Mając Scalpela rozważałem również jako gravel Topstone cbr 3 W tym przypadku to już mniejszy sens zakupu … jednak coraz bardziej ciągnie mnie w kierunku SuperSix Evo SE, który wydaje się być uniwersalnym rowerem szosa/gravel… Fajna recenzja 👍😉
Nie wydaje mi się, żeby w tym modelu rura sterowa była wyjątkowa. Na prezentowanym M czułem się komfortowo, więc taki też rozmiar bym polecił. Nie sprawdzałem L, ale wiem, że u Cannondala L jest faktycznie duże. Pamiętam to jeszcze z przymiarki do Scalpela HT.
@@andrewz576 Owszem, rozkręcasz i czyścisz. Ale jak długo to będzie prawidłowo działało. Piach, błoto i woda to inaczej pasta ścierna. Wolę tradycyjne rozwiązania w konstrukcji tylnego widelca.
Cześć, mam od roku ten model, przejechałem na nim kilka ultra i nie raz cały rower był w piasku i pyle. Absolutnie nic nie skrzypi piszczy czy coś. Nie trzeba nic czyścić. Tam ruch obrotowy kingpina jest jakiś znikomy rzędu 1 mm. Konstrukcyjnie to bardziej chodziło o rozcięcie ramy w tym miejscu żeby mogła uginać się swobodnie. I tak, faktycznie cały system działa niesamowicie dobrze , czuć te 3 cm tylnej amortyzacji =)
@@mateuszmucha8409how is the bike overall? Im looking to upgrade from lapiere crosshill 5.0 to this topstone model because im planning ultra, is it worth ? Is the bike worth money or would you look maybe something better?
@@BazarAgeTopstone is literally made for ultramarathons. Very comfortable geometry, kingpin system, and if you buy it with a lefty shock absorber (or add a gravel shock absorber), you have a perfect machine for various ultra routes. 10 - 12 hours over four days of cycling do not tire me out on topsone
Po co tak rytualnie hejtowac wszelkie rozwiazania amortyzacyjne w gravelach czesto zapozyczone z innych typow rowerow. Nie ma przymusu kupowania czegos, do czego nie mamy przekonania. Tu jeszcze mamy wolnosc wyboru. Ja tez jezdze hardtailami mtb i dlatego rozumiem rozwoj amortyzacji w sztywnych rowerach, telepie gravelem nawet na asfalcie, a w terenie sztywny gravel jest znacznie gorszy od mtb z poczatku lat 90 bez widelca amortyzowanego, bo dochodzi tez ulomnosc gravela z waska kierownica na stromych zjazdach czy po poslizgu na kamieniu, korzeniu, tapnieciu na dziurze. Mnie np kusza amortyzowane sztyce badz (i) siodelka o szczegolnej konstrukcji, jest takie nie tylko z dziura, ale rozdzielone polowki od tylu, tanie to nie moze byc, ale wyobrazam sobie ze niezle amortyzuje mimo ze nie jest masywne na zelu czy sprezynach.
Gravele nie idą w dobra stronę. Robi się z tego MTB z barankiem. Co do systemu amortyzacji to nic nowego, trek procaliber działa podobnie. Na podjazdach czuć uciekające waty. Na rower turystyczny ok, ale nie za taką kasę....
Takie elastomery mają największy sens właśnie w gravelach, nie rozumiem pakowania takich rozwiązań do hartail'li MTB gdzie sama opona więcej amortyzuje niż taki wynalazek jak np w trekach procaliber. Z drugiej strony śmieszy mnie pakowanie do graveli przednich amortyzarorów ze skokiem prawie jak w rowerach MTB, to już się robi parodia z tego.
Dlaczego? Ja do takiego topsotne wsadziłem rockshock rudy xplr, o skoku 3 cm. Bajecznie się jezdzi wszystkie nierówności wyłapane Monza spokojnie po 8-10h jeździć
super jak zwykle..dzięki 1
Jeżdżę na aluminiowej trójce..super wygodnie
Mając Scalpela rozważałem również jako gravel Topstone cbr 3 W tym przypadku to już mniejszy sens zakupu … jednak coraz bardziej ciągnie mnie w kierunku SuperSix Evo SE, który wydaje się być uniwersalnym rowerem szosa/gravel…
Fajna recenzja 👍😉
Topstone z Leftym można również traktować jako następcę nieprodukowanego już modelu Slate.
Cannondale images in their site, show grx crankset but in specs there is no grx crankset and your bike doesn't have one.
zastanawiam sie czy stopke jakos zamontowac do Tapstone 3 Carbon. Nie powinno sie niby ale "boli" mnie brak stopki
Czy on ma jakąś niestandardową rurę sterową? Na grafikach jest znacznie krótsza. Porównywał pan rozmiar L? Mam taki sam wzrost i dylemat z wyborem.
Nie wydaje mi się, żeby w tym modelu rura sterowa była wyjątkowa. Na prezentowanym M czułem się komfortowo, więc taki też rozmiar bym polecił. Nie sprawdzałem L, ale wiem, że u Cannondala L jest faktycznie duże. Pamiętam to jeszcze z przymiarki do Scalpela HT.
A czy można spytać, na jakiej wysokości ma Pan siodło, licząc od osi supportu?
A ja obawiam się o zapiaszczanie się tego rozwiązania. Może się okazać, że wymaga częstego, kosztownego serwisu.
Jaki koszt ,tam nie ma dampera.Rozkręcasz ,czyścisz i do przodu.
@@andrewz576
Owszem, rozkręcasz i czyścisz. Ale jak długo to będzie prawidłowo działało. Piach, błoto i woda to inaczej pasta ścierna. Wolę tradycyjne rozwiązania w konstrukcji tylnego widelca.
Cześć, mam od roku ten model, przejechałem na nim kilka ultra i nie raz cały rower był w piasku i pyle. Absolutnie nic nie skrzypi piszczy czy coś. Nie trzeba nic czyścić. Tam ruch obrotowy kingpina jest jakiś znikomy rzędu 1 mm. Konstrukcyjnie to bardziej chodziło o rozcięcie ramy w tym miejscu żeby mogła uginać się swobodnie. I tak, faktycznie cały system działa niesamowicie dobrze , czuć te 3 cm tylnej amortyzacji =)
@@mateuszmucha8409how is the bike overall? Im looking to upgrade from lapiere crosshill 5.0 to this topstone model because im planning ultra, is it worth ? Is the bike worth money or would you look maybe something better?
@@BazarAgeTopstone is literally made for ultramarathons. Very comfortable geometry, kingpin system, and if you buy it with a lefty shock absorber (or add a gravel shock absorber), you have a perfect machine for various ultra routes. 10 - 12 hours over four days of cycling do not tire me out on topsone
Głośna muzyka zabija cały przekaz
Po co tak rytualnie hejtowac wszelkie rozwiazania amortyzacyjne w gravelach czesto zapozyczone z innych typow rowerow. Nie ma przymusu kupowania czegos, do czego nie mamy przekonania. Tu jeszcze mamy wolnosc wyboru. Ja tez jezdze hardtailami mtb i dlatego rozumiem rozwoj amortyzacji w sztywnych rowerach, telepie gravelem nawet na asfalcie, a w terenie sztywny gravel jest znacznie gorszy od mtb z poczatku lat 90 bez widelca amortyzowanego, bo dochodzi tez ulomnosc gravela z waska kierownica na stromych zjazdach czy po poslizgu na kamieniu, korzeniu, tapnieciu na dziurze. Mnie np kusza amortyzowane sztyce badz (i) siodelka o szczegolnej konstrukcji, jest takie nie tylko z dziura, ale rozdzielone polowki od tylu, tanie to nie moze byc, ale wyobrazam sobie ze niezle amortyzuje mimo ze nie jest masywne na zelu czy sprezynach.
Gravele nie idą w dobra stronę. Robi się z tego MTB z barankiem. Co do systemu amortyzacji to nic nowego, trek procaliber działa podobnie. Na podjazdach czuć uciekające waty. Na rower turystyczny ok, ale nie za taką kasę....
Może faktycznie idea gravela 2:18 staje się bez sensu skoro tak jak mówisz zamieniają się w mtb hmm coś w tym jest
Spoko recenzja, lecz ta pseudo amortyzacja nie wydaje się być zaletą, a raczej w dłuższej eksploatacji wręcz problemem
Wydaje się wydaje się wydaje się....
Takie elastomery mają największy sens właśnie w gravelach, nie rozumiem pakowania takich rozwiązań do hartail'li MTB gdzie sama opona więcej amortyzuje niż taki wynalazek jak np w trekach procaliber. Z drugiej strony śmieszy mnie pakowanie do graveli przednich amortyzarorów ze skokiem prawie jak w rowerach MTB, to już się robi parodia z tego.
Dlaczego? Ja do takiego topsotne wsadziłem rockshock rudy xplr, o skoku 3 cm. Bajecznie się jezdzi wszystkie nierówności wyłapane Monza spokojnie po 8-10h jeździć