руки у тебя золотые и терпение, у меня на форд фокусе такая же проблема, рывки при трогании и переключении, большой зазор между дроссельной заслонкой и корпусом, но корпус и заслонка пластиковые, пытался замазать составом МС 2000, стало немного лучше, но заслонка теперь закусывает
все верно ! я обычно лаком даже такие щели мажу без лужения и все отлично держит.Восстанавливать дорого.....мс2000 тоже дорого ...заслонка тоже...а вот лак уже не однократно проверен и не на одной машине.
У меня на митсубиси спейс стар такая же проблема(двигатель,как ты правильно сказал лансер) после промывки обороты 1500 и не падают,пойду так же сделаю! Спасибо!!!
Ребята вот почитайте мой опыт .) Во общем как и многие другие столкнулся я так же с плавающими оборотами... Все что можно и не можно проделали НИЧЕГО не помогло..И вот подошел ход к снятию заслонки. Как и многие другие мужики перед снятием я перешерстил уйму видосов в ютюбе по ремонту ДЗ своими руками .) Было принято мною решение если будут зазоры между пятаком и дифузором выточить новый пятак. Во общем так как ДЗ снимал я первый раз то потратил на это целый день а в конце был по локти в антифризе.)) Немного проясню...У меня тойота превия мотор как некоторые поняли находится под видительским и передним пассажирским сидениями...К мотору никак не доберешься если что то нужно отремонтировать только снимать !..Есть парочка лючков но можно влезть только одной рукой...Можно подлезть с низу... Во общем снял я ДЗ и конечно на свет были щелочки...они были настолько малы что еле еле на свет их видно было...Я не поверил что из за такой ерунды могут плавать обороты купил очиститель карбюраторов.....и разобрал аккуратно все части ДЗ и тчательно промыл очистителем....На другой день с утра принялся убирать зазоры..Во общем принял решение так как зазоры были микроскопические то просто замазать зазоры женским лаком для ногтей...Все с успехом получилось....Абсолютно убрались все зазоры. На третий день уже вооруженный знаниями и опытом заслонка была установленна в течении часа и даже антифризом не залился..)) Уйму шлангов....шлангочек было успешно прикреплено во общем все установил как было...) После этого пошел посмотрел пол часика по ящику комедию что б настроение было....помолился своими словами...и будучи уверенным на 99 % что все получится (иначе бы не пережить) завел !. 2 минуты прпогрел и по тихоньку с божьей помощью осторожно тронул акселератор...Во общем ребята все получилось ! обороты ровнее не придумаешь !..С полными штанами радости потестил я машинку и все отлично.....) Так я проездил ровно месяц...В один из дней завел выехал из гаража....обратил внимание что когда выезжал машина как то рывками здавала...ну..думал что холодная еще...во общем проехал из пункта А в пункт Б с успехом вернулся и все было хорошо....Несколько дней машину не трогал и вот через пару дней выехал...и надо было проехал по плохой дороге по насыпной и тут оно и случилось опять ! Короче опять обороты плавают какпец ! машину на 1000 оборотах дергает не по детски....даешь газку все нормально летит как новая только на 1 2 передаче в натяг и все ! колбасит пипец !...((( Попробовал очистителем карба подуть в заслонку и другие трубочки думал может чет попало и забилось...но нет не помогло..Во общем снимаю я опять ДЗ..смотрю а там опять видны просветы вокруг пятака...Во общем ребята слушайте сюда....У кого двигатель с пятой форсункой для холодного пуска и она стоит возле ДЗ проблема лаком не решается так как на холодную пятая форсунка включается зимой и сами понимаете растворяет лак !..))) По тихоньку в течении месяца по немногу разьедал бензин лак и в итоге опять обороты поплыли..) Во общем в двигателе с пятой форсункой только замена пятака....Но сейчас как временная мера и для теста я предварительно старый лак с дифузора счистил растворителем акуратно фаточкой..и обмазал опять щелки но уже дорогим маслостойким герметиком...Сегодня поставил ДЗ назад завел проехал опять все ровненько и четенько. Вот так ! многа словей но кому то может нужно будит.
@@user-fo3zx7uy2l Ну вот,промазал,ночь просыхал дроссель.Поставил,весь день гонял,обороты-В НОРМЕ!!! Всё отлично! Ну значит у тебя тоже,уже год и всё в пряде!
Да, если щели большие то лучше подлудить и подогнать напильником, если же нет, то лак вполне хорошее средство, с момента такого ремонта у меня прошло уже 11 месяцев, обороты по прежнему держатся в допустимых пределах и не возрастают. Единственный минус такого средства, если захочется почистить дроссельную заслонку от пыли и замасленности то средство для чистки скорее всего растворит этот лак. Так что если есть желание прочистить дроссель, то проще будет его снова снять, вычистить все и нанести новый слой.
Спасибо. Из всего что перепробовал лужение оказалось наиболее эффективным методом, а с лаком так вообще отлично, на данный момент наездил около полутора тысяч, обороты держатся на той же отметке. Так что прежде чем вытачивать новую, стоит попробовать залудить старую:) Но лучше всего перед пайкой заслонку все таки разогреть градусов до 100.
@@user-xi8rn2fu5f насчет электронного газа ничего не знаю, но если двигатель не поднимает обороты значит не работает ваша заслонка, ищите в чем причина.
Паяльник слабоват + заранее не разогрел заслонку, поэтому на видео кажется что залудилось плохо, но проверьте, при обработке, а она была довольно грубой - ничего не откололось, + чукча не дурак, я специально пробовал сколоть этот припой - стоит намертво, а ведь в заслонке нет таких нагрузок.
Навряд ли, от нее в основном плавающие обороты. По крайней мере у меня не было такого. Если на машине инжектор то я б грешил на форсунки и расходомер воздуха, еще возможно сцепление.
У меня тоже небольшой просвет, но обороты не зависают, просто плавают холостые, пришел к выводу, что подсос воздуха идёт через щель и поэтому плавают обороты, не знаю прав я или нет.
Здравствуйте. Ну если у вас есть под рукой латунь нужной толщины и фрезерный станок (или Иваныч с соседнего гаража который таковым владеет:), то пожалуйста, иногда это действительно проще, но в моем случае это были подручные способы:)
Вот про осевой тут уж я не помощник, если убрать люфт вдоль оси заслонки это надо на самой оси делать проточку и ставить какое то стопорное кольцо, а вот если у оси уже посадочные разношены то тут наверное только замена всего дроссельного узла. А если таких запчастей нет в наличии, то отдавать токарю, под контролем допусков и центров например нарезать ремонтные втулки и вновь растачивать, или заваривать и вновь сверлить, в общем геморрой наверное тот ещё.
Не мудрите, покупаете мс 2000 примерная стоимость 300-400р и промазываете ею места прилягания пятака к корпусу заслонки и сушите. Получаете рабочий дроссель. Читайте внимательно инструкцию мс 2000 перед применением.
@@zemalipetskiy Благодарю за совет!! А предыстория такова,Тойота Филдер,1,5,двиг. 1NZ FE.Зимой пропали прогревочные обороты.Ну как всегда-Ютуб в помощь! Да что там,снял дроссель,разобрал,промыл...Да и делов-то! А что,снял,промыл,поставил...А обороты 2000!!! Гонял,обучал заслонку...Бестолку.Мастер на СТО говорит,не нужно было мыть саму заслонку,а только РХХ. Износ,говорит,существенный.Подогнали обороты до 1200...Но это не дело.Новый дроссель стОит,как треть машины!!! Вот и ищу,или на авторазборе или "полечить" как у вас,или менять пятак.Вот такая куетень, когда лезешь в машину,не почитав внимательно все нюансы.Даже на год-это уже хороший результат! Ещё вопрос,когда снимаете пятак,болтики рассверливают и срубают,они завальцованны с обратной стороны.Где брать новые? Всего доброго!
@@dimka_krava если решишь воспользоваться этим способом, не накладывай сразу толстый слой. Намазал, просушил феном как следует, периодически приоткрывая заслонку, иначе пятак прилипнет. Затем снова повторяешь сначала, пока на просвет не пропадут зазоры. Я уверен что этого хватит ещё на много лет, скорее машина сгниёт чем это напыление отвалится. В идеале конечно наносить не кисточкой а краскопультом, будет гораздо аккуратнее и качественнее напыление. Удачи🖖
@@zemalipetskiy Респект коллега! В целом,всё понятно.У меня мастерская,всё это позволит сделать.Главное,найти МС-200.А если нет,скорее всего,в автомагазинах найдётся какой-то заменитель? Далее,болтики,которыми пятак крепят,их всверливают и потом нужны новые.А где их купить? В обычном магазине,где болты,шайбы,гайки? И опять же,меня подкупает способ как на видео,пропаять торец пятака.Это не сложно,флюс,припой,паяльник у меня на 100ВТ.Да и феном или горелкой подогревать.Лишнее наждачкой убирать.Предположим,промазали МС-2000,но потом,он пестепенно стачивается.Думаю на его место ложится нагар,и поэтому дроссель ведёт себя нормально.Ну вроде,так.
Так корпус больше 80 и не нагревается (у корпуса подведено охлаждение антифризом), тем более сам пятак всегда охлаждается воздухом, получается что расширяется в основном корпус, а заслонка так не греется.
Сомневаюсь что хорошо залуженный припой оторвет честно говоря, нет там таких нагрузок. Но температура плавления пос61 что то в районе 190 градусов, залетит, расплавится и так же вылетит. Причем чем дольше припой находится на латуни тем прочнее он держится за счёт взаимной диффузии.
На момент ноября месяца обороты держатся на том же уровне, износ пока не появился, подобным ремонтом доволен. Но мое мнение, что по мере того как заслонка сильно загрязниться наиболее эффективно будет ее снова снять, промыть с растворителем и обновить слой лака, занимает эта работа максимум час времени, зато результат будет радовать дольше.
И сколько предлагаешь действий совершить? Взять дроссель, найти токаря, заплатить токарю за расточку корпуса(?), заплатить токарю за новый пятак, потерять в лучшем случае целый день (но скорее всего больше) и пару тысяч рублей, а тут, "на коленке" из того что было под рукой за час работы получаешь результат который будет работать как минимум ещё год. Но я никого не агитирую, каждый делает как сам пожелает, это видео всего лишь один из вариантов.
Просто тоже надо понимать что во первых для кого то 2 тысячи это копейки, а кто то на эти деньги месяц питается. Да, это топорно-колхозный способ, но очень дешёвый и достаточно эффективный, особенно когда что то сделал своими руками))
Он не должен прилипать, он должен припаяться, главное без нервов, в этом деле надо немного терпения, если не прилипает, то либо недостаточно флюса (лучше использовать кислотный, подойдёт так же преобразователь ржавчины), либо (что более вероятно) сама заслонка не достаточно разогрета, что бы произошла пайка надо что бы обе детали были разогреты до нужной температуры, мой совет - либо можно положить заслонку на утюг либо на плиту и разогреть её (острожно, лучше пользоваться держателем или плоскогубцами), либо третий вариант - мощности паяльника не хватает (лучше иметь паяльник на 100ВТ, маленького паяльника будет мало). Я при пайке не использовал ни утюга, ни плиты, а просто прикладывал паяльник с оловом и ждал когда сама заслонка нагреется до температуры пайки, спустя пару минут ожидания, снова наносишь флюс и прикладываешь жало паяльника с каплей припоя к месту пайки, если снова не паяется, повторяешь эту процедуру.
Если не совсем понятны тонкости пайки - лучше глянуть несколько видео в ютубе о правильной пайке, их много и всё достаточно понятны. Тут нет никаких сложностей, главное терпение и правильные условия.
Дорогие зрители Это просто туфтаКак можно сделать ремонт Дроссельного узла например лаком, герметиком и всякими колеями????Это же может попасть в двигатель и навредить (((А вот лужения это скорый ремонт, доехать до дома и всё (((Есть люди которые занимаются ремонтом Дроссельного узла на все автомобили)
Да, есть люди, которые занимаются ремонтом дроссельного узла на все автомобили, по такой же методике и берут за такую работу по несколько тысяч рублей, может Андрей хочет нам их прорекламировать?:) Ахаха, вдумайтесь что вы написали: "лужения это скорый ремонт, доехать до дома и всё", серьезно? Я думаю машина с изношенной заслонкой способна и без всякого "скорого" ремонта доехать до дома. Кстати, видимо мой дом очень далеко, и я без всяких происшествий на залуженной заслонке не могу доехать до него уже больше полугода, а она гадина все никак не сточится)))))
Не совсем понял суть, но нет смысла извращаться с притиркой, ибо и время потеряете и результат будет как и после напильника. В теории можно по краям отступать латунь что бы она расплющилась и расширилась, но обратно её уже будет не восстановить.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Молодец,главное,чтобы руки росли из нужного места😉
Супер！мужик,ты молодец！дай Бог,что бы все ьыло хорошо！
спасибо, благо заслонка ходит и по сей день, все вроде хорошо:)
руки у тебя золотые и терпение, у меня на форд фокусе такая же проблема, рывки при трогании и переключении, большой зазор между дроссельной заслонкой и корпусом, но корпус и заслонка пластиковые, пытался замазать составом МС 2000, стало немного лучше, но заслонка теперь закусывает
Хм, пластик, не встречал. Тут уж если только полностью менять.
Не надо её ничем мазать никогда
все верно ! я обычно лаком даже такие щели мажу без лужения и все отлично держит.Восстанавливать дорого.....мс2000 тоже дорого ...заслонка тоже...а вот лак уже не однократно проверен и не на одной машине.
Денис М мс2000 дорого?😳
Снять и пропаять паяльником торец!
Снять и пропаять припоем торец заслонки
Molykote дорого. А MC200 400р стоит, там 20г, хватит лет 20 каждый год дросель мазать.
На сколько хватает лака??? Как мазать? Прям кистью по щели?
У меня на митсубиси спейс стар такая же проблема(двигатель,как ты правильно сказал лансер) после промывки обороты 1500 и не падают,пойду так же сделаю! Спасибо!!!
У меня тоже спей стар 1.3 такая же фигня
Это долгая песня, мужики берите герметик хороший намазали на дроссель где щель по кругу пальцем прошли , год отездил нормально держит
Можно диск расклепать и пристучать. Без пайки. Уже пробовал. Удачи.
Да, тоже неплохая идея:)
Ребята вот почитайте мой опыт .) Во общем как и многие другие столкнулся я так же с плавающими оборотами... Все что можно и не можно проделали НИЧЕГО не помогло..И вот подошел ход к снятию заслонки. Как и многие другие мужики перед снятием я перешерстил уйму видосов в ютюбе по ремонту ДЗ своими руками .) Было принято мною решение если будут зазоры между пятаком и дифузором выточить новый пятак. Во общем так как ДЗ снимал я первый раз то потратил на это целый день а в конце был по локти в антифризе.)) Немного проясню...У меня тойота превия мотор как некоторые поняли находится под видительским и передним пассажирским сидениями...К мотору никак не доберешься если что то нужно отремонтировать только снимать !..Есть парочка лючков но можно влезть только одной рукой...Можно подлезть с низу... Во общем снял я ДЗ и конечно на свет были щелочки...они были настолько малы что еле еле на свет их видно было...Я не поверил что из за такой ерунды могут плавать обороты купил очиститель карбюраторов.....и разобрал аккуратно все части ДЗ и тчательно промыл очистителем....На другой день с утра принялся убирать зазоры..Во общем принял решение так как зазоры были микроскопические то просто замазать зазоры женским лаком для ногтей...Все с успехом получилось....Абсолютно убрались все зазоры. На третий день уже вооруженный знаниями и опытом заслонка была установленна в течении часа и даже антифризом не залился..)) Уйму шлангов....шлангочек было успешно прикреплено во общем все установил как было...) После этого пошел посмотрел пол часика по ящику комедию что б настроение было....помолился своими словами...и будучи уверенным на 99 % что все получится (иначе бы не пережить) завел !. 2 минуты прпогрел и по тихоньку с божьей помощью осторожно тронул акселератор...Во общем ребята все получилось ! обороты ровнее не придумаешь !..С полными штанами радости потестил я машинку и все отлично.....) Так я проездил ровно месяц...В один из дней завел выехал из гаража....обратил внимание что когда выезжал машина как то рывками здавала...ну..думал что холодная еще...во общем проехал из пункта А в пункт Б с успехом вернулся и все было хорошо....Несколько дней машину не трогал и вот через пару дней выехал...и надо было проехал по плохой дороге по насыпной и тут оно и случилось опять ! Короче опять обороты плавают какпец ! машину на 1000 оборотах дергает не по детски....даешь газку все нормально летит как новая только на 1 2 передаче в натяг и все ! колбасит пипец !...((( Попробовал очистителем карба подуть в заслонку и другие трубочки думал может чет попало и забилось...но нет не помогло..Во общем снимаю я опять ДЗ..смотрю а там опять видны просветы вокруг пятака...Во общем ребята слушайте сюда....У кого двигатель с пятой форсункой для холодного пуска и она стоит возле ДЗ проблема лаком не решается так как на холодную пятая форсунка включается зимой и сами понимаете растворяет лак !..))) По тихоньку в течении месяца по немногу разьедал бензин лак и в итоге опять обороты поплыли..) Во общем в двигателе с пятой форсункой только замена пятака....Но сейчас как временная мера и для теста я предварительно старый лак с дифузора счистил растворителем акуратно фаточкой..и обмазал опять щелки но уже дорогим маслостойким герметиком...Сегодня поставил ДЗ назад завел проехал опять все ровненько и четенько. Вот так ! многа словей но кому то может нужно будит.
Познавательная история. спасибо за коммент)
Я сегодня промазал средством МС-2000.Завтра поставлю,отпишусь.А как у тебя,коллега,дела с дросселем спустя год?
@@dimka_krava Да нормально все !) Ездяю до сих пор на герметике..)
@@user-fo3zx7uy2l Ну вот,промазал,ночь просыхал дроссель.Поставил,весь день гонял,обороты-В НОРМЕ!!! Всё отлично! Ну значит у тебя тоже,уже год и всё в пряде!
Я напылял твёрдое молибденовое покрытие Моденжи. Оно как твёрдая смазка. С аэрозоля очень удобно напылять
Никогда не слышал. Где такое продается?
@@grobovshikov на озоне и валдберисе можно заказать. MODENGY
@@user-hn1vk3nd6x спасибо, будем знать
это Набор MODENGY для очистки дроссельной заслонки и нанесения покрытия??
@@user-ey1qb7mm6m ага, полезная вещь
про лак вообще супер!!! спасибо! поменял на ланцере щели остались(( пойду мазать
Да, если щели большие то лучше подлудить и подогнать напильником, если же нет, то лак вполне хорошее средство, с момента такого ремонта у меня прошло уже 11 месяцев, обороты по прежнему держатся в допустимых пределах и не возрастают. Единственный минус такого средства, если захочется почистить дроссельную заслонку от пыли и замасленности то средство для чистки скорее всего растворит этот лак. Так что если есть желание прочистить дроссель, то проще будет его снова снять, вычистить все и нанести новый слой.
На Спасио 2002 заменил пятак 1500 и ни каких проблем , холостые в норме стали
где пятак заказал?
Мицубиси Оутландер 2, такая проблема, попробую по такому пути, спасибо.
классно получилось, я меня тоже щели здоровые но обороты ровно тыща, попробую себе так же сделать, а мошт у токаря новую закажу...
Спасибо. Из всего что перепробовал лужение оказалось наиболее эффективным методом, а с лаком так вообще отлично, на данный момент наездил около полутора тысяч, обороты держатся на той же отметке. Так что прежде чем вытачивать новую, стоит попробовать залудить старую:) Но лучше всего перед пайкой заслонку все таки разогреть градусов до 100.
Мне бы терпения мастера!
Здарова, как сейчас заслонка себя чувствует?
у меня на хонде аккорд такая же беда .....только после чистки заслонки и регулятора холостого хода обороты........ пилят пака не знаю что делать .
Добрый вечер не подскажите на Сааб 9000 поменял заслонку и пропал газ что не так сделал
@@user-xi8rn2fu5f пропал всмысле как? Тросик то на место прицепили?
@@grobovshikov тросик прицепом но менял заслонку чтоб ездить на электронном газе а не на тросе теперь лапка выходит а педаль газа жму а ответа 0
Она должна газовать от заслонки без тросика тросика это как аварийный способ ехать а у меня газ жму а там 0
@@user-xi8rn2fu5f насчет электронного газа ничего не знаю, но если двигатель не поднимает обороты значит не работает ваша заслонка, ищите в чем причина.
@@grobovshikov спасибо
Нет батенька вы не залудили,вы накакали , то-ли вам паяльник выкинуть то-ли подучиться, такой ошметок в горшок и задиров не избежать 😕
Паяльник слабоват + заранее не разогрел заслонку, поэтому на видео кажется что залудилось плохо, но проверьте, при обработке, а она была довольно грубой - ничего не откололось, + чукча не дурак, я специально пробовал сколоть этот припой - стоит намертво, а ведь в заслонке нет таких нагрузок.
Подергивание авто при движении может бить із за етой заслонки?
Навряд ли, от нее в основном плавающие обороты. По крайней мере у меня не было такого. Если на машине инжектор то я б грешил на форсунки и расходомер воздуха, еще возможно сцепление.
Но я не прям такой специалист в этом, поэтому не стоит мне верить😁😆
Там не было нагара! Ему там неоткуда взяться, это специальная паста для устранения зазора
😆😆самозаживление щелей?)))
Здравствуйте,подскажите при устранении зазора,упорный болт заслонки полнотью выкручен?
Упорный болт я не трогал вообще, он как был так и остался, насколько помню да.
У меня тоже небольшой просвет, но обороты не зависают, просто плавают холостые, пришел к выводу, что подсос воздуха идёт через щель и поэтому плавают обороты, не знаю прав я или нет.
Вариантов может быть масса
вот по этой инструкции напылял твердосмазочное покрытие th-cam.com/video/DQAjRbPpeLw/w-d-xo.html
Здравствуйте. Нельзя, ли лучше срезать из латуни другую заслонку по размеру и поставить?
Здравствуйте. Ну если у вас есть под рукой латунь нужной толщины и фрезерный станок (или Иваныч с соседнего гаража который таковым владеет:), то пожалуйста, иногда это действительно проще, но в моем случае это были подручные способы:)
Добрый вечер, подскажите пожалуйста как можно устранить осевой подсос воздуха
Вот про осевой тут уж я не помощник, если убрать люфт вдоль оси заслонки это надо на самой оси делать проточку и ставить какое то стопорное кольцо, а вот если у оси уже посадочные разношены то тут наверное только замена всего дроссельного узла. А если таких запчастей нет в наличии, то отдавать токарю, под контролем допусков и центров например нарезать ремонтные втулки и вновь растачивать, или заваривать и вновь сверлить, в общем геморрой наверное тот ещё.
@@grobovshikov понял. Спасибо буду иметь в виду(
MC 2000 работает
Добрый вечер! Подскажите,пож-та, а из-за таких зазоров может быть увеличен расход топлива. Машине 3 года.
Ну если только холостые повышены тогда да, а так маловероятно, тем более у трехлетней машины, ищите в другом.
Мс2000 в помощь
класнная штука !!!
вот вопрос не раздолбит ли осевым люфтом ???
Не продают пятакй?Еслй продают то легче купить.
Не мудрите, покупаете мс 2000 примерная стоимость 300-400р и промазываете ею места прилягания пятака к корпусу заслонки и сушите. Получаете рабочий дроссель. Читайте внимательно инструкцию мс 2000 перед применением.
Надолго хватает МС-2000?
@@dimka_kravaспустя год всё хорошо
@@zemalipetskiy Благодарю за совет!! А предыстория такова,Тойота Филдер,1,5,двиг. 1NZ FE.Зимой пропали прогревочные обороты.Ну как всегда-Ютуб в помощь! Да что там,снял дроссель,разобрал,промыл...Да и делов-то! А что,снял,промыл,поставил...А обороты 2000!!! Гонял,обучал заслонку...Бестолку.Мастер на СТО говорит,не нужно было мыть саму заслонку,а только РХХ. Износ,говорит,существенный.Подогнали обороты до 1200...Но это не дело.Новый дроссель стОит,как треть машины!!! Вот и ищу,или на авторазборе или "полечить" как у вас,или менять пятак.Вот такая куетень, когда лезешь в машину,не почитав внимательно все нюансы.Даже на год-это уже хороший результат! Ещё вопрос,когда снимаете пятак,болтики рассверливают и срубают,они завальцованны с обратной стороны.Где брать новые? Всего доброго!
@@dimka_krava если решишь воспользоваться этим способом, не накладывай сразу толстый слой. Намазал, просушил феном как следует, периодически приоткрывая заслонку, иначе пятак прилипнет. Затем снова повторяешь сначала, пока на просвет не пропадут зазоры. Я уверен что этого хватит ещё на много лет, скорее машина сгниёт чем это напыление отвалится. В идеале конечно наносить не кисточкой а краскопультом, будет гораздо аккуратнее и качественнее напыление. Удачи🖖
@@zemalipetskiy Респект коллега! В целом,всё понятно.У меня мастерская,всё это позволит сделать.Главное,найти МС-200.А если нет,скорее всего,в автомагазинах найдётся какой-то заменитель? Далее,болтики,которыми пятак крепят,их всверливают и потом нужны новые.А где их купить? В обычном магазине,где болты,шайбы,гайки? И опять же,меня подкупает способ как на видео,пропаять торец пятака.Это не сложно,флюс,припой,паяльник у меня на 100ВТ.Да и феном или горелкой подогревать.Лишнее наждачкой убирать.Предположим,промазали МС-2000,но потом,он пестепенно стачивается.Думаю на его место ложится нагар,и поэтому дроссель ведёт себя нормально.Ну вроде,так.
бро есть такая штука как мс-2000.погугли
мс стоит денег, а паяльник с припоем есть почти у каждого
Извините какова результат.
Нормально
Вот и люди страдают вашими ремонтами (((
Доброго здоровья. Как долго продержался пятак без зазоров на лаке???
Машину уже не эксплуатирую, но обычно хватает на пару месяцев
Лучше герметик автомобильный использовать вместо лака тонкий слой с торца мажешь
Хм, как вариант, да, спасибо за идею)
Где тепловой зазор?
Так корпус больше 80 и не нагревается (у корпуса подведено охлаждение антифризом), тем более сам пятак всегда охлаждается воздухом, получается что расширяется в основном корпус, а заслонка так не греется.
А расклепать не вариант?
Да можно наверное, но после этого заслонка уже будет не сильно презентабельная, плюс риск её потрескать есть.
а если оторвет? в поршня не полетит?
Сомневаюсь что хорошо залуженный припой оторвет честно говоря, нет там таких нагрузок. Но температура плавления пос61 что то в районе 190 градусов, залетит, расплавится и так же вылетит. Причем чем дольше припой находится на латуни тем прочнее он держится за счёт взаимной диффузии.
Здравствуйте скажите как себя чувствует ремонт?
На момент ноября месяца обороты держатся на том же уровне, износ пока не появился, подобным ремонтом доволен. Но мое мнение, что по мере того как заслонка сильно загрязниться наиболее эффективно будет ее снова снять, промыть с растворителем и обновить слой лака, занимает эта работа максимум час времени, зато результат будет радовать дольше.
grobovshikov я сегодня тоже лаком заипенил😀 было так же щас ништяк и обороты встали на свои 850 с 1200 спасибо большое за видео👍👍👍
Есои есть деньги, то МС 2000, если есть время и желание, то твой способ вполне себе...
Что за материал мс2000?
@@user-ux3lv4po9z антифрикционный, молибденовый состав.
Я Моденжи применял. Удобно в аэрозоле, твёрдое молибденовое покрытие
Братан просто растачивают заслонку этот Пятачок латунный вырезаешь под заслонку и всё и проблема решена не надо нехуя лудить
И сколько предлагаешь действий совершить? Взять дроссель, найти токаря, заплатить токарю за расточку корпуса(?), заплатить токарю за новый пятак, потерять в лучшем случае целый день (но скорее всего больше) и пару тысяч рублей, а тут, "на коленке" из того что было под рукой за час работы получаешь результат который будет работать как минимум ещё год. Но я никого не агитирую, каждый делает как сам пожелает, это видео всего лишь один из вариантов.
Просто тоже надо понимать что во первых для кого то 2 тысячи это копейки, а кто то на эти деньги месяц питается. Да, это топорно-колхозный способ, но очень дешёвый и достаточно эффективный, особенно когда что то сделал своими руками))
На Сааб ремкомплект Дроссельной заслонки, стоит 2000рПоставил и забыл)))
Вот, уже и суммы появились) Давайте ближе к рекламе, что вы стесняетесь))
Этот пятак в продаже нету что ли.
Под нужный размер на старое авто либо нет, либо стоит он несколько тысяч
Нихрена не прилипает припой! Ничего не получается.
Он не должен прилипать, он должен припаяться, главное без нервов, в этом деле надо немного терпения, если не прилипает, то либо недостаточно флюса (лучше использовать кислотный, подойдёт так же преобразователь ржавчины), либо (что более вероятно) сама заслонка не достаточно разогрета, что бы произошла пайка надо что бы обе детали были разогреты до нужной температуры, мой совет - либо можно положить заслонку на утюг либо на плиту и разогреть её (острожно, лучше пользоваться держателем или плоскогубцами), либо третий вариант - мощности паяльника не хватает (лучше иметь паяльник на 100ВТ, маленького паяльника будет мало). Я при пайке не использовал ни утюга, ни плиты, а просто прикладывал паяльник с оловом и ждал когда сама заслонка нагреется до температуры пайки, спустя пару минут ожидания, снова наносишь флюс и прикладываешь жало паяльника с каплей припоя к месту пайки, если снова не паяется, повторяешь эту процедуру.
Перед пайкой саму заслонку надо чуть чуть зачистить мелкой наждачкой.
Если не совсем понятны тонкости пайки - лучше глянуть несколько видео в ютубе о правильной пайке, их много и всё достаточно понятны. Тут нет никаких сложностей, главное терпение и правильные условия.
@@grobovshikov Спасибо за совет! Мне нужен паяльник мощней.
@@user-pr2nl8pl6f можно купить в магазинах самый простой с деревянной ручкой на 100Вт, они даже на Вайлдберриз продаются по 300-400рублей.
Дорогие зрители Это просто туфтаКак можно сделать ремонт Дроссельного узла например лаком, герметиком и всякими колеями????Это же может попасть в двигатель и навредить (((А вот лужения это скорый ремонт, доехать до дома и всё (((Есть люди которые занимаются ремонтом Дроссельного узла на все автомобили)
Да, есть люди, которые занимаются ремонтом дроссельного узла на все автомобили, по такой же методике и берут за такую работу по несколько тысяч рублей, может Андрей хочет нам их прорекламировать?:) Ахаха, вдумайтесь что вы написали: "лужения это скорый ремонт, доехать до дома и всё", серьезно? Я думаю машина с изношенной заслонкой способна и без всякого "скорого" ремонта доехать до дома. Кстати, видимо мой дом очень далеко, и я без всяких происшествий на залуженной заслонке не могу доехать до него уже больше полугода, а она гадина все никак не сточится)))))
есть контакты которые востановят дроссель?
Это не на долго (((Совсем другие сплавы
Сплавы? Какие сплавы? Я вроде металлургией не занимался:)
Почему не закреваеть дросельная заслонка
Molykote D-321 R и несмотрите на дурачков
Или Моденжи
это самый тупой ремонт (((
Он работает, он бюджетный. Большего от него и не требовалось.
А если попробовать чу чуть края розплескать там где не прилегает, а потом взять пасту для притирки клапанов и подогнать её ?)))
Не совсем понял суть, но нет смысла извращаться с притиркой, ибо и время потеряете и результат будет как и после напильника. В теории можно по краям отступать латунь что бы она расплющилась и расширилась, но обратно её уже будет не восстановить.
@@grobovshikov пятак латунный ?
@@user-jo7tq9nj1h ну какая то относительно мягкая цветнина, скорее всего латунь.