Ja mam tuhle Scalu facelift přesně s timto motorem a převodovkou a jsem spokojen. Mám výbavu First edition a tam se za slušnou cenu dala pořídit plná palba, takže super. Jenom citim, ze ta 1,5 TSI by ji slušela daleko vice. Hlavně s porovnáním Rapid 1,4 TSI DSG je Scala v 1,0 TSI DSG strašné líná při rozjezdu a rozdil je na papíře jen 7kw ve prospěch Rapidu, realita je ale markantní.
Pekná recenzia. Tie spotreby sú ako z ríše snov. Síce mám ešte staršie 1.0 TSI Evo 81 kW s manuálom, ale jazdiť mesto za 6,1 litra, to je u mňa bez šance. Musel by som jazdiť 50-kou na päťku (ako mi radí palubný počítač), čo je nezmysel. Rekord som zatiaľ mal 824 km na nádrž, ale 750 km dám vždy, takže to je celkom fajn, nie je to smädný motor. Navyše je na voľnobeh naozaj kultivovaný, pri jazde do 3500 otáčok ani nehovorím (odhlučnenie od kabíny je príkladné). Aj ergonómiu (až na ovládanie klimatizácie) a praktickosť interiéru a kufra naozaj chválim. Ale ako pozerám, piate dvere sú stále nezlícované už z výroby, vidno to na zadných svetlách. Otras... Nervóznu zadnú nápravu (rozumej koľajnicu), vŕzganie karosérie a madiel v interiéri potvrdzujem, plus pridávam drnčanie okien na diaľnici. Zadné brzdy boli po necelých 3 rokoch na výmenu. Scalu si už nekúpim, takéto nedostatky sa dnes netolerujú ani Dacii.
@davidtj5942 před 1 dnem 1.2 PureTech s manualom ma este stale remen v oleji. Ford dal retaz, ale pohon olejoveho cerpadla je este stale remenom v oleji bohuzial. 5 Odpovědět @marcelsikora8294 před 23 hodinami Jak píše David. 1.2 PureTech je v Citroenu, Peugeotu, a dokonce díky spolupráci i v Oplu. Ford to zpackal totálně....dal už rozvodový řetěz a řemínek olejového čerpadla v oleji, no to by tě..... Řemeny by asi v ideálních podmínkach vydržely, ale turbomotory při studeném provozu smývají přirozeně trochu benzínu do oleje a ten znehodnotí. O kdo to občas neprožen a olej pořádně neprohřeje abyc se benzín vypařil, tak se pak takto kontaminovaný olej zavděčí leptáním řemene..... Ať je koncern jaký je, tak tohle si ohlídal.... 1 Odpovědět Zvýrazněná odpověď @RudGaMax před 11 hodinami Oběma děkuju, takže Leon nebo Mazda 3, nic jiného z toho nevychází. Astru jsem zvažoval, ale jestli je řemen mokrej, tak do toho nejdu. Focus teda taky k ničemu, když jeden řemen odstranili a druhý nechali. 1 Odpovědět @marcelsikora8294 před 14 minutami (upraveno) @RudGaMax Ještě jsem asi nezmínil Hondu Civic, která měla také řemen máčený (1.0 turbo) v oleji a technici v jinak spolehlivé Hondě si u tohto motoru trhali vlasy. Udělali naprosto stejnou chybu.Celý koncern jak 1.0 TSI, tak 1.5 TSI mají suché rozvodové řemeny, nejsou nijak máčené oleji. U 1.5 Tsi si nektěří stěžují na vypínání válců, někteří to slyší, nektěří to nevnímají, je to asi individuální. Kamarád z práce měl rok zpátky Seata Leona v combi. Od novoty mu po půl roce začal hrozně vrzat interier, občas mu zamrzával infotaiment a hrozně ho sra.. , že musí úplně vše nastavovat přes infotaiment. V mrazu v zimě mu to ráno zamrzlo a on si nebyl schopen nijak pustit vyhřívání sedačky....atd... Přitom si to před koupi zkoušel, ale za jízdy je to asi jiné. To se rozhodoval mezi Scalou a Leonem, a právě argumentoval tím, že Leon je už na podvozku Golf/ Octávia a kvalitou musí být i uplně jinde. No....interier stejně vrzal (ale s tím měla problém i Scala - teď snad vyřešeno - jak je v testu). Takže ani vyžší třída není jistota že je auto smontováné poctivě. Další věc byla dvakrát vadné zadní ledkové červené světlo, které se táhne přes celé zadní dveře. Po půl roce mu v prostřední části začala míň a míň svítit, výměna na záruku. Menší servisní síť, pokud člověk není spokojen s tou místní a hůř se to pak prodává, není to Škodárna. Tím nechci říct, že by to bylo špatné auto, každé se může kazit a samoržejmě i nové....důležité je mít co nejdelší záruku. Jinak jak píšeš, nerozumíš lidem co kupují škodovky, tak mi možná nebudeš rozumět. Ale já nejsem vlastně Škodovkář. Měl jsem už Nisana, Suzuki, Fiata, Forda, Škodu. Nejvíc ze značek mně osobně zklamal Ford. Měl jsem Ford Tourneo Courier a různě se odlamovaly platové díly. A´t už uvnitř či venku, na dálnici mi odlétly obě dekorační lišty sloupku předních dveří, vylétaly ventilky TMPS za jízdy (výroba originál Ford), praskající lak na vnitřních sloupcích atd.... (nový vůz). Ale zase, je to individulání....někdo je třeba spokojen!!!!! Pro tentokrát mám objednanou Scalu ve výbavě Drive se sklopným tažným. Nechtěl jsem vše řešit na infotaimentu, chtěl jsem klasickou ruční brzdu, chtěl jsem místo vzadu v podélném směru jako v Octavii, ale zárověň aby si dozadu sedl člověk i vyžší než 175 cm a netlačil už hlavou do tapecirungu (octavia liftback) a servisní šíť na každém rohu, pokud by měli v nějakém servise nepříjemné řeči jako například při řešení záruky. (je to bohužel vždy o lidech!!!!!!!) Kufr tak akorát pro dva dospělé a jedno dítě a neřešit to malým moderním SUV s rakví na střeše abych mohl na dovču. (Kamiq, S-cros, Taigo, T-rock, Kaptur.........atd, atd....), které stojí většinou větší částky. A nechtěl jsem zároveň sedět úplně na asfaltu jak se říká, Scala není zase tak nízká.....třeba nová Fábia je o poznání nižší-sportovnější.... Ale každý má jiné potřeby a každému se líbí něco jiného, takže tě vůbec nechci odrazovat od Seatu ani jiné značky....a píšu ještě podruhé nejsem Škodovkář. A jen pokud Mazdu, tak jedině benzín, nafty mají na prdlačky.......ale to by jsi zjistil na jejich forech. Plánuji mít auto po dobu záruky cca 5 let... Ještě jsem uvažoval o Toyotě, ale to už bylo mimo náš rozpočet. Hlavně ať se ti podaří výber a jsi pak spokojen
Dobrý den.Chtěl bych se zeptat když pracujete v servisu jestli je motor TSI 85kw vhodný na trasy 10 až 20 km. a jestli nedojde k nežádoucí karbonizaci jak někdy v testu zmiňované!!! Jaké zkušenosti máte třeba ve vašem servisu??? Děkuji za odpověď. VT
Koukni na recenzi Filipa Garaja z Autozurnálu. Od r. 2022 je Ceed taký ojebaný, že i Trabant je proti tomu trojcípá hvězda. Žádná ochrana podvozku, lak místo aspoň 100 mikronů jen 60 ...
Mozno by som uvazoval o zostatkovej hodnote pri opatovnom predaji a je mozne, ze tam bude vyssi rozdiel ako 1000e v prospech Skody. Nie som zastanca koncernu, len konstatujem, ze Slovaci tak miluju tu skodovicu.
Chcel by som poupraviť Vaše tvrdenia, mám scalu rv.2019 a ma full led svetla, čiže aj diaľkové sú led. A zaroveň skala môže mať aj adaptívne tlmiče. Najdete ich v konfigurátore pod balikom drive a skoda to nazýva Sport Chassis Control- podvozok s nastaviteľnou tuhosťou tlmičov.
Mám Scalu 1.0 TSI DSG Monte Carlo pred facelift. Vytáčajú ma plasty v interiéri, najmä madlá dverí v lete pukaju. To je dosť smutné na ani nie dvojročné auto… Samostatná kapitola je motor a prevodovka, jedno liter mi stačí ale prevodovka neustále motor podtáča. Preto niekedy jazdím v režime S, vtedy sú otáčky motora v optimálnej hladine. Čakal som či Facelift vyrieši hluk od zadnej nápravy najmä pri priečnych nerovnostiach a to sa nestalo. Inak auto ako celok fajn, super priestor, spotreba na dlhú diaľničnú jazdu (Slovensko - Švajčiarsko) v pohode okolo 5,5 l, dlhodobá priemerná spotreba 5,6 l. Subjektívne ale cítim, že aj keď rozmermi hovoríme o kompakte, tak spracovaním je to taká lepšia Fabia. Predtým som mal Peugeot 3008 prvej generácie facelift a mal som oveľa lepší pocit čo sa týka kvality interiéru, materiálov, sedadiel a pod.
Súhlasím s tvojim názorom, tie plasty ako vŕzgajú a tá zadná náprava ako vrzgá na dvojročnom aute, to je niečo neskutočné a nesmierne ma to vytáča. Ja mám Scalu 1.5TSI M6 Style (09/2022), na priečnym nerovnostiach je uskackaná a prekvapila ma spotreba, akú uvádzaš. Ja nech robím, čo robím, neviem sa dostať po 6l na diaľnici. Jazdím 90% diaľnice (40km diaľnica, 3km mesto) každý deň, ale pri normálnej 130-135 sa pod 6l nedostanem nikdy. Bežná spotreba je na týchto trasách 6,4-6,8. Ak sa chcem dostať čo najbližšie k hranici 6l musím ísť 115-120, pri 110 sa dostanem na 5,6-5,8. A to nejazdím ako hulvát, predvídam, zbytočne nebrzdím. Naozaj je tá 1.0 o toľko úspornejšia? Pri výbere a kúpe auta som sa rozhodol hlavne na základe toho, že som chcel benzín a 1.5TSI mi prišla lepšia vhod na dlhšie trasy, že to bude aj úspornejšie, avšak asi nie. Ale inak súhlasím, celok ako autíčko fajn, ešte jeden malý detail, prekvapilo ma, že Scala nemá látkové výplne dverí (na flaše a iné drobnosti), ako napríklad má Octavia a pod. Tie som si dával dorobiť na zákazku u súkromnej firmy, ktorá sa na to špecializuje.
@@MCDePauloFrankzajimave, mam 2023 1.5MC DSG a naopak mi 1.0tsi nedava moc smysl, protoze jezdim primarne 20km do prace a sem tam dal. Dlouhodoba 5.5 litru, dalky 5. Ujedu cca 900km na nadrz.
@@MartinVlk458 No ja jazdím 43km do práce a aby som mal spotrebu pod 6l, musím jazdiť 110 po diaľnici 😂 Pri normálnej 130-135 6.4-6.8, niekedy aj 7.2 ak je silnejší vietor. 40km z trasy tvorí diaľnica.
@@MCDePauloFrank huste no, ani nebudu psat za kolik jsem dnes jel do 50km do Prahy, zase za 5l :D. Jezdim tedy hodne plynule, a dalnice do 130. Ten manual nemuze delat snad takovy rozdil. Ja teda nevim jak sli za sebou ty generace 1.5tsi, ale facelift uz ma EVO2. Za 7.2 jsme nejeli ani ve trech 170km/h 💀. Mam 2023
a nemáte nejaký súhrnný test, že ktorý trojvalec je podľa vás taký naj ? výkonom , kultivovanosťou, konštrukcia bez remeňa v oleji, .... keď už tie štvorvalce miznú ako čerstvé rožky ? ďakujem.
Projel jsem všechny verze motorů od rapidu po scalu 1.2 - 1.0 manuály. A za mě je tehle nejlepší kompromis mezi výkonem/spotřebou a kultivovaností. Ale s DSG jedině 1.5. Jinak nedávná cesta do Slovinska a zpět za 4.6l mile překvapila. Co ještě víc překvapilo byla schopnost asistované jízdy na dálnicích a rovnějších okreskách. Tak 70% cesty jsem jel na ni a jen držel lehce volant. Metrix světla taky super. Za rozumnější cenu než má Octavia má dobrou výbavu. Bohužel to zpracování je stále asi kus od kusu.
Za subjektívnu lenivosť 81 kW verzie Evo údajne môže aj priškrtený plynový pedál. Keďže je elektronický, jeho softvér je priškrtený kvôli prísnejšej emisnej norme Euro 6d a odozva motora na plyn je pomalšia. Ale vraj sa to dá odblokovať. Asi do toho pôjdem, lebo predaj jazdenej Scaly je beh na dlhú trať. Do Škody by som už asi vôbec nešiel, starý dvojkový Seat Leon bol za mňa oveľa šoférskejším autom, aj keď tam bola len 1.2-ka TSI.
Mne Scala príde ako absolútny nezmysel. Cenou osciluje v triede golfu, no kvalitou je o triedu nižšie. Litre v kufri to nedokážu zachrániť. Dizajnom ok, v 1,5 verzii aj pohon fajn, ale dať 20 tis+ za litrový motor mi príde uletené. To už radšej Captur 1,3 za 22 tis so super výbavou.
nerozumiem co zalezi na tom ci tam je motor 0,5 alebo 1,5? Dolezity je krutiaci moment a rozsah otacok. Co obidva parametre ma tento motor ovela lepsie ako kedysi 1,6 16V motory. 200km max rychlost a zrychlenie 0-100 za 10 sekund mali 25 rokov dozadu "sportovejsie" auta...octavia 1,8 20V mala zrychlenie 10,8 a to bol skoro najvykonnejsi motor.
@@mudryp1 záleží na tom veľmi. Napríklad použité komponenty sú veľmi rozdielne. Je pravda, že napríklad ford má 155k litrák, no aká bude za to daň v životnosti motora, ukáže čas. Je rozdiel vytrieskať 150k z litra ako z litra aj pol.
Dříve jsem nedůvěřoval tříválcům (už jen dle té historie poruch a těch komentářů od lidí) ale zatím po zkušenostech 1.0 Tsi 85 kw motorem ve Scale (2020 výroba) jsem spokojen i s výkonem a celkově chodem motoru. Nejezdím jen sám a občas tahám i dost zatíženou káru za autem a výkon pořád je. Škodovka na tom zamakala. Samozřejmě záleží jak se k tomu kdo chová a jak s tím divoce jezdí a stará se o to. Uvidí se dále po kilometrech a letech....
Dobrý den, Davide. Při vašem testování Scaly se autu občas rozsvěcelo pravé/levé mlhové světlo (např. 18:45-18:50). Asi přisvětlování do zákruty. To je věc, která se nedá vypnout? Takhle dneska auta celý den při jízdě blikají? Mně úplně stačí, že za jasného dne se musí svítit. Ale i blikat mlhovkama…? Díky za info a díky za vaše Autožurnálové velmi zajímavá a užitečné testy.
Zdravim vas Pavel a dakujem za pochvalu ;) Uprimne, pri natacani mame svetla fyzicky prepnute v rezime stretavacich svetiel kvoli kamere, lebo tym padom svietia aj zadne svetla. Ak si nechate svetla v rezime auto, tak cez den svietia len dennym LED pasom a tym padom neprisviecuju do zakrut ;)
Díky za vysvětlení, já mám auto staré cca 22 let, takže takové věci neznám. Máme VW T4 v obytné úpravě Dehler mobile. A bohužel se asi pomalu tento člen naší rodiny chystá na odpočinek a tak se i díky vašim testům rozkoukávám co koupit příště. Ať se vám daří. Pavel, Liberec.
Ja rozmyslam nad kupou 85kw 115 koni ale Golf 8 po facelifte, ale urcite manuál, slaby agregat na automat. A urcite chcem štvorvalec, to je rozhodujúce! Tento facelift Scale pomohol vyzerá velmi pekne. Take ludove auto. Typujem ze po 10tich rokoch pouzivania sa auto bude rozpadávať.
jazdil som na octaviu po facelifte 1,5 85kw dsg a bola to super kombinacia....ten mildhybrid je genialny....urcite by som ho zvazil viac ako manual...obzvlast ak jazdis v meste
Který auta prosím mají ještě máčený řemen? Ford už to na Focusu dal do "pryč", je tam řetěz. Snad to bylo ještě na Fiestě, ale doufám, že jiný značky to nepoužívají? Jinak nerozumim lidem, co kupují Škodovky. Jistě kdysi super česká značka, dneska předražený céčko Volkswagenu. Béčko je Seat a ten má aspoň rozumný ceny. Osobně zvažuju toho Leona.
Přesně jak píše David. 1.2 puretech., a to je v Berlingu a ve všech Citroënech v Peugeotu, Opelu....totalni past rozpedajivich se a drolicich přeměnu. Ford to totálně podělal, da rozvodový řetěz a olejové čerpadloa stejně řemen v oleji. 🫣🤬. To samé měla dokonce Honda u litroveho turba.... Stejně problémy. Ať je koncern jakýkoli, tohle si výjimečně ohlídal......
Jak píše David. 1.2 PureTech je v Citroenu, Peugeotu, a dokonce díky spolupráci i v Oplu. Ford to zpackal totálně....dal už rozvodový řetěz a řemínek olejového čerpadla v oleji, no to by tě..... Řemeny by asi v ideálních podmínkach vydržely, ale turbomotory při studeném provozu smývají přirozeně trochu benzínu do oleje a ten znehodnotí. O kdo to občas neprožen a olej pořádně neprohřeje abyc se benzín vypařil, tak se pak takto kontaminovaný olej zavděčí leptáním řemene..... Ať je koncern jaký je, tak tohle si ohlídal....
Oběma děkuju, takže Leon nebo Mazda 3, nic jiného z toho nevychází. Astru jsem zvažoval, ale jestli je řemen mokrej, tak do toho nejdu. Focus teda taky k ničemu, když jeden řemen odstranili a druhý nechali.
tak to ani vo sne....fabia je kratšia a vzadu je citeľne menej miesta. Scala má priestorové pomery ako octavia 3 a kufor ako fabia combi. Viem o čom hovorím, mal som aj fabiu combi, octavie 2,3,4 a teraz má manželka scalu 1,5tsi dsg. Jazdil som aj na fábii 1,0 dsg aj scale 1,0dsg predfacelift ale tá kombinácia sa mi nepáčila. Ak trojvalec tak manuál. Ak dsg tak 1,5. Inak máme na tom dlhodobú spotrebu do 6l. Motor ide perfektne. K faceliftu. Konečne opravili nezmyselné ovládanie klimatizácie a teda teraz je to už fajn 👍
@@wrc75757 Fabia je dokonalejšie spracovaná. Dobre sa na nej jazdí...Áno je kratšia od Scali. Keby bola Combi tak sa v dĺžke vyrovná. Ale mne vyhovuje. Keď som bol na VW Golf 6 tak citeľne je to ušie auto. Fabia je širšia vnútorné. Je proste super spracované auto. Som zvedavý na Facelit keď bude mať.
@@michalpribil5581 mne osobne by nevadilo automatika. Ako manuál. Často cestujem a keď často v zápche tak automat je dobrý na cesty. 1.0 tsi prečo by malo byť chúďatko? Ide ten motor dobre. A je silný. Samo že 1.5 tsi je lepšia. Ma väčší obsah...atď. ale za 1.0 tsi sa netreba báť že bude lenivé. Vyskúšal som ho a som bol veľmi prekvapení.
viem že fabiu nekúpim s 1,5 manuálom...hovorím všeobecne o 1,5 kde by som dal jedine automat...v cale mohol byť aj manuál....a rovnako mám osdkúšané že fabia a scala predfacelift 1,0dsg je zlá kombinácia. 1.0 manuál je super auto dokonca aj v octavii III - má to inú prevodovku a je to super kombinácia. Máme to v rodine. Auto je dynamické ako 1,6tdi a dlhodobá spotreba 5,4...
![ŠKODA SCALA [facelift]: Je tento model najpraktickejšou ponukou značky?](http://i.ytimg.com/vi/KU5z4c9OKyc/mqdefault.jpg)
Opět musím pochválit David nejlepší testy! Díky
Vdaka! ;)
Ja mam tuhle Scalu facelift přesně s timto motorem a převodovkou a jsem spokojen. Mám výbavu First edition a tam se za slušnou cenu dala pořídit plná palba, takže super. Jenom citim, ze ta 1,5 TSI by ji slušela daleko vice. Hlavně s porovnáním Rapid 1,4 TSI DSG je Scala v 1,0 TSI DSG strašné líná při rozjezdu a rozdil je na papíře jen 7kw ve prospěch Rapidu, realita je ale markantní.
Velmi pekna recenzia podla mna podcenovaneho auta. Dobre zabery, skvely vyber hudby. Dozvedel som sa vsetko co som chcel. Diky 😉👍
Dakujeme velmi pekne ;)
Scalu velice zvažuji jako svoje další daily auto :)) a jen jsem se v tom utvrdil - díky za super recenzi!
Dakujeme ;)
Pekná recenzia. Tie spotreby sú ako z ríše snov. Síce mám ešte staršie 1.0 TSI Evo 81 kW s manuálom, ale jazdiť mesto za 6,1 litra, to je u mňa bez šance. Musel by som jazdiť 50-kou na päťku (ako mi radí palubný počítač), čo je nezmysel. Rekord som zatiaľ mal 824 km na nádrž, ale 750 km dám vždy, takže to je celkom fajn, nie je to smädný motor. Navyše je na voľnobeh naozaj kultivovaný, pri jazde do 3500 otáčok ani nehovorím (odhlučnenie od kabíny je príkladné). Aj ergonómiu (až na ovládanie klimatizácie) a praktickosť interiéru a kufra naozaj chválim. Ale ako pozerám, piate dvere sú stále nezlícované už z výroby, vidno to na zadných svetlách. Otras... Nervóznu zadnú nápravu (rozumej koľajnicu), vŕzganie karosérie a madiel v interiéri potvrdzujem, plus pridávam drnčanie okien na diaľnici. Zadné brzdy boli po necelých 3 rokoch na výmenu. Scalu si už nekúpim, takéto nedostatky sa dnes netolerujú ani Dacii.
Perfektní recenze!
Výborná recenzia na ktorú som čakal tie svetlá su v tej metrix top krásne to vidno ako pracujú páni klobúk dole pred vašou prácou
Dakujeme! ;)
Dobrá recenzia a som rád za porovnanie staršieho motora 85kw a nového 85kw lebo práve ten starší typ mám v octavii a som spokojný.
skvelé videó :)
Vdaka ;)
Zvažuji Monte Carlo, taky 1.0, dělám v autorizovaném servisu a měl bych slevu, ten facelift ji fakt prospěl tak furt nad ní nějak přemýšlím :D
@davidtj5942
před 1 dnem
1.2 PureTech s manualom ma este stale remen v oleji. Ford dal retaz, ale pohon olejoveho cerpadla je este stale remenom v oleji bohuzial.
5
Odpovědět
@marcelsikora8294
před 23 hodinami
Jak píše David. 1.2 PureTech je v Citroenu, Peugeotu, a dokonce díky spolupráci i v Oplu. Ford to zpackal totálně....dal už rozvodový řetěz a řemínek olejového čerpadla v oleji, no to by tě..... Řemeny by asi v ideálních podmínkach vydržely, ale turbomotory při studeném provozu smývají přirozeně trochu benzínu do oleje a ten znehodnotí. O kdo to občas neprožen a olej pořádně neprohřeje abyc se benzín vypařil, tak se pak takto kontaminovaný olej zavděčí leptáním řemene..... Ať je koncern jaký je, tak tohle si ohlídal....
1
Odpovědět
Zvýrazněná odpověď
@RudGaMax
před 11 hodinami
Oběma děkuju, takže Leon nebo Mazda 3, nic jiného z toho nevychází. Astru jsem zvažoval, ale jestli je řemen mokrej, tak do toho nejdu. Focus teda taky k ničemu, když jeden řemen odstranili a druhý nechali.
1
Odpovědět
@marcelsikora8294
před 14 minutami (upraveno)
@RudGaMax Ještě jsem asi nezmínil Hondu Civic, která měla také řemen máčený (1.0 turbo) v oleji a technici v jinak spolehlivé Hondě si u tohto motoru trhali vlasy. Udělali naprosto stejnou chybu.Celý koncern jak 1.0 TSI, tak 1.5 TSI mají suché rozvodové řemeny, nejsou nijak máčené oleji. U 1.5 Tsi si nektěří stěžují na vypínání válců, někteří to slyší, nektěří to nevnímají, je to asi individuální.
Kamarád z práce měl rok zpátky Seata Leona v combi. Od novoty mu po půl roce začal hrozně vrzat interier, občas mu zamrzával infotaiment a hrozně ho sra.. , že musí úplně vše nastavovat přes infotaiment. V mrazu v zimě mu to ráno zamrzlo a on si nebyl schopen nijak pustit vyhřívání sedačky....atd... Přitom si to před koupi zkoušel, ale za jízdy je to asi jiné. To se rozhodoval mezi Scalou a Leonem, a právě argumentoval tím, že Leon je už na podvozku Golf/ Octávia a kvalitou musí být i uplně jinde. No....interier stejně vrzal (ale s tím měla problém i Scala - teď snad vyřešeno - jak je v testu). Takže ani vyžší třída není jistota že je auto smontováné poctivě. Další věc byla dvakrát vadné zadní ledkové červené světlo, které se táhne přes celé zadní dveře. Po půl roce mu v prostřední části začala míň a míň svítit, výměna na záruku. Menší servisní síť, pokud člověk není spokojen s tou místní a hůř se to pak prodává, není to Škodárna. Tím nechci říct, že by to bylo špatné auto, každé se může kazit a samoržejmě i nové....důležité je mít co nejdelší záruku.
Jinak jak píšeš, nerozumíš lidem co kupují škodovky, tak mi možná nebudeš rozumět. Ale já nejsem vlastně Škodovkář. Měl jsem už Nisana, Suzuki, Fiata, Forda, Škodu. Nejvíc ze značek mně osobně zklamal Ford. Měl jsem Ford Tourneo Courier a různě se odlamovaly platové díly. A´t už uvnitř či venku, na dálnici mi odlétly obě dekorační lišty sloupku předních dveří, vylétaly ventilky TMPS za jízdy (výroba originál Ford), praskající lak na vnitřních sloupcích atd.... (nový vůz). Ale zase, je to individulání....někdo je třeba spokojen!!!!! Pro tentokrát mám objednanou Scalu ve výbavě Drive se sklopným tažným. Nechtěl jsem vše řešit na infotaimentu, chtěl jsem klasickou ruční brzdu, chtěl jsem místo vzadu v podélném směru jako v Octavii, ale zárověň aby si dozadu sedl člověk i vyžší než 175 cm a netlačil už hlavou do tapecirungu (octavia liftback) a servisní šíť na každém rohu, pokud by měli v nějakém servise nepříjemné řeči jako například při řešení záruky. (je to bohužel vždy o lidech!!!!!!!) Kufr tak akorát pro dva dospělé a jedno dítě a neřešit to malým moderním SUV s rakví na střeše abych mohl na dovču. (Kamiq, S-cros, Taigo, T-rock, Kaptur.........atd, atd....), které stojí většinou větší částky. A nechtěl jsem zároveň sedět úplně na asfaltu jak se říká, Scala není zase tak nízká.....třeba nová Fábia je o poznání nižší-sportovnější....
Ale každý má jiné potřeby a každému se líbí něco jiného, takže tě vůbec nechci odrazovat od Seatu ani jiné značky....a píšu ještě podruhé nejsem Škodovkář. A jen pokud Mazdu, tak jedině benzín, nafty mají na prdlačky.......ale to by jsi zjistil na jejich forech. Plánuji mít auto po dobu záruky cca 5 let...
Ještě jsem uvažoval o Toyotě, ale to už bylo mimo náš rozpočet.
Hlavně ať se ti podaří výber a jsi pak spokojen
Dobrý den.Chtěl bych se zeptat když pracujete v servisu jestli je motor TSI 85kw vhodný na trasy 10 až 20 km. a jestli nedojde k nežádoucí karbonizaci jak někdy v testu zmiňované!!! Jaké zkušenosti máte třeba ve vašem servisu??? Děkuji za odpověď. VT
nakonfiguroval som scalu a dostal som cenové ponuky od predajcov o 1000E vyššie ako ponuku na ceed sw v (+ -) tej istej výbave.. ustrelené ceny
@@milanp884 kórejské auta by som dal do kontajnera
@@pererskubly5500 lebo?
Koukni na recenzi Filipa Garaja z Autozurnálu. Od r. 2022 je Ceed taký ojebaný, že i Trabant je proti tomu trojcípá hvězda. Žádná ochrana podvozku, lak místo aspoň 100 mikronů jen 60 ...
Mozno by som uvazoval o zostatkovej hodnote pri opatovnom predaji a je mozne, ze tam bude vyssi rozdiel ako 1000e v prospech Skody. Nie som zastanca koncernu, len konstatujem, ze Slovaci tak miluju tu skodovicu.
Nevím jak na Slovensku, ale v Česku se oplatí hledat mezi vozy skladem, kde uštříte klidně 20-40 tis. Kč...
Chcel by som poupraviť Vaše tvrdenia, mám scalu rv.2019 a ma full led svetla, čiže aj diaľkové sú led. A zaroveň skala môže mať aj adaptívne tlmiče. Najdete ich v konfigurátore pod balikom drive a skoda to nazýva Sport Chassis Control- podvozok s nastaviteľnou tuhosťou tlmičov.
Dobry.Maju full led automaticke prepinanie stretavacie/dialkove?
Dobry.Chcel by som sa opýtať,vo verzií DRIVE PLUS su full led svetlomety. Maju automaticke prepinanie stretavacie/dialkove?
Souhlasím recenze moc fajn, Rád bych se zeptal které auto za podobnou cenu je podvozkově komfortnější?
Mám Scalu 1.0 TSI DSG Monte Carlo pred facelift. Vytáčajú ma plasty v interiéri, najmä madlá dverí v lete pukaju. To je dosť smutné na ani nie dvojročné auto… Samostatná kapitola je motor a prevodovka, jedno liter mi stačí ale prevodovka neustále motor podtáča. Preto niekedy jazdím v režime S, vtedy sú otáčky motora v optimálnej hladine. Čakal som či Facelift vyrieši hluk od zadnej nápravy najmä pri priečnych nerovnostiach a to sa nestalo. Inak auto ako celok fajn, super priestor, spotreba na dlhú diaľničnú jazdu (Slovensko - Švajčiarsko) v pohode okolo 5,5 l, dlhodobá priemerná spotreba 5,6 l. Subjektívne ale cítim, že aj keď rozmermi hovoríme o kompakte, tak spracovaním je to taká lepšia Fabia. Predtým som mal Peugeot 3008 prvej generácie facelift a mal som oveľa lepší pocit čo sa týka kvality interiéru, materiálov, sedadiel a pod.
Súhlasím s tvojim názorom, tie plasty ako vŕzgajú a tá zadná náprava ako vrzgá na dvojročnom aute, to je niečo neskutočné a nesmierne ma to vytáča. Ja mám Scalu 1.5TSI M6 Style (09/2022), na priečnym nerovnostiach je uskackaná a prekvapila ma spotreba, akú uvádzaš. Ja nech robím, čo robím, neviem sa dostať po 6l na diaľnici. Jazdím 90% diaľnice (40km diaľnica, 3km mesto) každý deň, ale pri normálnej 130-135 sa pod 6l nedostanem nikdy. Bežná spotreba je na týchto trasách 6,4-6,8. Ak sa chcem dostať čo najbližšie k hranici 6l musím ísť 115-120, pri 110 sa dostanem na 5,6-5,8. A to nejazdím ako hulvát, predvídam, zbytočne nebrzdím. Naozaj je tá 1.0 o toľko úspornejšia? Pri výbere a kúpe auta som sa rozhodol hlavne na základe toho, že som chcel benzín a 1.5TSI mi prišla lepšia vhod na dlhšie trasy, že to bude aj úspornejšie, avšak asi nie. Ale inak súhlasím, celok ako autíčko fajn, ešte jeden malý detail, prekvapilo ma, že Scala nemá látkové výplne dverí (na flaše a iné drobnosti), ako napríklad má Octavia a pod. Tie som si dával dorobiť na zákazku u súkromnej firmy, ktorá sa na to špecializuje.
@@MCDePauloFrank ak to tu nikoho nezničí, mohol by si uviesť názov tej firmy ? vďaka.
@@MCDePauloFrankzajimave, mam 2023 1.5MC DSG a naopak mi 1.0tsi nedava moc smysl, protoze jezdim primarne 20km do prace a sem tam dal. Dlouhodoba 5.5 litru, dalky 5. Ujedu cca 900km na nadrz.
@@MartinVlk458 No ja jazdím 43km do práce a aby som mal spotrebu pod 6l, musím jazdiť 110 po diaľnici 😂 Pri normálnej 130-135 6.4-6.8, niekedy aj 7.2 ak je silnejší vietor. 40km z trasy tvorí diaľnica.
@@MCDePauloFrank huste no, ani nebudu psat za kolik jsem dnes jel do 50km do Prahy, zase za 5l :D. Jezdim tedy hodne plynule, a dalnice do 130. Ten manual nemuze delat snad takovy rozdil. Ja teda nevim jak sli za sebou ty generace 1.5tsi, ale facelift uz ma EVO2. Za 7.2 jsme nejeli ani ve trech 170km/h 💀. Mam 2023
a nemáte nejaký súhrnný test, že ktorý trojvalec je podľa vás taký naj ? výkonom , kultivovanosťou, konštrukcia bez remeňa v oleji, .... keď už tie štvorvalce miznú ako čerstvé rožky ? ďakujem.
Projel jsem všechny verze motorů od rapidu po scalu 1.2 - 1.0 manuály. A za mě je tehle nejlepší kompromis mezi výkonem/spotřebou a kultivovaností. Ale s DSG jedině 1.5. Jinak nedávná cesta do Slovinska a zpět za 4.6l mile překvapila. Co ještě víc překvapilo byla schopnost asistované jízdy na dálnicích a rovnějších okreskách. Tak 70% cesty jsem jel na ni a jen držel lehce volant. Metrix světla taky super. Za rozumnější cenu než má Octavia má dobrou výbavu. Bohužel to zpracování je stále asi kus od kusu.
Mám pofacelift Monte Carlo a elektricky kontrolovaný podvozek má (příplatek v podobě city paketu).
Za subjektívnu lenivosť 81 kW verzie Evo údajne môže aj priškrtený plynový pedál. Keďže je elektronický, jeho softvér je priškrtený kvôli prísnejšej emisnej norme Euro 6d a odozva motora na plyn je pomalšia. Ale vraj sa to dá odblokovať. Asi do toho pôjdem, lebo predaj jazdenej Scaly je beh na dlhú trať. Do Škody by som už asi vôbec nešiel, starý dvojkový Seat Leon bol za mňa oveľa šoférskejším autom, aj keď tam bola len 1.2-ka TSI.
Mne Scala príde ako absolútny nezmysel. Cenou osciluje v triede golfu, no kvalitou je o triedu nižšie. Litre v kufri to nedokážu zachrániť. Dizajnom ok, v 1,5 verzii aj pohon fajn, ale dať 20 tis+ za litrový motor mi príde uletené. To už radšej Captur 1,3 za 22 tis so super výbavou.
Ale Captur je vnútri o dosť menšie auto. Scala môže byť dobrá aj pre rodiny s 1 - 2 deťmi.
nerozumiem co zalezi na tom ci tam je motor 0,5 alebo 1,5? Dolezity je krutiaci moment a rozsah otacok. Co obidva parametre ma tento motor ovela lepsie ako kedysi 1,6 16V motory. 200km max rychlost a zrychlenie 0-100 za 10 sekund mali 25 rokov dozadu "sportovejsie" auta...octavia 1,8 20V mala zrychlenie 10,8 a to bol skoro najvykonnejsi motor.
@@mudryp1 záleží na tom veľmi. Napríklad použité komponenty sú veľmi rozdielne. Je pravda, že napríklad ford má 155k litrák, no aká bude za to daň v životnosti motora, ukáže čas. Je rozdiel vytrieskať 150k z litra ako z litra aj pol.
David, vdaka za recenziu. Robis to super, ako stale. Len prosim Ta, 9:13 co su to tie makcene plasty ? 😂
Ahoj, dakujem velmi pekne ;) No je to plast, ale je makky na dotyk. Klasika. Ci je tam nieco nespravne povedane? :D
Dříve jsem nedůvěřoval tříválcům (už jen dle té historie poruch a těch komentářů od lidí) ale zatím po zkušenostech 1.0 Tsi 85 kw motorem ve Scale (2020 výroba) jsem spokojen i s výkonem a celkově chodem motoru. Nejezdím jen sám a občas tahám i dost zatíženou káru za autem a výkon pořád je. Škodovka na tom zamakala. Samozřejmě záleží jak se k tomu kdo chová a jak s tím divoce jezdí a stará se o to. Uvidí se dále po kilometrech a letech....
Měl jste během doby testování nějaké poruchy na této Scale?
Nie, nemali sme ziadne poruchy. To by este bolo, keby relativne nove auta s par tisic najazdenymi kilometrami mali nejake poruchy :) To sa nesmie stat
@davidtj5942 O tom si myslím své, bohužel no :D Ale děkuji za odpověď :)
Ve vnitr skripe snad vsechno. Cina delam mnohem kvalitnejsi interier Omoda C5
Dobrý den, Davide. Při vašem testování Scaly se autu občas rozsvěcelo pravé/levé mlhové světlo (např. 18:45-18:50). Asi přisvětlování do zákruty.
To je věc, která se nedá vypnout? Takhle dneska auta celý den při jízdě blikají?
Mně úplně stačí, že za jasného dne se musí svítit. Ale i blikat mlhovkama…?
Díky za info a díky za vaše Autožurnálové velmi zajímavá a užitečné testy.
Zdravim vas Pavel a dakujem za pochvalu ;) Uprimne, pri natacani mame svetla fyzicky prepnute v rezime stretavacich svetiel kvoli kamere, lebo tym padom svietia aj zadne svetla. Ak si nechate svetla v rezime auto, tak cez den svietia len dennym LED pasom a tym padom neprisviecuju do zakrut ;)
Díky za vysvětlení, já mám auto staré cca 22 let, takže takové věci neznám. Máme VW T4 v obytné úpravě Dehler mobile. A bohužel se asi pomalu tento člen naší rodiny chystá na odpočinek a tak se i díky vašim testům rozkoukávám co koupit příště. Ať se vám daří. Pavel, Liberec.
Ja myslel ze 1.0 TSI zmizelo uplne z nabídky….takze zmizelo z nabídky jen pro Octavii je to tak???
Pro octavii po faceliftu bude základní motor 1.5 TSI 85 kw. 1.0 Tsi zůstane pro Karoq.
@@michalpribil5581 na to jsem se neptal
Profesionálny test po každej stránke. Auto ako také fajn ,ale predaje budú pravdepodobne nižšie. Na ceste ho takmer nevidieť...
Vdaka za pochvalu ;)
Chcelo by to porovnanie 1.0tsi 85kw a 1.5tsi 85kw
Ja rozmyslam nad kupou 85kw 115 koni ale Golf 8 po facelifte, ale urcite manuál, slaby agregat na automat. A urcite chcem štvorvalec, to je rozhodujúce!
Tento facelift Scale pomohol vyzerá velmi pekne. Take ludove auto. Typujem ze po 10tich rokoch pouzivania sa auto bude rozpadávať.
jazdil som na octaviu po facelifte 1,5 85kw dsg a bola to super kombinacia....ten mildhybrid je genialny....urcite by som ho zvazil viac ako manual...obzvlast ak jazdis v meste
Za mňa W Golf 8 manuál alebo dsg cena - rovnaká ako Scala. Alebo Toyota Corolla 1,5 sedan.
Který auta prosím mají ještě máčený řemen? Ford už to na Focusu dal do "pryč", je tam řetěz. Snad to bylo ještě na Fiestě, ale doufám, že jiný značky to nepoužívají?
Jinak nerozumim lidem, co kupují Škodovky. Jistě kdysi super česká značka, dneska předražený céčko Volkswagenu. Béčko je Seat a ten má aspoň rozumný ceny. Osobně zvažuju toho Leona.
máčaný rěmeň má stellantis...pažouty a citróny
1.2 PureTech s manualom ma este stale remen v oleji. Ford dal retaz, ale pohon olejoveho cerpadla je este stale remenom v oleji bohuzial.
Přesně jak píše David. 1.2 puretech., a to je v Berlingu a ve všech Citroënech v Peugeotu, Opelu....totalni past rozpedajivich se a drolicich přeměnu. Ford to totálně podělal, da rozvodový řetěz a olejové čerpadloa stejně řemen v oleji. 🫣🤬. To samé měla dokonce Honda u litroveho turba.... Stejně problémy. Ať je koncern jakýkoli, tohle si výjimečně ohlídal......
Jak píše David. 1.2 PureTech je v Citroenu, Peugeotu, a dokonce díky spolupráci i v Oplu. Ford to zpackal totálně....dal už rozvodový řetěz a řemínek olejového čerpadla v oleji, no to by tě..... Řemeny by asi v ideálních podmínkach vydržely, ale turbomotory při studeném provozu smývají přirozeně trochu benzínu do oleje a ten znehodnotí. O kdo to občas neprožen a olej pořádně neprohřeje abyc se benzín vypařil, tak se pak takto kontaminovaný olej zavděčí leptáním řemene..... Ať je koncern jaký je, tak tohle si ohlídal....
Oběma děkuju, takže Leon nebo Mazda 3, nic jiného z toho nevychází. Astru jsem zvažoval, ale jestli je řemen mokrej, tak do toho nejdu. Focus teda taky k ničemu, když jeden řemen odstranili a druhý nechali.
Radšej si kúpim novú Fabiu. Je lepšia a krajšia. Je výhodou u Scali že je dlhšia
tak to ani vo sne....fabia je kratšia a vzadu je citeľne menej miesta. Scala má priestorové pomery ako octavia 3 a kufor ako fabia combi. Viem o čom hovorím, mal som aj fabiu combi, octavie 2,3,4 a teraz má manželka scalu 1,5tsi dsg. Jazdil som aj na fábii 1,0 dsg aj scale 1,0dsg predfacelift ale tá kombinácia sa mi nepáčila. Ak trojvalec tak manuál. Ak dsg tak 1,5. Inak máme na tom dlhodobú spotrebu do 6l. Motor ide perfektne.
K faceliftu. Konečne opravili nezmyselné ovládanie klimatizácie a teda teraz je to už fajn 👍
@@wrc75757 Fabia je dokonalejšie spracovaná. Dobre sa na nej jazdí...Áno je kratšia od Scali. Keby bola Combi tak sa v dĺžke vyrovná. Ale mne vyhovuje. Keď som bol na VW Golf 6 tak citeľne je to ušie auto. Fabia je širšia vnútorné. Je proste super spracované auto. Som zvedavý na Facelit keď bude mať.
@@wrc75757presne tak, Scala je oproti tomu Superb 😁. Ty auta pravidelne stridam
@@michalpribil5581 mne osobne by nevadilo automatika. Ako manuál. Často cestujem a keď často v zápche tak automat je dobrý na cesty. 1.0 tsi prečo by malo byť chúďatko? Ide ten motor dobre. A je silný. Samo že 1.5 tsi je lepšia. Ma väčší obsah...atď. ale za 1.0 tsi sa netreba báť že bude lenivé. Vyskúšal som ho a som bol veľmi prekvapení.
viem že fabiu nekúpim s 1,5 manuálom...hovorím všeobecne o 1,5 kde by som dal jedine automat...v cale mohol byť aj manuál....a rovnako mám osdkúšané že fabia a scala predfacelift 1,0dsg je zlá kombinácia. 1.0 manuál je super auto dokonca aj v octavii III - má to inú prevodovku a je to super kombinácia. Máme to v rodine. Auto je dynamické ako 1,6tdi a dlhodobá spotreba 5,4...
Ja mám 1.0tsi 81kw v VW Taigu a tam sa ten motor vóbec nehodí,je to lenivé,kym tam neni aspoň 2500 otáčok hrozné,tak skočím opäť na niečo silnejšie
No ono to hlavně ukazuje že ta Scala dle mého názoru na tuty nemá 85 kw ale počítám tak min. 95 kw.