Schöner Vergleich! 👍 3 Grad sind 3 grad, das schon nicht schlecht. Möchte auch PV aufs Dach was passt, für alle Dachfenster hab ich Thermomatten, Thermomatte für die Frontscheiben kommen noch und dann ein maxxfan. So werde ich ohne Klima auskommen 🙂
Der Unterschied wäre dann merkbar, wenn bei beiden Fahrzeugen je zwei Fenster geöffnet gewesen wären. Denn so speichern beide ja die entwickelte Stau-Hitze und hält sie. Aber mal wirklich ein interessantes Video 👍👍 vielen Dank für eure Arbeit 👍
@@GIBA_Caravan-TechnikWenn zwei Fenster geöffnet wären, also wenn der Luftaustausch zwischen Innen und Außen mögliche wäre, dann würde sich bei beiden Fahrzeugen die Innentemperatur ziemlich stark an die Außentemperatur angleichen. Ein theoretisch kleiner Unterschied bliebe durch die unterschiedliche Abstrahlungswärme der Dächer. Der Test mißt richtigerweise aber genau das Gegenteil: Beide Fahrzeuge bzw. die Luft in beiden Fahrzeugen sind in der Nacht am Morgen auf die gleiche Temperatur herunter gekühlt. Die Aufwärmung der Luft der Innenräume erfolgt durch die unterschiedliche Abstrahlungswärme der Decke mit Solar und der Decke ohne Solar unterschiedlich stark. Dieser große Unterschied von 3 Grad zeigt sich nur in einem geschlossenen Raum.
Die unterschiedliche Wärmeaufnahme und Wärmeabstrahlung kann in jedem Womo an der Innenwand der Sonnenseite und der Innenwand der Schattenseite mit einem Laserthermometer gemessen werden. Mit einen Laserthermometer lassen sich auch die Temperaturen der Dachbereiche mit und ohne Solarpanele bestimmen. Die in den Kommentaren vorgeschlagen Vergleichstests mit offenen Fenstern oder Maxvan lassen sich auf folgende Weise simulieren. Sind zwei Dachfenster gleicher Bauart vorhanden (z.B. Seitz Mini-HEKI, Seitz HEKI 1, Seitz HEKI 2) bei einem Dachfester die Lüftungsstellung auf AUF, beim anderen die Lüftungsstellung auf ZU stellen. Die Jalousien bei beiden Dachfenstern schließen. Dann die Unterseite der Jalousien mit den Laserthermometer messen. Nur bei der gleichzeitigen Messung von unterschiedlichen Bedingungen ist die Sonneneinstrahlung die selbe. Deshalb ist euer Test wirklich absolut klasse, weil ihr sogar zwei sonst identische Fahrzeuge vergleichen könnt. Vorschlag für die nächsten Tests: Zusätzliche Messungen mit einem Laserthermometer an den Innenwänden der Sonnenseite und der Schattenseite, an den Außenwänden der Sonnenseite und der Schattenseite, an den Innen-Dachflächen mit Solarpanele und ohne Solarpanele. Interessant ist auch die Temperatur im Fahrerhaus. Zu euerem Kanal kann man Vertrauen haben, weil die Messungen und Untersuchungen mit den ehrlichen Absichten der neutralen Forschung betrieben werden und die Vorgehensweisen offen dargelegt und nachgestellt werden können. Mit einem Laserthermometer kann jeder selbst in seinem Womo die Auswirkungen der Maßnahmen wie Schattenparken, Thermomatten, Jalousien, Lüftung durch Fenster, Ventilatoren, und anderer Maßnahmen überprüfen. Danke Louis. Danke Malte. Danke GIBA Team
Danke für den Test, schon interessant. Ich vermute, dass die gefühlte Temperatur im zweiten Fahrzeug deutlich höher ist auf Grund der Wärmeabstrahlung des Dachs recht nah am Kopf. Beim ersten Fahrzeug kommt die Sonne ja nur recht begrenzt ran, beim zweiten fast vollflächig. Mit der Zeit backt das ganze Dach und strahlt dann die Wärme auch nach innen ab. Merkt man auch bei Wänden schon mit der Hand. Aber das Gesicht ist ja noch empfindlicher.
Gute Beobachtung. Warme Luft steigt nach oben und im Test kommt die Wärme auch noch von oben. Zusätzliche Messung sind sinnvoll. Am einfachsten geht das mit einem Laserthermometer.
Ein Ventilator kann keine kalte Luft erzeugen. Er kann nur (kalte oder warme) Luft woanders hin befördern. Wenn der Maxxfan Luft nach Außen transportiert dann wird irgendwo am Fahrzeug die gleiche Menge Luft von Außen nach Innen gesaugt, also Luftaustausch zwischen Innen und Außen ermöglicht, dann würde sich bei beiden Fahrzeugen die Innentemperatur ziemlich stark an die Außentemperatur angleichen. Ein theoretisch kleiner Unterschied bliebe durch die unterschiedliche Abstrahlungswärme der Dächer. Wenn der Maxxfan die angesaugte Luft nur aus dem eigenen Fahrzeugschatten holen würde, dann sollte sich diese etwas kühlere Lufttemperatur im Fahrzeug verbreiten. Deshalb sollte für die weiteren Tests ebenfalls die Außen-Lufttemperatur in der Sonne und im Schatten aufgezeichnet werden.
Damit die Temperaturen in den Fahrzeugen besser verständlich werden, sollten bei den nächsten Messungen jeweils ein Temperatursensor auf der Luft-Sonnenseite und auf der Luft-Schattenseite der Wohnmobile befinden. Alternativ die schnelle Messung mit einem Laserthermometer.
Jetzt wäre noch interessant gewesen, wenn die Solaranlage aktiv gearbeitet hätte. Die Aufbaubatterie ja schon zum beginn des Testes zu 100 % gefüllt. Vielleicht macht ihr nochmal ein Test, wo die Aufbaubatterie nahezu komplett leer ist. Dies wäre ein wenig mehr realistischer, da man die ja üblicherweise über die Nacht, zumindest teilweise, geleert hat.
Wie sollten sich die Zustände -Solarmodul erzeugt Spannung und kann Strom an die Batterie weiterleiten; -Solarpanele erzeugt Spannung und kann keinen Strom an die Batterie leiten; auf die Temperatur-Wirkung des Schattenwurfes der Solarpanele auswirken ?
Solange die Akkus geladen werden geht die Energie in die Akkus. Wen diese voll sind, verpufft die Solarenergie in Hitze auf dem Dach und macht dieses noch heiser. Nun ist halt die Frage, wie stark das Solarpaneel die Decke dann aufheizt. Vermutlich aber weniger als der reine Schattenwurf den es erzeugt. Von daher wird es am Ende kaum messbar sein.
Ja, schade, ich hätte eigentlich auch einen größeren Unterschied vorgestellt. Ich wollte aber auch mal mit einem Irrtum aufräumen. Ich sehe es ja oft im Sommer, das die Leute all ihre Luken aufreißen, um angeblich zu lüften Aber damit lässt man doch erst die Hitze in das Auto hinein.Und da all die größeren Autos auch winterfest isoliert sind bekommt man dann abends, wenn die Temperaturen wieder sinken, die Wärme auch schlecht wieder raus. Im Winter macht man doch auch die Fenster nicht den ganzen Tag auf oder ? Ist das nicht mal ein interessanter Ansatz?
Ein Ergebnis mit dem ich schon gerechnet hatte. Gut; gegen die Hitze kann ich leicht etwas machen,was mich aber brennend interessieren würde als Superhochdach (GFK) Fahrerin wäre ein funktionierender Schutz vor Blitzeinschlag. Wäre es nicht auch für euch interessant sich mal mit diesem Thema zu beschäftigen? Von den Herstellern kommt da nämlich rein gar nichts!
Die Wahrscheinlichkeit das ein Blitz im Fahrzeug einschlägt ist schon sehr gering und sollte es doch passieren bist Du im Fahrzeug sicherer als sonst wo "Faradayscher Käfig". Inwiefern das auch für ein GFK Hochdach gilt, naja wenn das nass ist wird auch da eine Art Faradayscher Käfig komplett würd ich sagen. Zumindest habe ich noch nie gehört das Fahrzeuge mit GFK Hochdach bezüglich Blitzeinschläge gefährdeter wären. Gute Reise. 😊
Also 3 Grad unterschied finde ich schon viel.Wenn ich die Klima bei 25 Grad einschalte und auf 22 Grad runter kühle das ist schon ein rüder Unterschied.Toll das Thema einfach aufzugreifen.Gruß und weiter so😊
Aber wie soll das funktionieren, die Solarmodule sind dunkel und es ist ja bekannt schwarz zieht die Wärme an. Ein dunkles Auto ist innen immer wärmer als ein helles. Also müssten die Module hell sein.
Die Auswirkungen der Farbe auf die Aufnahme der Sonnenenergie ist groß. Gemessen bei direkter Sonneneinstrahung Mittag 12 Uhr -Autolack weiße Farbe Temperatur 49,0 Grad; -Autolack schwarze Farbe Temperatur 80,2 Grad. Die Solarpanele wirft aber einen Schatten auf die darunter liegende Dachfläche und verhindert so die direkte Sonneneinstrahlung. Theoretisch ist noch die Abstrahlungswärme der Solarpanele zu berücksichtigen. Wäre eine weiße Solarpanele 50 Grad und die schwarze 80 Grad, würden 30 Grad Temperaturunterschied in den Luft-Zwischenraum Unterseite Solarpanele/ Dachoberseite abgegeben. Jetzt müsste man berechnen oder testen, wie groß die Auswirkung auf den Luftraum und die Auswirkung auf den Innenraum des Womos ist. Schöne Aufgabe.
Sehr aufschlussreiches Video, trotz der recht geringen Differenz! Vielen Dank!
Sehr interessanter Test👍 Ich finde drei Grad Differenz auch schon sehr beachtlich.
Für das jeweilige Wärmeempfinden ist nicht nur die Luft-, sondern auch die Oberflächentemperatur der umgebenden Wände entscheidend.
Wieso gibt es noch kein offizielles Systems das das ein mit solar und Batterien vollgepackt womo nicht als Balkon Kraft Werk genutzt werden kann
Schöner Vergleich! 👍 3 Grad sind 3 grad, das schon nicht schlecht. Möchte auch PV aufs Dach was passt, für alle Dachfenster hab ich Thermomatten, Thermomatte für die Frontscheiben kommen noch und dann ein maxxfan. So werde ich ohne Klima auskommen 🙂
Der Unterschied wäre dann merkbar, wenn bei beiden Fahrzeugen je zwei Fenster geöffnet gewesen wären. Denn so speichern beide ja die entwickelte Stau-Hitze und hält sie. Aber mal wirklich ein interessantes Video 👍👍 vielen Dank für eure Arbeit 👍
Stimmt 👍
@@GIBA_Caravan-TechnikWenn zwei Fenster geöffnet wären, also wenn der Luftaustausch zwischen Innen und Außen mögliche wäre, dann würde sich bei beiden Fahrzeugen die Innentemperatur ziemlich stark an die Außentemperatur angleichen. Ein theoretisch kleiner Unterschied bliebe durch die unterschiedliche Abstrahlungswärme der Dächer.
Der Test mißt richtigerweise aber genau das Gegenteil:
Beide Fahrzeuge bzw. die Luft in beiden Fahrzeugen sind in der Nacht am Morgen auf die gleiche Temperatur herunter gekühlt.
Die Aufwärmung der Luft der Innenräume erfolgt durch die unterschiedliche Abstrahlungswärme der Decke mit Solar und der Decke ohne Solar unterschiedlich stark. Dieser große Unterschied von 3 Grad zeigt sich nur in einem geschlossenen Raum.
Die unterschiedliche Wärmeaufnahme und Wärmeabstrahlung kann in jedem Womo an der Innenwand der Sonnenseite und der Innenwand der Schattenseite mit einem Laserthermometer gemessen werden.
Mit einen Laserthermometer lassen sich auch die Temperaturen der Dachbereiche mit und ohne Solarpanele bestimmen.
Die in den Kommentaren vorgeschlagen Vergleichstests mit offenen Fenstern oder Maxvan lassen sich auf folgende Weise simulieren. Sind zwei Dachfenster gleicher Bauart vorhanden (z.B. Seitz Mini-HEKI, Seitz HEKI 1, Seitz HEKI 2) bei einem Dachfester die Lüftungsstellung auf AUF, beim anderen die Lüftungsstellung auf ZU stellen. Die Jalousien bei beiden Dachfenstern schließen. Dann die Unterseite der Jalousien mit den Laserthermometer messen.
Nur bei der gleichzeitigen Messung von unterschiedlichen Bedingungen ist die Sonneneinstrahlung die selbe.
Deshalb ist euer Test wirklich absolut klasse, weil ihr sogar zwei sonst identische Fahrzeuge vergleichen könnt.
Vorschlag für die nächsten Tests:
Zusätzliche Messungen mit einem Laserthermometer an den Innenwänden der Sonnenseite und der Schattenseite, an den Außenwänden der Sonnenseite und der Schattenseite, an den Innen-Dachflächen mit Solarpanele und ohne Solarpanele. Interessant ist auch die Temperatur im Fahrerhaus.
Zu euerem Kanal kann man Vertrauen haben, weil die Messungen und Untersuchungen mit den ehrlichen Absichten der neutralen Forschung betrieben werden und die Vorgehensweisen offen dargelegt und nachgestellt werden können.
Mit einem Laserthermometer kann jeder selbst in seinem Womo die Auswirkungen der Maßnahmen wie Schattenparken, Thermomatten, Jalousien, Lüftung durch Fenster, Ventilatoren, und anderer Maßnahmen überprüfen.
Danke Louis.
Danke Malte.
Danke GIBA Team
Danke für den Test, schon interessant. Ich vermute, dass die gefühlte Temperatur im zweiten Fahrzeug deutlich höher ist auf Grund der Wärmeabstrahlung des Dachs recht nah am Kopf. Beim ersten Fahrzeug kommt die Sonne ja nur recht begrenzt ran, beim zweiten fast vollflächig. Mit der Zeit backt das ganze Dach und strahlt dann die Wärme auch nach innen ab. Merkt man auch bei Wänden schon mit der Hand. Aber das Gesicht ist ja noch empfindlicher.
Gute Beobachtung.
Warme Luft steigt nach oben und im Test kommt die Wärme auch noch von oben. Zusätzliche Messung sind sinnvoll. Am einfachsten geht das mit einem Laserthermometer.
Mal wieder ein super Test und Video von Euch !!
Mich würde der Temperaturfühler über Bluetooth interessieren ??? Welche Firma ??? 👍👍👍
wäre wirklich interessant gewesen wenn jetzt noch ein Maxxfan in beiden Fahrzeugen läuft..
Ein Ventilator kann keine kalte Luft erzeugen. Er kann nur (kalte oder warme) Luft woanders hin befördern.
Wenn der Maxxfan Luft nach Außen transportiert dann wird irgendwo am Fahrzeug die gleiche Menge Luft von Außen nach Innen gesaugt, also Luftaustausch zwischen Innen und Außen ermöglicht, dann würde sich bei beiden Fahrzeugen die Innentemperatur ziemlich stark an die Außentemperatur angleichen. Ein theoretisch kleiner Unterschied bliebe durch die unterschiedliche Abstrahlungswärme der Dächer.
Wenn der Maxxfan die angesaugte Luft nur aus dem eigenen Fahrzeugschatten holen würde, dann sollte sich diese etwas kühlere Lufttemperatur im Fahrzeug verbreiten.
Deshalb sollte für die weiteren Tests ebenfalls die Außen-Lufttemperatur in der Sonne und im Schatten aufgezeichnet werden.
Damit die Temperaturen in den Fahrzeugen besser verständlich werden, sollten bei den nächsten Messungen jeweils ein Temperatursensor auf der Luft-Sonnenseite und auf der Luft-Schattenseite der Wohnmobile befinden. Alternativ die schnelle Messung mit einem Laserthermometer.
Mich würde interessieren welchen Bluetoothverstärker Ihr verwendet habt.
Gruß Ralf
Jetzt wäre noch interessant gewesen, wenn die Solaranlage aktiv gearbeitet hätte. Die Aufbaubatterie ja schon zum beginn des Testes zu 100 % gefüllt. Vielleicht macht ihr nochmal ein Test, wo die Aufbaubatterie nahezu komplett leer ist.
Dies wäre ein wenig mehr realistischer, da man die ja üblicherweise über die Nacht, zumindest teilweise, geleert hat.
Wie sollten sich die Zustände
-Solarmodul erzeugt Spannung und kann Strom an die Batterie weiterleiten;
-Solarpanele erzeugt Spannung und kann keinen Strom an die Batterie leiten;
auf die Temperatur-Wirkung des Schattenwurfes der Solarpanele auswirken ?
Solange die Akkus geladen werden geht die Energie in die Akkus. Wen diese voll sind, verpufft die Solarenergie in Hitze auf dem Dach und macht dieses noch heiser. Nun ist halt die Frage, wie stark das Solarpaneel die Decke dann aufheizt. Vermutlich aber weniger als der reine Schattenwurf den es erzeugt. Von daher wird es am Ende kaum messbar sein.
Wenn im sonnengeschützten Womo noch el. Geräte Wärme produzieren dann wird der unterschied grösser.
Waren da die gleichen Bedingungen?
Gute Frage.
In einem Womo ist noch kein Strom, im anderen ist Strom.
Ein Wärmeerzeuger wäre der Kühlschrank.
Wieviel sind da auf dem Dach verbaut? Wirklich alles ausgenutzt!
Ja, schade, ich hätte eigentlich auch einen größeren Unterschied vorgestellt.
Ich wollte aber auch mal mit einem Irrtum aufräumen. Ich sehe es ja oft im Sommer, das die Leute all ihre Luken aufreißen, um angeblich zu lüften Aber damit lässt man doch erst die Hitze in das Auto hinein.Und da all die größeren Autos auch winterfest isoliert sind bekommt man dann abends, wenn die Temperaturen wieder sinken, die Wärme auch schlecht wieder raus.
Im Winter macht man doch auch die Fenster nicht den ganzen Tag auf oder ?
Ist das nicht mal ein interessanter Ansatz?
Ein Ergebnis mit dem ich schon gerechnet hatte. Gut; gegen die Hitze kann ich leicht etwas machen,was mich aber brennend interessieren würde als Superhochdach (GFK) Fahrerin wäre ein funktionierender Schutz vor Blitzeinschlag.
Wäre es nicht auch für euch interessant sich mal mit diesem Thema zu beschäftigen? Von den Herstellern kommt da nämlich rein gar nichts!
Die Wahrscheinlichkeit das ein Blitz im Fahrzeug einschlägt ist schon sehr gering und sollte es doch passieren bist Du im Fahrzeug sicherer als sonst wo "Faradayscher Käfig". Inwiefern das auch für ein GFK Hochdach gilt, naja wenn das nass ist wird auch da eine Art Faradayscher Käfig komplett würd ich sagen. Zumindest habe ich noch nie gehört das Fahrzeuge mit GFK Hochdach bezüglich Blitzeinschläge gefährdeter wären. Gute Reise. 😊
Also 3 Grad unterschied finde ich schon viel.Wenn ich die Klima bei 25 Grad einschalte und auf 22 Grad runter kühle das ist schon ein rüder Unterschied.Toll das Thema einfach aufzugreifen.Gruß und weiter so😊
Ja, 3 Grad Temperatur unterschied ist viel. Das könnte man wahrscheinlich in den dazu notwendigen Energieaufwand einer Klimaanlage umrechnen.
👏👍
Na ja
Braucht man keine Klimaanlage mehr 😂😂😂
Aber wie soll das funktionieren, die Solarmodule sind dunkel und es ist ja bekannt schwarz zieht die Wärme an. Ein dunkles Auto ist innen immer wärmer als ein helles. Also müssten die Module hell sein.
Die Auswirkungen der Farbe auf die Aufnahme der Sonnenenergie ist groß. Gemessen bei direkter Sonneneinstrahung Mittag 12 Uhr
-Autolack weiße Farbe
Temperatur 49,0 Grad;
-Autolack schwarze Farbe Temperatur 80,2 Grad.
Die Solarpanele wirft aber einen Schatten auf die darunter liegende Dachfläche und verhindert so die direkte Sonneneinstrahlung. Theoretisch ist noch die Abstrahlungswärme der Solarpanele zu berücksichtigen.
Wäre eine weiße Solarpanele 50 Grad und die schwarze 80 Grad, würden 30 Grad Temperaturunterschied in den Luft-Zwischenraum Unterseite Solarpanele/ Dachoberseite abgegeben.
Jetzt müsste man berechnen oder testen, wie groß die Auswirkung auf den Luftraum und die Auswirkung auf den Innenraum des Womos ist.
Schöne Aufgabe.
Zwischen Modulen und Autodach bläst der Wind Luft durch.