Servus , ja der 218 ner ist sehr gut gelungen und begeistert ihn unbedingt haben zu müssen in 1:87. Hier nun mal ein kleiner Hinweis zur Zeit der 218 die ja ausgelaufen ist. Es fahren nicht mehr viele, aber sie gibt's Gott sei Dank noch. Für die 218 wurde eine Weiterentwicklung angedacht und dabei war es sehr einfach eine 245 zu entwickeln. So sehe ich heute noch in Passau mehrere 245 als die vorherige 218, die ja ständig in Doppelter Dracktion unterwegs war. Leider werden die 218 ner seltener zu sehen sein. LG 😀😉
Hallo Michael, wieder mal ein klasse Video, vielen Dank! Erschreckend der Vandalismus durch die Graffiti Sprayer und die dadurch verursachten Schäden an Zügen, Lokomotiven und Anlagen. VG aus dem Norden der Republik, Rüdiger
Ein Schmankerl aus der Dampflokzeit. Ertönte vor der Einfahrt des Zuges ein Pfeilsignal eilte das Lieschen an den Zapfhahn und stand beim Halt des Zuges mit zwei Gläsern gefüllt mit einem Hopfenkaltgetränk neben der Lok, zwecks Übergabe derselben an die Lokmannschaft. Schöner Film.
Noch besser war die Gaststätte beim "Haase Paul" in Eckartsborn mit dem berühmten Bild von der 216 neben dem Fenster wo der mutmaßliche Lokführer ins Gerippte eingeschenkt bekommt 🤭
Zu der Frage mit dem Zs 3: Das Zs 3 im anschließenden Weichenbereich kann die Geschwindigkeit erhöhen, fahre ich also an dem Asig mit Hp 1 aus, so gilt ab dem Lf 7 die 70km/h, fahre ich aber am Nachbargleis mit Hp 2 aus, so müsste ich bis zum Ende des Weichenbereichs mit 40 km/h fahren (das Lf 7 hat dann keine Gültigkeit). Mit dem Zs 3 darf ich aber auch bei Fahrt auf Hp 2 bereits im anschließenden Weichenbereich auf 70 km/h beschleunigen (ohne genau Ortskunde natürlich keine Gewähr).
@TerenceSk1ll, vielen Dank für deine Einschätzung. Am Asig vom Nachbargleis gibt's ein Zs 3 mit 40 km/h. Dann gilt das quasi nur für die nächste Weiche und der restliche anschließende Weichenbereich kann dann mit 70 befahren werden?
@@BeuteZugTrainspotting Genau, selbstverständlich aber erst ab dem Moment, in dem die letzte Achse an dem Zs 3 vorbei ist. Um hier aus dem Signalbuch zu zitieren: Eine durch Hauptsignal oder Signal Zs 3 vorgeschriebene Geschwindigkeitsbeschränkung kann durch ein alleinstehendes Signal Zs 3 bereits vor dem Ende des anschließenden Weichenbereichs geändert werden.
Hallo Beute Zug, da hast wieder Züge eingefangen. Wunderschöne Bahneindrücke und Bahnunterhaltung sowie Eisenbahnerzählungen, das ist ein Hör- und Sehgenuss.
Ein Bahnportrait aus meinem Heimatort. Schön anzusehen. Über Nacht und am Wochenende sind die Doppelstockgarnituren hier abgestellt. Ich hab auch schon gesehen dass nachmittags oder am Abend zwei Doppelstockgarnituren zusammen gekuppelt werden und dann leer Richtung Nidda fahren. Und die Stadler GTW sollen eigentlich nicht mehr fahren, sollen schon längst durch die LINT41 ersetzt sein, aber das klappt nicht so ganz.
Das war evtl. vor Kurzem als die Dostos beim Skispringen in Willingen aushalfen... 🤔 Planmäßig ist es nämlich so, dass morgens um kurz vor 6 ein Dosto nach Nidda fährt und abends der doppelte Dosto um 19.16 ab Nidda zur Abstellung nach Stockheim.
Es starten auch eigentlich jeden Tag um 16:46 Uhr zwei zusammen gekuppelte Dosto-Garnituren am Frankfurter Hbf. Die werden dann entweder in Frankfurt West oder Bad Vilbel getrennt. Die erste Garnitur fährt dann auf der RB 34 nach Stockheim und die zweite über Friedberg nach Nidda. Zuletzt wurde die Garnitur nach Nidda eigentlich immer von der 218 497 gezogen (bzw. geschoben).
Bin die Maschine schonmal gefahren, als sie in Lübeck zu gast war. Leider wurde sie in Cottbus echt schlecht aufgearbeitet. Schade, da es auch eine ehemalige Lübeckerin ist
4:40 Das macht man, um auch im anschließenden Weichenbereich beschleunigen zu können. Ist die aktuelle Form des entfallenen "Pfeiles" welcher das beschleunigen erlaubte.
Ich würde hier noch anfügen, das hier nicht die Kombination beider Signale relevant ist, sondern jedes für sich betrachtet werden muß. Das Lf 7 Kennziffer 7 hängt hier für Züge, die aus Gleis 2 auf Signal KS1 oder KS2 aus-bzw. durchfahren, die Geschwindigkeit gilt hier ab Signal. Das Zs 3 Kennziffer 7 hingegen erlaubt dem aus Gleis 1 auf Signal KS1 mit Zs 3 Kennziffer 4 ausfahrenden Zug eine höhere Geschwindigkeit vor Beerdigung des anschließenden Weichenbereiches, wenn der Zug vollständig am diesem Zs 3 vorbeigefahren ist.
Sehr schön, kenne die Strecke gut. Bis auf den gut ausgebauten Straßenverkehr stimmt alles. Gut das es die Lieschen Bahn gibt sonst wäre das Verkehrschaos morgens bei Bad Vilbel noch größer. Die 218 habe ich als Modell natürlich auch. Auf der LieschenStrecke leider noch nicht gesehen. 👍👍😎😎
Vielen Dank für das tolle Video, auf das ich gerade zufällig gestoßen bin. Interessant, das Ganze mal von außen zu sehen und nicht nur aus dem Zugfenster 😉 Bis jetzt hatte ich mit Trainspotting ehrlich gesagt nicht so viel am Hut, aber mittlerweile kribbelt es doch immer wieder in den Fingern :) Bei der 218 497 bin ich dann vor einer Woche auch tatsächlich schwach geworden, als sie übers Wochenende in Stockheim abgestellt war.
Hallo Michael, klasse Video mit interessanten Perspektiven - die Aufnahmen (egal ob mit Handy oder Kamera) auf der Storchenwiese gefielen mir besonders gut. Die hatten viel Dynamik. Gruß Johannes
Klasse Video. Train Sim World brought me to this route because it's going to be in that game the whole of Niddertalbahn Rhein Main Verkehrsverbund Bad Vilbel Stockheim although set in the 1990s. Greetings from Easton Pennsylvania some of your videos are actually some train Sim World routes
36:18 Ich fahre umzugsbedingt schon lange nicht mehr mit der "Liese", aber es scheint sich nichts geändert zu haben: eine 218 und danach direkt der Steuerwagen. Das gab früher immer massiv Probleme, weil die Züge dann in Bad Vilbel nicht getrennt werden konnten (1. Zugteil Stickheim, 2. Zugteil Nidda über Friedberg) bzw. in Stockheim aufwendig rangiert werden musste. Klasse Video übrigens 🙂
Wenn die 218 eingesetzt wird, müssen beide Zugteile sowieso getrennt fahren, da sich die 218 mit der 245 naturgemäß nicht versteht. Bei der Ausfahrt in Frankfurt standen beide Züge am selben Gleis und fuhren nacheinander aus. Das habe ich gar nicht bedacht: das abendliche Rangieren in Stockheim wäre auch noch interessant gewesen.
Das Lf7 Kz. 7 gilt für Ausfahrt mit Hp1, das Zs3, Kz. 7 für Ausfahrten mit Hp2. Ohne dieses Zs3 dürfte der Tf erst nach nach dem anschl. Weichenbereich auf 70 beschleunigen.
Büdesheim hatte 4 Gleise. Zu sehen sind noch die Trasse des zweiten Passagier Gleises(wo bald wieder welche liegen) und die Verladerampe des 4. Gleises... Das Dritte ging zwischen Bahnsteig und Bahnhofsgebäude durch
In den 90er Jahren wurden alle Möglichen Wagen eingesetzt. Ich kann mich noch an DR Reisezugwagen erinnern. Da ging die Tür am Zugschluß während der Fahrt auf. Das haben wir natürlich immer mal aus Jux gemacht. Bei den Silberlingen gabs da auch Tricks mit den Türen. Oh mann, wenn das unsere Eltern gewusst hätten 😁😁😁. Ganz früher gabs noch Rübenzüge und in Kilianstädten kann man eine alte Rübenverladestation noch sehen. Übrigens ist die zwischen Kilianstädten und Bad Vilbel parallel verlaufende L3008 zu den Stoßzeiten so überlastet das die Niddertalbahn eine wirklich gute Alternative ist.
Normalerweise sind die Desiro Leistungen unter der Woche immer mit 2x VT oder 3x VT bestellt wie man in dem Video gut erkennen kann schafft es Regio allerdings seit Monaten nicht die bestellte Kapazität zu erbringen. Außerdem zur Strecke nach Lauterbach. Den Abzweig gibt es noch allerdings kommt nach 20 Metern der Prellbock. Zum Bahnübergang in Lindheim: Die Bahnübergang werden mittels DB 21 Schlüssel geschlossen der Infrarotsensor ist nicht mehr aktiv.
@@michaelheilmann9355 , hier ein Link zur Wikipedia. Dort sind ein paar Strecken genannt: de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_A_TER Zufällig war ich heute in Offenburg. Dort habe die französische Version angetroffen. Video folgt in ein paar Wochen.
Servus Michael, Merci für deinen interessanten Besuch beim Stockheimer Lieschen mit ihrem heutigen Star, der 218 497, welche wunderschöne Werbung für das Aw Cottbus trägt. Du hast sie für uns auf freier Strecke und im Hbf Frankfurt eingefangen und dokumentiert. Auch die Bilder von der eigentlichen Strecke mit ihren diversen Tribfahrzeugen und dem Streckenverlauf sowie der dort vorhandenen Infrastruktur hast du uns wunderbar rübergebracht. Interessant, was du als Staubsauger bezeichnest. Ich kenn nur die 1144 als Alpenstaubsauger mit ihrem Lüftergehäul wahrlich sehr prägend. Da ist dein 646 aus Schweizer Produktion ein wahres Kätzchen. Zur Pistole für die Ausfahrt und zum BÜ schließen, zielt der Tf mit der Pistole auf den IR Empfänger am Gleis bei Abfahrt, schon schließen sich BÜ und die Ausfahrt zeigt nach vollständigem Schließen des BÜ die Ausfahrt am Signal entsprechend an. Danke für eine tollen Bilder aus Bad Vilbel, liebe das Mineralwasser, Heldenbergen Windeckecken und meinem Hauptbahnhof. Wünsche dir noch einen angenehmen Abend. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS ins Kinzigtal
Ich bin auf der Strecke nicht kundig also kenne ich die Gegebenheiten dort nicht, allerdings sollen nach und nach alle Zs10 abgeschafft und dann durch Zs3 ersetzt werden. Das wird hier auch der Fall sein. Streckengeschwindigkeit sind also ab dem Lf7 70 km/h. Ab dieser Stelle wird jedoch im Bahnhofsbereich keine abliegende Wiche mehr kommen, sodass man schon im AWB die Geschwindigkeit bei Ausfahrt auf Hp2 gefahrlos ab dem Zs3 auf 70 km/h erhöhen kann. Wie erwähnt wurden für solche Situationen früher Zs10 aufgestellt, allerdings verschwinden diese immer mehr und an selber stelle wird dafür ein Zs3 aufgestellt.
Es ist für mich immer ein wenig befremdlich. Wenn man an einer Regionalbahn denkt dann stell ich mir immer einen DESIRO oder HAMSTER und solche Sachen vor und keine Dostos. 😄 Tolles Video.
Das ist dem Erfolg des Lieschens geschuldet. Der Takt lässt sich nicht erhöhen und die Bahnsteige sind kurz. Wie bekommt man also soviel Leute wie möglich in den Zug? Das Problem ist aber bekannt und irgendwann in den nächsten 30 Jahren wird die Strecke elektrifiziert und bekommt noch 2 weitere Begegnungsmöglichkeiten.
Klasse Video mal wieder also mit dem ZS 3 Kennziffer 7 ist es so wenn man vom nachbargleils was mit 40 km/h ausfahrt beschildert ist am zs 3 mit Kennziffer 7 vorbeifährt hebt ein alleinstehendes zs 3 denn anschließenden weichen Bereich auf also dar er wenn er komplett am zs 3 mit Kennziffer 7 vorbeigefahren ist nicht mehr 40 km/h fahren sondern schon die 70 km/h fahren also eine zeit erspanis sozusagen hoffe ich habe es einigermaßen verständlich erklärt
Sehr schön und informativ gestaltetes video ! Weiß vielleicht jemand wie lange die 218 auf dieser Strecke noch geplant ist ? Danke für kurze Info. Gruß graffiti
Vielen Dank! Leider kann ich dir keine genaue Auskunft geben. Der Einsatz ist sehr unregelmäßig. Und ein End-Datum ist mir auch nicht bekannt. So viel ich weiß, sollte die 218 aushelfen, während eine 245 zur Hauptuntersuchung ist/war.
So, kleines Update von mir. Die 218 497 ist immer noch als Ersatz für eine der 245er unterwegs. Gestern Mittag fuhr sie den RB48 von Frankfurt Hbf über die Horlofftalbahn nach Nidda um 17:14 Uhr. Jetzt ist sie gerade auf der Niddertalbahn unterwegs und wird um 07:17 in Frankfurt HBF ankommen
Zum Beispiel bei Drehscheibe Online oder auch aus deren Zeitschrift: www.drehscheibe-online.de/lieferprogramm/liefer.php?DS=1&set_page=1 Manchmal bekomme ich auch Tipps von Zuschauern oder anderen Trainspottern, worüber ich mich auch sehr freue.
Hallo BeuteZug, Du hast behauptet, das nach der Einstellung der Bahnstrecke Stockheim-Lauterbach,, also der Vogelsberg-Querbahn es faktisch keinen Bahnbetrieb mehr im Vogelsberg gibt. Das stimmt aber nicht. Auf der Strecke Gießen-Fulda, der Lahn-.Fulda-Bahn werden weiterhin Teile des Vogelsberg bedient. Oder gehören Alsfeld und Lautrerbach nicht zum Vogelsberg-Kreis. Sonst ist das Video prima. Früher sind auf der Niddatalbahn auch die Uerdinger, die Reihe 212und 218 gefahren. Mit lieben Grüßen, Michael.
Hallo Michael, vielen Dank für deine Anmerkungen! Leider sind mir die Grenzen des Vogelsbergs nicht exakt bekannt. Für mich sieht es allerdings so aus, als würde die heutige "Vogelsbergbahn" am Rande des Vogelsberges verlaufen. In Wikipedia steht über diese: "Sie beginnt in Gießen und führt nördlich des Vogelsberges über Alsfeld nach Fulda".
Ein Mercedes-Benz L 1113? Könnte hinkommen. Da hätte ich gleich mal eine Frage: Für was sind denn eigentlich die "Fühler" vorne links und rechts am Fahrzeug?
Ja, das ist ein MB Rundhauber. Der gefällt mir auch und scheint dort im Dörnröschenschlaf zu stehen. Gut, dass die Gelbe Gefahr "Karl Friedrich" heißt. "Friedrich Karl" ist nämlich schon vergeben; an Lok 1 der Eisenbahnfreunde Wetterau in Bad Nauheim 😉
@@BeuteZugTrainspotting Ist das ein Kopfbahnhof? Der 1. Zug fuhr Lok voran in den Bahnhof ein und dann mit Triebwagen wieder zurück aber Abzweig Richtung Frankfurt.
"Zweimal sieben": Da geht die La Stelle in jedem Fall weiter als der anschließende Weichenbereich... ODER es könnte auch eine vorangegangene niedrigere Geschwindigkeit durch das LF7 erhöht werden - das ZS3 bezieht sich ja nur auf den anschließenden Weichenbereich.
Die 70km/h gilt für den Bereich nach dem Lf7 bis zur letzten Weiche (1), da steht dann ein Lf7 mit Kz8 😉 Das liegt an dem Bogen auf Höhe des alten Stellwerks Sn.
Jein - diese Strecke wird zwar heute Vogelsbergbahn genannt (früher wurde die Strecke Stockheim-Lauterbach so genannt), nach meinem Dafürhalten verläuft die Strecke Gießen-Fulda aber eher am Rande des Vogelsberg-Gebiets. Allerdings kann ich nicht exakt definieren, wo jetzt genau das Vogelsberg-Gebiet anfängt und aufhört.
Die geimende Mücke z.b liegt am nordwestlichen Unteren Vogelsberg. Gehört also zum Vogelsberg. Weitere Gemeinden an der Strecke liegen auch am Vogelsberg und gehören auch dazu. Also kann man sagen das die Strecke durch die Vogelsberg Region führt. Zwar nicht mitten durch aber durch die Vogelsberg Region. Ich will mich aber nicht streiten. Jeder hat seine eigene Meinung.
@@FishboneC1 , gar kein Problem 🙂 Wir haben in Erdkunde damals gelernt, wo in den USA Kohle abgebaut wird und solche Dinge. Also frag mich lieber nicht, wo welche Berge und Regionen in Deutschland sind.
Ich hätte noch eine Empfehlung für sie, die Bahnhöfe Salzburg HBF, den nahliegenden Freilassinger Bahnhof und zusätzlich die von da aus startende "Berchtesgadener Land Bahn mit Steilstrecken und Alpenstrecken In Bayern. Ein Video der Strecke: th-cam.com/video/-Sci_eEvfy8/w-d-xo.html
![Bahnübergang am alten Bw in Hanau [feat. 01 519]](http://i.ytimg.com/vi/yYqBTTu_3DQ/mqdefault.jpg)
![Bahnübergang am alten Bw in Hanau [feat. 01 519]](/img/tr.png)
Finde das Design der 218 im Dampflok Teil erstaunlivh cool wobei das auch mit dem Fernverkehrsdesign zusammen gut wirkt
Bitte mehr von den Nebenstrecken, mit Streckenverlauf. Danke für diese !!!
Hallo Beute Zug, da hast du wieder Züge eingefangen. Wunderschöne Bahnunterhaltung mit super Eindrücken und Erzählungen. 👍🤩 LG JP
Vielen Dank 👍
After playing the 1990s version of this route in Train Sim World, it's interesting for me to see what it looks like today.
Great video!
Thank you very much! This line seems to be very famous...
Servus , ja der 218 ner ist sehr gut gelungen und begeistert ihn unbedingt haben zu müssen in 1:87. Hier nun mal ein kleiner Hinweis zur Zeit der 218 die ja ausgelaufen ist. Es fahren nicht mehr viele, aber sie gibt's Gott sei Dank noch. Für die 218 wurde eine Weiterentwicklung angedacht und dabei war es sehr einfach eine 245 zu entwickeln. So sehe ich heute noch in Passau mehrere 245
als die vorherige 218, die ja ständig in Doppelter Dracktion unterwegs war. Leider werden die 218 ner seltener zu sehen sein. LG 😀😉
Hallo Michael, wieder mal ein klasse Video, vielen Dank! Erschreckend der Vandalismus durch die Graffiti Sprayer und die dadurch verursachten Schäden an Zügen, Lokomotiven und Anlagen. VG aus dem Norden der Republik, Rüdiger
Vielen Dank!
Klasse video! Awesome images with trains and nice places! Good work! MEGA Daumen Hoch!
Greetings from Dublin
Andrew
Ein Schmankerl aus der Dampflokzeit. Ertönte vor der Einfahrt des Zuges ein Pfeilsignal eilte das Lieschen an den Zapfhahn und stand beim Halt des Zuges mit zwei Gläsern gefüllt mit einem Hopfenkaltgetränk neben der Lok, zwecks Übergabe derselben an die Lokmannschaft. Schöner Film.
Das war noch ein Service! So macht man sich einen Namen.
Noch besser war die Gaststätte beim "Haase Paul" in Eckartsborn mit dem berühmten Bild von der 216 neben dem Fenster wo der mutmaßliche Lokführer ins Gerippte eingeschenkt bekommt 🤭
Zu der Frage mit dem Zs 3: Das Zs 3 im anschließenden Weichenbereich kann die Geschwindigkeit erhöhen, fahre ich also an dem Asig mit Hp 1 aus, so gilt ab dem Lf 7 die 70km/h, fahre ich aber am Nachbargleis mit Hp 2 aus, so müsste ich bis zum Ende des Weichenbereichs mit 40 km/h fahren (das Lf 7 hat dann keine Gültigkeit). Mit dem Zs 3 darf ich aber auch bei Fahrt auf Hp 2 bereits im anschließenden Weichenbereich auf 70 km/h beschleunigen (ohne genau Ortskunde natürlich keine Gewähr).
@TerenceSk1ll, vielen Dank für deine Einschätzung. Am Asig vom Nachbargleis gibt's ein Zs 3 mit 40 km/h. Dann gilt das quasi nur für die nächste Weiche und der restliche anschließende Weichenbereich kann dann mit 70 befahren werden?
@@BeuteZugTrainspotting Genau, selbstverständlich aber erst ab dem Moment, in dem die letzte Achse an dem Zs 3 vorbei ist. Um hier aus dem Signalbuch zu zitieren: Eine durch Hauptsignal oder Signal Zs 3 vorgeschriebene Geschwindigkeitsbeschränkung kann durch ein alleinstehendes Signal Zs 3
bereits vor dem Ende des anschließenden Weichenbereichs geändert werden.
Hallo Beute Zug, da hast wieder Züge eingefangen. Wunderschöne Bahneindrücke und Bahnunterhaltung sowie Eisenbahnerzählungen, das ist ein Hör- und Sehgenuss.
Danke für das Lob!
Ein Bahnportrait aus meinem Heimatort. Schön anzusehen.
Über Nacht und am Wochenende sind die Doppelstockgarnituren hier abgestellt.
Ich hab auch schon gesehen dass nachmittags oder am Abend zwei Doppelstockgarnituren zusammen gekuppelt werden und dann leer Richtung Nidda fahren.
Und die Stadler GTW sollen eigentlich nicht mehr fahren, sollen schon längst durch die LINT41 ersetzt sein, aber das klappt nicht so ganz.
Vielen Dank für die Infos! Da konnte ich ja von der Lahn-Kinzig-Bahn noch den Mischbetrieb dokumentieren, obwohl das gar nicht beabsichtigt war...
Das war evtl. vor Kurzem als die Dostos beim Skispringen in Willingen aushalfen... 🤔
Planmäßig ist es nämlich so, dass morgens um kurz vor 6 ein Dosto nach Nidda fährt und abends der doppelte Dosto um 19.16 ab Nidda zur Abstellung nach Stockheim.
Es starten auch eigentlich jeden Tag um 16:46 Uhr zwei zusammen gekuppelte Dosto-Garnituren am Frankfurter Hbf. Die werden dann entweder in Frankfurt West oder Bad Vilbel getrennt. Die erste Garnitur fährt dann auf der RB 34 nach Stockheim und die zweite über Friedberg nach Nidda. Zuletzt wurde die Garnitur nach Nidda eigentlich immer von der 218 497 gezogen (bzw. geschoben).
Wieder mal extra klasse das Video danke!!
Immer wieder gerne!
Spannende und pointierte Infos rund um Züge und Bahnstrecken, wenn man dabei nicht entspannen kann. Danke!
Das freut mich!
Glückwunsch, dass du die 218 gesehen hast!
Vielen Dank!
Bin die Maschine schonmal gefahren, als sie in Lübeck zu gast war. Leider wurde sie in Cottbus echt schlecht aufgearbeitet. Schade, da es auch eine ehemalige Lübeckerin ist
4:40
Das macht man, um auch im anschließenden Weichenbereich beschleunigen zu können.
Ist die aktuelle Form des entfallenen "Pfeiles" welcher das beschleunigen erlaubte.
Vielen Dank!
Ich würde hier noch anfügen, das hier nicht die Kombination beider Signale relevant ist, sondern jedes für sich betrachtet werden muß. Das Lf 7 Kennziffer 7 hängt hier für Züge, die aus Gleis 2 auf Signal KS1 oder KS2 aus-bzw. durchfahren, die Geschwindigkeit gilt hier ab Signal. Das Zs 3 Kennziffer 7 hingegen erlaubt dem aus Gleis 1 auf Signal KS1 mit Zs 3 Kennziffer 4 ausfahrenden Zug eine höhere Geschwindigkeit vor Beerdigung des anschließenden Weichenbereiches, wenn der Zug vollständig am diesem Zs 3 vorbeigefahren ist.
Sehr schöne abwechslungsreiche Beute!!!👌👍
Sehr geil fahre diese Strecke jeden Tag
Sehr schön, kenne die Strecke gut. Bis auf den gut ausgebauten Straßenverkehr stimmt alles. Gut das es die Lieschen Bahn gibt sonst wäre das Verkehrschaos morgens bei Bad Vilbel noch größer. Die 218 habe ich als Modell natürlich auch. Auf der LieschenStrecke leider noch nicht gesehen. 👍👍😎😎
Vielen Dank für das tolle Video, auf das ich gerade zufällig gestoßen bin. Interessant, das Ganze mal von außen zu sehen und nicht nur aus dem Zugfenster 😉
Bis jetzt hatte ich mit Trainspotting ehrlich gesagt nicht so viel am Hut, aber mittlerweile kribbelt es doch immer wieder in den Fingern :) Bei der 218 497 bin ich dann vor einer Woche auch tatsächlich schwach geworden, als sie übers Wochenende in Stockheim abgestellt war.
So fängt's meistens an... *grins*
Hallo Michael, klasse Video mit interessanten Perspektiven - die Aufnahmen (egal ob mit Handy oder Kamera) auf der Storchenwiese gefielen mir besonders gut. Die hatten viel Dynamik. Gruß Johannes
Vielen Dank!
Sehr Schön in Stockheim bin dort aufgewachsen und Lebe drei/vier Orte weiter
Schöne Gegend...
@@BeuteZugTrainspottingkann man nicht Abstreiten
Am schönsten im Sommer oder bei Schnee
Habe deinen Lieschen Film meiner Lieschengruppe empfohlen 😉
Was es alles gibt... ;-)
Wieder mal toller Beitrag!!
Vielen Dank!
Schönes Video:) Im übrigen,soll die Strecke Glauburg-Stockheim-Bad Vilbel.FFM HBF elektrifiziert werden:)
Korrekt. :-)
Klasse video :)
Klasse Video. Train Sim World brought me to this route because it's going to be in that game the whole of Niddertalbahn Rhein Main Verkehrsverbund Bad Vilbel Stockheim although set in the 1990s.
Greetings from Easton Pennsylvania some of your videos are actually some train Sim World routes
Thanks for watching!
I might buy this Train Sim 3 as these graphics on this dlc are amazing.
36:18 Ich fahre umzugsbedingt schon lange nicht mehr mit der "Liese", aber es scheint sich nichts geändert zu haben: eine 218 und danach direkt der Steuerwagen. Das gab früher immer massiv Probleme, weil die Züge dann in Bad Vilbel nicht getrennt werden konnten (1. Zugteil Stickheim, 2. Zugteil Nidda über Friedberg) bzw. in Stockheim aufwendig rangiert werden musste.
Klasse Video übrigens 🙂
Wenn die 218 eingesetzt wird, müssen beide Zugteile sowieso getrennt fahren, da sich die 218 mit der 245 naturgemäß nicht versteht. Bei der Ausfahrt in Frankfurt standen beide Züge am selben Gleis und fuhren nacheinander aus.
Das habe ich gar nicht bedacht: das abendliche Rangieren in Stockheim wäre auch noch interessant gewesen.
Das Lf7 Kz. 7 gilt für Ausfahrt mit Hp1, das Zs3, Kz. 7 für Ausfahrten mit Hp2. Ohne dieses Zs3 dürfte der Tf erst nach nach dem anschl. Weichenbereich auf 70 beschleunigen.
Vielen Dank!
Büdesheim hatte 4 Gleise. Zu sehen sind noch die Trasse des zweiten Passagier Gleises(wo bald wieder welche liegen) und die Verladerampe des 4. Gleises... Das Dritte ging zwischen Bahnsteig und Bahnhofsgebäude durch
Habe bis 2008 dort in der Gegend gewohnt und bin öfter mitgefahren. Damals waren Dosto und 218er Regel.
Das es doch noch lokbespannte RB's gibt is ja ein wunder
Great video!
Thanks!
Cool. Ich bin mitm Lieschen immer zur Schule gefahren. Windecken wird übrigens Win-decken ausgesprochen.
In den 90er Jahren wurden alle Möglichen Wagen eingesetzt. Ich kann mich noch an DR Reisezugwagen erinnern. Da ging die Tür am Zugschluß während der Fahrt auf. Das haben wir natürlich immer mal aus Jux gemacht. Bei den Silberlingen gabs da auch Tricks mit den Türen. Oh mann, wenn das unsere Eltern gewusst hätten 😁😁😁. Ganz früher gabs noch Rübenzüge und in Kilianstädten kann man eine alte Rübenverladestation noch sehen. Übrigens ist die zwischen Kilianstädten und Bad Vilbel parallel verlaufende L3008 zu den Stoßzeiten so überlastet das die Niddertalbahn eine wirklich gute Alternative ist.
Vielen Dank; Ortschaftsnamen sind immer heikel :-)
@@BeuteZugTrainspotting ja, das wurde früher sogar in der automatischen Ansage im Zug falsch ausgesprochen. Bist also in bester Gesellschaft :)
@@netzgrenze Nidde-rau war auch immer ein Klassiker. Im Hamster auf der Strecke Hanau - Friedberg passiert das nicht mehr.
@@SGEFAN1999 oh ja, und dann in Kombination in Nidde-rau-wind-ecken 😂😂😂
Eine Frage: Wenn ich im Mai den AKE-RHEINGOLD filmen möchte, welche Lok könnte ich da zu Gesicht bekommen, bzw. mit welcher Lok kann ich da rechnen?
Vectron, Taurus oder vielleicht auch mal eine 103.
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die Info.
In Bad Vilbel ist Großbaustelle da ein 3 tes Gleis gebaut wird in Richtung Frankfurt
God video from Danmark 🇩🇰
Auf der Strecke Gießen-Gelnhausen hab ich dieses Jahr schon gearbeitet.
Thanks :)
Normalerweise sind die Desiro Leistungen unter der Woche immer mit 2x VT oder 3x VT bestellt wie man in dem Video gut erkennen kann schafft es Regio allerdings seit Monaten nicht die bestellte Kapazität zu erbringen.
Außerdem zur Strecke nach Lauterbach. Den Abzweig gibt es noch allerdings kommt nach 20 Metern der Prellbock.
Zum Bahnübergang in Lindheim: Die Bahnübergang werden mittels DB 21 Schlüssel geschlossen der Infrarotsensor ist nicht mehr aktiv.
Vielen Dank für die Informationen!
DIe BR 642 hat übrigens den Spitznamen Walfisch, wegen der Rundung an den Stirnseiten.
Ist nicht die BR 641 (Alstom Coradia A TER) der Walfisch?
@@BeuteZugTrainspotting, hallo, die BR 641(Alstrom Coradia A TER) kenne ich gar nicht. Auf welchen Strecken wird diese BR eingesetzt?
@@michaelheilmann9355 , hier ein Link zur Wikipedia. Dort sind ein paar Strecken genannt:
de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_A_TER
Zufällig war ich heute in Offenburg. Dort habe die französische Version angetroffen. Video folgt in ein paar Wochen.
Servus Michael, Merci für deinen interessanten Besuch beim Stockheimer Lieschen mit ihrem heutigen Star, der 218 497, welche wunderschöne Werbung für das Aw Cottbus trägt. Du hast sie für uns auf freier Strecke und im Hbf Frankfurt eingefangen und dokumentiert. Auch die Bilder von der eigentlichen Strecke mit ihren diversen Tribfahrzeugen und dem Streckenverlauf sowie der dort vorhandenen Infrastruktur hast du uns wunderbar rübergebracht. Interessant, was du als Staubsauger bezeichnest. Ich kenn nur die 1144 als Alpenstaubsauger mit ihrem Lüftergehäul wahrlich sehr prägend. Da ist dein 646 aus Schweizer Produktion ein wahres Kätzchen.
Zur Pistole für die Ausfahrt und zum BÜ schließen, zielt der Tf mit der Pistole auf den IR Empfänger am Gleis bei Abfahrt, schon schließen sich BÜ und die Ausfahrt zeigt nach vollständigem Schließen des BÜ die Ausfahrt am Signal entsprechend an.
Danke für eine tollen Bilder aus Bad Vilbel, liebe das Mineralwasser, Heldenbergen Windeckecken und meinem Hauptbahnhof.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach BSS ins Kinzigtal
Vielen Dank, Robert und auch an dich viele Grüße!
Ich bin auf der Strecke nicht kundig also kenne ich die Gegebenheiten dort nicht, allerdings sollen nach und nach alle Zs10 abgeschafft und dann durch Zs3 ersetzt werden.
Das wird hier auch der Fall sein.
Streckengeschwindigkeit sind also ab dem Lf7 70 km/h.
Ab dieser Stelle wird jedoch im Bahnhofsbereich keine abliegende Wiche mehr kommen, sodass man schon im AWB die Geschwindigkeit bei Ausfahrt auf Hp2 gefahrlos ab dem Zs3 auf 70 km/h erhöhen kann.
Wie erwähnt wurden für solche Situationen früher Zs10 aufgestellt, allerdings verschwinden diese immer mehr und an selber stelle wird dafür ein Zs3 aufgestellt.
Ich bin selbst aus Frankfurt. Grüße aus Tunesien.
Viele Grüße zurück!
In Tunesien war ich übrigens auch schon: th-cam.com/video/vA7eKrBHYRg/w-d-xo.html
@@BeuteZugTrainspotting Danke. Hier in Tunesien sind Triebwagen von Alsthom und beim Güterverkehr ist alles USA ( EMD, GE und sogar MLW).
4:18 Die nicht beachtete P-Tafel haben wir mal übersehen xD
Es ist für mich immer ein wenig befremdlich. Wenn man an einer Regionalbahn denkt dann stell ich mir immer einen DESIRO oder HAMSTER und solche Sachen vor und keine Dostos. 😄
Tolles Video.
Sehe ich genauso.
Das ist dem Erfolg des Lieschens geschuldet. Der Takt lässt sich nicht erhöhen und die Bahnsteige sind kurz. Wie bekommt man also soviel Leute wie möglich in den Zug? Das Problem ist aber bekannt und irgendwann in den nächsten 30 Jahren wird die Strecke elektrifiziert und bekommt noch 2 weitere Begegnungsmöglichkeiten.
@@bildregie6953 das soll bis 2028 fertig sein. Zusammen mit dem Riederwaldtunnel, der Therme in Bad Vilbel und der Seilbahn von Niederdorfelden 😂😂😂
Wow die haben ja wirklich die TSW Strecke IRL nachgebaut! /s
Vielleicht hat das den Bau verbilligt, weil man die Pläne einfach übernehmen konnte *zwinker*
Vor 5 Minuten wow
Klasse Video mal wieder also mit dem ZS 3 Kennziffer 7 ist es so wenn man vom nachbargleils was mit 40 km/h ausfahrt beschildert ist am zs 3 mit Kennziffer 7 vorbeifährt hebt ein alleinstehendes zs 3 denn anschließenden weichen Bereich auf also dar er wenn er komplett am zs 3 mit Kennziffer 7 vorbeigefahren ist nicht mehr 40 km/h fahren sondern schon die 70 km/h fahren also eine zeit erspanis sozusagen hoffe ich habe es einigermaßen verständlich erklärt
Vielen Dank für die Erläuterung!
@@BeuteZugTrainspotting kein Problem danke für die Videos
Sehr schön und informativ gestaltetes video ! Weiß vielleicht jemand wie lange die 218 auf dieser Strecke noch geplant ist ? Danke für kurze Info. Gruß graffiti
Was genau der Plan ist weiß ich leider auch nicht. Allerdings stand sie heute zwar noch am Frankfurter HBF ist aber keine Fahrt gefahren
Vielen Dank! Leider kann ich dir keine genaue Auskunft geben. Der Einsatz ist sehr unregelmäßig. Und ein End-Datum ist mir auch nicht bekannt. So viel ich weiß, sollte die 218 aushelfen, während eine 245 zur Hauptuntersuchung ist/war.
@@BeuteZugTrainspotting Hallo und vielen Dank für die schnelle Antwort !
So, kleines Update von mir. Die 218 497 ist immer noch als Ersatz für eine der 245er unterwegs. Gestern Mittag fuhr sie den RB48 von Frankfurt Hbf über die Horlofftalbahn nach Nidda um 17:14 Uhr. Jetzt ist sie gerade auf der Niddertalbahn unterwegs und wird um 07:17 in Frankfurt HBF ankommen
@@yajae26 Klasse, danke für die Info !
Gude,
Ja cooles video weider. wusste garnicht dass hier "um die ecke" dosto mit 245er fahren. siehste mal
Man lernt nie aus... ;-)
Dieses Video war für mich super interessant. Ich habe gleichzeitig im Eisenbahnatlas Deutschland mich orientiert. Danke sehr.
Habe bei Bedarf auch noch drei Fotos von der Aushilfstlok
Super Aufnahmen! Woher kriegst du eigendlich immer die Infos?
Zum Beispiel bei Drehscheibe Online oder auch aus deren Zeitschrift:
www.drehscheibe-online.de/lieferprogramm/liefer.php?DS=1&set_page=1
Manchmal bekomme ich auch Tipps von Zuschauern oder anderen Trainspottern, worüber ich mich auch sehr freue.
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die schnelle Antwort!
Hallo BeuteZug, Du hast behauptet, das nach der Einstellung der Bahnstrecke Stockheim-Lauterbach,, also der Vogelsberg-Querbahn es faktisch keinen Bahnbetrieb mehr im Vogelsberg gibt. Das stimmt aber nicht. Auf der Strecke Gießen-Fulda, der Lahn-.Fulda-Bahn werden weiterhin Teile des Vogelsberg bedient. Oder gehören Alsfeld und Lautrerbach nicht zum Vogelsberg-Kreis. Sonst ist das Video prima. Früher sind auf der Niddatalbahn auch die Uerdinger, die Reihe 212und 218 gefahren. Mit lieben Grüßen, Michael.
Hallo Michael, vielen Dank für deine Anmerkungen! Leider sind mir die Grenzen des Vogelsbergs nicht exakt bekannt. Für mich sieht es allerdings so aus, als würde die heutige "Vogelsbergbahn" am Rande des Vogelsberges verlaufen. In Wikipedia steht über diese: "Sie beginnt in Gießen und führt nördlich des Vogelsberges über Alsfeld nach Fulda".
13:32 versteckt sich da etwa ein 1113 in der Scheune😍
Karl-Friedrich war ganz schön Sprungfreudig
Ein Mercedes-Benz L 1113? Könnte hinkommen.
Da hätte ich gleich mal eine Frage: Für was sind denn eigentlich die "Fühler" vorne links und rechts am Fahrzeug?
@@BeuteZugTrainspotting positionsleuchten damit man weiß, wo die Karosserie endet.
Ja, das ist ein MB Rundhauber. Der gefällt mir auch und scheint dort im Dörnröschenschlaf zu stehen.
Gut, dass die Gelbe Gefahr "Karl Friedrich" heißt. "Friedrich Karl" ist nämlich schon vergeben; an Lok 1 der Eisenbahnfreunde Wetterau in Bad Nauheim 😉
Hallo... Kann es sein, dass die "Staubsauger", wie du sie nennst, ehemalige BR646 der DB sind?
Soweit ich weiß, hat die HLB zuerst welche gekauft und später hat die DB ebenfalls welche bestellt - stimmt, als Baureihe 646.
Zugeparkt ist der Bahnhof Abends und am Wochenende und die Lind 41 sollen die alten Triebwagen komplett ablösen
Danke für die Infos!
Bin 22 Jahre mit dem Lieschen zur Arbeit gefahren
Oha du bist in meiner Nähe! Voll cool wie gefällt es dir dort? ☺️
Schöne Gegend - wenn alles blüht und gedeiht, wahrscheinlich noch schöner :-)
@@BeuteZugTrainspotting Ja und wenn keine komischen Gestalten sich dort rumtrieben kann man diese auch genießen😂
@@mr.hattori.justin2458 , zumindest ich bin jetzt ja weg 🙂
@@BeuteZugTrainspotting Ist das ein Kopfbahnhof? Der 1. Zug fuhr Lok voran in den Bahnhof ein und dann mit Triebwagen wieder zurück aber Abzweig Richtung Frankfurt.
@@christianehagen9557 , welchen Bahnhof meinst du? Gerne den Timecode dazuschreiben MM:SS, dann weiß ich gleich, um was es geht.
Ich finde, die 218 497 ist eine sehr schöne Lok. Schade, dass sie nur vorübergehend eingesetzt wird.
So wird man als Trainspotter unter Zug-Zwang gesetzt... ;-)
"Zweimal sieben": Da geht die La Stelle in jedem Fall weiter als der anschließende Weichenbereich...
ODER es könnte auch eine vorangegangene niedrigere Geschwindigkeit durch das LF7 erhöht werden - das ZS3 bezieht sich ja nur auf den anschließenden Weichenbereich.
Vielen Dank für deine Einschätzung!
Die 70km/h gilt für den Bereich nach dem Lf7 bis zur letzten Weiche (1), da steht dann ein Lf7 mit Kz8 😉
Das liegt an dem Bogen auf Höhe des alten Stellwerks Sn.
Der GTW heißt Geht Täglich zur Werkstatt
Leider muss diese auch oft warten, wegen verspäteter Züge aus Friedberg
In Stocheim werden Dostos sowie die Desiros abgestellt
Nur ist das nicht windecken sondern der Nidderau helnbergen ! beutezug
Das doch die Strecke Giessen - Büdingen
Die RB 46 rollt aber über einen erstaunlich großen Gleislagefehler vor dem Bahnübergang😮
Durch den hohen Zoom sieht das aber dramatischer aus, als es ist.
20:34 😂😂😂😂
Gude. Also Eisenbahn frei ist die Vogelsberg Region nicht. Es gibt immer noch die Strecke Gießen - Fulda und diese führt durch den Vogelsberg.
Jein - diese Strecke wird zwar heute Vogelsbergbahn genannt (früher wurde die Strecke Stockheim-Lauterbach so genannt), nach meinem Dafürhalten verläuft die Strecke Gießen-Fulda aber eher am Rande des Vogelsberg-Gebiets. Allerdings kann ich nicht exakt definieren, wo jetzt genau das Vogelsberg-Gebiet anfängt und aufhört.
Die geimende Mücke z.b liegt am nordwestlichen Unteren Vogelsberg. Gehört also zum Vogelsberg. Weitere Gemeinden an der Strecke liegen auch am Vogelsberg und gehören auch dazu. Also kann man sagen das die Strecke durch die Vogelsberg Region führt. Zwar nicht mitten durch aber durch die Vogelsberg Region.
Ich will mich aber nicht streiten. Jeder hat seine eigene Meinung.
@@FishboneC1 , gar kein Problem 🙂
Wir haben in Erdkunde damals gelernt, wo in den USA Kohle abgebaut wird und solche Dinge. Also frag mich lieber nicht, wo welche Berge und Regionen in Deutschland sind.
Und der nächste halt zwischen heldenbergen und büdesheim ist windecken
Ich hätte noch eine Empfehlung für sie, die Bahnhöfe Salzburg HBF, den nahliegenden Freilassinger Bahnhof und zusätzlich die von da aus startende "Berchtesgadener Land Bahn mit Steilstrecken und Alpenstrecken In Bayern.
Ein Video der Strecke: th-cam.com/video/-Sci_eEvfy8/w-d-xo.html
Vielen Dank für den Tipp!
like route in game train sim world 3... please review all germany route in thats game.. 10Q....
Komm doch mal nach Düsseldorf
20:35 😂🤣😂🤣
In Bad Vilbel wohnt mein Opa.
Mit dieser Information sieht man den Film doch mit ganz anderen Augen. Hätte ich das bloß vorher gewußt😭!
Diesel Züge sind viel interessanter als Elektro. Am geilsten sind alte Loks.
Den dreckszug fahr ich nich mehr, der fällt ständig aus