Tenho uma 2019 igual a sua, eu coloquei duas hastes pra fazer a mão francesa no suporte do baú, ficou muito bom, já fiz muitas viagens e não tenho nenhum problema. Já é a segunda que tenho. Pra mim é o melhor custo beneficio. Tenho também uma bmw 1250, o valor de cada revisão só com troca de óleo fica em torno de MIL SEISCENTOS REAIS. a vstrom usando o filtro original gasto trezentos e trinta reais, valor atual, junho 2023.
Salve! Vou até melhorar.. viagens com garupa e carregado: bem de boa. Coloca as suspensões no nível mais duro, viaja de boa. E como eu sou um cara grande e pesado, na época eu viajei com a garupa bem mais leve, quase não sente. Eu tinha uma NC750X e estava indo procurar uma moto menos "manca" pra viajar. Eu fui pra testar uma MT09 (não gostei da posição de pilotagem), testei a VStrom e foi paixão a primeira vista. Não tive oportunidade de testar uma 650. Mas tenho um conhecido que tem uma e não tem nenhuma reclamação também. Na real ele achou a 1000 muito pesada pra manobrar no dia a dia...
Comigo aconteceu a mesma coisa meu amigo. Tenho uma 650 e quebrou duas vezes. Dica não coloque de inox . coloquei de aço mesmo oque veio no suporte quebrou muito rápido coloquei de inox e quebrou . também.depoos que coloquei de aço 8.8 não quebrou mais e cortei uma borracha no tamanho da chapa do suporte e diminuiu bastante a vibração no baú
Boa dica. O parafuso que tenho hoje lá é inox. Vou trocar por esse aço e fazer essa melhoria da borracha. Mas estou procurando alguém para fazer uma mão francesa direto no suporte do baú
Salve!! Fabrica recomenda 36d 42t independente para 1 ou 2 passageiros. Mas eu quando vou usar somente asfalto, uso 38 - 46 (sou pesado, +- 115k). Quando sei que vou fazer uso mais em terra, uso 34 - 38(só baixo de 40 estando sozinho e sem bagagem, se tiver garupa e bagagem e terra uso 42.) Os meus pneus são da Metzeler.
Minha intenção é pilotar em estradas de asfalto e de terra semelhante a essa do video. Na maior parte do tempo sozinho e sem bagagem, as vezes com garupa. Assim, Seguem mais perguntas... Nessa tocada em estrada de terra, quantos km por litros? Após suas viagens mais locais em estrada de asfalto e cidade, sem garupa e sem bagagem, qual a média por litro? E sobre o conforto do piloto em estradas de terra desse tipo? Banco e suspensão macios? É confortável? Novamente muito obrigado.
Bom dia!! Na terra eu coloco menos calibragem. 34d - 38t estando sozinho. A média dela vem para a casa de 15-16 km/l. Se eu estiver com garupa ou bagagem, uso a recomendação de fábrica 36d - 42t, que a média na terra fica entre 15-16. No quesito conforto, eu regulo a suspenção pra posição "soft" estando sozinho e combinado com pneu mais baixo.. parece que está andando no asfalto! A suspenção regula conforme necessidade.. regula em baixo do banco e na bengala.. ai tu ajusta conforme você gosta! Fim do ano fiz uma viagem de 4.400 km, pernadas de 700 km dia, garupado e com bagagem e chegava inteiro! Único cuidado que eu digo que se for andar com bagagem, compra o reforço de bagageiro, que ela quebra muito o parafuso do bagageiro e tu vai ficar na mão. Com esse reforço é só sucesso.
Sai de uma VS650 2014 p VS1000 2016. P meu uso a 650 2°geração me atendia melhor. Contras da 1000: banco desconfortável se comparado com minha antiga 650. Consumo cidade 15km/l . Andar devagar com a 1000 no trânsito ou trecho de terra é mto cansativo pelo peso dela e pq o motor fica empurrando ela. Daí preciso ficar cortando na embreagem p manter a baixa velocidade
Cara, legal a sua opinião sobre a moto. Mas a pilotagem aí é muito insegura. Sem uma calça apropriada ou jaqueta, é muito querer brincar com o perigo. Também sem uma bota. Imagina se tu pega um sulco diagonal e o pneu da frente sai do curso. Vc vai pro chão na hora. E aí o seu joelho pega de cheio numa pedra, bem na quina. Aí, vai pra 6 meses de terapia no joelho. Parabéns pela pilotagem, mas brincou demais com a segurança. Ainda mais com 230 kg caindo na perna. Mesmo assim, parabéns pelo relato. A moto parece ser muito gostosa de pilotar.
Difícil entender um sujeito que compra uma moto dessa de mil cilindrada pra ficar andando a 100 , 110 km preocupado com consumo, chega a ser hilario. Kkkkkkk. Se for se preocupar com consumo, na minha opinião seria melhor comprar uma pelo menos uma 650 , pois se torna mais " equilibrada " no aspecto consumo/ peso e potência. É muito mais coerente do q adquirir uma moto de alta cilindrada pra ficar preocupado com consumo e ficar andando como se tivesse andando numa de menor cilindrada 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@jasonrock5289 é que para o meu uso em viajem, preciso me preocupar com consumo e média, para não ficar na estrada sem combustível. Quando falamos em Brasil é mais fácil ver postos de combustível na beira na BR, mas em países vizinhos não é bem assim. Se você foi na Argentina por exemplo, sabe do que eu estou falando e da importância do consumo.
@@mototravel22 ue, então compra uma moto de menor cilindrada , é muito mais racional. Ja que se preocupa com consumo . Andar numa moto mil cilindrada a 100 km por hora preocupado com consumo ou com receio de pane seca não faz muito sentido. Kkkkkkkkk
Tenho uma 2019 igual a sua, eu coloquei duas hastes pra fazer a mão francesa no suporte do baú, ficou muito bom, já fiz muitas viagens e não tenho nenhum problema. Já é a segunda que tenho. Pra mim é o melhor custo beneficio. Tenho também uma bmw 1250, o valor de cada revisão só com troca de óleo fica em torno de MIL SEISCENTOS REAIS. a vstrom usando o filtro original gasto trezentos e trinta reais, valor atual, junho 2023.
Realmente. Semana passada troquei o óleo e filtro e ficou menos de trezentos. É uma baita maquina, excelente custo benefício!
duas perguntas: >>> sobre viagens com garupa, o que pode acrescentar?
Salve! Vou até melhorar.. viagens com garupa e carregado: bem de boa. Coloca as suspensões no nível mais duro, viaja de boa. E como eu sou um cara grande e pesado, na época eu viajei com a garupa bem mais leve, quase não sente.
Eu tinha uma NC750X e estava indo procurar uma moto menos "manca" pra viajar. Eu fui pra testar uma MT09 (não gostei da posição de pilotagem), testei a VStrom e foi paixão a primeira vista. Não tive oportunidade de testar uma 650. Mas tenho um conhecido que tem uma e não tem nenhuma reclamação também. Na real ele achou a 1000 muito pesada pra manobrar no dia a dia...
Comigo aconteceu a mesma coisa meu amigo.
Tenho uma 650 e quebrou duas vezes.
Dica não coloque de inox . coloquei de aço mesmo oque veio no suporte quebrou muito rápido coloquei de inox e quebrou . também.depoos que coloquei de aço 8.8 não quebrou mais e cortei uma borracha no tamanho da chapa do suporte e diminuiu bastante a vibração no baú
Boa dica. O parafuso que tenho hoje lá é inox. Vou trocar por esse aço e fazer essa melhoria da borracha. Mas estou procurando alguém para fazer uma mão francesa direto no suporte do baú
Fala irmão, tenho uma 2018, me dê uma dica: calibragem dos pneus??? Me indicaram 36 d. e 41 t. O que me diz.
Salve!!
Fabrica recomenda 36d 42t independente para 1 ou 2 passageiros. Mas eu quando vou usar somente asfalto, uso 38 - 46 (sou pesado, +- 115k). Quando sei que vou fazer uso mais em terra, uso 34 - 38(só baixo de 40 estando sozinho e sem bagagem, se tiver garupa e bagagem e terra uso 42.) Os meus pneus são da Metzeler.
Minha intenção é pilotar em estradas de asfalto e de terra semelhante a essa do video. Na maior parte do tempo sozinho e sem bagagem, as vezes com garupa.
Assim, Seguem mais perguntas...
Nessa tocada em estrada de terra, quantos km por litros?
Após suas viagens mais locais em estrada de asfalto e cidade, sem garupa e sem bagagem, qual a média por litro?
E sobre o conforto do piloto em estradas de terra desse tipo? Banco e suspensão macios? É confortável?
Novamente muito obrigado.
Bom dia!!
Na terra eu coloco menos calibragem. 34d - 38t estando sozinho. A média dela vem para a casa de 15-16 km/l. Se eu estiver com garupa ou bagagem, uso a recomendação de fábrica 36d - 42t, que a média na terra fica entre 15-16.
No quesito conforto, eu regulo a suspenção pra posição "soft" estando sozinho e combinado com pneu mais baixo.. parece que está andando no asfalto!
A suspenção regula conforme necessidade.. regula em baixo do banco e na bengala.. ai tu ajusta conforme você gosta!
Fim do ano fiz uma viagem de 4.400 km, pernadas de 700 km dia, garupado e com bagagem e chegava inteiro!
Único cuidado que eu digo que se for andar com bagagem, compra o reforço de bagageiro, que ela quebra muito o parafuso do bagageiro e tu vai ficar na mão. Com esse reforço é só sucesso.
Não faz 18
A média na cidade é 15
Da uma conferida na carbonização das velas, o combustível que você está usando e o seu modo de pilotagem. Pra minha utilização, não baixa de 18,1.
Sai de uma VS650 2014 p VS1000 2016.
P meu uso a 650 2°geração me atendia melhor.
Contras da 1000: banco desconfortável se comparado com minha antiga 650. Consumo cidade 15km/l . Andar devagar com a 1000 no trânsito ou trecho de terra é mto cansativo pelo peso dela e pq o motor fica empurrando ela. Daí preciso ficar cortando na embreagem p manter a baixa velocidade
Cara, legal a sua opinião sobre a moto. Mas a pilotagem aí é muito insegura. Sem uma calça apropriada ou jaqueta, é muito querer brincar com o perigo. Também sem uma bota. Imagina se tu pega um sulco diagonal e o pneu da frente sai do curso. Vc vai pro chão na hora. E aí o seu joelho pega de cheio numa pedra, bem na quina. Aí, vai pra 6 meses de terapia no joelho. Parabéns pela pilotagem, mas brincou demais com a segurança. Ainda mais com 230 kg caindo na perna. Mesmo assim, parabéns pelo relato. A moto parece ser muito gostosa de pilotar.
Verdade, tens toda a razão. Esse é o famoso “só vou ali” e acabamos aceitando muito o risco!
Nuttelas....
Difícil entender um sujeito que compra uma moto dessa de mil cilindrada pra ficar andando a 100 , 110 km preocupado com consumo, chega a ser hilario. Kkkkkkk. Se for se preocupar com consumo, na minha opinião seria melhor comprar uma pelo menos uma 650 , pois se torna mais " equilibrada " no aspecto consumo/ peso e potência. É muito mais coerente do q adquirir uma moto de alta cilindrada pra ficar preocupado com consumo e ficar andando como se tivesse andando numa de menor cilindrada 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@jasonrock5289 é que para o meu uso em viajem, preciso me preocupar com consumo e média, para não ficar na estrada sem combustível. Quando falamos em Brasil é mais fácil ver postos de combustível na beira na BR, mas em países vizinhos não é bem assim. Se você foi na Argentina por exemplo, sabe do que eu estou falando e da importância do consumo.
@@mototravel22 ue, então compra uma moto de menor cilindrada , é muito mais racional. Ja que se preocupa com consumo . Andar numa moto mil cilindrada a 100 km por hora preocupado com consumo ou com receio de pane seca não faz muito sentido. Kkkkkkkkk