533° Like! Parabens Metrô SP ❤. 50 anos. Eu nasci em Sao Paulo em março de 1976, praticamente junto do serviço em 1974. Era o meu programa preferido ir andar de Metrô com a minha mãe e irmã da Praça da Árvore até Santana. Visitar meus tios e primos no Mandaqui. Final da tarde voltávamos para casa. Nos sábados ia com o meu pai na Liberdade comer pastel e tempura de camarão. Residimos ao lado do Aeroporto de Congonhas. Amo muito o Metrô SP.
Eu ❤️ o Metrô! Entre as primeiras palavras que eu aprendi a ler foram os nomes das estações da então linha Norte-Sul, hoje Linha 1-Azul. O Metrô é parte da minha vida ;às vezes eu até sonho que estou andando de Metrô. Obrigado por postar este vídeo!
Lindo video, com imagens incríveis do final dos anos 80 de São Paulo... As regiões da Ana Rosa e da Consolação estavam totalmente descaracterizadas e destruídas... Mas valeu muito a pena... São Paulo é muito melhor com o metrô. Muito orgulho dos metroviários.
Eu aqui da Vila Remo zona sul de São Paulo pertinho do jardim Ângela periferia a espera da extensão da linha 5 do METRÔ do Capão Redondo jardim Ângela numa ponta e na outra ponta da chácara Klabin ao Ipiranga !
O MAIS IMPORTANTE É UMA ESTATAL! ESTA EMPRESAÉ DO POVO! E depois vem uns abençoados que dão de graça para os empresários. Uma ESTATAL equilibra a alta dos preços. Telefone, Luz, água e outros serviços subiram de preços depois que as Estatais foram vendidas para os empresários. Empresário brasileiro e estrangeiro não se importam com o trabalhador e a vida e sim somente com o dinheiro.
Você deduz que toda empresa estatal depois de ser privatizada aumenta seus preços por causa de um empresário malvado que quer ganhar mais e mais dinheiro. Saiba que esses lucros maiores servem para melhorar a qualidade dos serviços da empresa, que geralmente estão precárias nas mãos do governo, como aconteceu por exemplo com a Vale e poderia ter acontecido com os Correios. Para uma empresa estatal se tornar eficiente, é preciso que ela não caia nas mãos de políticos corruptos e má administradores, além de obter um lucro parecido com as que empresas privadas desejam obter. Como isso é difícil no Brasil, o melhor jeito é privatizar, e as empresas estatais que funcionam são motivos de alegria mas também de atenção, para que políticos não coloquem a mão.
@@nolarch Respeito a sua opinião más, na minha ótica , privatização é alegria para os empresários e preços caríssimos para os clientes, oferecendo o pior serviço o mundo. Exemplo: A Vale do Rio Doce que você mencionou, acabou com duas cidades, destruiu hectares e matou pessoas em Brumadinho e Mariana. Você se lembra do acidente? Deste fato que comoveu o Brasil? Pois os gringos não estão nem aí com o povo brasileiro. Quem foi preso? Pagaram o dano que fizeram? Restauraram a natureza que destruíram? O preço do aço e dos outros materiais extraídos do nosso solo brasileiro, ficaram mais baratos para os brasileiros? Ou você já esqueceu isso? Pois é, mais uma vez ouço pessoas falando somente em lucros e dane-se a vida! Se fosse uma estatal, com certeza isso não teria acontecido em Brumadinho ou na cidade de Mariana, porque um estatal corrupto teria sido condenado e preso por um tempo. Como é privatizada, tem dinheiro, então, a balança fica sega para alguns detalhes.
@MetroSP, vocês possuem algum vídeo relacionado com a rede metropolitana de Trólebus (atual corredor ABD da EMTU) e sobre a implantação da linha 3 - Vermelha?
Pelo o que eu vejo, é um vídeo de 1989, pois o Memorial da América Latina foi inaugurado em março daquele ano, os ônibus da extinta CMTC pintados de vermelho, a Estação Barra Funda fazia quatro meses que tinha sido inaugurada e também a maior parte do Corredor São Mateus-Jabaquara da EMTU, hoje Metra e a Ponte do Morumbi que também foi construída pelo Metrô e foi entregue naquele ano. O problema é que o documentário é em inglês e serve mais para aqueles que têm inglês fluente, deveria ter um igual em português, seria melhor para entender o que estão dizendo.
Boa tarde Celso, esperamos que tenha gostado do vídeo. É bem provável que algumas das imagens possam ter sido captadas no ano anterior, mas a data de conclusão do vídeo registrada em nosso Centro de Documentação é 1990. Parabéns pela memória e riqueza de detalhes de suas lembranças. Quanto às legendas, basta você habilitas as legendas em português no primeiro quadradinho do menu na barra direita do vídeo
Olá, você pode consultar nossa biblioteca, No momento o atendimento está sendo feito pelo telefone (11) 3371-7232 / 3371-7259 ou pelo e-mail bibli@metrosp.com.br
@@MetrospOficial poderia facilitar com legendas em português na telinha fácil prático util principalmente para quem domina o idioma inglês
3 ปีที่แล้ว
O documentário se refere à malha da Cia. do Metropolitano como o backbone (espinha dorsal) do sistema de transporte da metrópole, mas essa noção é questionável. A malha da Cia. do Metropolitano foi permeada por uma série de posturas provincianas e segregacionistas, que limitaram a integração e capilaridade. Não há como a malha ser espinha dorsal de uma região de mais de 30 municípios, quando ela atende (e deficientemente) apenas 1 deles. Justiça seja feita: quem tinha o papel de espinha dorsal eram os sistemas ferroviários pré-existentes, que viviam num estado muito delicado (estando o Trem Metropolitano da Fepasa em situação melhor e os serviço urbanos da CBTU em situação vexatória e calamitosa). A criação da CPTM (herdeira do Trem Metropolitano da Fepasa e dos serviços de trens urbanos da CBTU), após cerca de três décadas, conseguiu robustecer e "metronizar" essa espinha dorsal. A malha da Cia. do Metropolitano, quando muito, é o centro nervoso.
Na década de 1980, o governo do Estado incumbiu a Companhia do Metropolitano a responsabilidade de tocar alguns projetos rodoviários na região metropolitana: o principal deles, o anel viário metropolitano, do qual a atual ponte do Morumbi faz parte. A maioria dos vídeos do Mazon produzidos para as diferentes esferas governamentais trazia este ar eufenista.
O metrô de são Paulo é uma porcaria São pouquíssimas linhas e pouquíssimas estações O metrô da cidade do México tem o dobro de linhas e estações que o metrô de são Paulo O metrô de Santiago no Chile tem mais linhas e estações que o metrô de são Paulo
533° Like! Parabens Metrô SP ❤. 50 anos. Eu nasci em Sao Paulo em março de 1976, praticamente junto do serviço em 1974. Era o meu programa preferido ir andar de Metrô com a minha mãe e irmã da Praça da Árvore até Santana. Visitar meus tios e primos no Mandaqui. Final da tarde voltávamos para casa. Nos sábados ia com o meu pai na Liberdade comer pastel e tempura de camarão. Residimos ao lado do Aeroporto de Congonhas. Amo muito o Metrô SP.
Obrigado pelo carinho, Marcelo ❤️
Excelente ideia de quem posto que ótimo documentário...melhor metrô do mundo 😊
Que fantástico! Obrigado por postar!
Oi Américo, nós que agradecemos o prestígio e audiência. Continue acompanhando nossos vídeos 🙂
@@MetrospOficial, *Boa!!*
Caramba, que qualidade de remasterização, São Paulo parece até mais limpa nesse vídeo rsrs.
Eu ❤️ o Metrô! Entre as primeiras palavras que eu aprendi a ler foram os nomes das estações da então linha Norte-Sul, hoje Linha 1-Azul. O Metrô é parte da minha vida ;às vezes eu até sonho que estou andando de Metrô. Obrigado por postar este vídeo!
Valeu, Alex! Legal vc ter gostado 😉
Orgulho o Metrô SP!
Lindo video, com imagens incríveis do final dos anos 80 de São Paulo... As regiões da Ana Rosa e da Consolação estavam totalmente descaracterizadas e destruídas... Mas valeu muito a pena... São Paulo é muito melhor com o metrô. Muito orgulho dos metroviários.
*E é Assim, Que Sempre Amamos, o: Metrô de São Paulo.*
Oi Lucas, agradecemos o carinho 👏😊❤
Oi Lucas, agradecemos o carinho 👏😊❤
@@MetrospOficial, *Valeu: Caro Amigo!!*
@@MetrospOficial, *Valeu Mesmo: Caro Amigo!!*
Demais! 👏🏽😍
Oi Gabriel, que bom que vc curtiu! Continue acompanhando o que vem por aí 😉❤
@@MetrospOficial, *Tá Demais, Mesmo!!*
Eu aqui da Vila Remo zona sul de São Paulo pertinho do jardim Ângela periferia a espera da extensão da linha 5 do METRÔ do Capão Redondo jardim Ângela numa ponta e na outra ponta da chácara Klabin ao Ipiranga !
Que qualidade incrível
Quase chorei quando vi a praça da sé com as fontes d'água ligadas, limpa e sem nenhum mendigo.
Obrigado pelo feedback! Ótima sexta! 🙌
O MAIS IMPORTANTE É UMA ESTATAL!
ESTA EMPRESAÉ DO POVO!
E depois vem uns abençoados que dão de graça para os empresários.
Uma ESTATAL equilibra a alta dos preços.
Telefone, Luz, água e outros serviços subiram de preços depois que as Estatais foram vendidas para os empresários.
Empresário brasileiro e estrangeiro não se importam com o trabalhador e a vida e sim somente com o dinheiro.
Você deduz que toda empresa estatal depois de ser privatizada aumenta seus preços por causa de um empresário malvado que quer ganhar mais e mais dinheiro. Saiba que esses lucros maiores servem para melhorar a qualidade dos serviços da empresa, que geralmente estão precárias nas mãos do governo, como aconteceu por exemplo com a Vale e poderia ter acontecido com os Correios. Para uma empresa estatal se tornar eficiente, é preciso que ela não caia nas mãos de políticos corruptos e má administradores, além de obter um lucro parecido com as que empresas privadas desejam obter. Como isso é difícil no Brasil, o melhor jeito é privatizar, e as empresas estatais que funcionam são motivos de alegria mas também de atenção, para que políticos não coloquem a mão.
@@nolarch Respeito a sua opinião más, na minha ótica , privatização é alegria para os empresários e preços caríssimos para os clientes, oferecendo o pior serviço o mundo.
Exemplo: A Vale do Rio Doce que você mencionou, acabou com duas cidades, destruiu hectares e matou pessoas em Brumadinho e Mariana.
Você se lembra do acidente? Deste fato que comoveu o Brasil? Pois os gringos não estão nem aí com o povo brasileiro.
Quem foi preso?
Pagaram o dano que fizeram?
Restauraram a natureza que destruíram?
O preço do aço e dos outros materiais extraídos do nosso solo brasileiro, ficaram mais baratos para os brasileiros?
Ou você já esqueceu isso?
Pois é, mais uma vez ouço pessoas falando somente em lucros e dane-se a vida!
Se fosse uma estatal, com certeza isso não teria acontecido em Brumadinho ou na cidade de Mariana, porque um estatal corrupto teria sido condenado e preso por um tempo.
Como é privatizada, tem dinheiro, então, a balança fica sega para alguns detalhes.
Fantástico
Saudades de andar no METRÔ de São Paulo.
Obrigado pelo carinho José! Logo tudo isso vai passar e vamos ficar muito felizes em receber vc😉🚇
@MetroSP, vocês possuem algum vídeo relacionado com a rede metropolitana de Trólebus (atual corredor ABD da EMTU) e sobre a implantação da linha 3 - Vermelha?
Boa tarde Paulo, vamos pesquisar junto ao pessoal da biblioteca e deixamos como sugestão, Ok? Obrigado
Olá Paulo, nossa equipe da Biblioteca Neli Siqueira informou que tem o vídeo e ele entrará na nossa programação em breve :)
@@MetrospOficial muito legal pessoal! Aguardaremos ansiosamente
Pelo o que eu vejo, é um vídeo de 1989, pois o Memorial da América Latina foi inaugurado em março daquele ano, os ônibus da extinta CMTC pintados de vermelho, a Estação Barra Funda fazia quatro meses que tinha sido inaugurada e também a maior parte do Corredor São Mateus-Jabaquara da EMTU, hoje Metra e a Ponte do Morumbi que também foi construída pelo Metrô e foi entregue naquele ano. O problema é que o documentário é em inglês e serve mais para aqueles que têm inglês fluente, deveria ter um igual em português, seria melhor para entender o que estão dizendo.
Bom dia, Celso! Você pode ativar as legendas em português.
Boa tarde Celso, esperamos que tenha gostado do vídeo. É bem provável que algumas das imagens possam ter sido captadas no ano anterior, mas a data de conclusão do vídeo registrada em nosso Centro de Documentação é 1990. Parabéns pela memória e riqueza de detalhes de suas lembranças. Quanto às legendas, basta você habilitas as legendas em português no primeiro quadradinho do menu na barra direita do vídeo
Excelente!!! Onde posso conseguir acesso as fotos do acervo da companhia ? Elas pedem senha e cadastro 🙁
Olá, você pode consultar nossa biblioteca, No momento o atendimento está sendo feito pelo telefone (11) 3371-7232 / 3371-7259 ou pelo e-mail bibli@metrosp.com.br
Excelente....., ñ entendem inglês ? Que tal procurar um curso e daqui uns 3 anos voltar a ver e escutar ? 😅🤭😅🤭😅🤭😅🤭😅
4:27 o governo ganhou a confiança, admiração e respeito dos passageiros. rindo alto aqui
Gostei do Tatuzão em Inglês === Big Armadillo.... kkkkkkkkk
legal
Estação Barra funda continua igual
Lamentável transmissão em inglês sem legendas em português na telinha
Bom dia Laureano, basta vc ativar as legendas do próprio TH-cam
@@MetrospOficial poderia facilitar com legendas em português na telinha fácil prático util principalmente para quem domina o idioma inglês
O documentário se refere à malha da Cia. do Metropolitano como o backbone (espinha dorsal) do sistema de transporte da metrópole, mas essa noção é questionável. A malha da Cia. do Metropolitano foi permeada por uma série de posturas provincianas e segregacionistas, que limitaram a integração e capilaridade. Não há como a malha ser espinha dorsal de uma região de mais de 30 municípios, quando ela atende (e deficientemente) apenas 1 deles. Justiça seja feita: quem tinha o papel de espinha dorsal eram os sistemas ferroviários pré-existentes, que viviam num estado muito delicado (estando o Trem Metropolitano da Fepasa em situação melhor e os serviço urbanos da CBTU em situação vexatória e calamitosa). A criação da CPTM (herdeira do Trem Metropolitano da Fepasa e dos serviços de trens urbanos da CBTU), após cerca de três décadas, conseguiu robustecer e "metronizar" essa espinha dorsal. A malha da Cia. do Metropolitano, quando muito, é o centro nervoso.
4:35 alguém sabe o nome dessa música?
Bom dia Pedro, vamos verificar com o pessoal da biblioteca Neli Siqueira
Oi Pedro, nosso pessoal da biblioteca não conseguiu identificar. Nesta época era comum os próprios produtores dos vídeos criarem as trilhas sonoras
entendi, muito obrigado por informar e postarem o vídeo
Big armadillo!
1:56 Novas pontes deixam a cidade mais humana! KKK que piada!!!
Na década de 1980, o governo do Estado incumbiu a Companhia do Metropolitano a responsabilidade de tocar alguns projetos rodoviários na região metropolitana: o principal deles, o anel viário metropolitano, do qual a atual ponte do Morumbi faz parte. A maioria dos vídeos do Mazon produzidos para as diferentes esferas governamentais trazia este ar eufenista.
@@paulobezerra3825, *Entendo.*
O metrô de são Paulo é uma porcaria
São pouquíssimas linhas e pouquíssimas estações
O metrô da cidade do México tem o dobro de linhas e estações que o metrô de são Paulo
O metrô de Santiago no Chile tem mais linhas e estações que o metrô de são Paulo