i just discovered your channel and i absolutely love it!! from the detailed review of the boats to the learning of the boat world i'm hooked to your channel. thank you!!!
Siete il top perché in ogni cosa analizzate i vantaggi , e cosa che nn fa nessuno , anche gli svantaggi di quella determinata cosa ( che può essere scavo , motore , assemblaggi , strumentazione etc ) ! Analisi puntigliose .... siete i migliori
Excelente vídeo informativo. Mauricio eres un comunicador genial, tu excelente vocalización nos lo hace entendible a los que no hablamos italiano. Grazie ¡¡
Grazie! Interessantissimo, specialmente per le eliche di superfice che le trovo affascinanti e trasmettono una sensazione di potenza! Parlaci dei tipi di scafi, dislocanti,plananti ecc ...
Video veramente molto interessante che, visto l'argomento trattato, meriterebbe ulteriori approfondimenti per ogni tipologia di propulsione. Mi auguro che ci saranno altre puntate al riguardo. Grazie
Grandissimi dal montaggio video al concetto di spiegare in modo cosi approfondito certi temi, vi siete superati(e non è facile) credo siate tra i più professionali in questo settore.
Love the PERSHING 8x for its speed and design. If i had the money to owner operator her and also the Riva 88 Folgore. Thanks for explaining you do it so well. From UK grazie.
bellissime guide, grazie per farci affascinate e avvicinare a questo bellissimo mondo. c’è tanta italia che lavora al top 🇮🇹 ci parlate anche degli stabilizzatori, sistema alquanto sconosciuto 😄
complimenti maurizio, mi permetto però di dire alcune cose a riguardo: I linea d'asse sono il miglior sistema di trasmissione rapporto POTENZA CONSUMO MANUTENZIONE COSTO SICUREZZA le eliche di superfice sono un ottimo sistema e sicuramente soffrono piu delle linee d asse nelle manovre, ma se pensiamo che il minidrago di 10 metri montava due motori aifo con eliche di superficie non brandeggiabili....facciamoci due conti. i piedi poppieri sono efficienti, ma rapporto COSTI BENEFICI SICUREZZA MANUTENZIONE sono i peggiori. gli ips mai visti mai salito su di una barca con qeusto sistema. vi dico che l imprevisto in mare puo capitare a tutti e se dovessi salire su di una secca vorrei farlo con un linea asse di una barca diesel con due motori
Video interessante, ho due appunti da fare: non e' stato preso in considerazione il fattore economico, anche in termini di manutenzione ed inoltre e' stato "dimenticato" il diffusissimo V-Drive che consente di migliorare drasticamente l'efficienza delle linee d'asse mantendendone tutti i vantaggi senza scomodare i costosi pod-drive.
Boa noite Maurizzio 👋👋👋👋👋👌, parabéns pela explicações, não tenho barco mais é mais uma aprendizagem, abração Deus abençõe sua vida grandemente ♥️♥️♥️♥️👍👍✊✊
Molto interessante anche per chi non è addetto ai lavori. Si sta iniziando a parlare parecchio anche di motorizzazioni elettriche. Che tipo di propulsione si utilizza, visto che in questi casi è essenziale non sprecare energia?
ho una domanda: coma avviene l'accoppiamento motore e catena cinematica? tipo le auto hanno la frizione o convertitore di coppia, ma le navi cosa usano? comunque video meraviglioso, da tempo ne aspettavo uno del genere.
Giovanni mercantili sicuramente si, io intendevo solo le navi da crociera di ultima generazione, lo só ma perché lavorando con Fincantieri conosco i sistemi oramai addirittura utilizzano anche 4 eliche di prua, non só le stanno facendo sempre più grandi sempre più alte e con pescaggi minimi.
For some reason I cant reply to Karl Jensen (his post has gone missing) so I'll refute his claims here. 1. I have experience with 2 identical hulls, 1 powered by conventional shaft drive, another with IPS. The shaft drive had the usual extensive prop testing before it was handed over to the buyer, the IPS was tested, no change. There was an 8% increase in fuel efficiency in the IPS equipped hull, thats hard verifiable data. 2. Maintenance costs aren't dissimilar to a shaft driven vessel, pull it out annually, check that the antifoul is still working, change the oils in the pods and get her bottom wet again. All work on the engines is exactly the same.
Bel servizio , però sono stati tralasciati i diversi costi di manutenzione dei diversi sistemi , anche una valutazione dell'affidabilità sarebbe importante...
Can we please have this done with English voice over..! Trying to read and watch what is being explained does not work to well, as script comes is not synchronized with the pictures...
quindi: per entrobordo abbiamo: i) linea d’asse, ii) propulsioni di superficie (a me sembrano la stessa cosa ma mi sbaglierò), iii) piede poppiero, iv) IPS pod drive (cioè a trazione) ed v) idrogetto.
Whenever I see the video of all of those boats throwing those big wakes, it says they are very very inefficient. So it is hard to be impressed by claims of efficiency by a new propellor system. I'd like to see you do a segment on long range vessels that are very efficient at 9-12 knots and where you can't even hear the engines from inside. Modest-sized yachts, 10-15 meters, they are all very very loud underway.
Le coppie coniche assorbono potenza solo se sono a denti elicoidali (tendono ad aumentare l'ingranamento al salire dei giri) se sono a denti dritti l'assorbimento è limitato agli attriti di funzionamento.
Complimenti Maurizio: sempre chiaro,preciso e assolutamente competente….ad ogni video si impara qualcosa.
i just discovered your channel and i absolutely love it!! from the detailed review of the boats to the learning of the boat world i'm hooked to your channel. thank you!!!
Video eccezionale e conduzione fantastica. Complimenti.
The best of the boat show ! Montréal Canada vous dis Bravo, Bravo, Bravo !
Davvero interessante e ottimamente spiegato!
Siete il top perché in ogni cosa analizzate i vantaggi , e cosa che nn fa nessuno , anche gli svantaggi di quella determinata cosa ( che può essere scavo , motore , assemblaggi , strumentazione etc ) ! Analisi puntigliose .... siete i migliori
Excelente vídeo informativo. Mauricio eres un comunicador genial, tu excelente vocalización nos lo hace entendible a los que no hablamos italiano. Grazie ¡¡
Grazie! Interessantissimo, specialmente per le eliche di superfice che le trovo affascinanti e trasmettono una sensazione di potenza!
Parlaci dei tipi di scafi, dislocanti,plananti ecc ...
Video veramente molto interessante che, visto l'argomento trattato, meriterebbe ulteriori approfondimenti per ogni tipologia di propulsione. Mi auguro che ci saranno altre puntate al riguardo.
Grazie
Mitico Maurizio! Sempre di grande competenza!
Grandissimi dal montaggio video al concetto di spiegare in modo cosi approfondito certi temi, vi siete superati(e non è facile) credo siate tra i più professionali in questo settore.
Love the PERSHING 8x for its speed and design. If i had the money to owner operator her and also the Riva 88 Folgore. Thanks for explaining you do it so well. From UK grazie.
Maurizio! Un'altro grande video informativo, non posso che essere in linea con quanto detto da te... Buon vento
Bravo grazie bellissimo video, esaustivo in maniera professionale con una semplicità disarmante. Scuola guida per patente nautica😁😁🤣🤣
Questa lezione mi ha brandeggiato emotivamente, ora me la vado a rivedere .
bellissime guide, grazie per farci affascinate e avvicinare a questo bellissimo mondo. c’è tanta italia che lavora al top 🇮🇹 ci parlate anche degli stabilizzatori, sistema alquanto sconosciuto 😄
complimenti maurizio, mi permetto però di dire alcune cose a riguardo:
I linea d'asse sono il miglior sistema di trasmissione rapporto POTENZA CONSUMO MANUTENZIONE COSTO SICUREZZA
le eliche di superfice sono un ottimo sistema e sicuramente soffrono piu delle linee d asse nelle manovre, ma se pensiamo che il minidrago di 10 metri montava due motori aifo con eliche di superficie non brandeggiabili....facciamoci due conti.
i piedi poppieri sono efficienti, ma rapporto COSTI BENEFICI SICUREZZA MANUTENZIONE sono i peggiori. gli ips mai visti mai salito su di una barca con qeusto sistema.
vi dico che l imprevisto in mare puo capitare a tutti e se dovessi salire su di una secca vorrei farlo con un linea asse di una barca diesel con due motori
Video magnifico ed illuminante!
Amazing, Maurizio!
🏆 Brilliant video to celebrate 222K subscribers! 🏆
Very interesting and useful.
Thank you.
Great presentation.
Video interessante, ho due appunti da fare: non e' stato preso in considerazione il fattore economico, anche in termini di manutenzione ed inoltre e' stato "dimenticato" il diffusissimo V-Drive che consente di migliorare drasticamente l'efficienza delle linee d'asse mantendendone tutti i vantaggi senza scomodare i costosi pod-drive.
Grazie Maurizio, molto interessante. 👍
Grande Maurizio! Se un giorno riuscirò a laurearmi e lavorare in questo mondo sarà anche per colpa tua! :)
Grande come sempre Maurizio
Boa noite Maurizzio 👋👋👋👋👋👌, parabéns pela explicações, não tenho barco mais é mais uma aprendizagem, abração Deus abençõe sua vida grandemente ♥️♥️♥️♥️👍👍✊✊
Great learning tips for us new boaters. Thank you
Grazie Maestro, hydrojet piu silenzioso?
Bravissimo!
Molto interessante anche per chi non è addetto ai lavori. Si sta iniziando a parlare parecchio anche di motorizzazioni elettriche. Che tipo di propulsione si utilizza, visto che in questi casi è essenziale non sprecare energia?
Amo questi video. Grazie 😊
Canale sotto voltato merita più like e più iscritti
Grande Maurizio ti seguo da tanto sempre molto esaustivo
MAURIZIO BUONASERA, sarebbe possibile fare una puntata di Academy sulle carene? Grazie
Andrea Ginesi
Seguo già boat show, sempre,
Sei un libro stampato.Grande Maury...
Grande Maurizio!
Bellissima panoramica
Ma I fuoribordo? 😉
Si è scordato di dire che gli idrogenati necessitano di molte attenzioni perché possono aspirare detriti e danneggiare gli organi propulsivi
ho una domanda: coma avviene l'accoppiamento motore e catena cinematica? tipo le auto hanno la frizione o convertitore di coppia, ma le navi cosa usano?
comunque video meraviglioso, da tempo ne aspettavo uno del genere.
Ma oramai sulle navi da crociera usano iPod drive elettrici è da anni oramai che hanno abbandonato la linea d’assi
tutto il resto delle navi (mercantili, passeggeri etc) rimangono pero' con le linee d'asse...
Giovanni mercantili sicuramente si, io intendevo solo le navi da crociera di ultima generazione, lo só ma perché lavorando con Fincantieri conosco i sistemi oramai addirittura utilizzano anche 4 eliche di prua, non só le stanno facendo sempre più grandi sempre più alte e con pescaggi minimi.
Grandissimo video!
Ciao Maurizio cosa ne pensi del nuovo motore Deepspeed made in Italy?
Complimenti, faresti un video spiegando il trim? Il principio, come si setta ecc?
Complimenti, sempre bellissimi i vostri video
Figata grande Maurizio!
For some reason I cant reply to Karl Jensen (his post has gone missing) so I'll refute his claims here.
1. I have experience with 2 identical hulls, 1 powered by conventional shaft drive, another with IPS. The shaft drive had the usual extensive prop testing before it was handed over to the buyer, the IPS was tested, no change. There was an 8% increase in fuel efficiency in the IPS equipped hull, thats hard verifiable data.
2. Maintenance costs aren't dissimilar to a shaft driven vessel, pull it out annually, check that the antifoul is still working, change the oils in the pods and get her bottom wet again. All work on the engines is exactly the same.
Che modello d'inbarcazione è al min 6:23 ?
Bel servizio , però sono stati tralasciati i diversi costi di manutenzione dei diversi sistemi , anche una valutazione dell'affidabilità sarebbe importante...
Ottima spiegazione, grazie
con te si torna a scuola! Bellisssima idea queste "lezioni"di tecnica!
I like it
Maurizio is the manipulation master of surface drives but what about aqua jet propulsion
Bravíssimo !!!
8:34 Hammer Down in English I think!
Yes "A manetta"
3:26 which boat is this?
Bluegame BGX70
Complimenti.
Io voto secondo sistema, IPS Volvo Penta.
Can we please have this done with English voice over..! Trying to read and watch what is being explained does not work to well, as script comes is not synchronized with the pictures...
a quando un bel servizio sui progettisti che ci hanno portato nella nautica moderna tipo Sonny Levi che inventa lo step drive ecc..
quindi: per entrobordo abbiamo: i) linea d’asse, ii) propulsioni di superficie (a me sembrano la stessa cosa ma mi sbaglierò), iii) piede poppiero, iv) IPS pod drive (cioè a trazione) ed v) idrogetto.
Whenever I see the video of all of those boats throwing those big wakes, it says they are very very inefficient. So it is hard to be impressed by claims of efficiency by a new propellor system. I'd like to see you do a segment on long range vessels that are very efficient at 9-12 knots and where you can't even hear the engines from inside. Modest-sized yachts, 10-15 meters, they are all very very loud underway.
Le coppie coniche assorbono potenza solo se sono a denti elicoidali (tendono ad aumentare l'ingranamento al salire dei giri) se sono a denti dritti l'assorbimento è limitato agli attriti di funzionamento.
Molto interessante!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Something in English please can this be dubbed
Please drive the boat
Linee d’assi tutta la vita troppi ingranaggi
Una pubblicità ogni 2 minuti.. Sta diventando un agonia guardare sto video..
I noah speaka di Italiano...
i speaka da englisha
Всё с жиру беситесь?