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まずは、タイヤがロックするまでブレーキを踏み込む練習をしてみましょう。そうすると限界が知れて、制動距離もわかるので無駄のないブレーキングができるようになると思います。
コメントありがとうございます。了解いたしました。今度やってみようと思います。質問ですが、以前ブレーキは、最初強く踏み、曲がるときには、若干ブレーキを残してハンドルを少しきると教わったのですが、これがむずかしく、スピーンの原因になっています。考え方はあってるのでしょうか？
そのブレーキングで合っていると思います。・なぜスピンをするのか多分ですが、最初の強いブレーキングの時と同時にステアリングを切っていませんか？もしそうしているのであればスピンして当然と言えます。なぜかというと、ブレーキングで前に荷重が掛かっているときに例えば右にステアリングをきると、実質左フロントだけに荷重がかかっているということになり、そうするとただでさえブレーキングでリアの荷重が少なくなって滑りやすくなっているのに加えて、左フロントのグリップ力が限界を迎えると（普通は4輪全体でグリップさせているというところを1輪で支えることになるため）スピンしてしまいます。なので僕が、ショップの店長から教えてもらったのですがブレーキングの時にはステアリングを絶対に切らず、十分減速したらステアリングを切り、（ここでは少しだけブレーキを踏んでおきます）コーナーの出口にカートが向いたらアクセルを踏むというふうに教わりました。主さんの質問の最初にブレーキをして、若干ブレーキを残すと教わった"若干ブレーキを残す"なのですが、これは強いブレーキングをし、いきなりブレーキを抜いてしまうと前にかかっていた荷重が一気に抜け、今度はアンダーステア（ステアリング切っても曲がらなくなる）という現象になるので少しブレーキを残すというのは徐々にブレーキを、抜いていくということだと思います。それか、多少ブレーキをして荷重を、前にかけることによってフロントへの荷重を増やし、コーナリング速度を上げる目的もあると思います。まとめると、「〜しながら〜する」ではなく1つ1つの動作を分けるです。慣れていけばこんなにキチキチ機械みたいにでなく、崩して運転してもスピンせずに走らせることができるようになると思いますが、車やタイヤの限界を知るために練習すると良いと思います。多分、全日本とか世界選手権のようなトップ選手でも基本はこの走りかただと思います。書いていて1つ思い出したのですが、アクセルを踏む時にはゆっくりジワッと踏むと良いと思います。KTだと馬力的にあまり関係ないかも知れませんが、主さんがいずれROTAX MAXやX30にステップアップした時に馬力が高すぎてガツンと踏むとホイールスピンして、全然加速しないということになってあと0.1秒が追いつかない！っていう事態になると思うので、これも覚えておいて損はないと思います。・まとめ思いついたことをそのまま書いたので文がぐちゃぐちゃだと思いますが、参考になったらと思います。長文失礼しました。
あ、まじかこの動画2年前のじゃん！最新のカートの動画見たらちゃんと走れているじゃないか！指導者気取りに文書書いてた俺恥ずかしっ！
コメントありがとうございます。とんでもございません。まだまだブレーキあまいと思います。どうしてもスピンを警戒して思い切ったブレーキができていません。ただコメントで頂いたように、確かにながら操作やってます。。。一つ一つの動作を区切って滑らかに行う！ヒントになりました！ 実践してみたいと思います。ありがとうございました。
あとは、自分で撮ったオンボード映像をカート場の速い方聞いてみると良いと思います。カート業界の人はとても親切な方が多いので、必ず力になってくれると思います。
速い人に抜かれてしまったら速い人のラインを走った方が良いですよ。同じラインを精密機械みたいに何周も誤差が1cm位で走れると良いと思います。ブレーキが甘いのはもしかしたらエアが入っている可能性があるのでエア抜きした方が良いと思います
コメントありがとうございます。んー。。。。1ｃｍでコピー走行かぁぁ、、💦頑張ってみます。
やはりブレーキでギュギュっと曲げないと...
ですよね。。。最初意識しすぎて。。。くるくると私より少しうまい人についていき、それを徐々に積み重ねたいのですがそううまくはいきません。地味にがんばります。
けんじくもん 頑張ってください応援してます😁
最初からブレーキを詰めるのではなく徐々に詰めて行った方がいいですよ。後はエナジーになれるだけです！
ようするに練習ですよね！ 確かにタイムが出るときはうまい人のうしろについた時です。結局のところ自力でベストタイム出せません。＞＜今年はがんばります。
ブレーキが甘いというか、まあ甘いんですが、それよりも、コーナーに準備するタイミングが遅くて、それで、一気にカートを動かそうとするから、スピンしてると思うんで、もっと準備を早くすれば、速くなると思いまーす
コメントありがとうございます。 自分より少し早い人のうしろを走った時、いつもより自分ではブレーキングタイミングが早くなったと思っているのですが、タイムは早くなってる！この感じですか？ ちょっとちがうか。。。 イメージしてみます！
けんじくもん そんな感じですね、タイミングってのは、ブレーキングだけの話ではなくて、ハンドルを切り始めるタイミングであったり、アクセルを緩め始めるタイミングだったり、色々あるんですが、この動画の場合は、全てのタイミングが遅れているので、まずは今よりも、落ち着いて、丁寧に、だけどタイミングは早くっていうように、意識すればいいと思いますよ
まずは、タイヤがロックするまでブレーキを踏み込む練習をしてみましょう。
そうすると限界が知れて、制動距離もわかるので無駄のないブレーキングができるようになると思います。
コメントありがとうございます。
了解いたしました。今度やってみようと思います。
質問ですが、以前ブレーキは、最初強く踏み、曲がるときには、若干ブレーキを残してハンドルを少しきる
と教わったのですが、これがむずかしく、スピーンの原因になっています。
考え方はあってるのでしょうか？
そのブレーキングで合っていると思います。
・なぜスピンをするのか
多分ですが、最初の強いブレーキングの時と同時にステアリングを切っていませんか？もしそうしているのであればスピンして当然と言えます。なぜかというと、ブレーキングで前に荷重が掛かっているときに例えば右にステアリングをきると、実質左フロントだけに荷重がかかっているということになり、そうするとただでさえブレーキングでリアの荷重が少なくなって滑りやすくなっているのに加えて、左フロントのグリップ力が限界を迎えると（普通は4輪全体でグリップさせているというところを1輪で支えることになるため）スピンしてしまいます。
なので僕が、ショップの店長から教えてもらったのですがブレーキングの時にはステアリングを絶対に切らず、十分減速したらステアリングを切り、（ここでは少しだけブレーキを踏んでおきます）コーナーの出口にカートが向いたらアクセルを踏むというふうに教わりました。
主さんの質問の最初にブレーキをして、若干ブレーキを残すと教わった"若干ブレーキを残す"なのですが、これは強いブレーキングをし、いきなりブレーキを抜いてしまうと前にかかっていた荷重が一気に抜け、今度はアンダーステア（ステアリング切っても曲がらなくなる）という現象になるので少しブレーキを残すというのは徐々にブレーキを、抜いていくということだと思います。それか、多少ブレーキをして荷重を、前にかけることによってフロントへの荷重を増やし、コーナリング速度を上げる目的もあると思います。
まとめると、「〜しながら〜する」ではなく1つ1つの動作を分けるです。
慣れていけばこんなにキチキチ機械みたいにでなく、崩して運転してもスピンせずに走らせることができるようになると思いますが、車やタイヤの限界を知るために練習すると良いと思います。多分、全日本とか世界選手権のようなトップ選手でも基本はこの走りかただと思います。
書いていて1つ思い出したのですが、アクセルを踏む時にはゆっくりジワッと踏むと良いと思います。KTだと馬力的にあまり関係ないかも知れませんが、主さんがいずれROTAX MAXやX30にステップアップした時に馬力が高すぎてガツンと踏むとホイールスピンして、全然加速しないということになってあと0.1秒が追いつかない！っていう事態になると思うので、これも覚えておいて損はないと思います。
・まとめ
思いついたことをそのまま書いたので文がぐちゃぐちゃだと思いますが、参考になったらと思います。
長文失礼しました。
あ、まじかこの動画2年前のじゃん！
最新のカートの動画見たらちゃんと走れているじゃないか！
指導者気取りに文書書いてた俺恥ずかしっ！
コメントありがとうございます。
とんでもございません。まだまだブレーキあまいと思います。どうしてもスピンを警戒して
思い切ったブレーキができていません。
ただコメントで頂いたように、確かにながら操作やってます。。。一つ一つの動作を区切って滑らかに
行う！ヒントになりました！ 実践してみたいと思います。
ありがとうございました。
あとは、自分で撮ったオンボード映像をカート場の速い方聞いてみると良いと思います。
カート業界の人はとても親切な方が多いので、必ず力になってくれると思います。
速い人に抜かれてしまったら速い人のラインを走った方が良いですよ。同じラインを精密機械みたいに何周も誤差が1cm位で走れると良いと思います。ブレーキが甘いのはもしかしたらエアが入っている可能性があるのでエア抜きした方が良いと思います
コメントありがとうございます。
んー。。。。1ｃｍでコピー走行かぁぁ、、💦
頑張ってみます。
やはりブレーキでギュギュっと曲げないと...
ですよね。。。最初意識しすぎて。。。くるくると私より少しうまい人についていき、それを徐々に積み重ねたいのですがそううまくはいきません。地味にがんばります。
けんじくもん 頑張ってください
応援してます😁
最初からブレーキを詰めるのではなく徐々に詰めて行った方がいいですよ。
後はエナジーになれるだけです！
ようするに練習ですよね！ 確かにタイムが出るときはうまい人のうしろについた時です。結局のところ自力でベストタイム出せません。＞＜
今年はがんばります。
ブレーキが甘いというか、まあ甘いんですが、それよりも、コーナーに準備するタイミングが遅くて、それで、一気にカートを動かそうとするから、スピンしてると思うんで、もっと準備を早くすれば、速くなると思いまーす
コメントありがとうございます。 自分より少し早い人のうしろを走った時、いつもより自分ではブレーキングタイミングが早くなったと思っているのですが、タイムは早くなってる！
この感じですか？ ちょっとちがうか。。。 イメージしてみます！
けんじくもん そんな感じですね、タイミングってのは、ブレーキングだけの話ではなくて、ハンドルを切り始めるタイミングであったり、アクセルを緩め始めるタイミングだったり、色々あるんですが、この動画の場合は、全てのタイミングが遅れているので、まずは今よりも、落ち着いて、丁寧に、だけどタイミングは早くっていうように、意識すればいいと思いますよ