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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- いよいよ始まりましたCGオンエア！
自動車専門誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネルです。
CG本誌は最新の4月号で創刊60周年を迎えました。皆さま、長きにわたるご愛読、本当にありがとうございます。
そんな記念すべき年にスタートしたCGオンエアでは、本誌の特集「投票で選ぶ、偉大なるスポーツカー ベスト60」と連動した動画をお届けしています。
今回の主役はポルシェ911。
60年近くにわたってリアエンジンを守り続け、スポーツカーの先頭を走り続けてきた偉大なる一台を、自動車ジャーナリズム界のご意見番、“職人サイトー”こと齋藤浩之氏が熱く語ります！
齋藤浩之氏は業界屈指の理論派にしてCAR GRAPHICのOBです。
愛にあふれたトークをお楽しみください！！
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【主要諸元】
ポルシェ911カレラGTS (7MT)
全長×全幅×全高：4520×1850×1303mm｜ホイールベース：2450mm｜車重：1500kg (DIN)｜駆動方式：RWD｜エンジン：2981cc 水平対向6気筒 DOHC ツインターボ｜最高出力：353kW (480ps)/6500rpm｜最大トルク：570Nm (58.1kgm)/2300-5000rpm｜ギアボックス：7段MT｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後マルチリンク/コイルスプリング｜タイヤサイズ：前245/35ZR20、後305/30ZR21｜加速性能：0-100km/h:4.1秒 (スポーツクロノパッケージ装着時)｜最高速:311km/h｜車両本体価格：1868万円
#カーグラフィック
#CGオンエア
#911
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
一般モデルではサーキットからツーリングGTまで、モータースポーツではGTレースからラリーまで、非常に幅広いカテゴリーにこれ一台で応えてみせるクルマ、しかもRRといういわばニッチな駆動方式でそれを実現してしまう技術というのは本当に凄いと思います！
絶対に日本の道路状況は劣悪じゃないと思うよ。
カーグラが率先してTH-camやらないでどうするのとずっと思っていたので､とても嬉しいです！
雑誌も併せて購入します！
ディランに憧れ986から993カレラ4カブリオレに乗り換え、現在まで約20年乗ってます。
全く売ったり譲ったりする気は起こりませんでした。それだけ完成された車です。
先日阿蘇のケニーロードを走って来ましたが、最初はガタガタ言ってましたが、タイヤや車が暖まってくると
それこそ水を得た魚のようにビタッと走り出しました。これからも大事にしていこうと思います。
35年以上CGを読ませていただいているスーパーカー世代。加藤さん（155V6）、塚原さん（993C4S）、大谷さん（991.1）などCG記事を参考に計5台を愛車として購入してきました。（現在は991.1とAMGを所有）自動車ジャーナリストと呼ばれるジャンルの方々の質が多様化するなか、齋藤さんの911レポートはCGらしい切り口・構成、語彙、表現、分析でまとめられ納得感と満足感が違います。今後とも名手によるCGならではの質の高い動画を楽しみにしています。（本誌も頑張ってください）
東京と比べると、ロサンゼルス界隈の方がよほど舗装条件が劣悪なんですが？
ルノー・トゥインゴもRRだしましたね。
仲間が増えたようで嬉しかったです。
効率を第一に考えてなお且つ高性能を維持している名車ですね。残りの人生は911で行きます。
斎藤さんのドライビングポジション、あらゆる人のお手本だと思います。自動車を自在に操るのに最も最適なポジションで運転されています。
自動車の挙動を敏感に感じ取りながら運転されているのがわかる気がします。
久々にサイトーヒロユキさんのお話聞けてほんと嬉しいです
NAVIとかカーマガ、オートカー時代ずっとファンでしたから
これからも活躍期待しています！
その実用性から地味なスポーツカーに思われるが、911はフェラーリよりランボよりGTRよりスーパー7よりもスポーツカーしていると思う。
日本の道路事情が自動車生産国の中で一番劣悪、、、駐在期間中にあちらの国々を走り回ったが、劣悪どころか日本ほど道路状態がいい国はありませんでしたよ。
斉藤さんのお話、とても良かったです。
911やはりいいですね！
僕としては964までの全幅サイズがベストなんだけどな〜
頑張れば手が届く？アルファロメオには、いつの時代もカタチとサウンドと走りで魅了されますが、
スーパースポーツで今唯一欲しいと感じるのは、ポルシェ911カレラシリーズだけかな･･･
巷で大抵爆音出してる、ペチャンコのケバイやつとか、ましてやデカイSUVなんてお腹一杯だね。
自動車生産国で道が最も整備されてる国は日本ではないですか？
米国、英国、韓国の道は日本より明らかに劣っていると思いますが？
乗ってこんなに安心出来る車は初めて❤
来年911は還暦を迎えます
何がスゴイかって❓
ワイド化やパワーアップ空冷エンジンから水冷になったけど
リアボクサーエンジン
この丸みのある基本的なパッケージデザインを維持している所なんよ
道路整備状態は地域差が激しいですね。
高規格道路になれば有力政治家を抱えているか否かで地域差がより露骨です。
拝聴させていただきました。ポルシェを３台乗り継ぎ、GTS納車待ちのものからしてもポルシェに関する解説はすごくよく分かりやすい動画でしたが、最後の日本の道路整備環境に関する話は？？？となりました。ロサンゼルスに２０回以上の出張しレンタカーで走っていますが、道路の整備状況は悪いものです。その他、運転はしませんが中国、韓国、イタリアなども道路整備状況は日本の方がフラットです。確かに都心部の幹線道路でアスファルトの轍は否めませんが、、、
ポルシェ911はスーパーカーブームを経験している者からするとポルシェにとって911はなくてはならなものだと思っているので、どんなに電動化が進んでいっても造り続けて欲しいと思っていますし、ポルシェ自身も無くさないと思っています。
個人的に無くならないで欲しい1台だと思っています。語彙力の無さが恥ずかしいのですが、コメントさせて頂きました。
齋藤さん！ アプローズの長期テストってイメージが今でもあります！
リクエストします。ポルシェ９１１カレラ type ９６４のRS の動画お願いします。
日産GTRは同等と思う。4人乗れて安全、乗り心地も良い！
同等なら価格帯が下のGTRの方が優秀なんだよな
通勤からスーパースポーツまで出来るのは９１１しかない！ GT−Rがあるじゃん？さらにトランクも実用的だよGT−Rは。
911＞（超えられない壁）＞GTR
生産国じゃないんだけど、ぜひ台湾で走ってみてください。何が劣悪な路面かイメージが覆ると思いますよ。まあポイントはそこじゃないのはわかりますが。
911シリーズはスポーツカーではあるけどスーパーカーではない
この場合「辞める」は違うでしょ？
フェアレディZと変わらないでしょw
PORSCHEに拘れた田原俊彦さん (^.^)
様々なうんちくがおありなんでしょうね〜。
どんどんまとまりが良く、特に後ろがスタイリッシュですね。
🌍 March ２２ 2022
外車信奉者たちだね
911神話はもう飽きてきたな。
スタイリングは昔の方がいいしね。
今のはデブすぎる。
エンジンを水平対向8気筒にするとか、もっとライトウェイトにするとかしてもいいんじゃないかな？
EV乗っとけ
@@user-wp3ex4wt4s 論点がずれてる