Γεια σου μάστορα,βλέπω το βίντεο και σκέφτομαι το εξης- αν τρυπήσουμε και βάλουμε καμία λαμαρινοβιδα να κρατά το πάνελ μαζί με τους σφιγκτήρες δεν θα γίνει πιο εύκολο?? Εννοείται στο τέλος θα βγάλουμε τις λαμαρινοβιδα και θα κολλήσουμε τις τρύπες.. απλά θεωρώ ότι θα είναι λίγο πιο σταθερο
οι φανοποιοί δεν κόβουν ποτέ στη μέση του πανελ. Μετά είναι εφιάλτης να το φέρεις στα ίσα του με στόκο. Τα πάνελ επισκευής έρχονται προκομμένα σε συγκεκριμένα σημεία για πολύ καλούς λόγους.
Εξαρτάται απο την περίπτωση. Το συγκεκριμένο πάνελ δεν γινόταν να μπει ολόκληρο γιατί στο πάνω μέρος του δεν ταίριαζε.Γι αυτό φάγαμε κάνα 2ωρο ώστε να το κολλήσουμε πρόσωπο!
@@rustypunkclassics1960 οκ σωστός τότε. Νόμιζα ότι ίσχυε και σε αυτή την περίπτωση αυτό που είπες για να σώζουμε όση περισσότερη εργοστασιακή λαμαρίνα.
καλό θα ήταν να μας ενημερώνεις και για τα εργαλεία. πχ το τρίψιμο της λαμαρίνας το έκανες με βούρτσα συρμάτινη; μπορούμε να το κάνουμε με γυαλόχαρτο; κάνετε πολύ λεπτομερή δουλειά. μπράβο!
Ευχαριστούμε! Ναι το εργοστασιακό πάνελ τρίφτηκε με συρμάτινη βούρτσα στον γωνιακό τροχό. Μπορεί να γίνει και με χοντρό γυαλόχαρτο (80 η 120 grit) απλά με λίγο παραπάνω κόπο
Υπάρχουν πάνελ για όλα τα αυτοκίνητα; Γιατί να μην επισκευαστεί το εργοστασιακό μέταλλο παρόλα τα χτυπήματα; Τι γίνεται εάν δεν βρίσκεις πάνελ; Ιδιοκατασκευή;
Το μεγάλο πρόβλημα που εγώ αντιμετώπιζα δεν είναι τόσο η επισκευή όσο το να αποτρέψεις να ξαναεμφανιστεί σκουριά. Εκεί όπου περνάει η αργκόν τα αστάρια και η προστασία καίγεται και καταστρέφεται. Μοιραία όταν ξαναμπει νερό η διαδικασία θα ξεκινήσει από την αρχή. Στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητα αυτά είναι κακοσχεδιασμένα και δεν επιτρέπουν σωστή επισκευή. Το ίδιο ισχύει και στα σύγχρονα αν χρειαστεί πχ αλλαγή μαρσπιέ. Η μόνη μόνιμη λύση είναι το βούτηγμα σε πισίνα για αδρανοποίηση και το αστάρωμα πάλι μέσα σε πισίνα...ότι δηλαδή κάνουν τα εργοστάσια παραγωγής από το '80 και έπειτα. Οποιαδήποτε άλλη ανακατασκευή έχουμε και λυπόμαστε το χρόνο και το χρημα μας...δε θα πρέπει να κυκλοφορεί με βροχή.
Σωστά τα λες.Γι αυτό χρειάζεται ξανά αστάρωμα μετά την κόλληση και κερί μετά την βαφή σε τέτοιες επισκευές.Το πρόβλημα δεν είναι το οτι περνάει το νερό εκει αλλά το οτι λημνιάζει.Και αν το νερό λιμνιάσει δεν υπάρχει σωτηρία όσα αστάρια και οση γαλβάνα και να ρίξεις!
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Επειδή ξεχάσαμε στο video να αναφέρουμε το κόστος, τα δυο πάνελ επισκευής κόστισαν περίπου 110 ευρω
Μαστορατζα!!!!κι ένα μεγάλο μπράβο στον μικρό-βοηθό πίσω απ' τις κάμερες....
Είναι ο σκηνοθέτης που κάνει και περάσματα! Σαν τον Αλεκο Σακελλάριο ένα πράγμα...!!!
@@rustypunkclassics1960 χαχαχα😂😂😂
Αμα ειναι αυτο δουλεια χομπίστα τοτε του επαγγελματια ποια ειναι?? Μπραβο σας! Το μοναδικο βιντεακι που κυκλοφορει με τοσο λεπτομερια και επεξιγηση!
Γεια σου μάστορα,βλέπω το βίντεο και σκέφτομαι το εξης- αν τρυπήσουμε και βάλουμε καμία λαμαρινοβιδα να κρατά το πάνελ μαζί με τους σφιγκτήρες δεν θα γίνει πιο εύκολο?? Εννοείται στο τέλος θα βγάλουμε τις λαμαρινοβιδα και θα κολλήσουμε τις τρύπες.. απλά θεωρώ ότι θα είναι λίγο πιο σταθερο
Οχι μόνο γίνεται, αλλά και σε κάποιες περιπτώσεις είναι και ο μόνος τρόπος!
οι φανοποιοί δεν κόβουν ποτέ στη μέση του πανελ. Μετά είναι εφιάλτης να το φέρεις στα ίσα του με στόκο. Τα πάνελ επισκευής έρχονται προκομμένα σε συγκεκριμένα σημεία για πολύ καλούς λόγους.
Εξαρτάται απο την περίπτωση. Το συγκεκριμένο πάνελ δεν γινόταν να μπει ολόκληρο γιατί στο πάνω μέρος του δεν ταίριαζε.Γι αυτό φάγαμε κάνα 2ωρο ώστε να το κολλήσουμε πρόσωπο!
@@rustypunkclassics1960 οκ σωστός τότε. Νόμιζα ότι ίσχυε και σε αυτή την περίπτωση αυτό που είπες για να σώζουμε όση περισσότερη εργοστασιακή λαμαρίνα.
καλό θα ήταν να μας ενημερώνεις και για τα εργαλεία. πχ το τρίψιμο της λαμαρίνας το έκανες με βούρτσα συρμάτινη; μπορούμε να το κάνουμε με γυαλόχαρτο; κάνετε πολύ λεπτομερή δουλειά. μπράβο!
Ευχαριστούμε! Ναι το εργοστασιακό πάνελ τρίφτηκε με συρμάτινη βούρτσα στον γωνιακό τροχό. Μπορεί να γίνει και με χοντρό γυαλόχαρτο (80 η 120 grit) απλά με λίγο παραπάνω κόπο
@@rustypunkclassics1960 ευχαριστώ.
Υπάρχουν πάνελ για όλα τα αυτοκίνητα;
Γιατί να μην επισκευαστεί το εργοστασιακό μέταλλο παρόλα τα χτυπήματα;
Τι γίνεται εάν δεν βρίσκεις πάνελ; Ιδιοκατασκευή;
Για τα πιο εμπορικά (κλασικα) αυτοκίνητα υπάρχουν.
Το συγκεκριμένο ήταν σάπιο.
Σε σπάνια μοντέλα που δεν βρίσκεις ναι μπορείς να κατασκευάσεις
Το μεγάλο πρόβλημα που εγώ αντιμετώπιζα δεν είναι τόσο η επισκευή όσο το να αποτρέψεις να ξαναεμφανιστεί σκουριά. Εκεί όπου περνάει η αργκόν τα αστάρια και η προστασία καίγεται και καταστρέφεται. Μοιραία όταν ξαναμπει νερό η διαδικασία θα ξεκινήσει από την αρχή. Στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητα αυτά είναι κακοσχεδιασμένα και δεν επιτρέπουν σωστή επισκευή. Το ίδιο ισχύει και στα σύγχρονα αν χρειαστεί πχ αλλαγή μαρσπιέ. Η μόνη μόνιμη λύση είναι το βούτηγμα σε πισίνα για αδρανοποίηση και το αστάρωμα πάλι μέσα σε πισίνα...ότι δηλαδή κάνουν τα εργοστάσια παραγωγής από το '80 και έπειτα. Οποιαδήποτε άλλη ανακατασκευή έχουμε και λυπόμαστε το χρόνο και το χρημα μας...δε θα πρέπει να κυκλοφορεί με βροχή.
Σωστά τα λες.Γι αυτό χρειάζεται ξανά αστάρωμα μετά την κόλληση και κερί μετά την βαφή σε τέτοιες επισκευές.Το πρόβλημα δεν είναι το οτι περνάει το νερό εκει αλλά το οτι λημνιάζει.Και αν το νερό λιμνιάσει δεν υπάρχει σωτηρία όσα αστάρια και οση γαλβάνα και να ρίξεις!
Το υγρό σταθεροποίησης της σκουριάς κάνει δουλειά σε περιπτώσεις σαν αυτές;