I tu się zgadzam, oglądam super blondi, czy cuśtam, Mouga de Duro, shmee, Matryk Pikiciuk , Zrób to sam i wyrzuć itd, ale ten kanał jest najlepszy jaki śledzę. Tak dalej proszę Robert :))
Jesteś Robercie ze swoją produkcją jak silnik Corvetty, nie pchasz się w rewolucję, lecz idziesz ewolucyjnie na wyżyny jakości i merytoryki motoryzacyjnej. Miód na serce, karma dla umysłu. Doskonały materiał. Po raz wtóry!
Najlepszy polski kanał motoryzacyjny na TH-cam - temat zawsze obszernie opisany, nie traktowany po macoszemu, o czym nie mówisz to zawsze jest ciekawie 😊 Propozycja tematu odcinka z mojej strony - samochody z układem transaxle, nikt nie tknął tego tematu, a można o tym zrobić pełen ciekawostek, bardzo obszerny film 😉 Sam mam Porsche 924 z tym układem, więc wiem że te auta potrafią być pełne ciekawych rozwiązań. W ogóle kryzys Porsche z tamtych lat kiedy 924 i potem 944 wchodziły do sprzedaży, jako temat odcinka byłby świetny 😀
Film jak zawsze petarda, wszystko o silnikach rodziny LT w kilkanaście minut, coś pięknego!!!! No i ta śliczna C8😍👌👍 widać że Amerykanie nie składają broni i będą walczyć o klienta na całym świecie, i bardzo dobrze. Vette zawsze słynęła z dobrych osiągów przy umiarkowanej cenie, oczywiście porównując cenę do aut z Europy, takich jak Porsche, Lotus, Lambo czy Ferrari, Chevrolet Corvette był atrakcyjny cenowo. Corvette'a jest po prostu dużo od nich tańsza, a przecież oferuje takie same astronomiczne przeżycia, lans na ulicy, zaciesz właściciela z faktu posiadania takiego cacka, dokładnie te same przeżycia i uczucia jak w przypadku kilka razy droższych europejskich samochodów sportowych. Można?Można..... Teraz to już nie ta Corvette co kiedyś, co tylko jeździć prosto umiała, oj nie, Amerykanie odrobili lekcję i zbudowali naprawdę świetny samochód sportowy. Mam nadzieję stestować kiedyś C8 na torze, to moje marzenie, mój cel. Bardzo dziękuję za ten odcinek, jak zwykle świetnie merytorycznie, ciekawie opowiedziana historia motoryzacyjnej legendy USA i firmy Chevrolet. Tu też dobry filmik, choć stricte o modelu C8, warto obejrzeć: th-cam.com/video/nNaECDF0iXE/w-d-xo.html
@@Arkadiusz112 W sumie racja, tylko, że te silniki są coraz bardziej skomplikowane i jeszcze korozja u Mazdy, Chociaż mój znajomy zawsze jeździ Mazdą serii 6 i twierdzi, że nie zamieni na nic innego.
Moje młodzieńcze marzenie to była Corvette C4, ale ta najnowsza to jest cudo. C8 jest piękna i gdyby mnie było stać, to nie brałbym żadnych Porshe czy Ferrari, tylko właśnie te arcydzieło.
C8 to będzie mój prezent na 40 urodziny :) A kanał - klasa, co już zresztą mówiłem - to jest lepsze niż dowolny program motoryzacyjny w telewizji. Jedynie czasem angielskie pojęcia są niezbyt dobrze wymawiane, ale to można łatwo poprawić :)
Moja ulubiona generacja to C4 i taka tez posiadam, z silnikem LT1. Nie zawsze chodzi o urwanie dziesiatych czesci sekundy na torze, tylko realizacje marzen oraz przyjemnosc z jazdy i posiadania. Moglem sobie kupic C6, ale jako dzieciak urodzony w latach 70, od zawsze marzylem o C4 i wybor nie mogl byc inny. Co do Corvetty C8, jakos do mnie nie przemawia ta filozofia. Zawsze jest Lamborghini lub Ferrari z centralnie umieszczonym silnikiem, plus dla Corvetty ze jest tansza.
Czasami mi się zdarzy obejrzeć Twój film, mimo że trzeba zarezerwować sobie na to nieco dłuższy czas ;-). Szczególnie, jeśli jest podejmowany temat "amcarów". Ale zawsze po seansie czuję, że nie był to zmarnowany czas - filmy zrealizowane naprawdę wspaniale. Przede wszystkim, zrobione według planu, tak aby uwidocznić przyczyny i rozwiązania problemów oraz wyjaśnić pewne zjawiska działające w omawianym temacie, jak np. w powyższym materiale: moment bezwładności. O jakości wykorzystanych ujęć i animacji nawet nie wspomnę :-). Tak trzymać! Takie kanały pozwalają jeszcze wierzyć w pozytywną wartość w tym pos***nym internecie...
Czlowieku szanuje Twoja dbalosc o risercz, nacisk na pokazanie tla w postaci historii oraz styl montazu. To sie oglada jak dokument na Discovery za najlepszych czasow tego kanalu. Widac Twoja zajawke na motoryzacje i jej techniczne aspekty. Mysle ze jestes najlepszy na pl YT z dziedziny motoryzacji dzieki wskazanym wyzej cechom. Czlowiek OneManBand. Rob swoje jak czujesz. Pozdrawiam! ✌🏻 Ps. Zawsze z wyczekuje kolejnego odcinka. Ps2. Za rok lub dwa bedziesz o wspolprace poprosi Cie Discovery lub Netflix
Nowy motyw z rysunkowym obrazowaniem zagadnień jak to z karuzelą to strzał w dychę. Wygląda to świetnie. Mam nadzieję, że w kolejnych filmach też takie smaczk będą się pojawiać. Pozdrawiam :)
Warto dodać że C7 też ma sucha miskę. Robimy modyfikacje na przemian w dwóch takich, dalej nie mogę wyjść z podziwu jak bardzo przemyślane konstrukcjnie są te samochody. C7 można poskładać jak klocki lego, niekoniecznie mechanik ale ktoś kto ma smykałkę do motoryzacji poradziłby sobie z tym autem. Dla mnie najlepsza generacja silnik z przodu 7 biegowa skrzynia manuala z tyłu coś pięknego. Ta seria twoich filmów bardzo mi siadła, bardzo dobra robota, oby tak dalej.
Trafiłem tu dlatego że interesuje się motoryzacją i wyświetlił mi się na głównej a temat jednego z moich ulubionych samochodów mnie bardziej przyciągnął i będę tu jednak dluzej :))
Witaj. Ta zielona c4 na początku materiału kilka razy, to ZR-1 z silnikiem LT5 (DOHC) cały z aluminium. Zaprojektowany przez Lotusa. Początkowo 385KM, pod koniec produkcji 405 KM (odpowiedź na Dodge Vipera). Ten model c4 wyróżniały nie okrągły, a zaokrąglony "kwadrat" tylnych lamp.
Pamiętam, że na polibudzie za używanie słowa żywotność zamiast trwałość w stosunku do rzeczy martwych wykładowcy z góry ostrzegali, że można dostać pałę xD
@@dawidk8330 aczkolwiek, ja to popieram, było też otwór nie dziura i przewód nie kabel oraz spoina nie spaw, za mylenie bania! Przynajmniej potem mamy spójny język techniczny :p
Świetnie się ogląda te twoje filmy. Jest w nich taki sam power jak w silnikach które prezentujesz. Dodatkowo jesteś jedynym twórcą na YT od którego zawsze kradnę soundtrack.
Coś pięknego. Pamiętam, jak jako dziecko dostałem matchboxa właśnie C3, czarnej, Boże kochany, zakochałem się z miejsca w tej linii, te wypukłe błotniki z przetłoczeniami, maska długości kilku kilometrów i na końcu mała kabina dla kierowcy i pasażera. Tył też charakterystyczny, cały samochód wyglądał w tamtych latach jak bolid Batmana. Robił niesamowite wrażenie, i robi takie do dziś. C3 jest również moją ulubioną wersją Vette, choć C8 wydaje się mocno zagrażać pierwszej pozycji C trójki. C3 to legenda. Pozdrawiam znawcę i miłośnika tych kultowych bolidów 👌👍🖐
@@drakeTSA Ja mam czarna C3 tyle że trochę późniejsza (76) więc już bez chromowanych zderzakòw. Kupiłem ja tylko dla wygladu bo uważam że to jeden z najpiękniejszych samochodów jakie kiedykolwiek powstały. Dopiero potem zakochałem się w dzwięku V8- jest rewelacyjny zwłaszcza powyżej 3,500 rpm…
Starsza generacja LT. Basowy dzwiek tak naprawde mnie przekonuje... ale rowniez uwielbiam i nowa generacje LT. Taki modern w silnikach V8 amerykanskich i mnie on podchodzi. Stonowany, ciekawy i nadal ma ten charakter mimo troche innego dzwieku. LS byl tez spoko lecz LT siega starszych lat produkcji a tam byly nasze ukochane bulgoczace potwory. W gruncie rzeczy nowe silniki nadal sa piekne i ciekawe dosyc. W grach jadac usportowiona wersja mustanga gt350, ktora jest jedna z najwyzej krecacych sie silnikow muscle carow w historii tej motoryzacji ma dosyc podobny dzwiek do tych nowych silnikow LT... Ciekawie sie robi, to na pewno :D
To, że silnik centralnie jest lepszym rozwiązaniem dla tego typu samochodów to naturalne, bo inaczej nie było by tak w większości Ferrari, wszystkich Lambo, Lotusach czy chociażby Hondzie NSX, ale w mojej opinii w przypadku Corvetty zepsuło to jej klasyczny wygląd czyli długa macha i fotele prawie na tylnej osi, tutaj jest na odwrót i jej wygląd w ogóle nie przypomina mi Corvetty
Zobaczymy, jak to wpłynie na osiągi auta, jeżeli rzeczywiście inżynierowie chcą w końcu po tylu latach nauczyć Vette skręcać, to musieli zabrać ten kolosalny, ciężki silnik znad przedniej osi, fizyki nie oszukasz. Mi też podobała się najbardziej C3 Stingray, no ale to było 50 lat temu(choć podoba mi się do dziś 😍), więc może dajmy szansę Corvette C8? Może to będzie hit?! Może to będzie pogromca Ferrari, Porsche i Lambo za mniej niż pół ceny tamtych aut? Pożyjemy zobaczymy... P.S. obczaj TO: th-cam.com/video/LRbB909uUtI/w-d-xo.html
@@rafal2051 Osiągi na pewno będą lepsze, mi chodziło tylko o klasyczny wygląd, C3 rozumiem bo C2 i najstarsza C3 to moje ulubione Corvetty :), ale właśnie o to chodzi, że wszystkie kolejne generacje były budowane według tych samych zasad i cała historia modelu była spójna - a teraz jakoś tak nie wiadomo co o tym myśleć, według mnie osiągi to nie wszystko, tym bardziej, że jeśli o to chodzi to włoskim czy brytyjskim rywalom i tak nie dorówna. Moim zdaniem Amerykańskie samochody nigdy nie były cenione za prowadzenie, przez co mało kto od nich tego wymagał, wydaje mi się, że to co ludzi w tych autach pociągało to brutalna moc połączona z prostotą które czyniły auto nie do okiełznania i dla przeciętnego człowieka przedmiot absolutnie nie zrozumiały :)
@@rafal2051 No i dobrze, po to jest różnorodność w motoryzacji i za to ją kochamy - ja tak samo uwielbiam amerykańskie musclecary, stare niemieckie sportowe sedany czy japońskie wysokoobrotowe szlifiery 😀
O - akurat dobrze się wstrzeliłeś, ostatnio wystawiono na sprzedaż istniejące tylko w jednym egzemplarzu Corvette C4 Calloway Sledgehammer z 1988r. Swoją drogą mógłbyś zrobić na temat tego auta osobny odcinek, bo jest wyjątkowe, i aż trudno uwierzyć że w 1988r stworzono coś takiego.
Miałem okazję jeździć C6, C7, C8 i przy zwykłej zabawie i kręceniu bączków nic nie pobiję C7, ale za to C8 Było ciut pewniejsze na zwykłej drodze i torze, chociaż, to i tak potwór, na którego trzeba uważać i się pilnować z gazem.
Wszystkie covi są super, dzięki tobie trochę się zainteresowałem tematem i ostatnio jechałem c06 chyba to jest z ls7 podkreconym do prawie800kunia... NIE DO OPISANIA... Ale gdybym coś wybrać musiał to chyba jednak jakiegoś staruszka z lat 70 że względu na klimat panujący w środku... dla mnie auto to nie suche cyfry do szpanu A to jak się w środku czuje ( bo tam spędzam najwięcej czasu).... I zapach,skór, wykładzin,drewna... do tego wyciszenie na poziomie tamtych lat... NI3 DO OPISANIA;)) POZDRO o dzięki za kolejny super film😉
Dzięki za ciekawy materiał! Uzupełniając treść wtrącę od siebie 2 zdania i wyjaśnienie. W materiale pojawiają się w większości Corvetty C4 w wersjach przedliftowych, które nie posiadały silnika LT1. Ten silnik był montowany dopiero od 1992r kiedy te modele miały np inny front nadwozia. Przy omawianiu LT1 w Vette na filmiku pokazywane są na przemian silniki L98 i LT1. Z Optisparkiem 100% racji, niestety jest to rozwiązanie awaryjne, wrażliwe na wilgoć natomiast od 94r ten system został poprawiony o wentylowanie.
Najlepszy i najbardziej rzetelny , wyjątkowo precyzyjny i fachowy kanał motoryzacyjny , wręcz naukowy . To NASA samochodowe. R E W E L A C Y J N Y !!!!
Dobrze sie to oglada ale dobrze by bylo, gdybys poprawil kilka niuansow ;) LT1 (ten od 2013r) wychodzil zarowno z sucha jak i mokra miska olejowa, zalezy w ktore nadwozie byl pakowany. Akurat to jest szczegol, ale byk pojawil sie w opowiadaniu o LT5, ten silnik to nadal OHV jest to jak najbardziej rozwiniecie jednostki LT4, oprocz zmiany kompresora, pozbyto sie wadliwego systemu odlaczania cylindrow i zdublowano uklad wtryskowy. Mamy ciekawy silnik z DFI i PFI, wg mnie warty poswiecenia chociaz minutki.
@@SpinForeverSoundmix Jakie jeszcze marki stosują czujnik spalania stukowego, mierzące rezystancję spalin? Czy może trionic był tu niedoścignionym wzorem, chronionym patentem nie do obejścia?
@Bartek N masz na myśli lexusa LC500 / RCF w kontekście konkurencji i tego, że już u konkurencji nie mają już silników N/A ? Jeśli tak to jest według mnie błędne porównanie - C8 ma silnik centralnie, a Lexusy z przodu, a nawet pomijając to to: - RCF jest dużo wolniejszy niż Corvette - jest to wina masy pojazdu ( nie wspominając już o LC500, który waży pawie 2 tony, czyli o około 300kg więcej niż corvette....). - LC500 i RCF są konkurencją bardziej dla szybkich sedanów / coupe segmentu C - mam to na myśli np: BMW M4, Audi RS5 Mercedesa C63 AMG itp... - Konkurencja dla Chevroleta to bardziej auta pokroju: 911 czy AMG Gt - a tu na podstawie tych dwóch przykładów, można pokazać, że konkurencja ma silniki turbo: ~ 911 w najbardziej porównywalnej 4S ma 3.0 litrowego boxera z dwiema turbinami o mocy 450km - a więc porsche ma turbiny. Wiem, jest jeszcze GT3, które ma porównywalne od Corvette 510 koni, które zapewnia 4.0 litrowy, wysoko obrotowy, wolnossący Boxer, ale to chyba nie jest konkurencja dla stringray'a, a bardziej dla nie powstałej jeszcze wersji Grand sport - bo tak GT3, jak i w poprzednich corvettach Grand sport były wersjami na tor, a Stringray i 4s są takimi powiedzmy ,,zwykłymi wersjami,, :D ~ Mercedes AMG GT w podstawie ma: 4.0 V8 z dwiema turbinami - a więc jak w przypadku Porsche turbiny. Obydwa auta tu wspomnie mają silniki z Turbo i obydwa straciły je już generacje temu - Porsche w poprzednim 911 montował silnik 3.6 B6 bez turbo, a mercedes w SLS miał przepotężne 6.2 litrowe V8! ( nie licząc oczywiście wersji elektrycznej, która to tej V8 nie miała :D ) Więc według mnie LC w kontekście konkurencji jest błędnie wskazany. Nie twierdze, że Lexusy LC500 i RCF nie są dobrymi autami - wręcz przeciwnie, są wspaniałe, bo łączą klasyczną motoryzacje ( mam na myśli silnik ) z dobrymi stronami współczesnej ( mam na myśli nowoczesne nawet 10 biegowe skrzynie, stylistykę, genialne dyferencjały itp.).
Genialny odcinek zresztą jak każdy 💪 Miałbym propozycje na odcinek. Oglądałem ostatnio rekordy na nurburgring aut przednionapędowych i zaskoczyło mnie strasznie że take renault Megane rs jest w stanie robić czasy jak np kilkunasto letnie ferrari f430 które jest supercarem z centralnym silnikiem i ponad 100km więcej. Tak samo jakieś inne hatchbacki które przebijają np Mercedesa SLS. Jak to możliwe że 300 km hatchback jest w stanie zrobić lepszy czas niż supercary sprzed dekady? Gdybyś mógł to wyjaśnic technicznie jak to jest możliwe bo dla mnie to jest po prostu abstrakcyjne
@@adamwojciechowicz2036 nie jestem pewny ale jest wysoko na pewno. Ale śmieszne i dziwne jest to że 300 km hatchback robi czas jak ferrari f430 😀 wgl tu silnik z przodu napęd na przód tam silnik centralnie i auto zbudowane żeby tak jeździć dlatego chciałabym taka analizę tego
Mnie ciekawi osobiście temat porównawczy restrykcyjnych norm Euro a norm w USA skoro oni mogą nadal mieć duże V8 a u nas tworzy się piździki a nie samochody.
Namieszałeś trochę przy LT5 LT5 które znajdowało się w C4 Corvette było zbudowane na bazie silników small block II generacji ale zamiast żeliwnego bloku był on aluminiowy, miało 5.7l pojemności i zastosowano w nim DOCH przez co produkowało 375KM i 502 Nm, a w późniejszych rocznikach 402KM i 522Nm LT5 w C7 Corvette to był silnik V generacji ale zmieniono w nim układ paliwowy, zastosowano kompresor o większej pojemności oraz zmieniono układ chłodzenia w samochodzie co przełożyło się na moc 755KM i 969Nm
Wszystko pieknie tylko lt1 i lt4 w corvette c7(wersje z51, grandsport, z06 ) mialy sucha miske olejowa. Takze to nie jest jakas nowosc. Polecam doczytac
Nowa Corvetta mimo strony mechanicznej, którą tak ładnie opisałeś jest zbyt skomputeryzowana i za bardzo mi się już kojarzy z Toyotą. Brakuje tylko hybrydy ;). Zasadniczo odpowiadam - C4.
no no, jestem ciekaw potencjału tuningowego oraz motorsportowego z tej nowej konstrukcji. choć ciężko z drugiej strony bedzie sie przyzwyczaić do mid engine vette, nie to żebym narzekał :D. Czas pokaże
Wśród niesamowitej ilości syfu na dzisiejszym TH-cam, miło ogląda się tak rzetelne kanały jak Wasz. Świetna robota, idźcie dalej w tym kierunku :)
I tu się zgadzam, oglądam super blondi, czy cuśtam, Mouga de Duro, shmee, Matryk Pikiciuk , Zrób to sam i wyrzuć itd, ale ten kanał jest najlepszy jaki śledzę. Tak dalej proszę Robert :))
true !
Robert, najpierw daje łapkę w górę, potem oglądam. Rozpieszczasz swoimi produkcjami, oby nigdy Ci nie zabrakło zapału :)
I od takich prowadzących człowiek zaraża się motoryzacją i wiedzą o danym samochodzie ❤❤❤ Świetna robota!!!
Dokładnie!
Tak tylko sprostuję. Silnik LT1 też ma suchą miskę olejową w Corvette C7 Stingray, ale w wersji Z51. Super robota, pozdrawiam!
potwierdzam, szczesliwie nabylem taka ...
Jesteś Robercie ze swoją produkcją jak silnik Corvetty, nie pchasz się w rewolucję, lecz idziesz ewolucyjnie na wyżyny jakości i merytoryki motoryzacyjnej. Miód na serce, karma dla umysłu. Doskonały materiał. Po raz wtóry!
Dzięki 🖐
Najlepszy polski kanał motoryzacyjny na TH-cam - temat zawsze obszernie opisany, nie traktowany po macoszemu, o czym nie mówisz to zawsze jest ciekawie 😊 Propozycja tematu odcinka z mojej strony - samochody z układem transaxle, nikt nie tknął tego tematu, a można o tym zrobić pełen ciekawostek, bardzo obszerny film 😉 Sam mam Porsche 924 z tym układem, więc wiem że te auta potrafią być pełne ciekawych rozwiązań. W ogóle kryzys Porsche z tamtych lat kiedy 924 i potem 944 wchodziły do sprzedaży, jako temat odcinka byłby świetny 😀
Film jak zawsze petarda, wszystko o silnikach rodziny LT w kilkanaście minut, coś pięknego!!!!
No i ta śliczna C8😍👌👍 widać że Amerykanie nie składają broni i będą walczyć o klienta na całym świecie, i bardzo dobrze. Vette zawsze słynęła z dobrych osiągów przy umiarkowanej cenie, oczywiście porównując cenę do aut z Europy, takich jak Porsche, Lotus, Lambo czy Ferrari, Chevrolet Corvette był atrakcyjny cenowo. Corvette'a jest po prostu dużo od nich tańsza, a przecież oferuje takie same astronomiczne przeżycia, lans na ulicy, zaciesz właściciela z faktu posiadania takiego cacka, dokładnie te same przeżycia i uczucia jak w przypadku kilka razy droższych europejskich samochodów sportowych. Można?Można.....
Teraz to już nie ta Corvette co kiedyś, co tylko jeździć prosto umiała, oj nie, Amerykanie odrobili lekcję i zbudowali naprawdę świetny samochód sportowy. Mam nadzieję stestować kiedyś C8 na torze, to moje marzenie, mój cel.
Bardzo dziękuję za ten odcinek, jak zwykle świetnie merytorycznie, ciekawie opowiedziana historia motoryzacyjnej legendy USA i firmy Chevrolet.
Tu też dobry filmik, choć stricte o modelu C8, warto obejrzeć:
th-cam.com/video/nNaECDF0iXE/w-d-xo.html
17:04 - Dlatego Fiat 126p miał silnik z tyłu ;P
I te bębny... Spowalniacze, a nie hamulce :D
Ciekawe jak by wypadly bebny w corvette xD
i tak jak w Volvo strefa zgniotu kończyła się na silniku
Jak nie przepadałem za motoryzacją z USA, to widzę, iż to obecnie jedyny sensowny kierunek, jeśli nie chce się jeździć autami z silnikami z kosiarek.
Mazda jeszcze trzyma pojemnosc
@@Arkadiusz112 W sumie racja, tylko, że te silniki są coraz bardziej skomplikowane i jeszcze korozja u Mazdy, Chociaż mój znajomy zawsze jeździ Mazdą serii 6 i twierdzi, że nie zamieni na nic innego.
Czy ja wiem.. jest jeszcze sporo dużych silników na naszym rynku. No chyba że mówimy o przyszłości
@@henrykk3516 miałem 2 mazdy, i jako wadę wymienię właśnie korozję, ale reszta niezawodna, czekam na 6 cylindrową rzędówkę, silnik idealny
impotenci szukaja mocy na zewnątrz .normalni jezdzą normalnymi autami
Moje młodzieńcze marzenie to była Corvette C4, ale ta najnowsza to jest cudo. C8 jest piękna i gdyby mnie było stać, to nie brałbym żadnych Porshe czy Ferrari, tylko właśnie te arcydzieło.
C5 😊 Opływowe, zaokrąglone linie i ostatnia generacja z lampami pop-up ☺
Zdecydowanie się zgadzam. 👉👍🏻💪🏻
Dokładnie, moja ulubiona generacja
Posiadam od 3 lat i jest mega dla mnie, choć nie bez wad :)
C8 to będzie mój prezent na 40 urodziny :) A kanał - klasa, co już zresztą mówiłem - to jest lepsze niż dowolny program motoryzacyjny w telewizji. Jedynie czasem angielskie pojęcia są niezbyt dobrze wymawiane, ale to można łatwo poprawić :)
Taaak, nad angielskim pracuje ciągle :)
Moja ulubiona generacja to C4 i taka tez posiadam, z silnikem LT1. Nie zawsze chodzi o urwanie dziesiatych czesci sekundy na torze, tylko realizacje marzen oraz przyjemnosc z jazdy i posiadania. Moglem sobie kupic C6, ale jako dzieciak urodzony w latach 70, od zawsze marzylem o C4 i wybor nie mogl byc inny. Co do Corvetty C8, jakos do mnie nie przemawia ta filozofia. Zawsze jest Lamborghini lub Ferrari z centralnie umieszczonym silnikiem, plus dla Corvetty ze jest tansza.
Najlepszy kanał o samochodach na yt .
Miłego oglądania . Ps: Uwielbiam twoje filmy :D
Nie ma za co ten kanał to totalnie pozamiatał jeżeli chodzi o motoryzacje 👊
No
Najlepszy kanał o motoryzacji na YT. Gratuluję 👍👌💪💪💪
Uwielbiam tematy związane z astronomią i kosmosem więc naturalnie lubię także ulubioną Corvette astronautów czyli Corvette Stingray 1969.
Czasami mi się zdarzy obejrzeć Twój film, mimo że trzeba zarezerwować sobie na to nieco dłuższy czas ;-). Szczególnie, jeśli jest podejmowany temat "amcarów". Ale zawsze po seansie czuję, że nie był to zmarnowany czas - filmy zrealizowane naprawdę wspaniale. Przede wszystkim, zrobione według planu, tak aby uwidocznić przyczyny i rozwiązania problemów oraz wyjaśnić pewne zjawiska działające w omawianym temacie, jak np. w powyższym materiale: moment bezwładności. O jakości wykorzystanych ujęć i animacji nawet nie wspomnę :-). Tak trzymać! Takie kanały pozwalają jeszcze wierzyć w pozytywną wartość w tym pos***nym internecie...
Czlowieku szanuje Twoja dbalosc o risercz, nacisk na pokazanie tla w postaci historii oraz styl montazu. To sie oglada jak dokument na Discovery za najlepszych czasow tego kanalu. Widac Twoja zajawke na motoryzacje i jej techniczne aspekty. Mysle ze jestes najlepszy na pl YT z dziedziny motoryzacji dzieki wskazanym wyzej cechom. Czlowiek OneManBand. Rob swoje jak czujesz.
Pozdrawiam! ✌🏻
Ps. Zawsze z wyczekuje kolejnego odcinka.
Ps2. Za rok lub dwa bedziesz o wspolprace poprosi Cie Discovery lub Netflix
Dzięki 💪
Wstaję rano i widzę że nowy odcinek i odrazu dzień się staje lepszy
Witaj w klubie
Nowy motyw z rysunkowym obrazowaniem zagadnień jak to z karuzelą to strzał w dychę. Wygląda to świetnie. Mam nadzieję, że w kolejnych filmach też takie smaczk będą się pojawiać. Pozdrawiam :)
Warto dodać że C7 też ma sucha miskę. Robimy modyfikacje na przemian w dwóch takich, dalej nie mogę wyjść z podziwu jak bardzo przemyślane konstrukcjnie są te samochody. C7 można poskładać jak klocki lego, niekoniecznie mechanik ale ktoś kto ma smykałkę do motoryzacji poradziłby sobie z tym autem. Dla mnie najlepsza generacja silnik z przodu 7 biegowa skrzynia manuala z tyłu coś pięknego. Ta seria twoich filmów bardzo mi siadła, bardzo dobra robota, oby tak dalej.
Zapinam pasy ściągam skarpety i słucham powieść na temat corvety!
Super robota, twoje filmy to skarb na YT.
A mojom ulubioną jest C5
Trafiłem tu dlatego że interesuje się motoryzacją i wyświetlił mi się na głównej a temat jednego z moich ulubionych samochodów mnie bardziej przyciągnął i będę tu jednak dluzej :))
Witaj. Ta zielona c4 na początku materiału kilka razy, to ZR-1 z silnikiem LT5 (DOHC) cały z aluminium. Zaprojektowany przez Lotusa. Początkowo 385KM, pod koniec produkcji 405 KM (odpowiedź na Dodge Vipera). Ten model c4 wyróżniały nie okrągły, a zaokrąglony "kwadrat" tylnych lamp.
No nie do końca, bo w 91 był lifting c4 i zmienili pas tylni i lampy w każdej wersji .
I sobota zrobiła się lepsza ;)
Kiedy Europa robi wszystko aby skrócić żywotność silników, Stany robią natomiast dalej bardziej żywotne motory.
Pamiętam, że na polibudzie za używanie słowa żywotność zamiast trwałość w stosunku do rzeczy martwych wykładowcy z góry ostrzegali, że można dostać pałę xD
@@ziemowit678 i dlatego takie polibudy są jakie są, jak humaniści tam przodują :v
@@dawidk8330 aczkolwiek, ja to popieram, było też otwór nie dziura i przewód nie kabel oraz spoina nie spaw, za mylenie bania! Przynajmniej potem mamy spójny język techniczny :p
Niestety nowe v8 z US nie są trwałe. Polecam zajrzeć do tunera HD customs na fb i zobaczyć ile jest kłopotów z nimi
Ropa się kiedyś skończy i to pewnie niebawem
Jak zawsze szacunek za nakład pracy i wiedzę jaka przekazujesz. Nie mówię już o samym montowaniu tego wszystkiego. Rewelacja!
Świetnie się ogląda te twoje filmy. Jest w nich taki sam power jak w silnikach które prezentujesz.
Dodatkowo jesteś jedynym twórcą na YT od którego zawsze kradnę soundtrack.
C8 to arcydzieło prawdziwej kultowej motoryzacji....jazda tym to jak lot F16 ......
Uwielbiam oglądać te precyzyjne filmiki. Jestes spoko gość. Pozdrawiam i czekam na więcej 🤪👍😜
Jak dla mnie C3 z początku produkcji do 70 roku najlepiej w wersji T Top z big blokiem L88 lub L89
Coś pięknego. Pamiętam, jak jako dziecko dostałem matchboxa właśnie C3, czarnej, Boże kochany, zakochałem się z miejsca w tej linii, te wypukłe błotniki z przetłoczeniami, maska długości kilku kilometrów i na końcu mała kabina dla kierowcy i pasażera. Tył też charakterystyczny, cały samochód wyglądał w tamtych latach jak bolid Batmana. Robił niesamowite wrażenie, i robi takie do dziś. C3 jest również moją ulubioną wersją Vette, choć C8 wydaje się mocno zagrażać pierwszej pozycji C trójki. C3 to legenda. Pozdrawiam znawcę i miłośnika tych kultowych bolidów 👌👍🖐
@@rafal2051 No panie witam w klubie heh, jak dla mnie najpiękniejsze auto jakie kiedykolwiek powstało, bo ma przepiękna prostą sylwetkę no i pop upy 😀
@@drakeTSA Ja mam czarna C3 tyle że trochę późniejsza (76) więc już bez chromowanych zderzakòw. Kupiłem ja tylko dla wygladu bo uważam że to jeden z najpiękniejszych samochodów jakie kiedykolwiek powstały. Dopiero potem zakochałem się w dzwięku V8- jest rewelacyjny zwłaszcza powyżej 3,500 rpm…
@@rafal2051
C3 i C6 mają przepiękne obłe kształty👍
Jak dla mnie C2 i C6 są najlepszymi generacjami. Świetny materiał, pozdrawiam!
Taki film po rozbieraniu silnika, idealnie 🙂
C 4 z tą wielką maską która unosi się razem z błotnikami odsłaniając ♥️ Corvette...💪💪💪
Jest!!! Zaraz zasiadam i oglądam!!! Z góry dziękuję :)
4:52 Ten łańcuszek rozrządu wygląda kozacko.
Gdyby tak dobrze mechanikę tłumaczyli wykładowcy na studiach... 🤩
Dziękuję za kolejny świetny film 😃
Ja to prosty człowiek, widze powiadomienie i odrazu kilkam
Mega przedstawiony temat, dzięki!
Starsza generacja LT. Basowy dzwiek tak naprawde mnie przekonuje... ale rowniez uwielbiam i nowa generacje LT. Taki modern w silnikach V8 amerykanskich i mnie on podchodzi. Stonowany, ciekawy i nadal ma ten charakter mimo troche innego dzwieku. LS byl tez spoko lecz LT siega starszych lat produkcji a tam byly nasze ukochane bulgoczace potwory. W gruncie rzeczy nowe silniki nadal sa piekne i ciekawe dosyc. W grach jadac usportowiona wersja mustanga gt350, ktora jest jedna z najwyzej krecacych sie silnikow muscle carow w historii tej motoryzacji ma dosyc podobny dzwiek do tych nowych silnikow LT... Ciekawie sie robi, to na pewno :D
Kocham wasze filmy opowiadacie o nowościach motoryzacji w zajebisty sposób dzięki wam wiele osób jest na bieżąco 😁😃
To, że silnik centralnie jest lepszym rozwiązaniem dla tego typu samochodów to naturalne, bo inaczej nie było by tak w większości Ferrari, wszystkich Lambo, Lotusach czy chociażby Hondzie NSX, ale w mojej opinii w przypadku Corvetty zepsuło to jej klasyczny wygląd czyli długa macha i fotele prawie na tylnej osi, tutaj jest na odwrót i jej wygląd w ogóle nie przypomina mi Corvetty
Zobaczymy, jak to wpłynie na osiągi auta, jeżeli rzeczywiście inżynierowie chcą w końcu po tylu latach nauczyć Vette skręcać, to musieli zabrać ten kolosalny, ciężki silnik znad przedniej osi, fizyki nie oszukasz. Mi też podobała się najbardziej C3 Stingray, no ale to było 50 lat temu(choć podoba mi się do dziś 😍), więc może dajmy szansę Corvette C8? Może to będzie hit?! Może to będzie pogromca Ferrari, Porsche i Lambo za mniej niż pół ceny tamtych aut? Pożyjemy zobaczymy...
P.S. obczaj TO:
th-cam.com/video/LRbB909uUtI/w-d-xo.html
@@rafal2051 Osiągi na pewno będą lepsze, mi chodziło tylko o klasyczny wygląd, C3 rozumiem bo C2 i najstarsza C3 to moje ulubione Corvetty :), ale właśnie o to chodzi, że wszystkie kolejne generacje były budowane według tych samych zasad i cała historia modelu była spójna - a teraz jakoś tak nie wiadomo co o tym myśleć, według mnie osiągi to nie wszystko, tym bardziej, że jeśli o to chodzi to włoskim czy brytyjskim rywalom i tak nie dorówna. Moim zdaniem Amerykańskie samochody nigdy nie były cenione za prowadzenie, przez co mało kto od nich tego wymagał, wydaje mi się, że to co ludzi w tych autach pociągało to brutalna moc połączona z prostotą które czyniły auto nie do okiełznania i dla przeciętnego człowieka przedmiot absolutnie nie zrozumiały :)
@@screamingmetalgarage9788 A wg mnie bardzo dobrze że zmienili filozofię Corvette, i teraz będzie to brutal, ale potrafiący kilka sztuczek.
@@rafal2051 No i dobrze, po to jest różnorodność w motoryzacji i za to ją kochamy - ja tak samo uwielbiam amerykańskie musclecary, stare niemieckie sportowe sedany czy japońskie wysokoobrotowe szlifiery 😀
Dziękuję za ciekawy film
O - akurat dobrze się wstrzeliłeś, ostatnio wystawiono na sprzedaż istniejące tylko w jednym egzemplarzu Corvette C4 Calloway Sledgehammer z 1988r.
Swoją drogą mógłbyś zrobić na temat tego auta osobny odcinek, bo jest wyjątkowe, i aż trudno uwierzyć że w 1988r stworzono coś takiego.
Miałem okazję jeździć C6, C7, C8 i przy zwykłej zabawie i kręceniu bączków nic nie pobiję C7, ale za to C8 Było ciut pewniejsze na zwykłej drodze i torze, chociaż, to i tak potwór, na którego trzeba uważać i się pilnować z gazem.
Krąży opinia, że największą fale ekstazy z jazdy dostarcza zr1 c6?
Szacun za ten filmik!!! Mega Robota i mnostwo wiedzy!! Dziekuje👍👍👍😁
Wkońcu odcinek o ukochanej marce! dobra robota!!
Fajny materiał,fajnie podany...👍👍👍
Wszystkie covi są super, dzięki tobie trochę się zainteresowałem tematem i ostatnio jechałem c06 chyba to jest z ls7 podkreconym do prawie800kunia... NIE DO OPISANIA...
Ale gdybym coś wybrać musiał to chyba jednak jakiegoś staruszka z lat 70 że względu na klimat panujący w środku... dla mnie auto to nie suche cyfry do szpanu A to jak się w środku czuje ( bo tam spędzam najwięcej czasu).... I zapach,skór, wykładzin,drewna... do tego wyciszenie na poziomie tamtych lat... NI3 DO OPISANIA;))
POZDRO o dzięki za kolejny super film😉
Jak zawsze... GENIALNY ODCINEK.
Dzięki za ciekawy materiał! Uzupełniając treść wtrącę od siebie 2 zdania i wyjaśnienie. W materiale pojawiają się w większości Corvetty C4 w wersjach przedliftowych, które nie posiadały silnika LT1. Ten silnik był montowany dopiero od 1992r kiedy te modele miały np inny front nadwozia. Przy omawianiu LT1 w Vette na filmiku pokazywane są na przemian silniki L98 i LT1. Z Optisparkiem 100% racji, niestety jest to rozwiązanie awaryjne, wrażliwe na wilgoć natomiast od 94r ten system został poprawiony o wentylowanie.
jak ja uwielbiam te wasze filmy.oby tak dalej
Wow, jeden z najlepszych filmików 👍
Ładna te Europejska corvetta :D
Silnik też fany, ale budowa auta mało amerykańska... Chyba jednak wolałem C7
Zapowiada się ciekawie. Miłego oglądania
@@kkmaverick.7 Dzięki
Film super, jak zwykle na tym kanale;) Ogląda się miło, nawet z rodziną dla ogólnej edukacji!
P.S. Jak analizujesz, to pisz "analizuję"
C6 w moim serduchu na zawsze (wcale nie przez NFSMW'05 :D)
Trzeba się przejechać c6 ... szczególe polecam z06
Ja też uważam że C6 a zwłaszcza C6Z06 lub C6ZR1 to najpiękniejsza Corvette❤️
Pytanie tylko czy czarna, żółta czy niebieska😁
@@manowar2943 czarne najszybsze :D.
@@manowar2943 Mi się najbardziej podobała czarna lub bordowa
6:01 - 6:16 ...i Caprice '94-'96... m.in. Najszybszy Kamper w Układzie Warszawskim =)
Świetnie Pan opowiada. Miło się słucha. Pozdrawiam!
I cyk lajk w ciemno i można oglądać 😀
Super ❤️❤️❤️ jeszcze więcej USA
Najlepszy i najbardziej rzetelny , wyjątkowo precyzyjny i fachowy kanał motoryzacyjny , wręcz naukowy . To NASA samochodowe. R E W E L A C Y J N Y !!!!
Dobrze sie to oglada ale dobrze by bylo, gdybys poprawil kilka niuansow ;)
LT1 (ten od 2013r) wychodzil zarowno z sucha jak i mokra miska olejowa, zalezy w ktore nadwozie byl pakowany. Akurat to jest szczegol, ale byk pojawil sie w opowiadaniu o LT5, ten silnik to nadal OHV jest to jak najbardziej rozwiniecie jednostki LT4, oprocz zmiany kompresora, pozbyto sie wadliwego systemu odlaczania cylindrow i zdublowano uklad wtryskowy. Mamy ciekawy silnik z DFI i PFI, wg mnie warty poswiecenia chociaz minutki.
Dzieki Robert za swietny materiał.😉
Jak zwykle widać ogrom pracy przy tworzeniu filmu!
Miło się znow widzieć 😊jest szansa na coś o Saabie?
@@kkmaverick.7 prawda - saab to ciekawa, ale niedoceniana marka.....
@@kkmaverick.7 można by było kontynuowac serię silników GM bo w pewnym momencie benzyna w Saabie byla z GM. Ale wczesniej coś o turbo i trionic😊
@@SpinForeverSoundmix Jakie jeszcze marki stosują czujnik spalania stukowego, mierzące rezystancję spalin?
Czy może trionic był tu niedoścignionym wzorem, chronionym patentem nie do obejścia?
@@Karol_Jan myślę że autor z Povagowanych by to wiedział.
Materiał jak zawsze pro.pozdro
Dobra robota Robert i ekipa
a co z wolnossącym lexusem lc500? też ma prawie 500 KM
Tu chodzi o tą kategorie samochodów sportowych, tak zwanych supercars itd (Ferrari, Porshe) Jeszcze spotykamy V12 N/A w lambo i Ferrari
@Bartek N masz na myśli lexusa LC500 / RCF w kontekście konkurencji i tego, że już u konkurencji nie mają już silników N/A ? Jeśli tak to jest według mnie błędne porównanie - C8 ma silnik centralnie, a Lexusy z przodu, a nawet pomijając to to:
- RCF jest dużo wolniejszy niż Corvette - jest to wina masy pojazdu ( nie wspominając już o LC500, który waży pawie 2 tony, czyli o około 300kg więcej niż corvette....).
- LC500 i RCF są konkurencją bardziej dla szybkich sedanów / coupe segmentu C - mam to na myśli np: BMW M4, Audi RS5 Mercedesa C63 AMG itp...
- Konkurencja dla Chevroleta to bardziej auta pokroju: 911 czy AMG Gt - a tu na podstawie tych dwóch przykładów, można pokazać, że konkurencja ma silniki turbo:
~ 911 w najbardziej porównywalnej 4S ma 3.0 litrowego boxera z dwiema turbinami o mocy 450km - a więc porsche ma turbiny. Wiem, jest jeszcze GT3, które ma porównywalne od Corvette 510 koni, które zapewnia 4.0 litrowy, wysoko obrotowy, wolnossący Boxer, ale to chyba nie jest konkurencja dla stringray'a, a bardziej dla nie powstałej jeszcze wersji Grand sport - bo tak GT3, jak i w poprzednich corvettach Grand sport były wersjami na tor, a Stringray i 4s są takimi powiedzmy ,,zwykłymi wersjami,, :D
~ Mercedes AMG GT w podstawie ma: 4.0 V8 z dwiema turbinami - a więc jak w przypadku Porsche turbiny.
Obydwa auta tu wspomnie mają silniki z Turbo i obydwa straciły je już generacje temu - Porsche w poprzednim 911 montował silnik 3.6 B6 bez turbo, a mercedes w SLS miał przepotężne 6.2 litrowe V8! ( nie licząc oczywiście wersji elektrycznej, która to tej V8 nie miała :D ) Więc według mnie LC w kontekście konkurencji jest błędnie wskazany. Nie twierdze, że Lexusy LC500 i RCF nie są dobrymi autami - wręcz przeciwnie, są wspaniałe, bo łączą klasyczną motoryzacje ( mam na myśli silnik ) z dobrymi stronami współczesnej ( mam na myśli nowoczesne nawet 10 biegowe skrzynie, stylistykę, genialne dyferencjały itp.).
Genialny odcinek zresztą jak każdy 💪
Miałbym propozycje na odcinek. Oglądałem ostatnio rekordy na nurburgring aut przednionapędowych i zaskoczyło mnie strasznie że take renault Megane rs jest w stanie robić czasy jak np kilkunasto letnie ferrari f430 które jest supercarem z centralnym silnikiem i ponad 100km więcej. Tak samo jakieś inne hatchbacki które przebijają np Mercedesa SLS. Jak to możliwe że 300 km hatchback jest w stanie zrobić lepszy czas niż supercary sprzed dekady? Gdybyś mógł to wyjaśnic technicznie jak to jest możliwe bo dla mnie to jest po prostu abstrakcyjne
Ciekawe też, czy Honda Civic Type R jest nadal rekordzistą w tej kategorii. Bo była 3-4 lata temu.
@@adamwojciechowicz2036 nie jestem pewny ale jest wysoko na pewno. Ale śmieszne i dziwne jest to że 300 km hatchback robi czas jak ferrari f430 😀 wgl tu silnik z przodu napęd na przód tam silnik centralnie i auto zbudowane żeby tak jeździć dlatego chciałabym taka analizę tego
dopiero 10 sekunda filmu ale już wiem że będzie lepszy niż inne. dlatego łapka w góre 👍
Mam propozycje na film zrób film z najbardziej wysilonymi silnikami np silnik z rajdowej audi quattro s1
Super materiał jak zawsze, pozdrawiam.
Dobra robota, jak zwykle :)
Jak dla mnie C7 Grand sport. W limitowanej serii. Miałem okazję się tym wozić i jestem zakochany 💞
Dobry film. 👍 informacje bardzo rzeczowe. Brawo. 🤗
Kiedy mówiłeś o LT1 pokazales Camaro i TransAma 4 generacji, ale wersję poliftowe które posiadały już LS1. Poza tym świetny odcinek 👍
Zrób filmik o WRC, o różnicach w konstrukcji i silnikach z podtrzymaniem turbo na ponad 100 oktanowe paliwo
Łapa w ciemno, genialne materiały
film jak zwykle sztos :)
No i jest coś ciekawego na niedzielny poranek do kawki 🙂
Najlepszy kanał motoryzacyjny!:))Pozdrawiam.
Mnie ciekawi osobiście temat porównawczy restrykcyjnych norm Euro a norm w USA skoro oni mogą nadal mieć duże V8 a u nas tworzy się piździki a nie samochody.
Przecież w Europie też są samochody z dużymi silnikami produkowane.
13:50 CAPRISTO!!!
Jak zwykle klasa
Dzięki 🖐
Super program i na wysokim poziomie przemowa
Namieszałeś trochę przy LT5
LT5 które znajdowało się w C4 Corvette było zbudowane na bazie silników small block II generacji ale zamiast żeliwnego bloku był on aluminiowy, miało 5.7l pojemności i zastosowano w nim DOCH przez co produkowało 375KM i 502 Nm, a w późniejszych rocznikach 402KM i 522Nm
LT5 w C7 Corvette to był silnik V generacji ale zmieniono w nim układ paliwowy, zastosowano kompresor o większej pojemności oraz zmieniono układ chłodzenia w samochodzie co przełożyło się na moc 755KM i 969Nm
Wszystko pieknie tylko lt1 i lt4 w corvette c7(wersje z51, grandsport, z06 ) mialy sucha miske olejowa. Takze to nie jest jakas nowosc. Polecam doczytac
Pozdrawiam Robert 🖐️ komentarz dla zasięgu.
Pozdrowionka :)
takie to fajne, dziękuję!
Jak zawsze świetny materiał
Moja ulubiona Corvetta to C2 Stingray :)
Nowa Corvetta mimo strony mechanicznej, którą tak ładnie opisałeś jest zbyt skomputeryzowana i za bardzo mi się już kojarzy z Toyotą. Brakuje tylko hybrydy ;).
Zasadniczo odpowiadam - C4.
z tą karuzelą niezła robota daje do myślenia . pozdrawiam daje wszystko łapka i suba ;)
Jak dla mnie wszystkie corvette są kozak
no no, jestem ciekaw potencjału tuningowego oraz motorsportowego z tej nowej konstrukcji. choć ciężko z drugiej strony bedzie sie przyzwyczaić do mid engine vette, nie to żebym narzekał :D. Czas pokaże
Może by coś z francuskiej stajni?
Dzięki za filmy dzięki tobie mój szef mnie pochwalił🙂