Hola, yo mido 1.65 y al comprar mi Yamaha XSR700 le dije al vendedor, si me rebajas el asiento y me cambias las bieletas, te compro la moto....el precio no subió... demasiado y la sensación de seguridad lo merece. Las condiciones dinámicas no se ven alteradas y pensad que el suelo pocas veces estará llanito como un parking y es posible que resbaladizo por arenilla suelta. Mis tres "caídas" han sido en parado en condiciones de "COÑO..COÑO QUE NO LLEGO" en pendientes o suelos resbaladizos. Gracias por tus vídeos que son muy de agradecer para los moteros bajitos. Saludos ✌🏻
@@VorticNomad existe un camino alternativo y muy caro, pero definitivamente, el mejor. Cambio de suspensión a otra más baja y recorte de pata de cabra....1000€ +/-. Pero claro...debe ser para tu moto de ensueño y definitiva.
@@VorticNomad...tienes algún vídeo o consejo, para sacar una moto hacia detrás un desnivel hacía arriba, y ya llegando mal con las puntas de ambos pies, gracias...
Si se rebajan bieletas, también hay que regular la suspensión. Yo lo hice con una Suzuki Vstrom 650 XT al comprarla. En cuanto me hice con la moto, volví a poner las bieletas normales.
Seria recomendable subir las barras de horquilla en proporcion a lo que ha bajado el culo con el cambio de bieletas, para que las geometrias de la moto se vean lo menos alteradas posible. (Edito: Subir las barras respecto a las tijas, es decir bajar la moto de la parte frontal. Que me parece que podia dar pie a confusion).
Yo hice eso, subir 20mm las barras para bajar de delante y cambiar la geometría disminuyendo el ángulo de lanzamiento. Hice una segunda marca torneando ranuras a 10mm por si 20 resultaba excesivo. También podía volver a cero milímetros pero no he tenido que usar la posición de 10mm ni la de cero. Cambié el antiguo neumático 130/60-17, medida muy rara, por un moderno 120/60-17 de gran adherencia, compatible con las tolerancias admitidas, que baja un poco la distancia de la llanta al suelo y además pesa un poco menos. También aumenté la precarga del muelle trasero hasta la regulación recomendada para ir con pasajero. De estas formas se disminuye el lanzamiento de la horquilla, ajustando la geometría para conseguir un poco más de agilidad. Ahora la moto aparcada se ve algo más baja de delante y algo más levantada de detrás. Ahora es menos estable en recta (incluso ha hecho un poco de SHIMMY en alguna rara ocasión por un bache y el consecuente rebote inicial de la rueda trasera que cierra el lanzamiento de la horquilla) pero mi moto es CLARAMENTE más ágil en ciudad y en curvas cerradas, que era el objetivo buscado. Las tres únicas veces que me ha hecho shimmy se soluciona al instante con un corto golpe de gas. Con pasajero la moto es más estable en rectas que sin pasajero, y menos ágil en curvas, pero todavía es más ágil que antes. En estas condiciones me gusta aumentar estabildad aunque pierda agilidad porque con pasajero renuncio a la máxima agilidad y voy siempre más suave y despacio.
También hay que tener cuidado con la tensión de la cadena porque cambia cuando se cambian pre carga del muelle trasero, sólo conductor ligero o equipaje y dos ocupantes pesados y... ... cuando se sustituyen bieletas. La cadena nunca debe ir muy tensa. NUNCA
Buenas!!!, yo después de estar casi 20 años sin llevar moto no se me ocurrió otra que comprarme una Vstrom tech y claro con mi altura 1,60, la altura de la moto y la falta de experiencia que es como si me acabara de sacar el carnet pues se me a hecho complicaete al principio. De momento solo e hecho lo del asiento y suelo llevar un zapato con suela alta y ya me estoy adaptando de cada vez mejor, como veis el tema de las bieletas, me preocupa que cambie el comportamiento de la moto, gracias por el vídeo 👍👍👍
Hola, buenas, yo vivo también en Las Palmas, me podrías decir a qué tapicero llevaste la moto, gracias y continua con tus vídeo, me parecen muy interesantes y además muy sensatos. Un saludo,
Ánimo con el cambio, espero que te vaya muy bien. Desde mi experiencia actual y mis 160cms 😅, lo peor que pude hacer con una de mis motos fue el cambio de bieletas. Incluso bajándola de delante para intentar equilibrar la geometría sólo conseguí una moto inconducible con la que sufrí un accidente por falta agarre y estabilidad. El cambio de la geometría de una moto es un factor muy delicado.
Es raro que te cambiara tanto la moto con las bieletas. Esta desde luego no ha cambiado nada, noté mucho más la regulacion de la suspensión al ponerla para mi peso que las bieletas. Un saludo
@@VorticNomad Probablemente la regulación de la horquilla respecto de las tijas no se realizó con la matemática adecuada. La moto se quedó lentísima de reacciones y sin ninguna sensación en la rueda delantera, supongo que tampoco ayudó que peso muy poco. En cualquier caso, cada moto y cada moter@ son diferentes y lo adecuado es que cada uno obtenga sus conclusiones. Lo importante es sentirse seguro sobre la moto.
Yo mido 1,62 y le compré bieletas a una Yamaha R15 que tiene una altura de 810 mm, reduje 3 cms la altura y me sentía más seguro y cómodo, pero sólo le hice ese cambio, no alteré más cosas. Ahora el desafío que tengo es bajarle la altura a una CB500X que es mucho más alta, son unos 830 mm pero quiero dar el salto de una moto deportiva a una adventure para viajes largos.
Hola Vortic, yo mido 1,74 y también tengo la misma moto 2023 Tech Kamo, el caso, llego con las dos puntas de los pies un pelín mejor que tu sin haberla modificado. Ni me lo planteo, ya la he cogido por off con mucho barro y sin problemas salvo los STR que cuando se convierten en una mole de barro rojo pegajoso no agarran y es cuando tengo que usar los pies para remar/sostenerme. Por lo demás en pistas normales/carretera la altura no importa salvo que no llegues ni descolgando un poco el culo. La moto es un maquinón y quien no se atreva a llevarla por la altura, es que no es para él.
Muy buen aporte. ¿Cuál es tu altura? Yo con 1.72 y 0.80 a la entrepierna, tengo mis dudas si me quedaría muy alta (posible adquisición). La he probado en parado y llego con las dos puntas del pie. Gracias de antemano y a seguir con ésos videos. Saludos desde Sevilla.
Vale… muy bien el vídeo con mis 1,87 me da igual que cualquier moto por alta que sea , y he montado mucho en motos de campo altas de recorrido de suspensión alto así que está muy bien el vídeo para mí la altura no me importa ;ninguna moto …lo que sí te digo hermano ten cuidado como tomas las glorietas como tengas un accidente. La culpa es tuya y te pueden acusar de conducción temeraria vas por dentro si no me falla la vista y luego sales repetidamente la glorieta o ojo con eso te juegas un golpe a cada momento.
siento que cambiar las bieletas cambia la ergonimia de la moto en altas velocidades, yo siento que quedaria mas pesada en la rueda trasera envez de estar equilibrada de fabrica, merefiero que cambiaria la sensacion de la moto en carretera . bueno es lo que pienso no se si alguien me puede dar una respuesta a esto
Con la rebajada en el asiento es suficiente al parecer y con lo otro la haces un poco más cómoda,No se cuanto tienes de estatura, pero sentado en el centro igual se ve que te queda Alta,Yo mido 1.66cmt aprox,No se que tan alta sería para mí, A la final todo es tecnica práctica y Maña jajaja 😂 saludos cordiales desde Venezuela
1.68 mido yo, así que estamos parecido. La moto es muy alta, eso es así, pero con unas ayuditas se hace más fácil. Saludos desde España! Ojalá visitar algún dia Venezuela.
Bueno, si te han funcionado, bien invertidos están! Ahora a disfrutarlas! Pero creo que te equivocaste de moto. Yo mido 1.83m, cambié de moto hace unos 2 meses, fui por todos los concesionarios probando las motos, y la Yamaha me sorprendió lo alta que era, aún con mi altura, la descarté por eso mismo. Al final compré la KTM 890 ADV, era algo más baja y eso me mola por la seguridad de echar el pie al suelo en una situación de necesidad y que no de tiempo de descolgarse. Supongo que como se suele decir, esa cuchara es la que coges, con esa con la que comes, pero bueno. No te voy a decir nada que no te hayas dado cuenta ya, yo creo. Un abrazo Vortic, y disfruta!
A pesar de que se que la moto es grande, insisto en que no me he equivocado. Siento que antes cambiaria la moto por otra menos pesada y monocilindrica, a lo mejor una trail de 450 que no por la altura. Aunque parezca mentira no me siento incómodo con ella. Un saludo!
Todo es cuestión de aprender a moverte y manejar, aprovechar que si comprás una moto nueva los primero 50km no pueden ser a más de 40km/h y usar eso para acostumbrarte a la moto y practicar todo esto. Mucha suerte.
Capo yo mido 1.67 y ese era mi preocupación, pero la solucione cambiándole un poco a la silla, así que recoja sus sueños del suelo y llévelos a la realidad 😊
Buen video bro, te recomiendo usar calzado adecuado, no hablo de botas OR, te ayudaría bien un botín de caña alta, con una planta un poco mas alta, similar a las de seguridad HELLY HANSEN por ejemplo, con eso logras mas estabilidad y altura, pero finalmente tus sensaciones son las que mandan.... Saludos-Chile
Al final probando cada uno encuentra con lo que está más cómodo. Pero sí, cualquier bota de moto o de protección sube un poco la altura del pie. Un saludo!
Una pregunta bro, tu eres de Gran Canaria,verdad? Lo digo porque la zona en la que conduces en este vídeo es en la parte del CC La Ballena junto al Hospital Doctor Negrín.
No creo que uses esa moto por zonas tría eras auténticas ni con rocas, así que no creo que importe tanto el aspecto alto de esta moto. Yo más bien pienso que se puede utilizar para pista de tierra caminos, aunque tengan baches subidas, bajadas, incluso vadear algún río como mucho, pero no creo que importe mucho la altura real de la moto hasta el Carter, porque no es una auténtica enduro.
Pero veo el cambio raro, al cambiar las vieletas, baja la altura , la horquilla queda igual es decir la moto queda un poco descompensada veo el cambio muy extraño.
Si le cambias la altura le xambias la geometría y con eso su comportamiento. No seas tan cabezón como tu audiencia, finalmente todos ellos no tienen ni idea de lo que dicen
Estoy de acuerdo con que puede cambiar el comportamiento, pero también se puede regular haciendo los ajustes correspondientes a la suspensiones y estoy seguro de que hay mucha gente que se pasa por aquí que sabe mil veces más que yo! Al final hay que ir probando hasta encontrar la combinación ganadora y de momento parece que la moto va genial. Un saludo 🤙🏻
excelente video hermano, de mucha ayuda para nosotros los bajitos de estatura!!!
Hola, yo mido 1.65 y al comprar mi Yamaha XSR700 le dije al vendedor, si me rebajas el asiento y me cambias las bieletas, te compro la moto....el precio no subió... demasiado y la sensación de seguridad lo merece. Las condiciones dinámicas no se ven alteradas y pensad que el suelo pocas veces estará llanito como un parking y es posible que resbaladizo por arenilla suelta.
Mis tres "caídas" han sido en parado en condiciones de "COÑO..COÑO QUE NO LLEGO" en pendientes o suelos resbaladizos.
Gracias por tus vídeos que son muy de agradecer para los moteros bajitos.
Saludos ✌🏻
Es un cambio pequeño y barato pero efectivo. Un saludo!
@@VorticNomad existe un camino alternativo y muy caro, pero definitivamente, el mejor.
Cambio de suspensión a otra más baja y recorte de pata de cabra....1000€ +/-. Pero claro...debe ser para tu moto de ensueño y definitiva.
@@VorticNomad...tienes algún vídeo o consejo, para sacar una moto hacia detrás un desnivel hacía arriba, y ya llegando mal con las puntas de ambos pies, gracias...
Buenas, me gusta como quedó la moto
está chula, yo mido 1,65 y con lo que le hiciste queda genial
gracias un cordial saludo
Si se rebajan bieletas, también hay que regular la suspensión. Yo lo hice con una Suzuki Vstrom 650 XT al comprarla. En cuanto me hice con la moto, volví a poner las bieletas normales.
Seria recomendable subir las barras de horquilla en proporcion a lo que ha bajado el culo con el cambio de bieletas, para que las geometrias de la moto se vean lo menos alteradas posible. (Edito: Subir las barras respecto a las tijas, es decir bajar la moto de la parte frontal. Que me parece que podia dar pie a confusion).
Tengo que revisarlo porque si que he visto que puede ser recomendable. A ver si me pongo a regularlas y le hago bien el SAG. Un saludo!
Yo hice eso, subir 20mm las barras para bajar de delante y cambiar la geometría disminuyendo el ángulo de lanzamiento.
Hice una segunda marca torneando ranuras a 10mm por si 20 resultaba excesivo.
También podía volver a cero milímetros pero no he tenido que usar la posición de 10mm ni la de cero.
Cambié el antiguo neumático 130/60-17, medida muy rara, por un moderno 120/60-17 de gran adherencia, compatible con las tolerancias admitidas, que baja un poco la distancia de la llanta al suelo y además pesa un poco menos.
También aumenté la precarga del muelle trasero hasta la regulación recomendada para ir con pasajero.
De estas formas se disminuye el lanzamiento de la horquilla, ajustando la geometría para conseguir un poco más de agilidad.
Ahora la moto aparcada se ve algo más baja de delante y algo más levantada de detrás.
Ahora es menos estable en recta (incluso ha hecho un poco de SHIMMY en alguna rara ocasión por un bache y el consecuente rebote inicial de la rueda trasera que cierra el lanzamiento de la horquilla) pero mi moto es CLARAMENTE más ágil en ciudad y en curvas cerradas, que era el objetivo buscado.
Las tres únicas veces que me ha hecho shimmy se soluciona al instante con un corto golpe de gas.
Con pasajero la moto es más estable en rectas que sin pasajero, y menos ágil en curvas, pero todavía es más ágil que antes.
En estas condiciones me gusta aumentar estabildad aunque pierda agilidad porque con pasajero renuncio a la máxima agilidad y voy siempre más suave y despacio.
También hay que tener cuidado con la tensión de la cadena porque cambia cuando se cambian pre carga del muelle trasero, sólo conductor ligero o equipaje y dos ocupantes pesados y...
... cuando se sustituyen bieletas.
La cadena nunca debe ir muy tensa.
NUNCA
Yo tengo una gsx s 750 y la tuve que rebajar solo en vieletas debido a mi altura. No me arrepiento. Y me vino súper bien.
Buenas!!!,
yo después de estar casi 20 años sin llevar moto no se me ocurrió otra que comprarme una Vstrom tech y claro con mi altura 1,60, la altura de la moto y la falta de experiencia que es como si me acabara de sacar el carnet pues se me a hecho complicaete al principio.
De momento solo e hecho lo del asiento y suelo llevar un zapato con suela alta y ya me estoy adaptando de cada vez mejor, como veis el tema de las bieletas, me preocupa que cambie el comportamiento de la moto, gracias por el vídeo 👍👍👍
Hola, buenas, yo vivo también en Las Palmas, me podrías decir a qué tapicero llevaste la moto, gracias y continua con tus vídeo, me parecen muy interesantes y además muy sensatos. Un saludo,
Tapicería Santiago Pérez! Hizo un muy buen trabajo la verdad, y rápido. Recomendable. Un saludo
Ánimo con el cambio, espero que te vaya muy bien. Desde mi experiencia actual y mis 160cms 😅, lo peor que pude hacer con una de mis motos fue el cambio de bieletas. Incluso bajándola de delante para intentar equilibrar la geometría sólo conseguí una moto inconducible con la que sufrí un accidente por falta agarre y estabilidad. El cambio de la geometría de una moto es un factor muy delicado.
Es raro que te cambiara tanto la moto con las bieletas. Esta desde luego no ha cambiado nada, noté mucho más la regulacion de la suspensión al ponerla para mi peso que las bieletas. Un saludo
@@VorticNomad Probablemente la regulación de la horquilla respecto de las tijas no se realizó con la matemática adecuada. La moto se quedó lentísima de reacciones y sin ninguna sensación en la rueda delantera, supongo que tampoco ayudó que peso muy poco. En cualquier caso, cada moto y cada moter@ son diferentes y lo adecuado es que cada uno obtenga sus conclusiones. Lo importante es sentirse seguro sobre la moto.
Yo mido 1,62 y le compré bieletas a una Yamaha R15 que tiene una altura de 810 mm, reduje 3 cms la altura y me sentía más seguro y cómodo, pero sólo le hice ese cambio, no alteré más cosas.
Ahora el desafío que tengo es bajarle la altura a una CB500X que es mucho más alta, son unos 830 mm pero quiero dar el salto de una moto deportiva a una adventure para viajes largos.
Donde está ese tapicero y cuanto te ha costado?
De dónde eres? A qué tapicero lo llevaste? Quiero hacerme con una 790 y mido 1.65...
Y sumado a eso unas botas con una suela y tacón gruesos 👍
Hola, pregunta: la pata de cabra no queda muy larga? Yo hice algo parecido con la mia y tuve que acortar la pata.
Hola Vortic, yo mido 1,74 y también tengo la misma moto 2023 Tech Kamo, el caso, llego con las dos puntas de los pies un pelín mejor que tu sin haberla modificado. Ni me lo planteo, ya la he cogido por off con mucho barro y sin problemas salvo los STR que cuando se convierten en una mole de barro rojo pegajoso no agarran y es cuando tengo que usar los pies para remar/sostenerme. Por lo demás en pistas normales/carretera la altura no importa salvo que no llegues ni descolgando un poco el culo.
La moto es un maquinón y quien no se atreva a llevarla por la altura, es que no es para él.
Me alegro de que te vaya bien de altura sin modificar! Al final es lo mejor, pero son 6 o 7cm más que se notan 😅🤣
Muy buen aporte. ¿Cuál es tu altura? Yo con 1.72 y 0.80 a la entrepierna, tengo mis dudas si me quedaría muy alta (posible adquisición). La he probado en parado y llego con las dos puntas del pie. Gracias de antemano y a seguir con ésos videos. Saludos desde Sevilla.
Dónde te han hecho el asiento??
Puedes poner el otro lado de la moto? Que es el que me interesa? Esque quiero poner los topes anticaidas pero la z125 es diferente a esa.
Gracias por el video.
Muy útil.
Al cambiar las bieletas...no rebajaste la suspensión delantera 2 cm.?? Subiendo las barras digo... Saludos
Me encantan tu vídeos, ayudas un montón a los que; siendo bajitos, queremos motos trail. A ver si nos cruzamos por las palmas
Me alegro de poder ayudar! Si me ves no dudes en saludar 😃
Cuánto mides desde los pies hasta el centro de la cintura?
muy bien vídeo donde tapizaste el asiento broder
yo que mido 165 lo del sillón es buena idea para el futuro
Vale… muy bien el vídeo con mis 1,87 me da igual que cualquier moto por alta que sea , y he montado mucho en motos de campo altas de recorrido de suspensión alto así que está muy bien el vídeo para mí la altura no me importa ;ninguna moto …lo que sí te digo hermano ten cuidado como tomas las glorietas como tengas un accidente. La culpa es tuya y te pueden acusar de conducción temeraria vas por dentro si no me falla la vista y luego sales repetidamente la glorieta o ojo con eso te juegas un golpe a cada momento.
Hola compi, que tapicero te hizo lo del asiento? Buen vídeo y un saludo!
Santiago Pérez en Las Palmas! Un saludo
siento que cambiar las bieletas cambia la ergonimia de la moto en altas velocidades, yo siento que quedaria mas pesada en la rueda trasera envez de estar equilibrada de fabrica, merefiero que cambiaria la sensacion de la moto en carretera .
bueno es lo que pienso no se si alguien me puede dar una respuesta a esto
Eso pensaba yo y no ha cambiado en absoluto. Seguramente cambie mas con la regulacion de la suspensión y el peso que le ponga que con las bieletas
Hola! Que marca son esas barras? Saludos
Buenas! Son de la marca Heed, igual que el cubrecárter. Un saludo!
Con la rebajada en el asiento es suficiente al parecer y con lo otro la haces un poco más cómoda,No se cuanto tienes de estatura, pero sentado en el centro igual se ve que te queda Alta,Yo mido 1.66cmt aprox,No se que tan alta sería para mí, A la final todo es tecnica práctica y Maña jajaja 😂 saludos cordiales desde Venezuela
1.68 mido yo, así que estamos parecido. La moto es muy alta, eso es así, pero con unas ayuditas se hace más fácil. Saludos desde España! Ojalá visitar algún dia Venezuela.
Bueno, si te han funcionado, bien invertidos están! Ahora a disfrutarlas!
Pero creo que te equivocaste de moto. Yo mido 1.83m, cambié de moto hace unos 2 meses, fui por todos los concesionarios probando las motos, y la Yamaha me sorprendió lo alta que era, aún con mi altura, la descarté por eso mismo. Al final compré la KTM 890 ADV, era algo más baja y eso me mola por la seguridad de echar el pie al suelo en una situación de necesidad y que no de tiempo de descolgarse. Supongo que como se suele decir, esa cuchara es la que coges, con esa con la que comes, pero bueno. No te voy a decir nada que no te hayas dado cuenta ya, yo creo. Un abrazo Vortic, y disfruta!
A pesar de que se que la moto es grande, insisto en que no me he equivocado. Siento que antes cambiaria la moto por otra menos pesada y monocilindrica, a lo mejor una trail de 450 que no por la altura. Aunque parezca mentira no me siento incómodo con ella. Un saludo!
buen video!!! cuanto mides señor?
Gracias! 168 aprox 🤙🏻
yo con mis poderosos 1.56 viendo como los de 1.70 necesitan cambiarle la altura al asiento, parece lejano el sueño de la duke 390
Todo es cuestión de aprender a moverte y manejar, aprovechar que si comprás una moto nueva los primero 50km no pueden ser a más de 40km/h y usar eso para acostumbrarte a la moto y practicar todo esto.
Mucha suerte.
156? Yo mido 152 XD
Capo yo mido 1.67 y ese era mi preocupación, pero la solucione cambiándole un poco a la silla, así que recoja sus sueños del suelo y llévelos a la realidad 😊
Yo mido 1.67 y manejo una con altura del asiento de 880mm osea un pelín más alta que esta teneree, claro está!! En qué mi moto es de baja cilindrada
Buen video bro, te recomiendo usar calzado adecuado, no hablo de botas OR, te ayudaría bien un botín de caña alta, con una planta un poco mas alta, similar a las de seguridad HELLY HANSEN por ejemplo, con eso logras mas estabilidad y altura, pero finalmente tus sensaciones son las que mandan....
Saludos-Chile
Al final probando cada uno encuentra con lo que está más cómodo. Pero sí, cualquier bota de moto o de protección sube un poco la altura del pie. Un saludo!
@@VorticNomad Totalmente de acuerdo Colega ;-)
Cual es tu estatura??
Una pregunta bro, tu eres de Gran Canaria,verdad?
Lo digo porque la zona en la que conduces en este vídeo es en la parte del CC La Ballena junto al Hospital Doctor Negrín.
No creo que uses esa moto por zonas tría eras auténticas ni con rocas, así que no creo que importe tanto el aspecto alto de esta moto. Yo más bien pienso que se puede utilizar para pista de tierra caminos, aunque tengan baches subidas, bajadas, incluso vadear algún río como mucho, pero no creo que importe mucho la altura real de la moto hasta el Carter, porque no es una auténtica enduro.
Cuánto mides?
Pero veo el cambio raro, al cambiar las vieletas, baja la altura , la horquilla queda igual es decir la moto queda un poco descompensada veo el cambio muy extraño.
Dónde lo hicieron el asiento modificado....? Es mi futuro jaja
Que silindrada es
Es la Teneré 700
Muy interessante
Yo tengo entendido que al cambiar bieletas se pierde la geometría de fabrica de la moto y pierde mucho parámetros 👀👀
Buen videoooo!!
buena idea las bieletas, gracias
y prqué no te compras botas de moto con suela alta como hice yo.......y termina el problema
Las bieletas fueron las mismas que tenías 😅
2cm puede ser un dolor en el estómago y en la cartera jajaa me refiero por bajar la moto, no se Rick
Yo soy un poco mas alto que tú y descarté la Tenere por la altura, creo que incluso con los cambios que has hecho te sigue quedando grande la moto...
Me queda al pelo 💪🏻
Puro sentido común. Un saludo, amigo.
no sirve de nada tu video
Si le cambias la altura le xambias la geometría y con eso su comportamiento. No seas tan cabezón como tu audiencia, finalmente todos ellos no tienen ni idea de lo que dicen
Estoy de acuerdo con que puede cambiar el comportamiento, pero también se puede regular haciendo los ajustes correspondientes a la suspensiones y estoy seguro de que hay mucha gente que se pasa por aquí que sabe mil veces más que yo! Al final hay que ir probando hasta encontrar la combinación ganadora y de momento parece que la moto va genial. Un saludo 🤙🏻
@@VorticNomad para gustos los colores. Suerte 💪