uma dica de preparação para motor vareta que dura id~endico a um motor origina Cabeçote Bravax 200 Pistão Bros OHC STD Carburador PZ27 Cilindro Dafra speed Usinado para 63,5 10,5 de taxa na gasolina Parte de baixo inteira original Isso é motor para mais de 100 mil km
a minha ybr tem pistao kmp 4 mm e comando preparado ta com 60 mil km rodados com esse kit, e eu uso a moto p puxar carretinha com 600 kilos ela nao quebra em questao de força, ela pode quebrar se soltar a embreagem muito rapido e dar soco!
Poe motul e militec embreagem boa radiador de óleo e boa se quebrar me avisa HAHAHA 80mil km rodado titan 230 e não quebrou não foi vendida e tá rodando até hoje
estuda sobre militec contem cloro adeus a sua embreagem estao com milhares de processos por iso nuca bota esta porcaria em moto usa bardal e seja feliz
Já gastei rios de dinheiro tunando moto, não aguenta te deixa na mão, a grana que investe da pra comprar uma maior, hoje tenho uma CBX strada. Toda original.
Isso vai de preparado montei um 190 na minha usava e abusava eu realmente não cuidava dele rodei 2 anos e uns meses sempre viajando pra longe usava no dia a dia nunca tive problema e não me arrependo na época o kit custou +/- 200 Reais foi feito cabeçote e comando usava um bravo mesmo
Minha moto amigo e uma fan 125..cursada i no etanol. Vou por no metanol na proxima arrancada aqui.. Nao tenho problemas com meu motor ..uso radiador e militek Numca quebrou .. I pra quem gosta de motor preparado vali a pena sim mexer So quem sabe a alegria de andar num motor zao e quem tem i sabe preparar ..
7 ปีที่แล้ว
provoca carbonização do pistão e queima errada do combustível e de mal qualidade?
Boa noite tbm queria saber qual é a biela maior que caber na facto 125.eu sei que o pistão da CRF 230 da nela mais a biela dela e muito curta, aí queria saber uma biela maior.
Olha só, tenho uma moto ybr, e estou muito feliz em poder andar nela, tenho uma preparação leve, muito leve. E minha moto anda junto, e as vezes na frente, e bem na frente de algumas titans 150, e nem por isso acho que não deva fazer uma preparação em um motor de baixa cilindrada, só acho que estão fazendo uma tempestade em um copo d'água! Quanto ao sr. Guilherme, sou de Porto Alegre, onde tem várias motos de baixa cilindrada, que andam nas ruas de PoA, que na oficina onde trabalhei saíram várias. Não estou aqui para entram em nenhuma discussão, e nem tão pouco causar discórdia entre as partes. Ok?
não tenho grana pa arruma minha moto . barulho de biela ,desmontei e a biela não ta com folga mas vi riscos leves na camisa e no pistao . presumo que ta batendo saia o que devo fazer ? por um pistão novo ? a camisa è nova ,ta com seis meses de uso e eu não sou de forçar o motor . as outras partes ta udo em ordem . não ta queimando oleo . é só um barulho de batida mesmo . se for saia o que devo fazer . valeu pelo video .abraço .
Amigo sou do RS e tenho uma factor fiz algumas modificações como escapamento esportivo torbal mais comando wgk bravo mais bura de 15o mecânico e filtro sem borracha em cima no coletor a moto tá MT boa n parece a mesma porém de final está fraca estava com vontade de colocar um 3 mm mas como o amigo falou presiso por uma biela maior... Estava pensando em por a biela da factor 150 e o pistão Stander dela tbm porém n entendo MT de preparação oq vc acha??? Como a biela seria maior pensei em por uma flange para aumentar a altura para o pistão n bater no cabeçote
Olha amigo, o mal desses motores é que é muito difícil achar uma biela compatível, eu tô com um motor de YBR 125 aqui aberto e vou ter que reencher o virabrequim pra pegar um pino da biela cg 150 e vou aproveitar pra cursar em 2mm , mas eu estou muito sem tempo.
Amigo parabéns . mais não esqueça de abrir mais a saída de fluxo de ar na parte de baixo do motor ok aí você vai ver um canhão ok . quando mais entrada tem que ter mais saída no respiro do motor ok até
Mano fiz uma preparação na minha factor e ficou ótima coloquei pistão da Titan 99 o 0,50 com taxa de 10.8 mais cabeçote e coletor preparado e carburador de RD ficou ótima mantém 100 só tocando a menos de meio punho nas subidas
Isso mesmo amigo, o pistão de cg 99 não excede muito, vc não aumentou muito no diâmetro então não terá problema, não terá problemas com o balanceamento ( não aumentou a vibração) pode viajar tranquilo de cabo enrolado, usar a moto pra trabalho e tudo mais sem preocupação.abraços!
GIRO & MOTORES RACE Obg pela dica fiquei mais tranquilo agora.... Amigo meu mecânico qer preparar um comando wgk bravo pra eu usar nela será q FCA bom?? Ah amigo a relação da y antiga será q FCA boa na minha factor mexida??? Assim a relação original da factor e 45x14 e da y e 43 x14 Aí a minha dúvida seria qual relação melhor 43x14. Ou 45x15 ou 43x15???
Olha amigo, se vc pretende usar a moto muito na cidade, use um comando 296 para ter uma boa media baixa e quanto a relação vai depender de vários fatores, se vc anda muito de garupa pode usar até 43x14 e se viaja sem garupa pode usar 43x15 a minha tava com a taxa acima de 12/1 puxava 39x14
*Moto Fuçada NÃO PRESTA! só Vive quebrando o Motor! Estourando Pistão em tempo da pessoa morrer ne um Capóte acidental! O Mais certo é Quer uma Moto Mais forte Junta a Grana e Compra uma Com o motor maior e Original de Fabrica! Pronto resolveu o problema sem dor de cabeça!*
ai nunca andou ou montou alguma preparação kkk so escuta oq os outros diz e aceita kkk um 150 com 4mm trocando o oleo certinho dura quase um original e ainda que fica muito mais forte, mas tem que saber fazer ne nao deixa da falta e etc...
eu tinha um motor de titan vareta que andava com virabrequim curso de CRF 230 e pistão de XT 225, o maior problema era manter o cabeçote preso no motor e as varetas que não duravam 2 meses. Nunca tive problema de vazamento de óleo no cilindro imendado mas o motor tinha tanta força que com o passar do uso deslocava o cabeçote e começava a vazar compressão teve que fazer roscas especiais no bloco do motor mas as varetas nunca eram boas o suficientes e acabavam entortando.
GIRO & MOTORES RACE e aki onde moro a maioria dos moleques colocam escape esportivo e trocam guidão retrovisor e acham q é preparação, kkkkkk, é raro quando aparece um mais inteligente q troca o comando de válvulas, vela e alguma coisinha a mais, kkkkkkk
Cara vc tem que adapta o cabeçote e camisa da kasisk 150 cuja o pista e compatível com a da estrada 200 e tem varetas maiores e sistema válvulas mais avantajados, aí e só vc encamisa o cilindro que vc quer!
Qual preparação básica numa Biz 100? tô pensando em por kit 2mm, comando de válvulas 320°, carburador dá Biz 125 e CDI de competição.... seria uma boa?
Olha amigo! carburador, CDI, comando, filtro de ar competição e vela. Pistão maior só se vc mudar também a biela. Se vc trocar carburador, filtro de ar, comando de válvulas e vela de ignição a moto já muda e muito, porém tem que acertar na mistura ar combustível.
GIRO & MOTORES RACE Amigo andei olhando uns vídeos sobre YBR factor e me disseram q FCA bom pistão da Titan 99 taxado ...mas fikei na dúvida em colocar esse da 99 taxado ou um de factor 4 mm taxado tbm é claro fazer preparação de cabeçote em qualquer das opções ... Minha moto e manca de final ..aí queria ver cm o amigo qual melhor opção se o pistão taxado da Titan 99 ou um 4mm dla taxado?? Detalhe minha moto presiso q fq cm uma durabilidade razoável..
até 4mm pode usar sem trocar a biela, o problema que o pessoal quer pegar o motor com pistão 54mm e substituir por um 65 e ainda cursa o virabrequim piorando a relação RL da biela.
Olha amigo, o problema é que o pistão da cg 99 vc vai ter que fazer algumas adaptações nele, tipo fazer um pequeno corte na saia dele pra não pegar no balanceiro, depois terá que refazer as cavidades das válvulas, mas se fazer um bom trabalho fica ótimo.
Troquei o kit 125 para o 150 na factor o que devo fazer para melhorar ela agora tenho um comando bravo 310 e um carburador de titan 150 O que devo fazer para melhorar o desempenho iria colocar um kit maior agora não vou mais te aguardo amigo
Olá amigo, se vc for usar pino cursado terá que trocar a biela, o kit 170cc é bom dar uma aliviada no pistão e fazer um trabalho muito bom no cabeçote. forte abraço!
@@cassiano7520 vc pode usar o cabeçote original sim, porém pra um 4mm esse cabeçote vai até bem, porém pra um 170cc ele não é tão bom. Mas pode usar sim.
@@j79 um kit 170 moto vai ter velocidade final boa ? Média mais ou menos o querendo monta na minha,tenho dúvidas se vai fica melhor que original se vai anda bem ..quero pra pelo menos anda na frente de 150
@@cassiano7520 uma ybr 4mm com camando bem acertada já anda na frente das 150cc rsrsrs a 170cc vai ganhar um torque monstro na saída e terá um pouco de dificuldade em altos giro por causa do cabeçote que restringe. Eu aconselho vc montar um 3,5mm bem acertado ou um 60mm
Olá amigo, na minha estou pra adaptar as válvulas da CG 150 porém é um pouco complicado pois tem que deslocar os guias de válvulas, a biela estou querendo adaptar a da factor 150 porém com o trabalho de mudança de curso no virabrequim. O meu maior problema é o tempo., Rsrs
@@j79 já que vc entende das y , explica como que tira o catalizador do escapamento da ybr 2006 . Não sei exatamente onde cortar ,talvez melhore o desempenho sem precisar colocar um esportivo.
@@rafaelcs751 na verdade a YBR ano 2006 não tem "catalisador" vc pode melhorar o desempenho usando um bom filtro de ar, melhorando a alimentação e mudar a relação.
7 ปีที่แล้ว
Qual energia produz motor da moto e energia mecânica?
Tenho uma YBR com pistão 075 da cg 99 comandado preparado cabeçote preparado vela iridium cabo de vela ibooster carburador da 150 escapamento cromoforte relação 15×43 ..
Concordo em parte, porém com relação a inércia fico pensando na XT 225, TT-R 230, Tornado 250 e Lander 250 motos que tem a carecterística biela curtíssima e diamêtro bem superiores ao curso
Pois amigo, a TTR 230 ( a mesma XT225) e a lander 250 são motores que usam a mesma base, tipo a mesma relação RL de 0,288 biela 101mm curso de 58mm a Tornado usa uma biela 102,5mm curso de 59,5mm se não estou enganado. Motores com o diâmetro superior ao curso são melhores pra alta, porém não adianta eu aumentar muito o diâmetro do pistão sendo que a parte debaixo é frágil então não vai aguentar. abraços!
mas quantos milímetros te q fazer a abertura passagem de adimiçao eo escape, eo comando tem q ser de quantos milímetros tbem pra ter uma boua resposta..
Leandrinho rocha, vc pode reabrir quanto poder ( admissão e escape) mas cuidado com para não furar, romper o outro lado causando danos no cabeçote, e o comando de válvulas vc pode usar um eixo que proporcione uma melhor abertura. Porém ao aumentar o diâmetro dos dutos do cabeçote, elimine os degraus entre o (carburador ou injeção) e o coletor, e entre o coletor e o cabeçote deixando a passagem mais lisa possível. A alimentação no motor 4 T é mais importante que o escape, então quanto mais fácil entra mais desempenho ganha. mas o ajuste da mistura " ar combustível " tem que está perfeito. OBSERVAÇÃO: essa dica é apenas um leve acerto que vai deixar o motor mais ágio que ele original, não é algo extraordinário.
Pra trilha pode usar um pistão taxado, pois vai precisar muito do torque em baixa, abraço parceiro, tamos juntos, já rodei muito em trilhas, rsrsr porém á muito tempo atrás na época das DTs 180 e 200 XR200 XLX350 etc abraços.
Claro que colocar um pistão maior não funciona. Vcs só colocam isso e não fazem mais nada. Por isso se chama conjunto. Pois as peças não trabalham sozinhas. Dependem uma da outra. Faça a melhora do conjunto com alguém especializado pra vc ver.
Beleza meu brother, o kit 4mm é o mais usado, porém geralmente esse kit aumento de cc a camisa é reaberta pra receber o pistão 4mm ( não é encamisada) se vc não pretende dar muito pau pode usar tranquilo. Forte abraço!
ola amigo, se for bem feito o serviço a moto fica boa, porem é muito complicado a para embreagem, sem falar que vc terá que usar um bom radiador de óleo, o cabeçote ybr mesmo preparado é muito restrito para um pistão 65,5 (eu acho)
Eu vo bota na minha xtz um piston 0,50 de xtz mesmo e manda prepara o cabeçote ja botei um carburado de 150 se sabe dizer pra quantas cilindradas ela vai .E vc pode meda alguma dica.valeu
Junior De Sa olha amigo, o pistão stander da xtz mede 54mm X 54 de curso tendo assim aproximadamente 124cc vc usando um pistão 0.50 ele vai pra 126cc. Vc pode melhorar filtro de ar, escape cabo e vela.
Opa eu tenho uma ybr factor 125 e quero colocar um kit 190cc+comando de 310 graus mas nao sei e nem tenho ideia de qual biela eu posso colocar para usar neste kit?? Voce poderia me indicar ou falar uma biela que posso usar no 190??
Vc já comprou o kit 190cc? se vc pretender continuar com a mesma biela vc pode usar o pistão da XR 200cc da Honda, porém tem que reabrir a carcaça do motor.
KKKKK é isso mesmo! motores 2T não gasta muito pra ganhar desempenho, rsrsr RD 135? só isso que vc falou ai já chega a assustar, há! se alongar o KIT tração também é uma boa, rsrsr.
Olha amigo, por falta de tempo eu parei o projeto, mas pretendo retornar ainda essa semana, mas pretendo colocar a da honda titan 150 ou da suzuki yes por ser maior e o pino do pistão titan 150 não dá no pistão ybr 125, então biela e pistão titan 150 ou biela da suzuki yes 125 e pistão titan 150
foi oque eu imaginei comprarei a da cg 150 com a original da ybr e é pouca coisa mais alta acredito que ja ficaria bom iria ter giro e o torque a mais que falta na ybr porem o rolamento inferior da ybr é maior que o da cg então ou teria que usinar a biela para caber o rolamento da ybr ou encher o virabrequim para por o pino e rolamento da cg. a biela da cg 82 da certinho o rolamento porem é muito alta iria virar um trator. tenho uma ybr original peguei a pouco tempo e faço um trajeto por br e é sofrido não desenvolve vai 90 ,100 jogando do barranco ,enquanto as cg 125 e yes tem folego .na cidade vai bem mas em estrada ta foda
Boa meu irmão, mas tenha cuidado, pois eu não usinaria a biela, meu projeto tá parado por falta de tempo, estou atrasado com isso, é uma pena até porque tenho muitos amigos donos de oficinas onde eu tenho acesso ao material necessário, falta tempo. porém além disso procure um bom acerto na alimentação de combustível, tipo" mistura perfeita" olhe a cor da sua vela se tiver preta tá entrando muita gasolina, se tiver branca tá engolindo muito ar , a vela tem que queimar marrom.
Tenho uma factor 125 2014, coloquei o pistão 0.50 e ela não passa de 100 no máximo 105 na reta chorando mas tem uma boa arrancada, quando ela tava tudo original ela chegava a 120 na reta de boa sozinho. O que será que pode ter acontecido? Me ajuda aí por favor
Com certeza tem coisa errado com seu motor! Verifique: diafragma do carburador, coletor de admissão (se não tá dando entrada de ar falsa) olhe com está a mistura ar + combustível. A cor do eletrodo da vela indica como está a mistura (retire a vela sempre com o motor frio)
@@j79 o carburador que tô usando nela é o da Titan 2008 com gicle 115 aí coloquei 130 porém deu excesso de combustível e ela falhava em alta, mas usei o original tbm e ela não passa de 105 tbm. A vela que uso é de Iridium pra ver se melhorava mas continua a mesma coisa
amigo eu fiz o motor da minha factor 2011, coloquei o comando bravo mais pistao 3.5 e aumentei para 145cc, o carburador eu so aumentei o jincle, ela so da 138 de decida, com 120 eu percebo q ela perdi remdimento, coloquei um escape esportivo e ela fez foi piorar, sera o defeito esta no carburador q nao alimenta o suficiente? pq meu amigo tem uma com pistao 2.5 tbm 145cc e ela da 150 por hora
Olha! vc pode analisar se a mistura ar combustível tá correta olhando a cor da vela de ignição se tiver, branca tá pobre ( muito ar) preta rica demais ( muito combustível) o certo é cinza. Um bom filtro ajuda muito e elimine os degraus entre carburador, coletor e cabeçote deixando tipo uma peça só, assim melhora o fluxo, vc pode trocar o carburador dela original pelo da GC 150 ou se quiser mais potência use um de XR200
2017 125 injetada botei um pistão da titam 99 1mm já quebrou 1 e agora quebrou o outro . Ela fica com uma pequena suada como se fosse batida de copo . Porém preparei dultos de cabeçote oq faço amigo poderia mim ajudar com alguma dica
Por isso q eu rebaixei o pistão e tiro ele e não tá pegando nem no cabeçote e nem na saia oq será mano já eo 2 pistão q quebra do lado nas laterais onde pega os anéis
Nada haver Tá confundindo RL do motor RL dessas moto é baixo Aumenta pistão não mexe no RL Tens que si preocupa quando aumenta o curso Aí sim a Biela fica mais inclinada
Mentira.... não aumenta o consumo de combustivel, tive uma moto que rodei 50 mil km com pistão 2 mm e vendi sem fumar ou bater nada. Não aumenta o consumo bem feitinho com ajuste chega até a ficar mais economica. Pistão maior da mais torque, sendo assim a moto se esforça menos pra sair da inércia e manter velocidade sem precisar exigir tanto do acelerador. Oque reduz durabilidade do motor é usar um pistão exageradamente maior com uma camisa muito fina que não vai suportar a dilatação e vai quebrar.
Olá amigo estava querendo colocar na factor 2009 um pistão da 99 0.75 da pra andar tipo como se fosse original so o pistão carburador da 150 pinhão 15 , escape original Será q aguenta muito ?
Olá amigo! Beleza? Na factor 2009 cai bem o pistão da Factor e FZ 150 stand. da menos trampo carburador vc pode usar um guilhotina 28mm fica muito top.
@@j79ela tá com carburador da 150 e pinhão 15, acho que vou mexer daqui a uns 2 meses ainda o motor da minha tá novinho cilindro novo da um pouco de pena de mexer, Mas só que ela só dá 130 pra eu que já tive muita moto forte moto grande eu acho pouco, aí quero que ela de pelo menos 145. grato por sua bondade Deus lhe abençoe.
Olha amigo, uma biela não pode ser muito grande nem muito curta( em relação ao curso do pistão) vc tem que ter uma biela com o pino compatível ao pino do pistão. então tenha na mão o pistão e pino depois procure comprar a "biela" de preferencia biela com no minimo 105mm de eixo a eixo, dê uma olhada na biela SUZUKI YES 125cc ano até 2007 é a mesma da KATANA, pois comprei pra adaptar nesse motor, mas não tive tempo ainda. Porém terá que fazer flange debaixo do bloco "Calço" depois emendar a corrente de comando. há! use cilindro encamisado, pois tem melhor desempenho, autonomia de combustível e maior durabilidade.
Olha Weslley Juliano eu acredito que vc vai ter uma arrancada muito forte, porém não terá uma velocidade final esperada, se vc opta por arrancada tudo bem, a questão da biela maior é porque melhora a inércia assim diminuindo o atrito do pistão na camisa, menos atrito, melhor alta. Seu bloco foi encamisado? porque encamisado aguenta muito mais o tranco. Sua Titan vai rodar tranquilamente, porém não abuse da alta dela por muito tempo, tipo "viajar com o cabo todo enrolado"
ele ta falando de motores de ybr tem nada a ver cm titan mano! o problema e que preparar motor yamaha e cansativo pq dá trabalho!! pode ficar tranquilo não existe necessidade de trocar a biela da sua titan somente se tiver com folga! e otra põe um comando 310º que você vai ver como sua moto tá boa o 296º rende mas não tanto abraço!
Olha amigo! na verdade esses motores ybr 125cc são muito complicado mesmo, cabeçote com válvulas pequenas, pouca abertura etc. mas sempre é bom calcular a relação RL curso X biela, no caso específico " yamaha ybr 125cc" não tem essa relação muito boa. E quanto a CG TITAN é preciso calcular, pois é sempre bom melhorar a inércia, o comando dele já está ótimo. Muito obrigado, Abraços!
Boa pergunta amigo! olha, a briga agora vai ser com o pino do pistão, pois terá que achar uma biela com o pino compatível, eu vou abrir um motor de uma XTZ 125 e vou tentar melhorar a inércia , pra isso tô querendo adaptar uma biela da Suzuki YES 125 até 2008 olho a olho 117mm sendo que o dela é na + ou - 90mm se vc achar uma biela até 100mm já melhora e muito. Porém vai ter que fazer flange no bloco( calço) pra compensar a altura da biela e emendar corrente de comando. vou tentar vê qual será a melhor opção pra vc, vou correr as oficinas aqui pra fazer uma pesquisa rápida. O PINO DA BIELA DA "YES " NÃO É COMPATÍVEL COM O DA PISTÃO "YBR"
Olá amigo, vc pode adaptar uma biela da cg 99 , pois mede 105,5 mm olho a olho e o pino é o mesmo da YBR e XTZ 125 , mas pra lhe dar certeza eu vou comprar uma para medir melhor.
Oi amigo! o aumento do pistão serve sim, porém não pode exceder, tipo: vc põe um 4mm troca uma biela, usina cabeçote, filtro de ar, vela e cabos, com isso sua moto vai andar muito mais que uma apenas usou um pistão 2× maior, quando vc usa um pistão muito grande em relação ao original aumenta muito a vibração até porque o motor é feito o balanceamento do virabrequim junto com biela e pistão.
Claudio Moreira obrigado pela compreensão, o fato que algumas pessoas querem uma 125 ou 150cc andando na frente de 250cc então foge da lógica, uma 125cc cv pode melhorar pra ela andar até mais que uma 150cc fazendo pequenas melhorias sem estragar muito a vida útil do motor, porém o que passar disso vai exceder e provocar quebra precocemente, abraços!
Sua titan 150 é flex? porque se taxar o ideal é transferir pro álcool, ou vc pode usar uma taxa intermediaria e continuar na gasolina. Você pode usar um pistão taxado p/ não precisar mexer no cabeçote.
todo mundo faz o que gosta tem gente que usa droga tem gente que poe roda grande em carro 1.0 ou seja foda se a vida é curta para perder tempo com bens materiais
Oi amigo! qual a sua pretensão de uso? Vc quer uma preparação leve pra rodar pro dia a dia? Preparação sem gastar muito? Chama no zap (75) 981336170 possarei algumas dicas.
KKKK conta outra! há sim, quem são os "muleke"???? fica ai pensando que preparação é só pistão maior, Tenho uma lander 250cc e uma YBR sendo que a lander 250 chega rodar 31 km/L e a Ybr quando tava bem afiada só fazia 20km/L no etanol, rsrsr futurão da poxa, e outra a lander tá batendo os 100 mil KM rodados sem vê chave, a YBR só deu 23 mil fumaçou e bateu biela, sem falar nos rolamentos, comando e vira foram embora, válvula de escape virou uma lâmina de tão desgastada, resultado? voltou pra 125cc com algumas melhorias apenas, mesmo assim anda certinho.
O maior problema é que motor com nível de preparação muito alto, termina saindo muito caro além do consumo de combustível e ainda tem o desgaste precoce que é inevitável, então o melhor mesmo é apenas dar uma apimentada sem gastar muito, abraçoss!!!!
Olha amigo! posso não saber explicar, mas tenho muita experiência na pratica, ok? inclusive vou trocar a biela da minha lander, pois curso 58 numa biela de 101mm é uma porcaria, vibra em alta e não anda.
GIRO & MOTORES RACE 😅😅😅😅😅😅 E vc acha que isso vai fazer ela andar mais ?? 😂😂😂😂 Vai lá... Faz e depois me diz se ela andou mais. Essa foi boa... 😅😅😅😅😅😅
Desculpa amigo! eu vou melhorar o cabeçote dela, comando, um filtro de ar, pinhão 16, escape, vela ignição e remap. Já não comecei porque estou sem tempo pra motar a outra motoca, pois não posso ficar sem moto, meu trabalho exige muito, rodo demais com ela. Eu falei de vibração, seu cabaço! VIBRA e NÃO ANDA " fato" Poxa, vc é bem orea mesmo, não se preocupe. VIBRA e NÃO ANDA, parece motor de roçadeira, é uma porcaria em alta. Porém se vc quer pô um pistão maior na sua.... vá lá e seja feliz.
GIRO & MOTORES RACE O único cabaço aqui é vc !!! Que está falando merda !! Primeiro que todo motor mono cilíndrico vibra !! Animal !!! 😅😅😅 Segundo que a troca da biela não vai mudar a vibração. Terceiro pro seu conhecimento o motor 250 cc da Yamaha é barulhento e tem até uma vibração um pouco acima da média, é por conta do pistão forjado e da camisa com revestimento de cerâmica. A minha Lander tem filtro esportivo importado, vela e escapamento, e ela até ficou mais esperta, mas não anda mais que as outras de final. Remapear ?? 😅😅😅 Vc vai é jogar dinheiro fora, pq ele não vai melhorar com remapeamento. Mas enfim... Vai lá o "mexânico" Boa sorte !!! 😅😅😅😅😅
Há! teu escape é fudidão, kkkk tu enfeita a moto pensando que vai andar mais, kkkkk pena que moro longe, senão eu te rastaria com a minha lander feiona, kkk nós ligamos é pro coração pra quando pegar um trouxa igual a vc ganhar um apostinha.
pra meu gosro o melhor motor é o da cg antiga com tuchos e varetas e balancins e´muito simples com pouca manutençao teve uma epoca que motor com corrente de comando ninguem queria ai a honda lançou a cbx 15o com corrente de comando o povao torceu o nariz ate que foi lançada a honda cg 125 co corrente de comando ai caiu no gosto popular
Eu estou usando um original dela, ou pode usar o da GC 150 que é melhor, a moto é pro dia a dia então não serve preparar muito, apenas preparo o suficiente pra encarar motores um pouco maiores.
Realmente, se vc viajar com o cabo todo enrolado provavelmente seu motor não vai aguentar, pra manter uma boa alta tem que melhorar a inércia, menos atrito no cilindro.
vc tem que estudar engenharia mecânica vc não sabe é de nada,como que vc vai aumentar o tamanho da biela se abiela vai elevar o curso no pistão por sua vez batendo no cabeçote
Desculpe amigo! a melhor biela pra esse motor seria a da CG 99 com um pistão de XR200, há! a questão da biela maior não altera o curso, o curso só é alterado com o pino, subir ou baixar em relação ao virabrequim, para funcionar com a biela maior tem que fazer flange no bloco ( calçar em baixo pra subir) assim não pega no cabeçote.
Poxa! ai o problema é o pino do pistão, nesse meu motor quero pô uma biela e pistão da XT 225, mas vou ter que reabrir a carcaça do motor, pegue uma biela original YBR 125 tire a medida de eixo a eixo ( centro a centro) e procure nas lojas de motopeças, talvez a biela da antiga suzuki Katana 125 caia bem no seu motor, porém vai ter que fazer um calço de aluminio pra pô embaixo do bloco para o pistão não bater em cima, Há! a corrente de comando tem que aumentar um pouco também. Infelizmente eu tô sem tempo pra mexer nesse motor, já tive outro mexido mas tive que vender.
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Um excelente video, muito explicativo👍👍👍Deus continue abençoando...
Obrigado amigo! amém.
uma dica de preparação para motor vareta que dura id~endico a um motor origina
Cabeçote Bravax 200
Pistão Bros OHC STD
Carburador PZ27
Cilindro Dafra speed Usinado para 63,5
10,5 de taxa na gasolina
Parte de baixo inteira original
Isso é motor para mais de 100 mil km
Cilindro 63,5mm é pra pistão standart de Strada e xr200. Bros tem pistão menor.
Preparação bem feita dura até mais que um original não adianta pega um trocador de peças e dizer que é preparador
a minha ybr tem pistao kmp 4 mm e comando preparado ta com 60 mil km rodados com esse kit, e eu uso a moto p puxar carretinha com 600 kilos ela nao quebra em questao de força, ela pode quebrar se soltar a embreagem muito rapido e dar soco!
Poe motul e militec embreagem boa radiador de óleo e boa se quebrar me avisa HAHAHA 80mil km rodado titan 230 e não quebrou não foi vendida e tá rodando até hoje
Essa superou kkkk
estuda sobre militec contem cloro adeus a sua embreagem estao com milhares de processos por iso nuca bota esta porcaria em moto usa bardal e seja feliz
Quem não tiver algo a acrescentar ou conhecimento técnico falar algo que preste, não precisa tá xingando o cara.
Muito obrigado pelo apoio amigo, mas até que gosto dos críticos, rsrsr
ABRAÇOSSSS.
Já gastei rios de dinheiro tunando moto, não aguenta te deixa na mão, a grana que investe da pra comprar uma maior, hoje tenho uma CBX strada. Toda original.
É isso amigo, eu também acho que não vale a pena, eu mesmo prefiro dá uma melhorada.
VERDADE MSM MANO SE E PA GASTA COM MOTO PEQUENO E MELHOR PEGAR UM MAIOR MSM
Isso vai de preparado montei um 190 na minha usava e abusava eu realmente não cuidava dele rodei 2 anos e uns meses sempre viajando pra longe usava no dia a dia nunca tive problema e não me arrependo na época o kit custou +/- 200 Reais foi feito cabeçote e comando usava um bravo mesmo
Do que que adianta compra moto maior e tomar pau de cg mexida
@@Alancxs da pau na Hornet? Cb1000
Minha moto amigo e uma fan 125..cursada i no etanol.
Vou por no metanol na proxima arrancada aqui..
Nao tenho problemas com meu motor ..uso radiador e militek
Numca quebrou ..
I pra quem gosta de motor preparado vali a pena sim mexer
So quem sabe a alegria de andar num motor zao e quem tem i sabe preparar ..
provoca carbonização do pistão e queima errada do combustível e de mal qualidade?
Boa noite tbm queria saber qual é a biela maior que caber na facto 125.eu sei que o pistão da CRF 230 da nela mais a biela dela e muito curta, aí queria saber uma biela maior.
Olha só, tenho uma moto ybr, e estou muito feliz em poder andar nela, tenho uma preparação leve, muito leve. E minha moto anda junto, e as vezes na frente, e bem na frente de algumas titans 150, e nem por isso acho que não deva fazer uma preparação em um motor de baixa cilindrada, só acho que estão fazendo uma tempestade em um copo d'água! Quanto ao sr. Guilherme, sou de Porto Alegre, onde tem várias motos de baixa cilindrada, que andam nas ruas de PoA, que na oficina onde trabalhei saíram várias. Não estou aqui para entram em nenhuma discussão, e nem tão pouco causar discórdia entre as partes. Ok?
Alex Ribeiro e ai Alex blz ppde me tirar uma dúvida se eu trocar só o comanda e ybr vai melhorar o final e não tem perigo de cabecear válvulas?
Vc rebaixou o cabeçote
não tenho grana pa arruma minha moto . barulho de biela ,desmontei e a biela não ta com folga mas vi riscos leves na camisa e no pistao . presumo que ta batendo saia o que devo fazer ? por um pistão novo ? a camisa è nova ,ta com seis meses de uso e eu não sou de forçar o motor . as outras partes ta udo em ordem . não ta queimando oleo . é só um barulho de batida mesmo . se for saia o que devo fazer . valeu pelo video .abraço .
se estiver batendo saia o correto é retificar e pô um pistão mais largo, não tem jeito. Muito obrigado pela participação amigo, abraços!
Amigo sou do RS e tenho uma factor fiz algumas modificações como escapamento esportivo torbal mais comando wgk bravo mais bura de 15o mecânico e filtro sem borracha em cima no coletor a moto tá MT boa n parece a mesma porém de final está fraca estava com vontade de colocar um 3 mm mas como o amigo falou presiso por uma biela maior... Estava pensando em por a biela da factor 150 e o pistão Stander dela tbm porém n entendo MT de preparação oq vc acha??? Como a biela seria maior pensei em por uma flange para aumentar a altura para o pistão n bater no cabeçote
Olha amigo, o mal desses motores é que é muito difícil achar uma biela compatível, eu tô com um motor de YBR 125 aqui aberto e vou ter que reencher o virabrequim pra pegar um pino da biela cg 150 e vou aproveitar pra cursar em 2mm , mas eu estou muito sem tempo.
Se eu plainar o cabeçote aumenta a taxa de compressão ne, nesse caso qual comando usar, um maior ou menor ?
Olá amigo, se plainar o cabeçote aumenta a taxa de compressão, o comando pode usar um com o levante maior.
Amigo parabéns . mais não esqueça de abrir mais a saída de fluxo de ar na parte de baixo do motor ok aí você vai ver um canhão ok . quando mais entrada tem que ter mais saída no respiro do motor ok até
Opa! Muito obrigado pela dica, forte abraço! Tamos juntos.
Mano fiz uma preparação na minha factor e ficou ótima coloquei pistão da Titan 99 o 0,50 com taxa de 10.8 mais cabeçote e coletor preparado e carburador de RD ficou ótima mantém 100 só tocando a menos de meio punho nas subidas
Isso mesmo amigo, o pistão de cg 99 não excede muito, vc não aumentou muito no diâmetro então não terá problema, não terá problemas com o balanceamento ( não aumentou a vibração) pode viajar tranquilo de cabo enrolado, usar a moto pra trabalho e tudo mais sem preocupação.abraços!
GIRO & MOTORES RACE
Obg pela dica fiquei mais tranquilo agora.... Amigo meu mecânico qer preparar um comando wgk bravo pra eu usar nela será q FCA bom??
Ah amigo a relação da y antiga será q FCA boa na minha factor mexida??? Assim a relação original da factor e 45x14 e da y e 43 x14
Aí a minha dúvida seria qual relação melhor 43x14. Ou 45x15 ou 43x15???
Olha amigo, se vc pretende usar a moto muito na cidade, use um comando 296 para ter uma boa media baixa e quanto a relação vai depender de vários fatores, se vc anda muito de garupa pode usar até 43x14 e se viaja sem garupa pode usar 43x15 a minha tava com a taxa acima de 12/1 puxava 39x14
*Moto Fuçada NÃO PRESTA! só Vive quebrando o Motor! Estourando Pistão em tempo da pessoa morrer ne um Capóte acidental! O Mais certo é Quer uma Moto Mais forte Junta a Grana e Compra uma Com o motor maior e Original de Fabrica! Pronto resolveu o problema sem dor de cabeça!*
Kkkkkk é o mais certo amigo.
ai nunca andou ou montou alguma preparação kkk so escuta oq os outros diz e aceita kkk um 150 com 4mm trocando o oleo certinho dura quase um original e ainda que fica muito mais forte, mas tem que saber fazer ne nao deixa da falta e etc...
@@Gabriel-rn1si uma cg 4mm na camisa original? Kkkk casca de ovo? Quando eu fazia trinha um moto 4mm desse não aguentava 30 minutos de pau!
É bom trocar a relação de coroa e pião p ganhar final e outra o motor mexido dura pouco mesmo
Pois é amigo, vai depender do nível da preparação.
eu tinha um motor de titan vareta que andava com virabrequim curso de CRF 230 e pistão de XT 225, o maior problema era manter o cabeçote preso no motor e as varetas que não duravam 2 meses. Nunca tive problema de vazamento de óleo no cilindro imendado mas o motor tinha tanta força que com o passar do uso deslocava o cabeçote e começava a vazar compressão teve que fazer roscas especiais no bloco do motor mas as varetas nunca eram boas o suficientes e acabavam entortando.
Pois, vc enfiou muita potência nesse motor, o bom mesmo é um preparo mais suave rsrsr, Valeu parceiro, um abraço.
GIRO & MOTORES RACE e aki onde moro a maioria dos moleques colocam escape esportivo e trocam guidão retrovisor e acham q é preparação, kkkkkk, é raro quando aparece um mais inteligente q troca o comando de válvulas, vela e alguma coisinha a mais, kkkkkkk
kkkkk, não é só onde vc mora, aqui também é assim! valeu irmão, forte abraço.
Cara vc tem que adapta o cabeçote e camisa da kasisk 150 cuja o pista e compatível com a da estrada 200 e tem varetas maiores e sistema válvulas mais avantajados, aí e só vc encamisa o cilindro que vc quer!
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Qual preparação básica numa Biz 100? tô pensando em por kit 2mm, comando de válvulas 320°, carburador dá Biz 125 e CDI de competição.... seria uma boa?
Olha amigo! carburador, CDI, comando, filtro de ar competição e vela. Pistão maior só se vc mudar também a biela.
Se vc trocar carburador, filtro de ar, comando de válvulas e vela de ignição a moto já muda e muito, porém tem que acertar na mistura ar combustível.
GIRO & MOTORES RACE OK muito obrigado..sobre o pistão mesmo que seja pouco maior já tem que trocar biela? quero aumentar 2mm só
Olha amigo, pode continuar com a mesma biela sim, mas a biela maior vai melhorar a alta. melhorar a inércia, melhora relação RL do motor.
Minha idéia seria de aumentar no máximo 4 mm pra n reabrir a carcaça do motor.. sobre pistão taxado oq o amigo acha???
Exato amigo, não seria bom passar dos 4 mm no máximo dos máximos 6mm ( reabrindo a carcaça) pistão taxado é muito bom.
GIRO & MOTORES RACE
Amigo andei olhando uns vídeos sobre YBR factor e me disseram q FCA bom pistão da Titan 99 taxado ...mas fikei na dúvida em colocar esse da 99 taxado ou um de factor 4 mm taxado tbm é claro fazer preparação de cabeçote em qualquer das opções ... Minha moto e manca de final ..aí queria ver cm o amigo qual melhor opção se o pistão taxado da Titan 99 ou um 4mm dla taxado?? Detalhe minha moto presiso q fq cm uma durabilidade razoável..
Pra uma preparação até 4 mm dá pra usar a biela original amigo??
até 4mm pode usar sem trocar a biela, o problema que o pessoal quer pegar o motor com pistão 54mm e substituir por um 65 e ainda cursa o virabrequim piorando a relação RL da biela.
Olha amigo, o problema é que o pistão da cg 99 vc vai ter que fazer algumas adaptações nele, tipo fazer um pequeno corte na saia dele pra não pegar no balanceiro, depois terá que refazer as cavidades das válvulas, mas se fazer um bom trabalho fica ótimo.
Troquei o kit 125 para o 150 na factor o que devo fazer para melhorar ela agora tenho um comando bravo 310 e um carburador de titan 150
O que devo fazer para melhorar o desempenho iria colocar um kit maior agora não vou mais te aguardo amigo
Olá amigo! Além do comando qual foi a melhoria que vc fez no cabeçote? Usinou ele pra melhorar fluxo?
Cabeçote original
@@tonysolar22 mas vc já montou? Melhore coletor, carburador e filtro de ar.
Ainda não coloquei o comando bravo 310 o carburador e de 150 titan
@@tonysolar22 faça um trabalho pra eliminar os degraus entre coletor, cabeçote e carburador deixando tipo uma peça única.
Tenho uma factor 125 2011
4 mm pino 2 mm fica bom?
Ou melhor um kit 170 e manda abrir o bloco qual me indica
Olá amigo, se vc for usar pino cursado terá que trocar a biela, o kit 170cc é bom dar uma aliviada no pistão e fazer um trabalho muito bom no cabeçote. forte abraço!
@@j79 não posso usa o cabeçote original por um tempo ?
@@cassiano7520 vc pode usar o cabeçote original sim, porém pra um 4mm esse cabeçote vai até bem, porém pra um 170cc ele não é tão bom. Mas pode usar sim.
@@j79 um kit 170 moto vai ter velocidade final boa ? Média mais ou menos o querendo monta na minha,tenho dúvidas se vai fica melhor que original se vai anda bem ..quero pra pelo menos anda na frente de 150
@@cassiano7520 uma ybr 4mm com camando bem acertada já anda na frente das 150cc rsrsrs a 170cc vai ganhar um torque monstro na saída e terá um pouco de dificuldade em altos giro por causa do cabeçote que restringe. Eu aconselho vc montar um 3,5mm bem acertado ou um 60mm
Qual a medida da válvulas maiores e da biela maior que vc indica pra ybr ? Se não se importar em dizer.
Olá amigo, na minha estou pra adaptar as válvulas da CG 150 porém é um pouco complicado pois tem que deslocar os guias de válvulas, a biela estou querendo adaptar a da factor 150 porém com o trabalho de mudança de curso no virabrequim. O meu maior problema é o tempo., Rsrs
@@j79 já que vc entende das y , explica como que tira o catalizador do escapamento da ybr 2006 . Não sei exatamente onde cortar ,talvez melhore o desempenho sem precisar colocar um esportivo.
@@rafaelcs751 na verdade a YBR ano 2006 não tem "catalisador" vc pode melhorar o desempenho usando um bom filtro de ar, melhorando a alimentação e mudar a relação.
Qual energia produz motor da moto e energia mecânica?
30 jaules
Tenho uma YBR com pistão 075 da cg 99 comandado preparado cabeçote preparado vela iridium cabo de vela ibooster carburador da 150 escapamento cromoforte relação 15×43 ..
Muito bom amigo, assim tem uma boa potência sem excede muito, durável e econômico.
Como faço pra montar esse kit com o pistão da 99 ?? Quais procedimentos ?
Cabo ibooster kkkkk joga essa bosta no mato e compra uma cachimbina
Concordo em parte, porém com relação a inércia fico pensando na XT 225, TT-R 230, Tornado 250 e Lander 250 motos que tem a carecterística biela curtíssima e diamêtro bem superiores ao curso
Pois amigo, a TTR 230 ( a mesma XT225) e a lander 250 são motores que usam a mesma base, tipo a mesma relação RL de 0,288 biela 101mm curso de 58mm a Tornado usa uma biela 102,5mm curso de 59,5mm se não estou enganado. Motores com o diâmetro superior ao curso são melhores pra alta, porém não adianta eu aumentar muito o diâmetro do pistão sendo que a parte debaixo é frágil então não vai aguentar. abraços!
Esse cara do video entende e sabe muito bem o que ta falando
Parabéns é isso
Eu aprendi isso do pior geito !!! Kkkkkk
mas quantos milímetros te q fazer a abertura passagem de adimiçao eo escape, eo comando tem q ser de quantos milímetros tbem pra ter uma boua resposta..
Leandrinho rocha, vc pode reabrir quanto poder ( admissão e escape) mas cuidado com para não furar, romper o outro lado causando danos no cabeçote, e o comando de válvulas vc pode usar um eixo que proporcione uma melhor abertura.
Porém ao aumentar o diâmetro dos dutos do cabeçote, elimine os degraus entre o (carburador ou injeção) e o coletor, e entre o coletor e o cabeçote deixando a passagem mais lisa possível. A alimentação no motor 4 T é mais importante que o escape, então quanto mais fácil entra mais desempenho ganha. mas o ajuste da mistura " ar combustível " tem que está perfeito.
OBSERVAÇÃO: essa dica é apenas um leve acerto que vai deixar o motor mais ágio que ele original, não é algo extraordinário.
Vlw parceiro pela dica tenho uma xtz mas embreve vou colocar um cilindro preparado de 150 e um comando preparado tbem vou modificar ela pra trilha ...
Pra trilha pode usar um pistão taxado, pois vai precisar muito do torque em baixa, abraço parceiro, tamos juntos, já rodei muito em trilhas, rsrsr porém á muito tempo atrás na época das DTs 180 e 200 XR200 XLX350 etc abraços.
So monstras.. ein melhores máquinas q a honda e Yamaha num fabrica mas..vlw✌
Das antigas, rsrsr valeu parceiro, tamos juntos.
Claro que colocar um pistão maior não funciona. Vcs só colocam isso e não fazem mais nada. Por isso se chama conjunto. Pois as peças não trabalham sozinhas. Dependem uma da outra. Faça a melhora do conjunto com alguém especializado pra vc ver.
Chef blz! O que VC acha desses kit q vendem na NET tenho uma factor 125 to querendo melhorar o desempenho dela e vi muitos desses kits
Beleza meu brother, o kit 4mm é o mais usado, porém geralmente esse kit aumento de cc a camisa é reaberta pra receber o pistão 4mm ( não é encamisada) se vc não pretende dar muito pau pode usar tranquilo. Forte abraço!
Bacana amigo, eu tava olhando um kit 3,5 segundo eles a camisa tem uma espessura maior. Mas valeu ai abraço sucesso!
Sim! Já tem uma camisa melhor, aproveite pra dar uma melhorada no cabeçote, elimine degraus e aumente um pouco os dutos!
O que você acha de um pistão crf para o dia a dia 65.5mm std
Cabeçote preparado
Carburador de strada
Biela nova
Pino de 2mm
ola amigo, se for bem feito o serviço a moto fica boa, porem é muito complicado a para embreagem, sem falar que vc terá que usar um bom radiador de óleo, o cabeçote ybr mesmo preparado é muito restrito para um pistão 65,5 (eu acho)
@@j79 no caso iria montar na titan 150 carburada
@@Gustavo184601 sim! Na titan carburada fica boa sim, porém se vc conseguir trocar a válvula de admissão vai ajudar bastante.
@@j79 no caso você cito que teria que usa radiador né, você acha que sem ele daria pal no motor ? Tou quase optando pelo 4mm mesmo
Eu prefiro um 4mm com cabeçote preparado, comando bom, carburador, filtro e escape.
Coloquei um kit com pistão 0.50 mas a moto ficou mais lerda, antes com o original ela batia 120 e hoje chora 0ea chegar a 110
Olá amigo! Com certeza é questão de acerto, qual é sua moto?
A minha tbm ficou lerda tbm,mas e questão de acertos nós gigles e regulagem da mistura
Eu vo bota na minha xtz um piston 0,50 de xtz mesmo e manda prepara o cabeçote ja botei um carburado de 150 se sabe dizer pra quantas cilindradas ela vai .E vc pode meda alguma dica.valeu
Junior De Sa olha amigo, o pistão stander da xtz mede 54mm X 54 de curso tendo assim aproximadamente 124cc vc usando um pistão 0.50 ele vai pra 126cc. Vc pode melhorar filtro de ar, escape cabo e vela.
Qual biela maior que da certo na ybr?
Mano obrigado pela dica
Eu quem agradeço! O que precisar estamos ai, forte abraço.
Opa eu tenho uma ybr factor 125 e quero colocar um kit 190cc+comando de 310 graus mas nao sei e nem tenho ideia de qual biela eu posso colocar para usar neste kit?? Voce poderia me indicar ou falar uma biela que posso usar no 190??
Vc já comprou o kit 190cc? se vc pretender continuar com a mesma biela vc pode usar o pistão da XR 200cc da Honda, porém tem que reabrir a carcaça do motor.
Se eu colocar um piston de 150. 3mm e um comandando com um carburado de 150 da certo .Sem troca a biela mantendo a original
Olha amigo, o pino da cg 150cc é mais fino que o da ybr 125cc , com pino compatível só o da cg99 e o da cbx 200 strada
GIRO & MOTORES RACE muito obrigado pela atenção
Que trabalho do caralho. Uma rd 135 so trocar o escapamento por de alta perfomace e regular o carburador ja vira o trem kkkk
KKKKK é isso mesmo! motores 2T não gasta muito pra ganhar desempenho, rsrsr RD 135? só isso que vc falou ai já chega a assustar, há! se alongar o KIT tração também é uma boa, rsrsr.
Qual a biela correta ?
Olá amigo metal leve aguenta alguma coisa motor da lander bem cuidado
Metal leve aguenta tranqüilo, mas se for pistão nada de compara com o pistão e camisa originais Lander e Fazer.
qual biela poderia estar utilizando no lugar da original ?
Olha amigo, por falta de tempo eu parei o projeto, mas pretendo retornar ainda essa semana, mas pretendo colocar a da honda titan 150 ou da suzuki yes por ser maior e o pino do pistão titan 150 não dá no pistão ybr 125, então biela e pistão titan 150 ou biela da suzuki yes 125 e pistão titan 150
foi oque eu imaginei comprarei a da cg 150 com a original da ybr e é pouca coisa mais alta acredito que ja ficaria bom iria ter giro e o torque a mais que falta na ybr porem o rolamento inferior da ybr é maior que o da cg então ou teria que usinar a biela para caber o rolamento da ybr ou encher o virabrequim para por o pino e rolamento da cg. a biela da cg 82 da certinho o rolamento porem é muito alta iria virar um trator. tenho uma ybr original peguei a pouco tempo e faço um trajeto por br e é sofrido não desenvolve vai 90 ,100 jogando do barranco ,enquanto as cg 125 e yes tem folego .na cidade vai bem mas em estrada ta foda
Boa meu irmão, mas tenha cuidado, pois eu não usinaria a biela, meu projeto tá parado por falta de tempo, estou atrasado com isso, é uma pena até porque tenho muitos amigos donos de oficinas onde eu tenho acesso ao material necessário, falta tempo.
porém além disso procure um bom acerto na alimentação de combustível, tipo" mistura perfeita" olhe a cor da sua vela se tiver preta tá entrando muita gasolina, se tiver branca tá engolindo muito ar , a vela tem que queimar marrom.
Tenho uma factor 125 2014, coloquei o pistão 0.50 e ela não passa de 100 no máximo 105 na reta chorando mas tem uma boa arrancada, quando ela tava tudo original ela chegava a 120 na reta de boa sozinho. O que será que pode ter acontecido? Me ajuda aí por favor
Com certeza tem coisa errado com seu motor! Verifique: diafragma do carburador, coletor de admissão (se não tá dando entrada de ar falsa) olhe com está a mistura ar + combustível. A cor do eletrodo da vela indica como está a mistura (retire a vela sempre com o motor frio)
@@j79 o carburador que tô usando nela é o da Titan 2008 com gicle 115 aí coloquei 130 porém deu excesso de combustível e ela falhava em alta, mas usei o original tbm e ela não passa de 105 tbm. A vela que uso é de Iridium pra ver se melhorava mas continua a mesma coisa
@@ivailson1252 chame no zap (75) 9 81336170
@@j79 blz
Nd ver taxa pra álcool n tem final procura saber doque vc esta falando amg vc pode ate entender um pouco mas fala muita bestera
amigo eu fiz o motor da minha factor 2011, coloquei o comando bravo mais pistao 3.5 e aumentei para 145cc, o carburador eu so aumentei o jincle, ela so da 138 de decida, com 120 eu percebo q ela perdi remdimento, coloquei um escape esportivo e ela fez foi piorar, sera o defeito esta no carburador q nao alimenta o suficiente? pq meu amigo tem uma com pistao 2.5 tbm 145cc e ela da 150 por hora
Olha! vc pode analisar se a mistura ar combustível tá correta olhando a cor da vela de ignição se tiver, branca tá pobre ( muito ar) preta rica demais ( muito combustível) o certo é cinza.
Um bom filtro ajuda muito e elimine os degraus entre carburador, coletor e cabeçote deixando tipo uma peça só, assim melhora o fluxo, vc pode trocar o carburador dela original pelo da GC 150 ou se quiser mais potência use um de XR200
põe JÁ andei numa factor que dava 120 brincando
2017 125 injetada botei um pistão da titam 99 1mm já quebrou 1 e agora quebrou o outro . Ela fica com uma pequena suada como se fosse batida de copo . Porém preparei dultos de cabeçote oq faço amigo poderia mim ajudar com alguma dica
Olha amigo, vc tem que se certificar se o pistão não está pegando encina no cabeçote ou embaixo, pois não é normal não, o pistão de cg 99 é alto.
Por isso q eu rebaixei o pistão e tiro ele e não tá pegando nem no cabeçote e nem na saia oq será mano já eo 2 pistão q quebra do lado nas laterais onde pega os anéis
Nada haver
Tá confundindo RL do motor
RL dessas moto é baixo
Aumenta pistão não mexe no RL
Tens que si preocupa quando aumenta o curso
Aí sim a Biela fica mais inclinada
Mentira.... não aumenta o consumo de combustivel, tive uma moto que rodei 50 mil km com pistão 2 mm e vendi sem fumar ou bater nada. Não aumenta o consumo bem feitinho com ajuste chega até a ficar mais economica. Pistão maior da mais torque, sendo assim a moto se esforça menos pra sair da inércia e manter velocidade sem precisar exigir tanto do acelerador. Oque reduz durabilidade do motor é usar um pistão exageradamente maior com uma camisa muito fina que não vai suportar a dilatação e vai quebrar.
Sim amigo, vc está totalmente certo! Pistão 2mm pra me o motor continua original, rsrs até 4mm é durável e econômico, passou disso é só prejuízo!
Olá amigo estava querendo colocar na factor 2009 um pistão da 99 0.75 da pra andar tipo como se fosse original so o pistão carburador da 150 pinhão 15 ,
escape original Será q aguenta muito ?
Precisa da uma reabridinha de leve nos dutos?
Olá amigo! Beleza? Na factor 2009 cai bem o pistão da Factor e FZ 150 stand. da menos trampo carburador vc pode usar um guilhotina 28mm fica muito top.
@@j79vlw, muito obrigado pela atenção
@@caio8352 disponha sempre! No dia que for iniciar o projeto se quiser algumas dicas é só falar. Estamos juntos!
@@j79ela tá com carburador da 150 e pinhão 15, acho que vou mexer daqui a uns 2 meses ainda o motor da minha tá novinho cilindro novo da um pouco de pena de mexer,
Mas só que ela só dá 130 pra eu que já tive muita moto forte moto grande eu acho pouco, aí quero que ela de pelo menos 145.
grato por sua bondade Deus lhe abençoe.
qual biela maior eu poderia por na ybr 2006 pra ficar boa com pistao 4mm?
Olha amigo, uma biela não pode ser muito grande nem muito curta( em relação ao curso do pistão) vc tem que ter uma biela com o pino compatível ao pino do pistão. então tenha na mão o pistão e pino depois procure comprar a "biela" de preferencia biela com no minimo 105mm de eixo a eixo, dê uma olhada na biela SUZUKI YES 125cc ano até 2007 é a mesma da KATANA, pois comprei pra adaptar nesse motor, mas não tive tempo ainda.
Porém terá que fazer flange debaixo do bloco "Calço" depois emendar a corrente de comando. há! use cilindro encamisado, pois tem melhor desempenho, autonomia de combustível e maior durabilidade.
opa, qual comprimento da biela de ybr em mm olho a olho?
Olha Gabriel Lopes, eu preciso medir com mais exatidão, porém a biela da ybr dificilmente passa dos 90 mm (medida do centro de eixo a eixo)
obg ,faz uma força depois, mede me confirma, parabéns pelo canal
Muito obrigado! breve estarei confirmando, forte abraço.
a engrenagem louca de partida do pedal da YBR tá quebrando já quebrou pela segunda vez o que eu faço
Provavelmente está montando com pouca folga, ela precisa de um espaço ou a engrenagem é ruim.
Opa amigo posso te ajudar se vc quiser é claro.... Sou mecânico e tenho YBR tbm sei como resolver isso aí pra não quebrar mais se quiser eu te explico
coloquei na minha fan125 comando preparado sobi medida biela txk cilindro 4 milímetro reificaa do vira de 150 e cabeçote preparado vai ficar bom
Já ficou bom amigo, agora é só acertar na mistura e pronto! abraços.
Poxa cara, eu troquei meu pistão por um 4mm comando 296 grau! Más não troquei a biela. Será que ainda tem salvação para minha titan?
Olha Weslley Juliano eu acredito que vc vai ter uma arrancada muito forte, porém não terá uma velocidade final esperada, se vc opta por arrancada tudo bem, a questão da biela maior é porque melhora a inércia assim diminuindo o atrito do pistão na camisa, menos atrito, melhor alta.
Seu bloco foi encamisado? porque encamisado aguenta muito mais o tranco.
Sua Titan vai rodar tranquilamente, porém não abuse da alta dela por muito tempo, tipo "viajar com o cabo todo enrolado"
Foi! Paguei 80 reais. Obrigado pela dica.
ele ta falando de motores de ybr tem nada a ver cm titan mano! o problema e que preparar motor yamaha e cansativo pq dá trabalho!! pode ficar tranquilo não existe necessidade de trocar a biela da sua titan somente se tiver com folga! e otra põe um comando 310º que você vai ver como sua moto tá boa o 296º rende mas não tanto abraço!
Obrigado!
Olha amigo! na verdade esses motores ybr 125cc são muito complicado mesmo, cabeçote com válvulas pequenas, pouca abertura etc. mas sempre é bom calcular a relação RL curso X biela, no caso específico " yamaha ybr 125cc" não tem essa relação muito boa. E quanto a CG TITAN é preciso calcular, pois é sempre bom melhorar a inércia, o comando dele já está ótimo. Muito obrigado, Abraços!
eu comprei um kit 4mm para minha XTZ , então qual biela vc indica ?
Boa pergunta amigo! olha, a briga agora vai ser com o pino do pistão, pois terá que achar uma biela com o pino compatível, eu vou abrir um motor de uma XTZ 125 e vou tentar melhorar a inércia , pra isso tô querendo adaptar uma biela da Suzuki YES 125 até 2008 olho a olho 117mm sendo que o dela é na + ou - 90mm se vc achar uma biela até 100mm já melhora e muito. Porém vai ter que fazer flange no bloco( calço) pra compensar a altura da biela e emendar corrente de comando. vou tentar vê qual será a melhor opção pra vc, vou correr as oficinas aqui pra fazer uma pesquisa rápida.
O PINO DA BIELA DA "YES " NÃO É COMPATÍVEL COM O DA PISTÃO "YBR"
GIRO & MOTORES RACE Sabe de Porrah. Nenhuma
Olá amigo, vc pode adaptar uma biela da cg 99 , pois mede 105,5 mm olho a olho e o pino é o mesmo da YBR e XTZ 125 , mas pra lhe dar certeza eu vou comprar uma para medir melhor.
Ganhou mais um escrito
👍
tenho saudades da minha cg 150 com kit crf 230cc
eu apenas coloquei cilindro 4mm na minha cg 125 deixa a 200 cc no vacuo
Obrigado!
kkkk esse sabe de motor igual eu sei de um avião caindo
Por favor amigo, exponha seus conhecimentos!
Esplico esplico e nao achei nada a ver....mas cada um tem seu paupite
Mais e aí pq q o aumento do pistão não serve
Oi amigo! o aumento do pistão serve sim, porém não pode exceder, tipo: vc põe um 4mm troca uma biela, usina cabeçote, filtro de ar, vela e cabos, com isso sua moto vai andar muito mais que uma apenas usou um pistão 2× maior, quando vc usa um pistão muito grande em relação ao original aumenta muito a vibração até porque o motor é feito o balanceamento do virabrequim junto com biela e pistão.
Ainda bem que é só uma "opinação"...
parabéns amigo tudo a ver que vc disse
Claudio Moreira obrigado pela compreensão, o fato que algumas pessoas querem uma 125 ou 150cc andando na frente de 250cc então foge da lógica, uma 125cc cv pode melhorar pra ela andar até mais que uma 150cc fazendo pequenas melhorias sem estragar muito a vida útil do motor, porém o que passar disso vai exceder e provocar quebra precocemente, abraços!
coroa original igual a motor com freio
Pitão maior não presta. Fala isso pra Ducati KKKKKKKKKKKK
Só pistão maior não adianta muita coisa!
Sua titan 150 é flex? porque se taxar o ideal é transferir pro álcool, ou vc pode usar uma taxa intermediaria e continuar na gasolina. Você pode usar um pistão taxado p/ não precisar mexer no cabeçote.
tu escolheu a pior marca pra prepara yamaha kkk
Amigo porque a pior marca? Vc conhece quais motos da Yamaha?
todo mundo faz o que gosta tem gente que usa droga
tem gente que poe roda grande em carro 1.0 ou seja foda se a vida é curta para perder tempo com bens materiais
e
Boa noite amigo mim dá uma ajuda tenho uma factor
Oi amigo! qual a sua pretensão de uso? Vc quer uma preparação leve pra rodar pro dia a dia? Preparação sem gastar muito? Chama no zap (75) 981336170 possarei algumas dicas.
Minha titan kitzinho crf 2 anos na rodagem anda direto a 150 km, e vc ao meu ver não ensinou nada nesse cabeçote sujo nínguem ta vendo nada
Muito obrigado pela diga! desculpe esse foi meu primeiro vídeo sobre o assunto, tenho outros melhores, abraços.
coitado !sabe de nada inocente kkkkkk
sabe de nada man, excluí essa porcaria. os muleke ta dando pau em cb300 só com pistão de 3mm
KKKK conta outra! há sim, quem são os "muleke"???? fica ai pensando que preparação é só pistão maior, Tenho uma lander 250cc e uma YBR sendo que a lander 250 chega rodar 31 km/L e a Ybr quando tava bem afiada só fazia 20km/L no etanol, rsrsr futurão da poxa, e outra a lander tá batendo os 100 mil KM rodados sem vê chave, a YBR só deu 23 mil fumaçou e bateu biela, sem falar nos rolamentos, comando e vira foram embora, válvula de escape virou uma lâmina de tão desgastada, resultado? voltou pra 125cc com algumas melhorias apenas, mesmo assim anda certinho.
+GIRO & MOTORES RACE basta por uma sistema comando melhor, já dar diferencia!
ybr usar álcool nunca vi
Olha amigo, tem que fazer um certo ajuste para que funcione.
3mm ficaria bom
Até 4mm tá aceitável, mais que isso precisar modificar muita coisa ou não vai prestar, a começar com a alta fibração e super-aquecimento.
GIRO & MOTORES RACE no minha ybr gostaria de botor somente 3mm.
Voce acha que ate essa medida fica bom?
Se o bloco for encamisado novamente fica bom sim, se a camisa ficar casca de ovo fica ruim.
falou tudo meu irmão. pega uma lander e para de dar dinheiro pra engenheiros do youtube kkkkkkk
O maior problema é que motor com nível de preparação muito alto, termina saindo muito caro além do consumo de combustível e ainda tem o desgaste precoce que é inevitável, então o melhor mesmo é apenas dar uma apimentada sem gastar muito, abraçoss!!!!
Quero kit
q potência compra uma 500
Cara tubarão sabe nem fala!!
Desculpe amigo estou aprendendo, não seja ignorante!
+GIRO & MOTORES RACE não tô sendo ignorante, minha crítica e construtiva !!!!
E eu tô apenas agradecendo.
Qta besteira. Sem contar que vc não sabe explicar
Olha amigo! posso não saber explicar, mas tenho muita experiência na pratica, ok? inclusive vou trocar a biela da minha lander, pois curso 58 numa biela de 101mm é uma porcaria, vibra em alta e não anda.
GIRO & MOTORES RACE
😅😅😅😅😅😅
E vc acha que isso vai fazer ela andar mais ?? 😂😂😂😂
Vai lá... Faz e depois me diz se ela andou mais. Essa foi boa...
😅😅😅😅😅😅
Desculpa amigo! eu vou melhorar o cabeçote dela, comando, um filtro de ar, pinhão 16, escape, vela ignição e remap.
Já não comecei porque estou sem tempo pra motar a outra motoca, pois não posso ficar sem moto, meu trabalho exige muito, rodo demais com ela. Eu falei de vibração, seu cabaço! VIBRA e NÃO ANDA " fato" Poxa, vc é bem orea mesmo, não se preocupe. VIBRA e NÃO ANDA, parece motor de roçadeira, é uma porcaria em alta. Porém se vc quer pô um pistão maior na sua.... vá lá e seja feliz.
GIRO & MOTORES RACE
O único cabaço aqui é vc !!! Que está falando merda !! Primeiro que todo motor mono cilíndrico vibra !! Animal !!! 😅😅😅
Segundo que a troca da biela não vai mudar a vibração.
Terceiro pro seu conhecimento o motor 250 cc da Yamaha é barulhento e tem até uma vibração um pouco acima da média, é por conta do pistão forjado e da camisa com revestimento de cerâmica.
A minha Lander tem filtro esportivo importado, vela e escapamento, e ela até ficou mais esperta, mas não anda mais que as outras de final.
Remapear ?? 😅😅😅
Vc vai é jogar dinheiro fora, pq ele não vai melhorar com remapeamento.
Mas enfim... Vai lá o "mexânico"
Boa sorte !!! 😅😅😅😅😅
Há! teu escape é fudidão, kkkk tu enfeita a moto pensando que vai andar mais, kkkkk pena que moro longe, senão eu te rastaria com a minha lander feiona, kkk nós ligamos é pro coração pra quando pegar um trouxa igual a vc ganhar um apostinha.
pra meu gosro o melhor motor é o da cg antiga com tuchos e varetas e balancins e´muito simples com pouca manutençao teve uma epoca que motor com corrente de comando ninguem queria ai a honda lançou a cbx 15o com corrente de comando o povao torceu o nariz ate que foi lançada a honda cg 125 co corrente de comando ai caiu no gosto popular
Desculpa amigo! motor vareta perde rendimento em alta e vibra muito.
sou mecanico de moto a mais de 30 anos o que eu disse,e´que omoto da CG antigo é de mais facil manutençao nsete sentido é um dos melhores motores
Se olhar por esse lado, vc tá certo! forte abraço!!!!
Qui caburado vc vai usa ai
Eu estou usando um original dela, ou pode usar o da GC 150 que é melhor, a moto é pro dia a dia então não serve preparar muito, apenas preparo o suficiente pra encarar motores um pouco maiores.
pistao grande vale a pena sim é só saber andar e fazer a revisao sertinho 👍👍
Realmente, se vc viajar com o cabo todo enrolado provavelmente seu motor não vai aguentar, pra manter uma boa alta tem que melhorar a inércia, menos atrito no cilindro.
Para por um pistão maior e bom que o cilindro seja bem alivia e tenha uma amaciamento de 3000 km sem forçar assim aumenta a durabilidade!!
Alexandre Krolow certinho
A Minha factor e 3mm e ja tem 1 ano que ando com ela. Pau mesmo é de 3 em diante, 800km troca óleo normalmente anda bem. 120 no reto 143km desendo
A minha ta com 190 com 20.000 km e ta bom ainda é só cuidar q vai longe.
tem Whatsapp?? quero umas dicas
(75) 981336170 pode chamar lá, abraços!
a ipison ybr
vc tem que estudar engenharia mecânica vc não sabe é de nada,como que vc vai aumentar o tamanho da biela se abiela vai elevar o curso no pistão por sua vez batendo no cabeçote
Desculpe amigo! a melhor biela pra esse motor seria a da CG 99 com um pistão de XR200, há! a questão da biela maior não altera o curso, o curso só é alterado com o pino, subir ou baixar em relação ao virabrequim, para funcionar com a biela maior tem que fazer flange no bloco ( calçar em baixo pra subir) assim não pega no cabeçote.
Ñ explicou nada q peste falou falou e ñ disse nada
Putz!!!!
Só falou abobrinha!!!
numa xrz125
Num intindi nada.
Eu também " NUM INTENDI" o português!
primeiro tenta tocar flauta
fail
motor yhamara 125 melhor motor que já existiu
Realmente amigo, motor 125cc melhor que esse impossível, e 250cc o melhor é FAZER e LANDER motores quase indestrutíveis.
Thiago100k #ConTV #GangueLaFirma !!! nao amor teim outros motores bom tambeim
tú gagueja demais escreva um roteiro antes de fazer o video
Poxa, agora já era! rsrsr muito obrigado pela dica, esse foi meu primeiro vídeo sobre o assunto, hoje tenho outros melhores, abraços!
mano que biela boto na minha factor ela tar com o kit 200
Poxa! ai o problema é o pino do pistão, nesse meu motor quero pô uma biela e pistão da XT 225, mas vou ter que reabrir a carcaça do motor, pegue uma biela original YBR 125 tire a medida de eixo a eixo ( centro a centro) e procure nas lojas de motopeças, talvez a biela da antiga suzuki Katana 125 caia bem no seu motor, porém vai ter que fazer um calço de aluminio pra pô embaixo do bloco para o pistão não bater em cima, Há! a corrente de comando tem que aumentar um pouco também. Infelizmente eu tô sem tempo pra mexer nesse motor, já tive outro mexido mas tive que vender.
quero qui vc fassa uma coisa pra mim radiador na ybr vc me ajudaria muito
Cara! o maior problema seria a bomba dágua!
radiador de oleio direto da bomba da ybr
o complicado seria pô a agua pra circular.
Parabéns, show de bosta
E tu acha que eu ligo?