ruhigen Kopf. Weiterhin viel Erfolg und Spaß an der Arbeit!
Wundert mich, für das dass Du sonst wirklich so präzise und perfekt arbeitest, ist diesmal so einiges dabei wo ich wirklich nicht machen würde - wie zb. das mit der Silikonpolierscheibe und ein paar anderen Sachen - an der Stelle hätte ich eine 3M Politur oder wirklich maximal eine Metallpolierpaste genommen. Mit der Silikonscheibe sieht man schon an den Schatten, dass Du damit eine minimale Berg und Tallandschaft auf der Dichtfläche machst.
der Abtrag ist zu gering... Der Rauheitswert der Oberfläche wird verbesset und deswegen glänzt diese. Natürlich sollte man jetzt nicht 30 Sekunden an einer Stelle polieren... ;)
nein, muß nicht! Nur die beiden untern Schrauben (ÖW zur KWD) raus, saubermachen!!!! und den KWD gem. Herrsteller drauf. Ich hab Ellring verbaut, dort sitzt der KWD auf einer Montage- / Stützhüle aus Teflon. Den peinlich sauber und gerade angesetzt ... das war es. Die Setzzeit der KWD (ca. 4Std.) beachten. Wer vorsichtig ist, der bentzt das Ganze an den Lippen oder die ruhenden Motorflächen hauchdünn mit Hylomar (Dichtmasse). Mit festziehen pressen sich die Dichtlippen zur Dichtung. Ich hab mir angewöhnt das Ganze in mehreren Durchgängen festzuziehen und den KWD solange er noch lose ist ein Wenig zu bewegen, damit sich die Dichtung anpaßt. Die Idee ist, dass die Lippe sich breit setzt und nicht gekippt wird ....
Das Problem ist die Dichtung... Bei den AGN muss man das machen... Bei andern Motoren kann man es auch anders machen... Die Dichtung nach unten ist nämlich Gummi. Dieser muss von unten von der Ölwanne zusammengepresst werden. Sonst bekommst da nach ein paar 1000km eine Undichtigkeit ;) Ich würde es zumindest nicht riskieren wegen 2 Stunden gesparter Arbeit nochmal das Getriebe rausholen zu müssen..
Wenn es dicht sein soll muss die Ölwanne runter... Das Problem ist die untere Dichtlippe. Die steht etwas ab und man würde das ganze nur mit Gewalt und schräg ansetzen raufbekommen... ;)
@@mech2you Was ist mit den 2 Passstiften sind die eingelassen ? oder kann man rausziehen ? th-cam.com/video/Nmn9kRjZlZ8/w-d-xo.html Oder wenn es ein tatsächlich ein Problem ist , musst du die Passstifte auf einen halben Millimeter runter Dremeln. mfg
Bro beeindruckend wie du das alles bewältigst. Hast du eine Kfz Ausbildung oder wie hast du das alles gelernt. Ich hoffe auf deine Antwort! Faszinierend
Damit sich die Dichtlippe optimal auf die abzudichtende Welle anpassen kann, sollten Sie den Motor erst ca. vier Stunden nach der Montage starten. Das ist ein PTFE - Simmerring.
an der Scxhwungscheibe muss nichts markiert werden die Schraubenlöcher sind nicht im gleichen Abstand daher passt das Schwungrad nur in einer Stellung Dichtmasse war ein wenig viel da reicht ganz wenig sonst besteht die Gefahr das sich Dichtmasse nach innen drückt und später löst und dabei das Ölsieb verstopft. Wenn die Ölwanne angezogen ist ist der Spalt den die Dichtmasse überbrücken muss max 0,1mm stark der Rest quillt nach innen und außen raus.
Will den dichtring im Sommer auch mit wechseln wenn ich kupplung mache.. muss ich unbedingt die öl Wanne dafür aus bauen? Oder könnte es auch so gehen? Habe ein Passat 3bg 2003 Bj 1.6
Hab die Wellendichtring schrauben nur mit 10nm festgezogen... Ist das schlimm? ZMS mit deh schrauben ist leider schon angebaut, ich komme an die schrauben also nicht mehr an
Ich habe eine frage und zwar die Halterung für die simmerring an die kurbelwelle wie kann ich das für fiat punto 188 finden mir gibt nur die dichtung an die internet aber nicht komplett das ich kann drauf Schrauben
Frohes neues Jahr und viel Gesundheit. Ich habe eine Frage. Und zwar zu meinem opel astra H caravan 1.6 mit 116 PS. Möchte einen zahnrim machen. Nun die Frage wird die wasser Pumpe mit am zahnrim sein ? Oder wird dieses mit Keilriemen angetrieben. Weil es wasser Pumpe jeweils in beiden Sachen giebt. Lieben Dank im voraus
Hallo ich habe einen passat 3b5 1.8 und möchte den simmerring wechseln da gerade eh alles ab ist.. Muss dafür die ölwanne ab oder hast du das nur gemacht zum abdichten?
Ich würde mir den einfach im 3D Drucker selbst machen - so ein Teil ist echt ganz praktisch, selbst auch für Autoreparaturen, oder wenn man defekte Kunststoffzahnräder hat usw.
Hast Du den Montageadapter gekauft oder selbst gemacht? Mit den genauen Maßen wo Du da durchgibst kann man sich den dann ganz einfach vor so einer Reparatur im 3D Drucker drucken :-)
Siehste jetzt ist das Eisenschwein wieder dicht XD. Aber sollte man wenn man die arbeit schon macht nicht auch die öilpumpe gleich mittauschen war so mein erster gedanke ? aber top arbeit
Da muss der Zahnriemen runter + noch das Stirngehäuse unten bei der Kurbelwelle... Da hätte ich den Motor gleich ausbauen können... War mir dann doch Zuviel Arbeit ;)
Machst du gar kein Silikon an die Ecken vom Kurbelwellendichtring-Modul? Hab gehsehen macnche leute machen dass so wie oben bei der Nockenwelle, weil es da gerne mal durch sifft
ja bei den Nockenwellen macht man das auch so... Bei meinen Superb musst ich es auch so machen th-cam.com/video/aysQHMb7S1g/w-d-xo.html bei der Kurbelwelle nur wenn es der Hersteller vorschreibt ;)
es ist meiner Meinung nach ein Montagefehler im Video! Die Ölwann muß nicht weg, wenn die dicht ist würde ich die nicht antasten Der neue Dichtflansch wird nur lose an den Block fixiert und zuerst an die Ölwanne rangezogen und schrittweise festgezogen. Es wird quasi von der Ölwanne her die Dichtigkeit aufgebaut. Hatte bei einem Getriebewechsel an meinem TDI die Dichtung und das ZMS vorbeugend erneuert weil der Motor zu der Zeit 330tkm runter hatte. Der Motor ist dann noch 70tkm gelaufen und war dicht.
Simmerring vom Motor muss fettfrei montiert werden ;)
Ja, aber glaub auch nicht so trocken aufsetzen - selbst mit dem Kunststoffinnenteil hätte ich da auf die Welle Motorenöl oder wenigstens Silikonspray auf den Gummi gemacht - und die Welle wo wie es ausgesehen hat war da glaub auch nicht so ganz sauber. Normal hält zwar so eine Dichtung das aus, aber mit Silikonspray zb. geht auch das Kunststoffteil leichter raus und man stresst den Gummi bei der Montage nicht so sehr.
@@christiang.9485 im Werkstatthandbuch wird ausdrücklich darauf hingewiesen das die Welle trocken sein muss ;)
@@christiang.9485 Bei diesem Dichtring handelt sich es meist um einen mit PTFE Dichtlippe. Er ist absolut trocken zu montieren. Siehe:
www.victorreinz.com/DE/Service-Downloads/Praxisinformationen/PTFE-Radial-Wellendichtringe-und-Montage.aspx?region
Teflon trocken.andere mit fett.
ohne grosse Hebebühne ist schon eine Leistung, Getriebe raus etc. man ist dauernd am Improvisieren. Sowas kennen die wenigsten Profis, Hut ab.
Obwohl ich das alles auch schon selber gemacht habe schaue ich Dir trotzdem ganz gerne zu
Ich, mache so kleine Aluminium Flächen immer mit Roloc Polierscheiben sauber, geht Blitzschnell und ohne Materialabtrag. 😎👍👌✌
hole ich mir für das nächst mal ;)
Der Meister mit der große Buchstabe!
Wie immer TOP gezeigt. Nimm nächstes mal am grünen Flasch Sikaflx 221. Mit dem kannst du alle Mat. verkleben. Beste Erfahrungen gemacht. Hällt ewig
gut zu wissen probiere ich mal aus ;)
@@mech2you habe mich verschieben Sikaflex 221
Hallo, gutes Video für Hobby Schrauber mit weniger Erfahrung. Wenn man ein Problem damit hat, ist die Kommunikation sehr gut !! Sehr gute Hilfe. dazu muss ich Ihn auch danken. Gruß aus dem Süden C.
;)
Mach weiter so, freue mich über jedes neue Video. Finde deine Arbeitsweise einfach mega gut!!!
danke
darf ich mal mein Lob abgeben!
Du zeigst sehr anschaulich wie man mit Geschick und Willen selbst komplexeste Instandsetzungen durchführen kann.
Wer sich traut, vom Einfachen zum Schweren arbeitet wird sehr schnell die Erfahrung machen, wie günstig Instandhaltung und Instandsetzung und damit Auto fahren sein kann.
Die ganze Welt redet von Nachhaltigkeit aber viele Menschen lassen sich einreden 'ab 100tkm muß ein Auto weg wegen den Reperaturen' und werfen ein funktionierendes Produkt weg an dem in der Regel nur Verschleiß zu finden.
Gerade die Golf 4 Plattform läßt sich sehr einfach und günstig am Laufen halten.
Traut Euch Leute, danach weiß man was man hat!!!
ja da hast recht... man muss sich nur trauen ;)
Mehr als kaputt machen kann man ja nicht. ;)
@@Smok_HB na ja, bisschen rumschrauben, dass kann jeder. Fährt man das erste Mal mit vollen Rücksitzen und Quitscheentchen in den Urlaub, dann weiß man ob es ein Reparatur war ;-))
@@svendittmann3105 In meinem Bekanntenkreis bin ich der einzige der alles versucht erstmal selber zu machen. Ich würde gerne mehr machen habe aber nicht die Möglichkeiten vor Ort.
@@Smok_HB geht mir ähnlich! Ich hab zumindest das Glück eine Hobbywerkstatt mit Hebebühne recht günstig in der Nähe zu haben. Vieles geht mit Wagenheber im Hof oder auf einen ruhigen Parkplatz aber gescheit anheben erleichter das Arbeiten erheblich, es schont die Knochen und sorgt für weniger Frust. Ein gut sortierter Knarrenkasten und zum Fahrzeug passende Sonderwerkzeuge, damit kann man viel bewerkstelligen.
Ganz wichtig, die Möglichkeit Fehlerspeicher auszulesen und einen ruhigen Kopf. Weiterhin viel Erfolg und Spaß an der Arbeit!
Du bist nicht vom Fach, das sieht man. Aber Tolle Leistung für jemanden der sich selber Traut und was schaffen möchte.
Wie immer, eine top Arbeit von Dir adam :).
;)
...wieder prima gemacht 🍺👍
Beste Grüße aus Berlin !
Wundert mich, für das dass Du sonst wirklich so präzise und perfekt arbeitest, ist diesmal so einiges dabei wo ich wirklich nicht machen würde - wie zb. das mit der Silikonpolierscheibe und ein paar anderen Sachen - an der Stelle hätte ich eine 3M Politur oder wirklich maximal eine Metallpolierpaste genommen. Mit der Silikonscheibe sieht man schon an den Schatten, dass Du damit eine minimale Berg und Tallandschaft auf der Dichtfläche machst.
der Abtrag ist zu gering... Der Rauheitswert der Oberfläche wird verbesset und deswegen glänzt diese. Natürlich sollte man jetzt nicht 30 Sekunden an einer Stelle polieren... ;)
Wie immer Top Videos, weiter so 😊
thx ;)
Bitte gerne 😊
Top
Muss die oilwanne runter bei dem dichtung runter? Reicht nicht nur oil ablassen
ja sonst beschädigst die Dichtung beim aufschieben...
Ja, muss man abmachen. Aber ist jetzt nicht so der maximale Aufwand und schadet ja nie wenn sie mal neu abgedichtet und gereinigt wird.
@@donautalRV hat man für lange Zeit wieder ruhe ;)
nein, muß nicht! Nur die beiden untern Schrauben (ÖW zur KWD) raus, saubermachen!!!! und den KWD gem. Herrsteller drauf. Ich hab Ellring verbaut, dort sitzt der KWD auf einer Montage- / Stützhüle aus Teflon. Den peinlich sauber und gerade angesetzt ... das war es.
Die Setzzeit der KWD (ca. 4Std.) beachten.
Wer vorsichtig ist, der bentzt das Ganze an den Lippen oder die ruhenden Motorflächen hauchdünn mit Hylomar (Dichtmasse).
Mit festziehen pressen sich die Dichtlippen zur Dichtung.
Ich hab mir angewöhnt das Ganze in mehreren Durchgängen festzuziehen und den KWD solange er noch lose ist ein Wenig zu bewegen, damit sich die Dichtung anpaßt. Die Idee ist, dass die Lippe sich breit setzt und nicht gekippt wird ....
Das Problem ist die Dichtung... Bei den AGN muss man das machen... Bei andern Motoren kann man es auch anders machen... Die Dichtung nach unten ist nämlich Gummi. Dieser muss von unten von der Ölwanne zusammengepresst werden. Sonst bekommst da nach ein paar 1000km eine Undichtigkeit ;) Ich würde es zumindest nicht riskieren wegen 2 Stunden gesparter Arbeit nochmal das Getriebe rausholen zu müssen..
Mr headset cool und informativ wie immer
Thx
Beim groben angucken ,würde ich vermuten,man könnte den Dichtring auch ohne Abbau der Ölwanne wechseln ???
mfg
Wenn es dicht sein soll muss die Ölwanne runter... Das Problem ist die untere Dichtlippe. Die steht etwas ab und man würde das ganze nur mit Gewalt und schräg ansetzen raufbekommen... ;)
@@mech2you Was ist mit den 2 Passstiften sind die eingelassen ?
oder kann man rausziehen ? th-cam.com/video/Nmn9kRjZlZ8/w-d-xo.html Oder wenn es ein tatsächlich ein Problem ist ,
musst du die Passstifte auf einen halben Millimeter runter Dremeln.
mfg
Bro beeindruckend wie du das alles bewältigst. Hast du eine Kfz Ausbildung oder wie hast du das alles gelernt. Ich hoffe auf deine Antwort! Faszinierend
Damit sich die Dichtlippe optimal auf die abzudichtende Welle anpassen kann, sollten Sie den Motor erst ca. vier Stunden nach der Montage starten. Das ist ein PTFE - Simmerring.
So schnell hat man den nicht zusammen 😅
@@mech2you als Laie nicht:)
Top, wie immer 👍
danke
gutes video weiter so hat mich gebracht mich Geil vielen dank
Hallo, kommt kein kein Dicht Silicon an den Wellendichtring?
Gruß Paulin
Kommt auf dem Wellendichtring an... in den Fall ist es ein ptfe Dichtung. Diese muss trocken montiert werden ansonsten wird sie schnell undicht
an der Scxhwungscheibe muss nichts markiert werden die Schraubenlöcher sind nicht im gleichen Abstand daher passt das Schwungrad nur in einer Stellung
Dichtmasse war ein wenig viel da reicht ganz wenig sonst besteht die Gefahr das sich Dichtmasse nach innen drückt und später löst und dabei das Ölsieb verstopft.
Wenn die Ölwanne angezogen ist ist der Spalt den die Dichtmasse überbrücken muss max 0,1mm stark der Rest quillt nach innen und außen raus.
;)
Will den dichtring im Sommer auch mit wechseln wenn ich kupplung mache.. muss ich unbedingt die öl Wanne dafür aus bauen? Oder könnte es auch so gehen? Habe ein Passat 3bg 2003 Bj 1.6
am besten mal hier nachlesen... erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do kostet etwas aber da hast die Werkstatthandbücher ;)
Hab die Wellendichtring schrauben nur mit 10nm festgezogen... Ist das schlimm?
ZMS mit deh schrauben ist leider schon angebaut, ich komme an die schrauben also nicht mehr an
Passt dass eintreib Werkzeug auch bei 020 Golf 2 Getriebe ?
kann ich nicht sagen... hatte keine Golf 2 ;)
Ist es möglich, das Simmering-Dichtmittel aus diesem Metallgehäuse zu entfernen und das Simmering selbst zu ersetzen?
Ich habe eine frage und zwar die Halterung für die simmerring an die kurbelwelle wie kann ich das für fiat punto 188 finden mir gibt nur die dichtung an die internet aber nicht komplett das ich kann drauf Schrauben
Vielen Autos sind es nur die Simmerringe die zu tauschen und als Ersatzteile verfügbar sind.
Frohes neues Jahr und viel Gesundheit. Ich habe eine Frage. Und zwar zu meinem opel astra H caravan 1.6 mit 116 PS. Möchte einen zahnrim machen. Nun die Frage wird die wasser Pumpe mit am zahnrim sein ? Oder wird dieses mit Keilriemen angetrieben. Weil es wasser Pumpe jeweils in beiden Sachen giebt. Lieben Dank im voraus
Bei Opel muss ich passen sorry
Hallo ich habe einen passat 3b5 1.8 und möchte den simmerring wechseln da gerade eh alles ab ist..
Muss dafür die ölwanne ab oder hast du das nur gemacht zum abdichten?
Top das Video
Braucht man da kein Spezialwerkzeug für die Montage des Kurbelwellendichtrings?
kommt auf das Auto an ;)
Hast du dafür auch ein Video Anleitung?
@@mehmetcakan8825 leider nicht... bisher musste ich das nicht machen ;)
Golf6 1.4 80ps 2 leute sagen braucht mann kein Spezialwerkzeug andere 2 sagen muss! Kann jemand weiter helfen??
sehr gut gemacht.!!!
Wo kaufst du der Spezialwerkzeuge her?
Ich meinte Simmerringswerkzeug.
hab es erst jetzt gelesen... Für die Antriebswellen habe ich es Original von Skoda geholt.. ich glaube es hat 30€ gekostet...
hallo wo hast du die Einpresswerkzeug Wellendichtringe
- 3106 gekauft grusse aus belgien weiter so.
Direkt beim Skoda Händler ;)
Ich würde mir den einfach im 3D Drucker selbst machen - so ein Teil ist echt ganz praktisch, selbst auch für Autoreparaturen, oder wenn man defekte Kunststoffzahnräder hat usw.
Hast Du den Montageadapter gekauft oder selbst gemacht? Mit den genauen Maßen wo Du da durchgibst kann man sich den dann ganz einfach vor so einer Reparatur im 3D Drucker drucken :-)
Ist gekauft und hat 10€ gekostet aber man könnte vermutlich das ohne Probleme nachdrucken. Dazu müsste man nur die Maße wissen ;)
Siehste jetzt ist das Eisenschwein wieder dicht XD. Aber sollte man wenn man die arbeit schon macht nicht auch die öilpumpe gleich mittauschen war so mein erster gedanke ? aber top arbeit
Da muss der Zahnriemen runter + noch das Stirngehäuse unten bei der Kurbelwelle... Da hätte ich den Motor gleich ausbauen können... War mir dann doch Zuviel Arbeit ;)
@@mech2you kann ich verstehen ist auch eine sau arbeit
Machst du gar kein Silikon an die Ecken vom Kurbelwellendichtring-Modul? Hab gehsehen macnche leute machen dass so wie oben bei der Nockenwelle, weil es da gerne mal durch sifft
ja bei den Nockenwellen macht man das auch so... Bei meinen Superb musst ich es auch so machen th-cam.com/video/aysQHMb7S1g/w-d-xo.html bei der Kurbelwelle nur wenn es der Hersteller vorschreibt ;)
Und immer noch dicht?
Ja 😅
es ist meiner Meinung nach ein Montagefehler im Video!
Die Ölwann muß nicht weg, wenn die dicht ist würde ich die nicht antasten
Der neue Dichtflansch wird nur lose an den Block fixiert und zuerst an die Ölwanne rangezogen und schrittweise festgezogen. Es wird quasi von der Ölwanne her die Dichtigkeit aufgebaut.
Hatte bei einem Getriebewechsel an meinem TDI die Dichtung und das ZMS vorbeugend erneuert weil der Motor zu der Zeit 330tkm runter hatte. Der Motor ist dann noch 70tkm gelaufen und war dicht.
ist Offiziell lt Opel Werkstatt Handbuch so und du kriegst sonst Verspannung in der Ölpumpe die im Steuergehäuse sitzt. kann sehr teuer werden.
🙂🙂🙂👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
Was für eine Gratscherbude, Katastrohe
jedenfalls kann er was. Das musst du erst mal beweisen!!
Dese auto starte nicht mehr sorry