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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 極上デルタHFインテグラーレのご紹介。それもエヴォルツィオーネⅡコレッツィオーネ。そうです250台のみ日本だけで発売された最終限定車の一台。走行3万キロ、しっかりメンテナンスされていてとても30年前のクルマとは思えないたたずまい。ドッカンターボが懐かしいこの時代の高性能車でありました。
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Che meraviglia. Vi siete portati in Giappone un pezzo di storia dell' Italia, quando esisteva il made in Italy e si facevano le cose con il cuore. Complimenti
"Italian cars are fantastic, aren't they? They have a dedicated following here in Japan, especially for the older models. Many of them are still in excellent condition. Japanese people tend to take great care of their belongings, and imported cars are no exception. A lot of owners are meticulous about regular maintenance and preserving the original state of their vehicles."
ドッカンターボ！のフレーズがなつかしい。とてもきれいなデルタですよね。
ラリーカーらしくスポイラーの立ち方が町乗りには秀逸です。カラーも渋くていい赤。
いつもご視聴 感謝ね
この立ちすぎ感がコスプレっぽくてよろし〜
思い出深いクルマなので懐かしく拝見しました。紹介ありがとうございます。
ご視聴 感謝ね
人生は思いでの積み重ね
良かったですね
素晴らしい個体ですね。
岸田さん！取り上げてくださって感謝です😭
憧れでした😊
オーナーさんならではの蘊蓄は、興味深いものがありました。
ステアリングのステッチなんかは雑誌に書かれていたかなぁ？
画像も綺麗です。
ご視聴 感謝ね
そう年式も保管状況も完璧
武骨な雰囲気のインテグラーレ 好きです👍 最終型は日本にだけだったんですね。勉強になります。 WRCで観た時から興味あったんですが、知り合いの車屋に故障だらけだからやめておけと言われ諦めました。動画を見てまた欲しい気持ちが湧いてきてます。 ありがとうございました🤗
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故障少ないといえばウソになり
整備性悪いのは事実
でもステキなクルマだよね〜
@@kishidachannel 無骨なスタイルが媚びてなく魅力的です。覚悟はやはり必要の様ですね。古い国産チューニング車も似たようなものかと思い又、気持ちが再燃している所です🤗
オーバーヒートは普通にするし これはドッカンターボじゃありません 先代のエボ1までがドッカンターボです オーナーです
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なるほど〜
おっさん乗ってたルノーのV6アルピーヌも
かなりドッカンだったけどね〜
@@kishidachannel いいですね あの頃のルノーはフレンチロケット👍 21ターボも良かったなぁ🎵
僕も二台乗りました、8v/16エボ2 レッカーで２回運ばれてしまった思い出深い車です、
OZのホイールを入れ冬道を走ったりもしていました「家内の衝動買い」です
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クルマ好き奥様で幸せじゃない
うちなんて‥‥
@@kishidachannel さん
一応ラリードライバーでした！もう過去の話し
大宮バイパス道路ですね。
ランチャーデルタインテグラーレ
の黄色🟡に乗っていました。
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うんにゃ 三郷なんとか道路だよ
黄色もいいね〜
マセラティギブリカップと、このランチャデルタエボII最終日本限定
どちらも新車で買いました
５年所有したギブリカップは、オルタネーターが壊れただけで当たり車でした🚙
デルタは納車1週間で謎のエンジンストップ
３年所有で1年は入院してました 見事なハズレ車🚗
しかし、今見ても震えるくらいカッコいい 懐かしいです🥲
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それは素晴らしいですねー
自分も450に乗ってます。本当に手間のかかる車ですやね。こないだ、車屋さんに行ったら、凄い嫌な顔をされたのが今でも思い出します。TONEの視聴者プレゼント希望いたします。
ご視聴 ありがとさん
ご応募感謝
お大事にね〜
懐かしいです、この車に4年乗りました
友人に「お前、ロボットの足みたいな車に乗ってるな」って
言われたのが思い出深いです
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なるほど
いい経験でしたね
最終型じゃないけど前居た会社に入庫してきて、Tベルトは４万Kｍ毎に交換とか聞いて驚いた思い出。
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交換もまたまたタイヘン何でしょうね w
この車セクシーだな
熱く語りかけてくれるような顔つき
ランチアのラリースプリットとアバルトの情熱が感じられる。
ご視聴 感謝ね
イタリアンは
何事も情熱の具現化が上手
エボリューション1の初期型に乗っていました。
タイミングベルトが3万キロで切れて、
もう面倒くさくなり手放しました。
よほどの余裕がないと維持できないですね、
すぐ壊れるんで。
ご視聴 感謝ね
確かに・・
タイベル切れは怖いよね
並行のパールを20数年持ってますがルーフアンテナは標準ではありませんガラスアンテナが付いてます。当地でもルーフアンテナはオプションです
ただ単にHF4WD時代からの名残でサイドアンテナのほうが高級外車ぽくみえるからだと思います
80年代後半、ドイツやイギリス車のセダンやワゴンはみんなサイドアンテナでしたよね
ご視聴 感謝ね
なるほどそうなんでしょうね
このエンジンは、回転数を上げればそれなりに面白いエンジンなんですが、低回転ではトルクが薄いため、発進時にはファミリーカーにも置いていかれます。あと、急な登り坂で止まると、どんなに回転を上げて１速に繋いでもストールします。日常使いでは非常に乗りにくいエンジン特性でした。
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そう ラリーカーの特性だよね
トルクが細いエンジン特性に加えて常時４輪に繋がっているドライブトレーンの重さも拍車を掛けている気がしました。🐘
岸田さんの佇まいにランチア・デルタも似合いますね😆 さすが ちょい悪オヤジの総帥（笑）
でも僕はポルシェに乗っていてもらいたいです👌
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実は自分所有でイタ車はないのよ
嫌いなわけじゃないよ〜
この車に取り憑かれた人を何人か知ってます。可也重症でした。
いつもご視聴 感謝ね
皆さんご苦労されてます (笑)
このご時世でカバーを掛けられないってことは、車庫保管ではないのかな？
これを車庫保管しないと盗難やイタズラが怖いね。
車はすごい光ってます。
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当然車庫に
ボディカバー使ってないだけ
スーパーカー世代は、やはりストラトが好きです。レプリカで良いので欲しい。
いつもご視聴 感謝ね
おっさんも好きですよ〜
Bellissima Macchina
Thanks for watching.
昔、マツダ系小規模ディーラーで販売されていた事実😅
オートザムでしたね。😅
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Y10なんかもね〜
マッシモ石塚は元気なんだろーかw
ご視聴 感謝！
岸田様には、イタ車が似合いますね！
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ありがとさ〜ん
喜んで良いのやら・・笑
当時この車の名前を超早口でいう人がいました。
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それ おもしろい！！
もうレストアするような年代になってきただろ、最終も
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この個体は普段あまり走ってないからね
とはいえヤレはするね
これを予備知識無しに見てカッコいいと思うか？
世代によってかなり違うんだよね
ご視聴 感謝ね
昔 父に浪花節を強要されて・・
世代によって価値は様々
そんなもんよ〜
見た目だけの車。ノーマルはめっちゃ遅い。リアサスのロアアームがほっそい棒の三角形でこりゃ駄目だと思った。
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なるほど〜
半額以下のインプレッサでも乗ってりゃいい