終電ウォッチ新式🌙JR博多駅 終電繰り上げで急激に衰退した！ 鹿児島本線・福北ゆたか線の最終電車！
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- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2021
- JR鹿児島本線・福北ゆたか線 博多駅で、各方面への最終を撮影しました。
JR博多駅の最終電車は、鹿児島本線 香椎・古賀方面へは0時2分発の「普通赤間行き」、竹下・笹原方面へは0時6分発の「普通南福岡行き」、福北ゆたか線 長者原・篠栗方面へは23時49分発の「普通新飯塚行き」となっています。
その他、長崎・佐世保・佐賀・荒尾・久留米・折尾・門司港・直方・中津・大分への最終電車も収録しております。
博多駅の終電時刻は4年前に撮影した「終電ウォッチ☆JR博多駅（2017年）」と比べて大きく変化しており、特急列車が大幅に削減され、1時台まであった終電も今や0時台前半までになってしまいました。鉄道輸送の急激な衰退ぶりがうかがえます。
「終電ウォッチ☆JR博多駅（2017年撮影）」
→ • 終電ウォッチ☆JR博多駅 鹿児島本線・福北ゆ...
※平日の撮影です。
※2021年3月ダイヤ改正後の撮影です。
☆見どころ
0:07 21時34分発 783系みどり編成 特急かいおう2号 直方行き
（2021年ダイヤ改正以降、みどり編成がかいおう号に充当）
2:22 22時5分発 885系 特急ソニック59号 大分行き
（特急ソニック号大分行き 最終電車）
6:48 22時10分発 885系 特急かもめ45号 長崎行き
（特急かもめ号長崎行き 最終電車）
8:39 ☆激レア☆ 22時32分発 885系 特急ソニック201号 中津行き
（特急ソニック号中津行き 最終電車）
11:10 22時34分発 787系 特急みどり31号 佐世保行き
（特急みどり号佐世保行き 最終電車）
13:00 22時54分発 813系 普通門司港行き
（鹿児島本線 折尾～門司港間特急通過駅への最終電車）
14:55 22時59分発 415系 普通荒尾行き
（鹿児島本線 久留米～荒尾への最終電車）
17:02 23時19分発 783系みどり編成 特急きらめき12号 門司港行き
18:57 23時24分発 817系 普通直方行き
（福北ゆたか線 新飯塚～直方への最終電車）
20:20 ☆激レア☆ 23時26分発 821系 普通折尾行き
（鹿児島本線 赤間～折尾への最終電車）
21:29 ☆激レア☆ 23時34分発 787系 特急かもめ103号 佐賀行き
（特急かもめ号佐賀行き 最終電車）
23:14 23時45分発 783系ハウステンボス編成 特急きらめき14号 門司港行き
（特急きらめき号門司港行き 最終電車・赤間以遠への最終）
25:30 23時46分発 811系 普通久留米行き
（鹿児島本線 南福岡～久留米への最終電車）
25:49 ★終電★ 23時49分発 813系 普通新飯塚行き
（福北ゆたか線 最終電車）
28:17 ★終電★ 0時2分発 813系+817系+813系 普通赤間行き
（鹿児島本線上り 最終電車）
30:20 ★終電★ 0時6分発 813系 普通南福岡行き
（鹿児島本線下り 最終電車）
見比べてください！2017年撮影「終電ウォッチ☆JR博多駅」
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#終電ウォッチ #鹿児島本線 #博多駅 #福北ゆたか線 #終電 #最終電車 - ยานยนต์และพาหนะ
4年前公開した「終電ウォッチ☆JR博多駅」と見比べてみてください。深夜の博多駅はここまで変わりました。
→th-cam.com/video/1_uqarC20i8/w-d-xo.html
20:36 突然の眩さ☆*☆*☆*
この発車チャイム聞くとまたみんなの九州きっぷで旅に出たくなった！
821系による折尾いきは珍しすぎる
ホントに博多駅は数年でめちゃくちゃ変わったよな
終電が早くなったし
新型車両（821系）とかが早朝と夜間に運用に入ったりとか
使用車両が変わったりとか
かいおうも787系から783系（みどり編成）に変わったし
783系の5連も消えたし
待ってました！
終電が1時間以上早くなっていて驚きです･･･
いくらなんでも早くなりすぎですよ
特急ソニックって見た目は可愛い感じがするけど、外見とは異なり中身がおしゃれでかっこいいからいいんだよなぁ✨
銀の415はともかく、白の415が今でも使われてるとなんだか安心する
この本数があった頃が懐かしいですね。
2022年9月のダイヤ大幅変更で特急かもめが廃止され、さら終電繰り上げとなったので･･･
是非最新版をお願い致します！
博多駅の新作待ってました！
ありがとうございます😊
昔は485系、今は787系。「緑じゃない特急みどり」シリーズ何気に好き。
あの影響でここまで変わるとは思いませんでした。
九州でどこに行くのも大変になりそう。
休暇でどこかに行くのもこの影響も考えて計画しないといけません。
生活式の終電撮影お疲れ様
博多はホテルやねカフェもありますね より宿泊先ですね
22:32分発の佐世保行きみどり号で佐賀に帰ってきたことあります。
現状、深夜帯はどこもスカスカですよね
横浜住みですが、関東でも夜の電車はガラガラです
戻ってきたときにどうなるか、でしょう
不便になりすぎてJRはクソポンコツになった
単純に減らしすぎ運転区間中途半端すぎ
うおー中津行き乗ってみたいなあ
0時06分発はかつての久留米行きで最終新幹線からの新在乗継で久留米まで行けたが南福岡行きと筑前前原行きのみに。佐賀県の唯一の1時台(肥前旭駅)が消滅して0時33分になった
23時45分特急券門司港行き最終が福間での普通門司港行きが折尾ー門司港間で廃止されたため、折尾までの特急券のまま門司港まで乗車が誕生した。つまり特急料金強制無効化となる。青春18切符利用時でも赤間ー門司港間で18切符+特急券になった
23時59分着ソニック60号も春日～久留米での接続は新幹線に譲った。なお、0時10分発筑前前原行き最終には乗り継げる
福北ゆたか線0時07分発篠栗行き廃止により最終新幹線からの乗継を失った。篠栗以遠の終電は繰り上がらなかった。元々福北ゆたか線は新幹線最終乗継の適用外だったが、利用者増加で新幹線最終乗継列車に出世したが、わずか５年でもとに戻った
22時34分の中津行きは小倉で23時53分行橋行き最終、23時46分下関行き最終に連絡
ソニック59号は小倉乗り換えで柳ヶ浦行き最終、小倉と下関乗り換え
28:09 車掌さんの彼氏かな?
ただのお客さんにこんなに手を振り返してくれるなら乗ってみたいもんです。
裏山C
@@LastTrainWatcher 羨ましい
特急の停車駅に二日市が無いですね。日中でも、今は二日市に停車する特急が少しずつ減ってきたかと思います。
普通 門司港行きは、一部しか停車駅載ってなかですが、
31駅も止まるんですね
普通だから全部止まるんですよね笑。
｢かいおう｣は、元,大関、魁皇から、付けたんだったな。？
ホームの駅員の立ち合いも廃止されてしまって、ますます寂しくなってしまったように思います。
ソニック59号って地味にほとんどない吉塚停車のソニックやったような
23:34分発のかもめ103号佐賀行きはよく旅行の帰りとか遠出した時に利用してます
日付変わって、１時台の南福岡行きが懐かしい。単純に、夜遊び出来る時間が１時間減ったんだもんなぁ。
学生の頃、雑餉隈に住んでたので夜遊び帰りにお世話になりました。
それ逃したら博多駅や天神あたりからよく歩いて帰ったなぁ。
終電 南福岡 1;13 -> 0;06
9両 -> 6両
😂😂
新型コロナの影響により、特急かもめ号の運転本数が、
削減されて、博多駅からの最終が、かもめ45号に、
変更されてます。
4分頃に、｢白いカモメ｣来るけど、長崎新幹線、一部開通したら、｢リレーかもめ｣に、成るのかな？
在来線車両で運転している、特急かもめ号は、西九州新幹線🚄が、
暫定開業したら、運転区間が、武雄温泉駅～博多駅に変更されます。
新幹線🚄の列車名が、かもめになるため、在来線車両で運転している、
特急かもめ号は、リレーかもめ号に、列車名が変更されます。
特急かいおう2号に運用している車両は、783系ハイパーサルーンの、
特急みどり号編成です。
かいおう2号の車両は783系みどり号CM13編成
日中の福岡地区って増発されてますよね
22時05分ソニック59号大分(2017年までは大分行き最終１本前。白いソニックなのは変更なし)
22時10分特急かもめ長崎(変更なし。しかし喜々津、一布、肥前古賀、現川利用者は長崎からの接続が失われ始発待ち)
22時59分普通荒尾(2017年まではこれのあとに23時10分の快速荒尾行きがあり乗り遅れてもリカバリーできた。久留米以南の終電時刻は変わらない)
22時54分特急きらめき門司港(2017年までは特急ソニック大分行きで大分1時20分着。さらに2810年までは特急ドリームにちりん宮崎空港行き)
22時34分特急みどり佐世保(早岐ー佐世保間通過駅以外無傷)
22時54分門司港行き普通(2017年までは23時26分発。乗り遅れによる特急きらめき門司港は福間までで住んでいた。)
23時19分特急きらめき門司港(2017年では23時20分。１分繰上は誤差の範囲。ただ2017年までは小倉なで下関行き最終列車に最終していた)
23時24分福北ゆたか線直方(2017年では23時20分発で４分繰り下げ)
23時26分発普通折尾最終(2017年では門司港行き最終電車)
23時34分特急かもめ佐賀行き(無傷)
23時45分特急きらめき門司港(この列車自体は無傷。2017年では福間で門司港行き最終普通に連絡していたが、福間による門司港行き普通が無くなったため18きっぷ利用で門司港行きは18きっぷ強制乗車となった)
23時46分普通久留米行き最終(2017年では24時11分。新幹線最終からの接続だったが、新幹線接続仲間から外れた。またソニック最終からも外れた)
23時49分福北ゆたか線新飯塚行き(無傷。しかしこのあとの24時07分発篠栗行きが廃止されたため福北ゆたか線は新幹線最終接続仲間から外れ、せっかく繰り下がった終電時刻がもとに戻った)
24時02分普通赤間行き(2017年は24時07分普通福間行き。５分繰上の代わりに赤間行きに出世)
24時06分普通南福岡(2017年では1時12分発という九州最強の終電であったが、0時06分に格下げ)
2017年では24時15分発特急有明熊本行き(熊本1時48分)、24時26分普通原田行き、24時07分発福北ゆたか線篠栗行きも存在した
24時07分筑前前原行き最終、24時15分福岡空港行き最終も無傷
これまでが異常だった気もしないでもない
折尾行きがBEC813系ってことは香椎・若松線共通運用のための送り込み列車ってわけか。下りの折尾始発が無いのも謎要素ですね。
博多～小倉間の特急料金520円がお得すぎて佐賀とか久留米にも適用してほしい気がします
とくに久留米なんか西鉄もあるし…と思って西鉄のほうを調べてみると？？？！
折尾行きは821系ですね～