Bunun benim bildiğim bir kaç sebebi var. 1- Elektrik motorlarında çok yüksek tork ilk devirlerden itibaren alınır. İçten yanmalı motorlarda ise yüksek devirlerde bu tork alınır. Binlerce tonluk diziye ilk hareketi vermek dizel motor ile çok zor olur. Mesela elektrikli arabanın ilk kalkışı ile içten yanmalı bir arabanın ilk kalkışı gibi düşünün. 2- Bu iş için gereken aktarma elemanları ve şanzımanın boyut ve dayanması gereken kuvvetlerin çok fazla olması gibi sorunlar var. Mevcut sistemde aktarma olayı yok. Dizel motorun krankı doğrudan jeneratöre bağlı. Üretilen elektrik ise kablolar ile tüm tekerlerdeki motorlara iletiliyor. Bu sayede tüm tekerlerde çekiş kuvveti oluyor. Bunu sizin dediğiniz gibi yapmak isteseler şaft, şanzıman ve hareketi tekerlere aktaracak dişliler vb. Pek çok ekstra eleman ortaya çıkacak. Bu ekstra bakım maliyeti, ekstra sorun ihtimali ve ekstra işçilik demek. Ayrıca binlerce tona dayanacak bir baskı balata sistemi kurmak da kolay olmayacaktır. Bir sistemin verimli olması elbette önemlidir ancak basit olması da önemlidir. 3-Dinamik frenleme diye bir olay var. Elektrikli motorların jeneratör olarak kullanılması ile dizi yavaşlatılıyor. Bu boyutta dizilerin durdurulması da sadece balata sistemleri ile mümkün olmayacağından, ya da çok maliyetli ve zor olacağından bu yöntem sayesinde tasarım durdurma konusunda da fayda sağlıyor. Bu sistemin aynısı şu anda Nissan'ın arabalarında var. Jeneratörlü araba. Aslında evet enerjiyi dönüştürmenin verimi azaltması beklenir ancak kavrama, şanzıman ve aktarma organlarındaki kayıplar ile kıyaslandığında demek ki daha uyguna gelmiş.
Elinize dilinize sağlık , elektrikçi ve tti olarak bence mükemmel bir sunum. 24 binlik ve diğerlerinde oluşturulan akımın gücü , kaç cer motoru olduğu, çekilen Max veya min enerji gücünü de izah etseydiniz şahane bir yayın olur idi
Hibrit motor mantığıyla çalışıyor gibi geldi bana, elektrikli motorun torku devirden bağımsız olarak sürekli mevcut bu yüzden ilk hareket için kavrama ihtiyacı yok ayrıca şanzıman ihtiyacı da yok Toyotanın hibrit araçlarındaki sisteme çok benziyor, çok dayanıklı ve verimli bir sistem
@@numandagoglu6504 evet nissan e powera şimdi baktım ona daha çok benziyor ama benim anlamadığım şey şu motor sürekli sabit devirde çalışıyorsa düşük süratta daha az elektrik çekeceği için üretilen enerji boşa mı gitmiş oluyor yoksa motor devri güce göre değişken mi
@@yusufmercan3494bu sistem alternatif akım üretiyo hibritle falan alakası yok fazla enerjide oluşmuyo zaten alternatif akımda aynı devirde de aynı güç üretilmez o dediginiz akım degişimleri en sonda kapasitör ve indiktörlerle dengeleniyo bi güç kaybı yok tam tersine o gördügünüz nissanlar toyotalar bi sistemin yarısı kadar bile verimli degil
@@yusufmercan3494 bosa giden bir enerji yok motor deri sabit burada zaten tam yükte de yarı yükte de aynı devirde döner motor. Uyarım sarısı gerilimi değişir
@@ZeHiRTIssS kardeşim videolara tepkiler geliyor yada şikayetler geliyor.o yüzden çok video atamıyorum.geçen sene beni rapor edeceklerdi,sayfayı kapat diye tehdit bile geldi.
Panto takılsa sofaj bölmesinede ana trafo+invertör-konvertör konulsa,kompresör konulsa olabilir aslında ama sofaj bölmesindeki yer yetermi yetmez mi bilmiyorum.birde ölçüler pantograf takmaya uygun mu bilmiyorum.birde hibrit makinaları incelemek gerek adamlar neyi nasıl yapmış🤔🤔
Üstadım O zaman dizel motor sadece elektriği üretip sonra devreden çıkıyormu Yoksa devamlı çalışarak elektriği üretip tekerlere hareketmi veriyor Bunun nedeni dizel motorun tek başına yetmemesimi Ve birde bu V 16 motorlar kaç cc Hani otomobillerdeki gibi bir Motor hacmi açıklanacaksa TEŞEKKÜRLER AYRICA VİDEO İÇİN
@@aykutdemir188 dizel motor elektriği üretip devreden çıkmıyor.sürekli dönerek alternatörü cevirip elektrik enerjisinin üretilmesini sağlıyor.motor devri arttıkça yani motor daha hızlı döndükce daha çok elektrik üretiliyor ve daha çok tork gücü-hız elde ediliyor.
@@aykutdemir188 bu motorlar 4 zamanlı motor, fransız motor. cc olarak gücünü bilmiyorum yani onun matematiksel yönünü ama bu motorlar 2400 beygir gücündeler.zamanla güçleri düşürülmüş en son 2200 beygir deniyordu.1970 modeller çok acil emekli edilmeleri gerek diye düşünüyorum.
Üstadım lokomotif lerimiz çok karar mış niye yakalanıp temizlik yapılmıyor ben Ercan şoförü m takip ediyorum fakat çok bakımsız lütfen o kırmızı rek pırıl pırıl olmalı teşekkürler
@@resulozguven104 motor sürücü yoktur derken orda ne anlatmak istedin anlamadım.ama dediğin gibi dizelin devrine göre enerji üretilip cer motorlarına aktarılıyor.bu makina 1970 model eğer günümüz motorları ile kıyaslayıp motor sürücü yönünden bakıyorsan bu motor sürücü kısmını biraz daha aç ona göre yorum üretelim.
@xexrxgxixnx Sürücüden kastım dc motorların devrini ayarlayan cihaz sabit üretilen enerjiyi yöneterek düşük veya alçak devir verir dizellerde yokmuş elektrikli makinalarda muhtemelen vardır cer motorlarına kontrollü devir vermek için
@@xexrxgxixnx ya kardeşim ben ne diyorum siz ne diyorsunuz,temizl,ği sen mı yap diyoruz. tüm kurumlar böyle alet edavata bakmazlar. üzrın kara yag lekeleri olmasa yemiz çalışılsa daha iyi olmazmı..bilgilendik. elektrıkle çaiıştıgını bilmiyorduk.temizliğin sorumlusu kımse una söyluyorum.
@@m.demirel5175 sayın abiciğim motorlar kimyasal malzeme ile yıkanıyor. Ben sizi anladım ancak siz demişiniz ya madem video çekilecek diye ben bu videoları izinsiz çekiyorum.adamlar ne bilsin video çekilecek,video çekecegimi bilseler zaten izin vermezler..iş bitimi motorları temizlerler.
Bütün dizellerde aynı sistem yoktur..DE'ler dışında bir de DH'lar vardır ki onlarda "cer" hidrolik olarak sağlanır.."Bunlarda ABD motor vardır,24.000'liklere benzemez" söyleminiz, üretilen 400'den fazla 24.000'liğin 300'den fazlası hala raylarda görevini yaparken pek hoş olmamış..Raya tutunamadığı,çekiş gücünün yetersizliği makinistlerin çoğu tarafından dile getirilen ve üretimi sonlandırılan 33.000'likler de ABD motor..
Bütün dizeller derken manevra makinalarını kast etmedim.cer motorlu makinaları kast ettim.dizel hidrolik makinalara ait video daha önce yayımlamıştım ama sildim.orda anlattım onların cer motorlu olmadıgını şanzımanlı oldugunu.türkiyede kullanılan dh makinalarda alman motoru vardır. Bir kaç video sonra tekrar dh 9500 lük makina videosu atıp dizel hidrolik mantıgını tekrar anlatacagım.
@@xexrxgxixnxSildiğiniz videoları zamanında indirip kaydetmedigime o kadar pişmanım ki... Şikayet edilme ihtimalini düşünmüştüm halbuki...Umarım sizde kayıtlıdır ve tekrar yükleme şansınız olur.
TÜLOMSAŞ ta staj yaptığım zamanlar gözümde canlandı. Çok sade ve güzel bir anlatım olmuş. Ağzınıza sağlık.
Neden güç doğrudan tekerlere aktarılmak yerine araya alternatör ve elektrik motoru sokularak enerji kaybı yaşanıyor?
Enerji kaybı yaşanmıyor tam aksine daha fazla verim elde ediliyor,daha fazla tork gücü elde ediliyor.
Direk dizel motor kullanılırsa debriyaj sistemi kaldırmaz,
Bunun benim bildiğim bir kaç sebebi var.
1- Elektrik motorlarında çok yüksek tork ilk devirlerden itibaren alınır. İçten yanmalı motorlarda ise yüksek devirlerde bu tork alınır. Binlerce tonluk diziye ilk hareketi vermek dizel motor ile çok zor olur. Mesela elektrikli arabanın ilk kalkışı ile içten yanmalı bir arabanın ilk kalkışı gibi düşünün.
2- Bu iş için gereken aktarma elemanları ve şanzımanın boyut ve dayanması gereken kuvvetlerin çok fazla olması gibi sorunlar var. Mevcut sistemde aktarma olayı yok. Dizel motorun krankı doğrudan jeneratöre bağlı. Üretilen elektrik ise kablolar ile tüm tekerlerdeki motorlara iletiliyor. Bu sayede tüm tekerlerde çekiş kuvveti oluyor. Bunu sizin dediğiniz gibi yapmak isteseler şaft, şanzıman ve hareketi tekerlere aktaracak dişliler vb. Pek çok ekstra eleman ortaya çıkacak. Bu ekstra bakım maliyeti, ekstra sorun ihtimali ve ekstra işçilik demek. Ayrıca binlerce tona dayanacak bir baskı balata sistemi kurmak da kolay olmayacaktır. Bir sistemin verimli olması elbette önemlidir ancak basit olması da önemlidir.
3-Dinamik frenleme diye bir olay var. Elektrikli motorların jeneratör olarak kullanılması ile dizi yavaşlatılıyor. Bu boyutta dizilerin durdurulması da sadece balata sistemleri ile mümkün olmayacağından, ya da çok maliyetli ve zor olacağından bu yöntem sayesinde tasarım durdurma konusunda da fayda sağlıyor.
Bu sistemin aynısı şu anda Nissan'ın arabalarında var. Jeneratörlü araba. Aslında evet enerjiyi dönüştürmenin verimi azaltması beklenir ancak kavrama, şanzıman ve aktarma organlarındaki kayıplar ile kıyaslandığında demek ki daha uyguna gelmiş.
@@ibrahimatfkuru7012 👍👍👍
Video için teşekkür ederim, keşke daha fazla içerik atabilseniz. İyi çalışmalar dilerim.
Çok güzel bir mantık. Mekanik dişli güç iletim hattı yerine kablolar ile hareket enerjisinin iletilmesi güzel.
teşekkür ederiz güzel video olmuş.
Elinize dilinize sağlık , elektrikçi ve tti olarak bence mükemmel bir sunum. 24 binlik ve diğerlerinde oluşturulan akımın gücü , kaç cer motoru olduğu, çekilen Max veya min enerji gücünü de izah etseydiniz şahane bir yayın olur idi
@@Memostaaa kardeşim çok deteylara giremiyorum şikayet geliyor.telefonla arayıp sil videoları diyorlar.
abim bende makinist olacağım inşallah videolarınız lokomatif bilgime bilgi katıyor bu tür videoların devamını dilerim
O mavi ile tarif ettiğiniz yer.redresordür..alternatif akımı doğru akima çevirir.
teşekkürler teknik anlatıyorsunuz çok güzel.
Videolar daha sık gelse muhteşem olur
Merhabalar yani dizel motor sadece elektrik üretmek için mi var
@@oktob1r evetttt
@@xexrxgxixnx teşekkürler
Hibrit motor mantığıyla çalışıyor gibi geldi bana, elektrikli motorun torku devirden bağımsız olarak sürekli mevcut bu yüzden ilk hareket için kavrama ihtiyacı yok ayrıca şanzıman ihtiyacı da yok Toyotanın hibrit araçlarındaki sisteme çok benziyor, çok dayanıklı ve verimli bir sistem
Bu toyota değil daha çok Nissan e power
@@numandagoglu6504 evet nissan e powera şimdi baktım ona daha çok benziyor ama benim anlamadığım şey şu motor sürekli sabit devirde çalışıyorsa düşük süratta daha az elektrik çekeceği için üretilen enerji boşa mı gitmiş oluyor yoksa motor devri güce göre değişken mi
@@yusufmercan3494bu sistem alternatif akım üretiyo hibritle falan alakası yok fazla enerjide oluşmuyo zaten alternatif akımda aynı devirde de aynı güç üretilmez o dediginiz akım degişimleri en sonda kapasitör ve indiktörlerle dengeleniyo bi güç kaybı yok tam tersine o gördügünüz nissanlar toyotalar bi sistemin yarısı kadar bile verimli degil
@@serhadcoban8699 e power aynı mantıkla çalışıyor batarya ile araç hareket etmiyorken motor duruyor
@@yusufmercan3494 bosa giden bir enerji yok motor deri sabit burada zaten tam yükte de yarı yükte de aynı devirde döner motor. Uyarım sarısı gerilimi değişir
Üstad şu dh 6000liklere ne olduğuyla alakalı bir video çekebilirmisin
@@TRENSEVDALISI_35 dh 6500 lük mü 🤔
Hayır DH 6000 Google'a yazarsan çıkar
@@TRENSEVDALISI_35 o makinayı bulmamız çok zor,hakkında bilgi toplamakta nerdeyse imkansız.
Beni yanlış anladın sadece neden yok olduğuyla ilgili bir video çeksen yeter
@OxFylieZTcdd kardeşim neden yok olduguna dair video,çekmem imkansız çünkü bununla ilgili bilgi yada döküman bulmam çok zor.
Vagon çatılarına guneş enerjisiyle panellerle gerilim katkısı olup mazot gideri birazda olsa duşmezmi
Yok o iş olmaz.
Teoride düşer evet. Onların ekstra ağırlığı ne olur tabi
Videolar daha sık gelse muhteşem
Abi videoları atıp atıp yok oluyon sürekli hale getir tr de tek adamsın anlatan bizim gibi kafasızlara bilgilendirdigin için saol reisim
@@ZeHiRTIssS kardeşim videolara tepkiler geliyor yada şikayetler geliyor.o yüzden çok video atamıyorum.geçen sene beni rapor edeceklerdi,sayfayı kapat diye tehdit bile geldi.
@ abi hangi hayırsızlar yaptı ver ben onlarla uğraşırım sen bak keyfine abim rahat ol
@ kendi halinde takılıyosun ne tepkisi verebilir veledler abi bakma sen onlara
Neden şikayet geliyorki gayet güzel ve herkese uygun videoların var
@OxFylieZTcdd yasakmış bunları anlatmam aynı zamanda suçmuş.
Sayin abim simdi bu makinaya panto takilsa hibrid sekilde gidemez mi 83 binlik mantiğığıyla bilgilendirme icin teşekkürler 😊
Panto takılsa sofaj bölmesinede ana trafo+invertör-konvertör konulsa,kompresör konulsa olabilir aslında ama sofaj bölmesindeki yer yetermi yetmez mi bilmiyorum.birde ölçüler pantograf takmaya uygun mu bilmiyorum.birde hibrit makinaları incelemek gerek adamlar neyi nasıl yapmış🤔🤔
Keşke kademe mantığını da anlatsaydın. Bunlar bilinen şeyler.
Üstadım
O zaman dizel motor sadece elektriği üretip sonra devreden çıkıyormu
Yoksa devamlı çalışarak elektriği üretip tekerlere hareketmi veriyor
Bunun nedeni dizel motorun tek başına yetmemesimi
Ve birde bu V 16 motorlar kaç cc
Hani otomobillerdeki gibi bir
Motor hacmi açıklanacaksa
TEŞEKKÜRLER AYRICA VİDEO İÇİN
@@aykutdemir188 dizel motor elektriği üretip devreden çıkmıyor.sürekli dönerek alternatörü cevirip elektrik enerjisinin üretilmesini sağlıyor.motor devri arttıkça yani motor daha hızlı döndükce daha çok elektrik üretiliyor ve daha çok tork gücü-hız elde ediliyor.
@@aykutdemir188 dizel motor-alternatör ve üretilen elektrikdeki amaç daha fazla tork gücü,daha fazla verim,daha fazla iş gücü için.
@@aykutdemir188 bu motorlar 4 zamanlı motor, fransız motor.
cc olarak gücünü bilmiyorum yani onun matematiksel yönünü ama bu motorlar 2400 beygir gücündeler.zamanla güçleri düşürülmüş en son 2200 beygir deniyordu.1970 modeller çok acil emekli edilmeleri gerek diye düşünüyorum.
1.5X hızda izleyebilirsnz
Sonunda 🎉
“ A Sİ voltaj “ tarzanca olmuş..Ya ey si dersin ya da a ce dersin….
@@yorumcubaba5595 taman bi video çek onuda sen de.bizde senden öğrenelim dayı.
teşekkürler 33 biinlik detaylı çalışma prensibi de anlatırsanız çok sevinirim
33 binlik bulabilirsem anlatırım.
@@xexrxgxixnx teşekkürler turkiyede 68000 lik 43000 lik çeken de yok sizin için video çıkmış olur hemde bizler sizden öğrenmiş oluruz
68 videosu çekmiştim ama sildim şikayetlerden ötürü.tekrar 68 videosu gelecek 43 de bulabilirsem çekerim.
@@xexrxgxixnx teşekkürler🙏
Nasıl şikayet?
@@xexrxgxixnx
Üstadım lokomotif lerimiz çok karar mış niye yakalanıp temizlik yapılmıyor ben Ercan şoförü m takip ediyorum fakat çok bakımsız lütfen o kırmızı rek pırıl pırıl olmalı teşekkürler
Abi makina 1970 model ve 7/24 yolda çalışıyor kararması normal.
Evsane heybetli 24bin 16 silidir ve motor torku yüksek ama 🎉
Dayı ne yapıyon❤
@@fundaunal1544 😘
Galiba motor sürücü yoktur dizelin devrine gore enerji uretilip motorlara aktarılıyor devir o sekilde sağlanıyor anladığım kadarıyla
@@resulozguven104 motor sürücü yoktur derken orda ne anlatmak istedin anlamadım.ama dediğin gibi dizelin devrine göre enerji üretilip cer motorlarına aktarılıyor.bu makina 1970 model eğer günümüz motorları ile kıyaslayıp motor sürücü yönünden bakıyorsan bu motor sürücü kısmını biraz daha aç ona göre yorum üretelim.
@xexrxgxixnx Sürücüden kastım dc motorların devrini ayarlayan cihaz sabit üretilen enerjiyi yöneterek düşük veya alçak devir verir dizellerde yokmuş elektrikli makinalarda muhtemelen vardır cer motorlarına kontrollü devir vermek için
Emeklerinize ve ağzınıza sağlık ;)
👍👍👍
22 ile 24 ü baglasak hangisi ceker usta?
22 bence
bir allahın kulu mazotlu bir bez ile motorların dış sarı kısımlarını temizlese ıyı olurdu.madem video çekılecek...
Abiciğim video çekilecek ile temizlik ne alaka.
İş bitince gerekli temizlik yapılıyor zaten.
Üzüm yiyelim bağcı dövmeyelim.
@@xexrxgxixnx ya kardeşim ben ne diyorum siz ne diyorsunuz,temizl,ği sen mı yap diyoruz. tüm kurumlar böyle alet edavata bakmazlar. üzrın kara yag lekeleri olmasa yemiz çalışılsa daha iyi olmazmı..bilgilendik. elektrıkle çaiıştıgını bilmiyorduk.temizliğin sorumlusu kımse una söyluyorum.
@@m.demirel5175 sayın abiciğim motorlar kimyasal malzeme ile yıkanıyor.
Ben sizi anladım ancak siz demişiniz ya madem video çekilecek diye ben bu videoları izinsiz çekiyorum.adamlar ne bilsin video çekilecek,video çekecegimi bilseler zaten izin vermezler..iş bitimi motorları temizlerler.
Bütün dizellerde aynı sistem yoktur..DE'ler dışında bir de DH'lar vardır ki onlarda "cer" hidrolik olarak sağlanır.."Bunlarda ABD motor vardır,24.000'liklere benzemez" söyleminiz, üretilen 400'den fazla 24.000'liğin 300'den fazlası hala raylarda görevini yaparken pek hoş olmamış..Raya tutunamadığı,çekiş gücünün yetersizliği makinistlerin çoğu tarafından dile getirilen ve üretimi sonlandırılan 33.000'likler de ABD motor..
Bütün dizeller derken manevra makinalarını kast etmedim.cer motorlu makinaları kast ettim.dizel hidrolik makinalara ait video daha önce yayımlamıştım ama sildim.orda anlattım onların cer motorlu olmadıgını şanzımanlı oldugunu.türkiyede kullanılan dh makinalarda alman motoru vardır.
Bir kaç video sonra tekrar dh 9500 lük makina videosu atıp dizel hidrolik mantıgını tekrar anlatacagım.
@@xexrxgxixnxSildiğiniz videoları zamanında indirip kaydetmedigime o kadar pişmanım ki... Şikayet edilme ihtimalini düşünmüştüm halbuki...Umarım sizde kayıtlıdır ve tekrar yükleme şansınız olur.