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今年真的是改規以來最有競爭力的賽車沒有之一，但就是那分數上的差距，而與冠軍失之交臂，還有今年賽車懸掛系統有掛上We Race As One的標誌，從季初到季末似乎沒有拔除標誌
意外确实挺多，有些是车队问题比如加拿大，银石，新加坡，有些是车手问题，比如巴库，圣保罗，但是理性看McLaren一样有不少失误，放眼整个赛季，McLaren拿WCC是合理的，因为McLaren就是今年最快的那台车（没有明显短板，调教窗口友好），无论如何作为二十年的tofosi，能看到车队一直竞争到最后一场最后一圈，还是很值得高兴的，感谢Charles和Carlos带给我们充满希望的一年，相信2025会更好。
巴庫真的可惜😢
留言有點長 (雙方粉絲請鞭小力一點)探討今年兩位車手丟分的情況，結論是兩位車手都有丟分，只是分數多寡加拿大正賽Sainz急著跟車吃太多路緣石打滑最終退賽，按照後面轉乾地的情況，SF24就算超不了前5的牛麥賓，也是能穩穩卡住第6名完賽->Sainz自己失誤少拿8分Leclerc初期遭遇引擎問題，直線比人家慢1秒以上，後續進站重啟引擎+賭乾胎，最終引擎問題退賽。按照後面轉乾地的情況，就算龜在場上不退賽，大概也是被超車秀->引擎問題不算車手的鍋奧地利正賽Leclerc起跑就被三明治夾擊撞壞鼻翼，最終只追回到第11名完賽沒有分數。如果沒有碰撞後續能得利Ver跟Nor碰撞至少拿到第5名完賽->Leclerc少拿10分不算車手的鍋英國正賽Leclerc太早賭半雨胎，最終第14名完賽沒有分數。這場對照組就是隊友Sainz，法拉利的pace只有第4快的情況下，先穩穩拿下分數，而不是做一些賭博性換胎。就算賭對了，車子本身比別人慢，後面被超回來只是時間早晚而已，萬一賭錯就是沒分。Sainz第5名完賽，Leclerc拿個第6名完賽應該不難->Leclerc自己失誤少拿8分亞塞拜然正賽Sainz太急於進攻隊友，想趁機超車拚上第2名，但被隊友防守導致出2號彎時被Perez咬上，雙方有了並排機會才導致後續的大場面->Sainz問題少拿15分(車隊損失19分)PS：後面會再做補充新加坡排位賽 (比較難估算損失分數)Sainz在Q3撞車沒有成績，其實也間接影響到隊友第一次的做圈Leclerc於紅旗結束，嘗試做Q3唯一一次的時間，遭遇胎溫過低問題+自己跑出界被刪除巴西排位賽 (比較難估算損失分數)Sainz在Q2撞車，這邊不確定沒撞車是否就能進Q3，對車隊來說是損失維修費巴西正賽 (比較難估算損失分數)Sainz在第39圈撞車退賽，當時排名為第13位，後續不確定沒撞車是否就能進前10名拿分數，對車隊來說是損失維修費阿布達比排位賽Leclerc在Q2出界被刪時間，正賽第19位出發，最終第3名完賽，應該是有把損失打平---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------整理版本加拿大Sainz自己失誤少拿8分英國Leclerc自己失誤少拿8分亞塞拜然Sainz問題少拿15分(車隊損失19分)Sainz丟分的情況比Leclerc還多，加拿大跟英國只發生單一情況下還可以說翻盤不了WCC，但亞塞拜然是直接少19分，這絕對是關鍵了!!!說到補充的部分會對亞塞拜然一直執著的原因，不外乎是丟了19分，外加Sainz的做法太誇張比賽剩下不到2圈，Sainz在1號彎撿到便宜摸上第3名(頒獎台)，接著還想趁機超隊友?可以理解想跟隊友競爭，我也不反對乾淨的隊內自由競爭，加上明年要離開法拉利，想為了自己多爭取成績也可以理解。問題在於你後面不到1秒的距離還有Perez耶，有沒有想過萬一跟隊友競爭時被Perez得利?這時候不是優先把第2名跟第3名帶回嗎? 怎麼會沒帶腦想搶隊友的第2名? 然後又發生撞車1分未得，看到整個火都燒上來了 (還有某些粉絲在護航其行為 蛤隊友Leclerc整場都在想辦法拚回第1名，用到輪胎都沒了，你Sainz首圈起跑就掉位，整場幾乎龜在第4名沒有啥作為，好不容易撿便宜摸回第3名有頒獎台了，還想趁機超隊友? 哇靠 真是非常棒的團隊行為呢!!!我只能說Leclerc你真的辛苦，也許只有你最想贏WCC，Sainz可能也有，但他優先還是自己成績啦XD
23阿布扎比也是Sainz隱形搞丟車隊第二今年嚴格來說也是他丟掉車隊冠軍💀
以長期觀察來說 至少紅軍沒有再搞進站的鳥失誤😂不過他們的動力單元確實研發還是有落差只能靠其他的升級進行補強 可惜升級後 只會競爭變落後了好懷念Binotto的搞笑策略 每一次笑不停🤣
其實今年Carlos沒撞那麼多的話 今年蠻有可能的 巴庫 巴西 和新加坡 都損失蠻多的
巴西不撞可能也蠻難拿分的，主要還是亞塞拜然的撞車太傷，一來一往是差19分。第三名拿15分外加Norris會退2位少4分
00:00 好詩好詩
巴庫不撞就有機會了 一次把冠軍跟佩雷茲（疑似）的工作撞飛了
雖然這樣講有點馬後炮，但從Sainz在巴庫撞車前的狀態來看，他很明顯的目標不只是把Checo擠下去而已，而是還想把隊友超掉，雖然站在他本人的立場來說很難去責怪他，但站在車隊的角度來看那就是為了個人利益而讓車隊處在風險之上
紅牛只剩一車，麥隊排位正賽也多有失誤，紅軍較多dnf+季中升級不如預期還能拿車隊第二肖想第一，已高於預期。
4:29 但是，升級會變快還是變慢，都必須等到正式比賽才知道!如果你是車隊經理，隊內工程師告訴你有個很棒的升級套件，模擬結果速度提升了5%，你要不要升級？
省流： Carlos 撞車撞跑的
今年一整年紅軍能戰到最後一戰已經是奇蹟了，雖然有搞事但也有高光，搞事的場比較像是想要拚個大的，今年法拉利在睹這方面執行的滿徹底的，以往被詬病的地方是既然你要賭就賭到底，而不是賭到一半就收手反而虧更多
法家在加拿大站跟拉斯維加斯站的操作我只能說看不懂，他們今年策略跟換胎好了不少，但烙賽的時候還是很烙賽
哪有那么多如果，如果没有兰多的黄旗处罚，根本就不用到最后一站，哪来的临门一脚？
紅軍今年大部分時間都不是最快的車隊，拿第二名算是合理的。之所以與麥拉倫積分這麼接近是因為紅軍兩位車手差距小相對穩定，外加 Norris被罰少了不少積分，不然差距會更大。
KIMI:我還是最後的世界冠軍~~~MASSA:哥們 不是...好歹我也是40秒的世界冠軍
反正就窩法，誰看誰難受，明年連第一車手都還不知道是誰勒，就算賽車調教好跟非義大利領隊，但光車手就是一個大問題（明年McLaren 可能也會有類似事情）
「臨門一角」其實都是法記迷在那裡自欺欺人而已，明明就差很遠好不好，不是fia在搞事情冠軍早就沒有懸念了好不好
EK：罪魁禍首在這裡Ferrari：Cooy we are checking
紅軍 正常發揮 不能在高了
我估計咸 Sir 加入第一年已經開始後悔除非炒晒班宇宙大王級策略組否則又好似上年咁成功爭取車隊季軍上年不是策略錯誤肯定車隊亞軍
前面搞砸的地方太多後面就算已經有競爭力了最後還是來不及拜託法拉利 下一季不要又 “ 重複沾貼 “ 那些問題啦 紅軍車迷等的也夠久了耶
加拿大開始的那三戰太爛了，那邊即使還是場上第四快只要兩輛車都正常拿分結果可能就不一樣了。
可惡啊可惜明年再來
樂樂在英國站在天氣不夠濕的情況下自己call進站換半雨胎結果就此掉出積分區也很傷💀不然本來應該可以拿到積分
就結果來說確實很傷，但在那種雨勢要來不來的天氣環境下，很可能早個一圈或是晚個一圈就會造成場上大洗牌的狀態，他其實當時也就是在賭，只是賭錯了而已，就像2021年俄羅斯站的Norris也是自己賭錯，導致本來唾手可得的個人首冠直接報銷
算一算應該是損失8分，某程度來講對WCC影響不大，沒提早賭半雨胎的話，樂樂大概會在Sainz後面完賽，英國站法拉利根本沒競爭力，如果能得利Russell退賽拿到第5.6名已經很賺了。
Sainz baku更傷吧💀頒獎台to DNF
今年紅軍真的好可惜想當時麥卡倫敬陪末座的時候說了句開發還沒到位之後會慢慢趕上然後就直接車隊冠軍了
正常發揮 沒有 可惜
直接把紅牛首席工程師帶走
今年不錯了雖然車隊年度第二
看完就想到Max的名言：如果我媽有蛋蛋，那她就會是我爸
坦白說 今年紅軍冠軍爭奪能戰到最後一場 已經是出乎意料了，沒必要再去追責是誰的問題了…
沒必要？你確認你是在看f1嗎
@ 不然你要追誰的責任？
@@johnnyzhan8967 不去管出了甚麼問題，等明年再自爆一次？
@@johnnyzhan8967 賽後本來就要檢討 法拉利今年本來就太有機會了都已經到在賽車的最高賽事還要故步自封 說這樣已經很好了 這樣就好這種心態可能不適合放在 Formula 1
明年更死，这就是法拉利😂
頭香
其实，麦克拉伦的失误也很多很多。个人感觉最终这个差距已经是有点意外了。
![[以計取勝] 賽前輪胎完全沒有優勢 教科書等級的策略變化幫助紅軍反轉戰局奪勝 | 2004法國站 紅軍四停逆轉雷諾大計 |【EK】](http://i.ytimg.com/vi/CzG9stoTqMA/mqdefault.jpg)
![[以計取勝] 賽前輪胎完全沒有優勢 教科書等級的策略變化幫助紅軍反轉戰局奪勝 | 2004法國站 紅軍四停逆轉雷諾大計 |【EK】](/img/tr.png)
今年真的是改規以來最有競爭力的賽車沒有之一，但就是那分數上的差距，而與冠軍失之交臂，還有今年賽車懸掛系統有掛上We Race As One的標誌，從季初到季末似乎沒有拔除標誌
意外确实挺多，有些是车队问题比如加拿大，银石，新加坡，有些是车手问题，比如巴库，圣保罗，但是理性看McLaren一样有不少失误，放眼整个赛季，McLaren拿WCC是合理的，因为McLaren就是今年最快的那台车（没有明显短板，调教窗口友好），无论如何作为二十年的tofosi，能看到车队一直竞争到最后一场最后一圈，还是很值得高兴的，感谢Charles和Carlos带给我们充满希望的一年，相信2025会更好。
巴庫真的可惜😢
留言有點長 (雙方粉絲請鞭小力一點)
探討今年兩位車手丟分的情況，結論是兩位車手都有丟分，只是分數多寡
加拿大正賽
Sainz急著跟車吃太多路緣石打滑最終退賽，按照後面轉乾地的情況，SF24就算超不了前5的牛麥賓，也是能穩穩卡住第6名完賽->Sainz自己失誤少拿8分
Leclerc初期遭遇引擎問題，直線比人家慢1秒以上，後續進站重啟引擎+賭乾胎，最終引擎問題退賽。按照後面轉乾地的情況，就算龜在場上不退賽，
大概也是被超車秀->引擎問題不算車手的鍋
奧地利正賽
Leclerc起跑就被三明治夾擊撞壞鼻翼，最終只追回到第11名完賽沒有分數。如果沒有碰撞後續能得利Ver跟Nor碰撞至少拿到第5名完賽->Leclerc少拿10分不算車手的鍋
英國正賽
Leclerc太早賭半雨胎，最終第14名完賽沒有分數。這場對照組就是隊友Sainz，法拉利的pace只有第4快的情況下，先穩穩拿下分數，而不是做一些賭博性換胎。
就算賭對了，車子本身比別人慢，後面被超回來只是時間早晚而已，萬一賭錯就是沒分。Sainz第5名完賽，Leclerc拿個第6名完賽應該不難->Leclerc自己失誤少拿8分
亞塞拜然正賽
Sainz太急於進攻隊友，想趁機超車拚上第2名，但被隊友防守導致出2號彎時被Perez咬上，雙方有了並排機會才導致後續的大場面->Sainz問題少拿15分(車隊損失19分)
PS：後面會再做補充
新加坡排位賽 (比較難估算損失分數)
Sainz在Q3撞車沒有成績，其實也間接影響到隊友第一次的做圈
Leclerc於紅旗結束，嘗試做Q3唯一一次的時間，遭遇胎溫過低問題+自己跑出界被刪除
巴西排位賽 (比較難估算損失分數)
Sainz在Q2撞車，這邊不確定沒撞車是否就能進Q3，對車隊來說是損失維修費
巴西正賽 (比較難估算損失分數)
Sainz在第39圈撞車退賽，當時排名為第13位，後續不確定沒撞車是否就能進前10名拿分數，對車隊來說是損失維修費
阿布達比排位賽
Leclerc在Q2出界被刪時間，正賽第19位出發，最終第3名完賽，應該是有把損失打平
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整理版本
加拿大Sainz自己失誤少拿8分
英國Leclerc自己失誤少拿8分
亞塞拜然Sainz問題少拿15分(車隊損失19分)
Sainz丟分的情況比Leclerc還多，加拿大跟英國只發生單一情況下還可以說翻盤不了WCC，但亞塞拜然是直接少19分，這絕對是關鍵了!!!
說到補充的部分
會對亞塞拜然一直執著的原因，不外乎是丟了19分，外加Sainz的做法太誇張
比賽剩下不到2圈，Sainz在1號彎撿到便宜摸上第3名(頒獎台)，接著還想趁機超隊友?
可以理解想跟隊友競爭，我也不反對乾淨的隊內自由競爭，加上明年要離開法拉利，想為了自己多爭取成績也可以理解。
問題在於你後面不到1秒的距離還有Perez耶，有沒有想過萬一跟隊友競爭時被Perez得利?
這時候不是優先把第2名跟第3名帶回嗎? 怎麼會沒帶腦想搶隊友的第2名? 然後又發生撞車1分未得，看到整個火都燒上來了 (還有某些粉絲在護航其行為 蛤
隊友Leclerc整場都在想辦法拚回第1名，用到輪胎都沒了，你Sainz首圈起跑就掉位，整場幾乎龜在第4名沒有啥作為，好不容易撿便宜摸回第3名有頒獎台了，
還想趁機超隊友? 哇靠 真是非常棒的團隊行為呢!!!
我只能說Leclerc你真的辛苦，也許只有你最想贏WCC，Sainz可能也有，但他優先還是自己成績啦XD
23阿布扎比也是Sainz隱形搞丟車隊第二
今年嚴格來說也是他丟掉車隊冠軍💀
以長期觀察來說
至少紅軍沒有再搞進站的鳥失誤😂
不過他們的動力單元確實研發還是有落差
只能靠其他的升級進行補強
可惜升級後 只會競爭變落後了
好懷念Binotto的搞笑策略 每一次笑不停🤣
其實今年Carlos沒撞那麼多的話 今年蠻有可能的 巴庫 巴西 和新加坡 都損失蠻多的
巴西不撞可能也蠻難拿分的，主要還是亞塞拜然的撞車太傷，一來一往是差19分。第三名拿15分外加Norris會退2位少4分
00:00 好詩好詩
巴庫不撞就有機會了 一次把冠軍跟佩雷茲（疑似）的工作撞飛了
雖然這樣講有點馬後炮，但從Sainz在巴庫撞車前的狀態來看，他很明顯的目標不只是把Checo擠下去而已，而是還想把隊友超掉，雖然站在他本人的立場來說很難去責怪他，但站在車隊的角度來看那就是為了個人利益而讓車隊處在風險之上
紅牛只剩一車，麥隊排位正賽也多有失誤，紅軍較多dnf+季中升級不如預期還能拿車隊第二肖想第一，已高於預期。
4:29 但是，升級會變快還是變慢，都必須等到正式比賽才知道!
如果你是車隊經理，隊內工程師告訴你有個很棒的升級套件，模擬結果速度提升了5%，你要不要升級？
省流： Carlos 撞車撞跑的
今年一整年紅軍能戰到最後一戰已經是奇蹟了，雖然有搞事但也有高光，搞事的場比較像是想要拚個大的，今年法拉利在睹這方面執行的滿徹底的，以往被詬病的地方是既然你要賭就賭到底，而不是賭到一半就收手反而虧更多
法家在加拿大站跟拉斯維加斯站的操作我只能說看不懂，他們今年策略跟換胎好了不少，但烙賽的時候還是很烙賽
哪有那么多如果，如果没有兰多的黄旗处罚，根本就不用到最后一站，哪来的临门一脚？
紅軍今年大部分時間都不是最快的車隊，拿第二名算是合理的。之所以與麥拉倫積分這麼接近是因為紅軍兩位車手差距小相對穩定，外加 Norris被罰少了不少積分，不然差距會更大。
KIMI:我還是最後的世界冠軍~~~
MASSA:哥們 不是...好歹我也是40秒的世界冠軍
反正就窩法，誰看誰難受，明年連第一車手都還不知道是誰勒，就算賽車調教好跟非義大利領隊，但光車手就是一個大問題
（明年McLaren 可能也會有類似事情）
「臨門一角」其實都是法記迷在那裡自欺欺人而已，明明就差很遠好不好，不是fia在搞事情冠軍早就沒有懸念了好不好
EK：罪魁禍首在這裡
Ferrari：Cooy we are checking
紅軍 正常發揮 不能在高了
我估計咸 Sir 加入第一年已經開始後悔
除非炒晒班宇宙大王級策略組
否則又好似上年咁
成功爭取車隊季軍
上年不是策略錯誤
肯定車隊亞軍
前面搞砸的地方太多
後面就算已經有競爭力了
最後還是來不及
拜託法拉利
下一季不要又 “ 重複沾貼 “ 那些問題啦 紅軍車迷等的也夠久了耶
加拿大開始的那三戰太爛了，那邊即使還是場上第四快只要兩輛車都正常拿分結果可能就不一樣了。
可惡啊可惜明年再來
樂樂在英國站在天氣不夠濕的情況下自己call進站換半雨胎結果就此掉出積分區也很傷💀不然本來應該可以拿到積分
就結果來說確實很傷，但在那種雨勢要來不來的天氣環境下，很可能早個一圈或是晚個一圈就會造成場上大洗牌的狀態，他其實當時也就是在賭，只是賭錯了而已，就像2021年俄羅斯站的Norris也是自己賭錯，導致本來唾手可得的個人首冠直接報銷
算一算應該是損失8分，某程度來講對WCC影響不大，
沒提早賭半雨胎的話，樂樂大概會在Sainz後面完賽，英國站法拉利根本沒競爭力，如果能得利Russell退賽拿到第5.6名已經很賺了。
Sainz baku更傷吧💀頒獎台to DNF
今年紅軍真的好可惜
想當時麥卡倫敬陪末座的時候
說了句開發還沒到位
之後會慢慢趕上
然後就直接車隊冠軍了
正常發揮 沒有 可惜
直接把紅牛首席工程師帶走
今年不錯了雖然車隊年度第二
看完就想到Max的名言：如果我媽有蛋蛋，那她就會是我爸
坦白說 今年紅軍冠軍爭奪能戰到最後一場 已經是出乎意料了，沒必要再去追責是誰的問題了…
沒必要？你確認你是在看f1嗎
@ 不然你要追誰的責任？
@@johnnyzhan8967 不去管出了甚麼問題，等明年再自爆一次？
@@johnnyzhan8967 賽後本來就要檢討
法拉利今年本來就太有機會了
都已經到在賽車的最高賽事
還要故步自封 說這樣已經很好了 這樣就好
這種心態可能不適合放在 Formula 1
明年更死，这就是法拉利😂
頭香
其实，麦克拉伦的失误也很多很多。个人感觉最终这个差距已经是有点意外了。