Nissan Ariya | El sucesor del Leaf
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2022
- Probamos la versión con batería de 63 kWh y tracción delantera del Nissan Ariya, el primer eléctrico de Nissan basado en la plataforma CMF-EV de la ‘Alianza’ Nissan-Renault-Mitsubishi.
Precio base del modelo probado (Nissan Ariya Advanced 63 kWh 4x2): 47.900 €
Algunos de los elementos que mencionamos en el vídeo son opcionales:
• Cargador embarcado de 22 kW (1.000€)
• Llantas de 20’ con neumáticos 255/45 (2.500€; incluye tapicería de cuero)
• Pintura metalizada bicolor Akatsuki Cooper (1.150 €)
• Techo solar practicable (1.500 €)
➕ Más info: www.autofacil.es/nissan/ariya/
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¿Pero por qué sacas tan pocos vídeos? Con lo bien que lo haces.
No me interesa nada el coche..., solo he visto el vídeo para ver que se soltaba Álvaro. Ha merecido la pena.
Totalmente de acuerdo, ya se le echaba de menos
Hombre, a mí el coche me gusta, pero como otros muchos. No tengo pensado comprar ningún coche hasta dentro de mucho tiempo, no obstante.
El mejor comunicador del automóvil,un saludo.
Eres genial “ como dijo Rocco al final siempre entra” 😂😂😂 me encanta tu exposicion bravo
"grande" Rocco jaja
Yo he flipado... de verdad ha realizado una referencia al actor porno???? :D :D
Mandos, sensaciones de cómo funcionan todas sus sistemas y conducción.. Como siempre, la mejor prueba que he visto con diferencia para los compradores reales. Siempre es un placer ver tus revisiones.
Creo que la premisa de cualquier fabricante tanto en térmicos y en eléctricos (o más en estos últimos por la poca densidad energética respecto a los combustibles fósiles provoca mucho peso en sus baterias) tendrían que ser ultra livianos, dejémonos de chapa de acero y empezamos a trabajar con materiales sintéticos para volver a tener en un vehículo pesos de los 80's, así cumpliriamos con emisiones, consumos y demás, que la eficiencia de un motor eléctrico no la tiene ningún otro motor, es cierto pero mientras un coche eléctrico para querer hacer 600km lleve 700kg pegados al culo, es un despropósito, el único que lo intentó fue BMW con el I3 y por eso lo tengo como pieza de museo de alta tecnología.
Álvaro eres un grandísimo profesional y me encantan los vídeos que haces con ese puntito cachondo. Saludos.
Qué grande sacando a cola-ción a Rocco... 😂
... un placer verte como SIEMPRE... GRACIAS crack
Que ganas tenia de ver esta prueba, esperando la de la batería grande.
Muy buena revisión como todo lo que haces.
Buen vídeo y bien explicado. Tienes que hacer más
Extraordinario como siempre, un fuerte ❤❤❤ desde gran canaria
Buen análisis, excepcional trabajo como siempre
Fantástico trabajo
Esperando verte en más videos tan instructivos,saludos Álvaro.
Hacen falta más vídeos de estos. Risas y eléctricos. Chapeau!
El coche es uno mas....solo he visto el video por Alvaro Sauras, crack
Si, uno más de esos electrodomésticos con cuatro ruedas que nos quieren vender a precio de oro.
Que gran analisis y que buenos tiritos.
Eres de lo mejor en TH-cam
Grande Alvaro!!
Que grande eres!! Por favor trae el MG Marvel R. Se supone el mejor precio/calidad. Necesito de tu opinión . Gracias
Me interesaba mucho este Ariya, pero me harté de esperar y me decidí por un XC40 Recharge Twin. Me da la impresión de que a mucha gente le pasó lo mismo y se fueron a otras opciones que se anunciaron en una época parecida pero llegaron bastante antes (ID4, Ioniq, EV6, etc).
Estoy en desacuerdo en lo de las levas para personalizar la regeneración. Me parece que para una amplia mayoría de personas, cuanto menor complejidad exista muchísimo mejor. En ese sentido, me encantó el XC40. Puedes configurar a través de la pantalla One Pedal o no y algún modo de conducción, como off road, pero poco más. Que sea el coche el que se encargue de forma “inteligente” de aplicar regeneración o frenado según sea necesario.
Saludos y esperamos ver vídeos tuyos con mayor frecuencia.
Gracias por tus videos. La pega es que nos falta tus grandes explicaciones de las "tripas" como esta hecho por dentro el coche
He probado el ARIYA también. Me gustaría hacer un apunte sobre los botones hápticos, sobre los cuales he leído un par de críticas malas; y es que son difíciles de localizar porque no tienen superficie, con lo que comportan apartar la vista de la carretera, y en consecuencia es importante para la seguridad. Esto no lo acabo de ver del todo.
Lo que me parece que también debe tenerse en cuenta es que estos botones, como cualquier otro, no solo se encuentran por la superficie del botón, sino también por su localización, es decir, saber alcanzarlos con el dedo sin tener que mirar, independientemente de su superficie.
Creo que es indiscutible que la superficie física ayuda a tocar el botón, pero primero guiamos el dedo hacia su localización, cosa que hacemos sin pensar cuando conducimos. El ejemplo más sencillo es cuando bajamos la ventanilla.
Adicionalmente también deberíamos tener en cuenta que cada panel táctil cuenta con pocos botones, y se ha pensado precisamente para ayudar a localizarlos sin tener que dirigir la mirada.
No digamos que nos hemos equivocado veces al querer tocar un botón de la radio del coche, que son profusas precisamente en cuanto a botones físicos.
Es como los móviles de antes cuando dieron el cambio a las pantallas táctiles; al principio se les ponía pegas; hoy en día solo mi abuela tiene un móvil con botones.
Personalmente me parece adecuado dejar los botones indispensables y que además, que no se ha comentado en general, sea muy fácil de mantener el coche limpio. Con el tiempo, y quieras o no, un coche que no se limpia con regularidad acaba guarrete.
Muy bueno el video por supuesto.
Hola Alvaro me ha gustado mucho TU analisis como cada prueba que haces...que ha pasado El último tiempo wie No se daba en este canal nada nuevo??
Me encantan los eléctricos
Qué ha pasado con la revista? Ya no se publica?
Eres un crack.
Por cierto me encantaría ver tu Review del MG4
Nissan ha pegando un gran salto en calidad... Claro, y en precio.
Hola. Buen vídeo. Cómo haces para que la cámara interior gire según lo hace el volante? Gracias.
Buenas me e enterado que luike a quebrado y que ya no va a salir más la revista autofacil, al menos os seguiré en las pruebas que publicáis , en TH-cam y otras redes sociales
Buena mecánica y buena gestión de la batería. No me gusta la exageración en cositas electrónicas. No necesito una guantera que se abra y cierre sola, o unos asientos con regulación electrónica, o un acabado en alcantara, o una "piel vegana" (bonita manera de llamar a la piel sintética de toda la vida para poder subirle el precio, porque era mucho más barata). Sobre todo, odio los botones táctiles que te obligan a apartar la vista de la carretera. Deberían estar tan prohibidos como tocar el móvil mientras conduces. Quiero botones y ruletas físicas.
Y ya puestos, nos estamos yendo a pensar que 4'60m es una medida normal para un coche, cuando eso es un coche demasiado grande para el día a día. Con 4'20 metros y menos chorraditas en el coche, podríamos tener eléctricos mucho más económicos. Cuál es el camino que queremos llevar para la electrificación del parque móvil?
La verdad es que estoy de acuerdo con todo lo que dices.
Buen vídeo, deberías hacer más, te explicas muy bien, se nota q siempre sabes de lo q hablas.
En lo relativo al coche:
Gastarse esa burrada de pasta para un coche tan tocho que hace solo 300km.. no gracias, viajar sufriendo a ver si te qedas sin pilas, qe va ..
2:58 🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏
Este hombre si que sabe probar coches, claro que no carga deprisa si la batería está caliente pero ve a explicárselo a la gente jajajaja
hola 🙋♂maestro ,puedes ayudarme en conseguir un curso en el sectror 🙏
Illa, illa, illa, Ariya maravilla... Entonces es el Renault pero más bonito, según gustos. Lo importante es que lo explica muy bien. Un lujo. Debería darle otra vuelta a los MG eléctricos. Tengo curiosidad. Las baterías me tienen intrigado. Si las de Litio Ferrofosfato son más seguras, ¿por qué no las montan todas, así? Y el aprovechamiento del coche como energía de respaldo para el hogar. Si todos tienen la función bidireccional, sería ideal. No se si falta unificar criterios o hay algunos más aventajados que otros. Los MG parecen contar con esa ventaja. No se si es propaganda o es así.
Porque aunque tienen beneficios tambien tienen sus inconvenientes.
Las LiFP son mas seguras..., lo que no significa que las otras sean muy inseguras..., ya que siguen siendo mas seguro que los coches de combustión ante incendios.
Las LiFP tienen menos densidad energetica..., por lo que una bateria de 60kWh ocupa el mismo espacio que una de 80kWh de NCM.
Otro inconveniente es que en invierno, con frio son menos eficientes que las NCM.
Pero tendrian que ponerla y las pondrán todas las marcas a sus coches de acceso para abaratara costes.
Otro beneficio de las LiFP es que se pueden cargar sin miedo hasta el 100% porque no aumenta su degradación y al final NO hay mucha diferencia con las de más atonomia de NCM porque las tienes que cargar en el dia a dia al 80%.
Otro beneficio...., que tienen una vida util mas larga..., más ciclos antes de degradación
La carga bidireccional es el futuro de TODAS las baterias montadas en coches y a la larga todos lo haran..., las necesitamos para poder meter mas renovables NO gestionables en el mix energetico nacional.
Mucho mejor, no ese video ridículo anterior , con lo que nos gusta oir tus analisis rigurosos añadiendo un toque de humor personal, se te echaba de menos.
Yeeeh guaperasss!!! Jajajajaja
Ya era hora!!! Donde estabas escondido que no aguantaba el mono 🤪🤪🤪
2:55 jajajajajajaaja siempre siempre
Otro coche para millonarios
Ayyyyy... Ariya, Ariya, otro ordenador más con ruedas y su precio, una maravilla!🤦♂
¿Frunk? ¿Que es eso? 😜
Es un precio para condenarnos a pagos interminables. El coche en sí es impresionante. Yo echo de menos más PHEVs. Supongo que es cosa de la emergencia climática y las normas que ha conllevado. Un poco triste... veremos si hay un cambio de dinámicas de movilidad que haga que ya no necesitemos un carné (con su coche) por cada mayor de edad en casa. 🤷🏻♂️
Con esos precios, entran en el MOVES III. ?
Dependiendo de la versión si o no, a mí sí me entró en el MOVES.
Veremos como se queda financiando, posible coche en mi corto futuro…
Que levante la mano el que vino por Alvaro Sauras, no por el coche
Odio la pantallas pegote se pueden integrar perfectamente
Todos esos cables naranjas me recuerdan a las gomas de las bombonas de butano.😂😂😂😂 Definitivamente la industria del automóvil ya no tiene remedio.
Bien por Nissan por elegir ese color de carrocería alegre distinto y deportivo ,ya va siendo hora que las marcas se pueda elegir el color que uno quiera y no siempre los mismos aburridos de siempre ,más amarillos ,naranjas 😉 verdes ,etc .lástima que el paragolpes trasero tenga ese negro piano que le afea y mucho todo lo alegre de ese bonito color cobre rosado de la carrocería, por supuesto este coche está bastante mejor terminado fabricado que los tristes id3 id4 ,born ,skoda y el postureo de tesla que son tan cutres que por no tener ni siquiera tienen un cuadro de instrumentos detrás del volante en su lugar plásticos baratos sosos y aburridos etc.abaratar costes y reducir calidad.
"... como decía Rocco al final siempre acaba enterando..." ¿En serio? ¿Te refieres a Rocco Siffredi, al actor porno?
Soy yo o el sonido petardea mucho, me quede en el precio y me fue, esto no deberia valer mas de 25k. No quieren vender basura a precio de ORO, todos los fabricantes igual. Para eso me compro un toyota
por ese precio hay mejores opciones
Jajaja viva Rocco
47900€ por un Nissan???
O por un Infiniti con emblema de Nissan
Un comentario porque parece que este comentarista algunas cosas se le olvida, eso de dejar cosas sueltas en el suelo libre de las plazas delanteras........se le olvida al comentarista que la DGT prohibe llevar utensilios sueltos en el coche porque si se produce un choque se puede convertir en un objeto que avanza por las leyes de la fisica y rebota y puede convertirse en un objeto peligroso dando vueltas por todo el coche? vamos a ser sentatos con los comentarios señores que ya llevamos unos cuantos años comentando coches para soltar estas lindezas.
Muchas personas dejamos a veces algo, por ejemplo una bolsa o un paraguas, en el piso del copiloto. Por eso encuentro muy acertado el comentario de Álvaro avisando de que en este coche podrían acabar bajo los pedales, por ejemplo el de freno.
@@jachch2009 no es para nada acertado el comentario puesto que no es que diga que alguien ponga algo alguna vez sino que dice que incluso se pueden dejar cosas ahi y ya lo he dicho en mi anterior comentario cualquier objeto suelto en el coche en un accidente o un paron brusco por un frenazo se convierte en un proyectil que puede causar graves daños, no lo digo yo lo dice cualquier persona que trabaje en seguridad vial e incluso la DGT alguna vez lo a dicho en algunos de dus videos de concienciacion o sus propagandas de precauciones, no confundamos lo que uno hace por descuido a que un comentariste anime a dejar cosas sueltas por ahi en mitad del piso del coche.
De este precio no me interesan.
Sigue estando mejor Hyunday. Muy pocas millas.
Lo veo porque lo grabas tu, pero a simple vista no enamora nada.
18 Kw/100, homologados, me extraña que consuma menos. Lo de los asientos ventilados me ha gustado.
La verdad es que es raro, porque el consumo homologado suele ser difícil de cumplir.
Alvaro, deberías ser director general de tráfico. Y hacer tres videos al día!