Boas yuri. Vendi uma volvo v60 d6 com 10 anos, que sempre carregou em carga lenta. Tinha 90% da autonomia ainda, carregava todos os dias. Por isso o melhor conselho que dou, é estimem as vossas baterias, carreguem em carga lenta, chegam a casa e o primeiro a fazer é meter a carregar em carga lenta, mesmo que só tenham gasto 20% da capacidade. O que estraga as baterias de litio são os maus tratos que os donos lhe dão.
Não estão? Se a instalação da casa respeitar os projectos, é suposto uma tomada permitir até 16A, sendo que esta deve estar isolada do demais circuito com disjuntor próprio. Se é melhor ter uma tomada que permita mais que 16A? É, mas uma tomada de 16A tem de aguentar com o carregamento do carro.
Yuri vieste mesmo a calhar, tinha visto este carregador na amazon e ia comprar, mas lá esta por 130€, site da vevor fica por 115€, perfeito, já mandei vir :D
Com quase 200.000 como foi o histórico de manutenção dessa viatura? Alguma reparação de maior? Como está a bateria visto essa ser das primeiras gte? Gosto muito dessa plataforma da VW.
Zero problemas. Comprei para vender no stand mas gostei tanto dela que tenho andado dia a dia. Até vender, passou a ser o carro de dia a dia da minha mulher 188mil km Bateria carregada a 100% indica 46km de 50 iniciais. Praticamente zero desgaste. Dia a dia praticamente nem é usado a motor a combustão. Anda quase sempre electrico pois a minha mulher faz apenas 40km por dia Voltas grande em híbrido chego a fazer mais de 80km electrico usando o combinado. Super super super satisfeito com esta carrinha. Está não é das primeiras gte , está já é da geração quadrante digital. Revisões toda na marca exepto está última que fez o João na motor tube
Yuri vou ficar com o golf 4 da minha mãe de 98 neste momento ta 2 ou 3 mil e tal kilometros adoro o carro é bonito mas quando tirar a carta queria um barato no teu stand gasóleo mas calma so quando tiver carta na minha mão
Diz cabo e ligado... O homem ficou contente com o novo carregador. O que limita mais poderá poderá ser a potência potência instalada em casa. Agora experimenta carregar 64kW.
Devias meter uma ficha green up. São as mais indicadas para carregar carros híbridos e elétricos, pois aguentam mais a temperatura gerada pelo carregamento. Tanto que uma ficha normal de 16A gera 1,4kw/h e uma green up 16A gera 3,6kw/h
O que limita a corrente de carga é o carregador e não a tomada. Deve usar-se uma tomada específica e um circuito dedicado para essa tomada, mas isto é prática que deveria ser comum em todos os carregamentos de carros sejam elétricos ou híbridos. No caso do carregador apresentado no vídeo, seja numa green up ou numa tomada normal, a corrente de carga será sempre a que for definida no carregador. Além disso a green up só tem esse "efeito" em alguns carros, por exemplo Renault zoe, citroen c-zero.
@ SIM tem total razão, eu só referi a tomada green up, por ser específica para carregadores de carros híbridos e elétricos. Mas é como disse, neste caso o que limita é o carregador, no entanto a carregadores que com uma tomada green up carregam mais rápido 😉
Parece interessante para quem tem este tipo de carros.
Muito bom
👍🏻😉
Mais vídeos sobre a casa, tipo atualização do estado e obras feitas?
Boas yuri. Vendi uma volvo v60 d6 com 10 anos, que sempre carregou em carga lenta. Tinha 90% da autonomia ainda, carregava todos os dias. Por isso o melhor conselho que dou, é estimem as vossas baterias, carreguem em carga lenta, chegam a casa e o primeiro a fazer é meter a carregar em carga lenta, mesmo que só tenham gasto 20% da capacidade. O que estraga as baterias de litio são os maus tratos que os donos lhe dão.
Yuri atenção que as tomadas Schuko normais não estão preparadas para estar umas horas em corrente a 16A. Recomendo-te a instalar uma tomara própria.
Não estão? Se a instalação da casa respeitar os projectos, é suposto uma tomada permitir até 16A, sendo que esta deve estar isolada do demais circuito com disjuntor próprio. Se é melhor ter uma tomada que permita mais que 16A? É, mas uma tomada de 16A tem de aguentar com o carregamento do carro.
Sim que nem existem termo acumuladores 😂
Yuri vieste mesmo a calhar, tinha visto este carregador na amazon e ia comprar, mas lá esta por 130€, site da vevor fica por 115€, perfeito, já mandei vir :D
Carregar rápido com certeza que dá jeito, certo... mas a vida da bateria vai ser mais curta... pensa nisso.
Fica a dica... 😉
16A não é rapido. É lento para um carro.
è o maximo que os GTE permitem. Os carregadores originais sao de 10A
Com quase 200.000 como foi o histórico de manutenção dessa viatura? Alguma reparação de maior? Como está a bateria visto essa ser das primeiras gte? Gosto muito dessa plataforma da VW.
Zero problemas. Comprei para vender no stand mas gostei tanto dela que tenho andado dia a dia.
Até vender, passou a ser o carro de dia a dia da minha mulher
188mil km
Bateria carregada a 100% indica 46km de 50 iniciais.
Praticamente zero desgaste.
Dia a dia praticamente nem é usado a motor a combustão. Anda quase sempre electrico pois a minha mulher faz apenas 40km por dia
Voltas grande em híbrido chego a fazer mais de 80km electrico usando o combinado.
Super super super satisfeito com esta carrinha.
Está não é das primeiras gte , está já é da geração quadrante digital.
Revisões toda na marca exepto está última que fez o João na motor tube
@YuriFrances , obrigado pelo feedback. 🙏
Obrigado pelo feedback desta carrinha
Yuri vou ficar com o golf 4 da minha mãe de 98 neste momento ta 2 ou 3 mil e tal kilometros adoro o carro é bonito mas quando tirar a carta queria um barato no teu stand gasóleo mas calma so quando tiver carta na minha mão
Diz cabo e ligado... O homem ficou contente com o novo carregador.
O que limita mais poderá poderá ser a potência potência instalada em casa.
Agora experimenta carregar 64kW.
Devias meter uma ficha green up. São as mais indicadas para carregar carros híbridos e elétricos, pois aguentam mais a temperatura gerada pelo carregamento.
Tanto que uma ficha normal de 16A gera 1,4kw/h e uma green up 16A gera 3,6kw/h
O que limita a corrente de carga é o carregador e não a tomada.
Deve usar-se uma tomada específica e um circuito dedicado para essa tomada, mas isto é prática que deveria ser comum em todos os carregamentos de carros sejam elétricos ou híbridos.
No caso do carregador apresentado no vídeo, seja numa green up ou numa tomada normal, a corrente de carga será sempre a que for definida no carregador.
Além disso a green up só tem esse "efeito" em alguns carros, por exemplo Renault zoe, citroen c-zero.
@
SIM tem total razão, eu só referi a tomada green up, por ser específica para carregadores de carros híbridos e elétricos.
Mas é como disse, neste caso o que limita é o carregador, no entanto a carregadores que com uma tomada green up carregam mais rápido 😉
Converteu-se😂
Desde que paguem, até um carro movido a andorinhas do Nepal passa a ser bom 🤣👌
Gte é tua?
Yah
ola
Mekie
Não me digas que agora o elétrico é vida. 😂😂😂
Qual é a dúvida? Bem bom! Quem me dera
Evolui e adapta-te
@@sergio_81Quem pode, pode. Mesmo 2a mão, só a partir de 20k, para ter algo razoável.
Ho Yuri! A parte mais interessante deste vídeo foram mesmo as obras em casa, o mezanino, etc o resto do video..... 🤮🤮