【バイク今更聞けないシリーズ】クラッチの油圧式？ワイヤー式って何？

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#油圧式
#ワイヤー式
#ブレーキ

[@倉川豊紀]

ワイヤー式　vs　油圧式
　バイクでは分かりませんが、
クルマだったら分かります。
シンプル・イズ・ベスト、
原始的が、一番良いのだ。
我が車歴は、MT車を7台、AT車を3台保有し乗って来た。
クルマのワイヤー式なら、走行3万km　＜or　5万kmまでクラッチをオーバーホール(OH)したことがない。　今回、油圧式を保有するのが初めてなのですが、たったの走行5千kmでOHか交換になる。
営業マンが「やっぱり」と申しておりました。
走行1万kmくらいでOHの人が多数いる、ということ。
　今年(2024年)の11月に車検＋12ヶ月点検に出す。
クルマのクラッチを床まで、しっかりと踏み込んだ状態を「0%」とする。　一番上まで上げた状態を「100%」とする。
ワイヤー式なら、50%～60%くらいの処で繋がる。　
油圧式は、80%～90%くらいの処で繋がる。　エンストしそうで、上手く繋がらないときが玉にある。
これが滑る要因のようだ。
バイクの油圧式に乗ったことがないので不明。
我がバイク選び。
原付免許を取得すると、
現行50cc(非常に近い将来、125cc・1人乗り)、左手クラッチ操作、5段リターン式、空冷Eng、キック始動、リアキャリア付き。　クラッチ操作が堅くて1日乗ると、左手が言う事を利かなくなる。
(前傾姿勢の強くないタイプ)
これが乗りこなせたら、
250ccバイクも容易に乗りこなせる。
我が条件は、50ccと同様。
スズキ・グラストラッカー・ビッグボーイのキック式なら、購入しようか思案中。　先日、目を付けていたのが、先を越されました。　狙っているライバル君がいるのだ。
何故、リターン式なのか、と申しますと、ロータリー式は、モタモタします。
キックがあると、バッテリーの管理が凄く楽(らく)。
空冷タイプは、立ちごけしても安心。
50cc、スクーターなら、
前かご、床がフラット、キャリア、メットイン、キック始動も。
上記条件は絶対に譲れない。
125cc、ピンクナンバーだったら、
2人乗りは譲れない。
我がクルマ選び
5速のMT車、ハンドブレーキ、であること。　オート・ヘッド・ライトは嫌い、水温計は針タイプ、スペアタイヤ装着、可能なら後部バンパー鉄タイプである。
参考にしてください。