12年前レヴォーグが大成功した理由を振り返る

素晴らしい作品として誕生したレヴォーグはスバルらしさの結晶として今も燦然と輝く。高性能なエンジンが大好きなスバリスト達を幸せにしてくれた歴史的高性能車を語る。

[@takashiwatanabe5900]

いつも楽しく視聴させて頂いています。vmのapplied Ｄ型に乗って、8年目になります。現行型にはなかなか手が出せませんのて、これからも大事にしていきます。

[@subarua15]

ステキな相棒ですね。可愛がってくださいね。

[@bluestar-p2b]

初代レヴォーグの発表からもう12年もの月日が経ってるのに驚きました。
時の流れは早いものですね。

[@subarua15]

昨日のようです

[@passionhot9353]

電動化の流れの中でもスバルのアイデンティティや技術を継承する役割としてレヴォーグ/WRXはめげずに続けていって欲しいですね。

[@subarua15]

はい、ＩＣＥもステキです

[@if9008]

私はMTを希望してたので購入しませんでしたが..。これは売れるわって思いました。まず欠点がないんですもん。速いし、荷物乗るし、かっこいいし。

[@subarua15]

期待以上でしたよね

[@まーさん-e3f]

VMG B型 低回転域での トルクが太くて乗りやすいです S#にすると笑える加速😊

[@subarua15]

ホント、楽しいですね

[@LL-po4do]

私も七輪使います。
火を大きくする時は下の通気口を開けてそこから団扇であおいでやると瞬く間に大きくなります

[@subarua15]

ふたが熱で劣化して分解脱落してしまいました、時々火力が強くなりすぎて困ります。よい案あれば教えてください。

[@HiroshiYui-j2p]

VM系レヴォーグ、今から約6年半前、もし最低地上高が200mmあったら購入していたところでした（結局GT系XVを購入しました）。しかし最低地上高を200mm確保した現行のレヴォーグレイバックには残念ながら食指は動かない私です。

[@subarua15]

長距離乗ると良さが分かりますが、似てるだけだと押しが弱い、実はそこが狙いです。

[@iren6905]

人気が故に、VM4のリセールは異常ですね。ロシア輸出絡み？

[@subarua15]

良く解りません、ロシアかな