Ah otro comentario mi primer moto fue la yamaha 250 la saque del consesionario sin antes haber manejado una alta, sin ser bajo tuve mis caiditas en esta pero sin hacerme daño. Cuando me fui a Lima a vivir me creia superman manejandola hasta q se me atravezó un perro a la altura de cueva con la marina en pueblo libre y por no darle me dio vuelta la moto y el mango me golpeo el abdomen lo primero q pense cuando estuve en el suelo fue pichanguita, porq no iva a mucha velocidad y antes tuve caidas peores, pero la realidad no fue esa, no pude pararme y me empezé a morir, me llevaron rápido al hospital santa rosa llegé con 3 lts menos de sangre para colmo soy negativo b, pero gracias a Dios, los angeles q tenemos de médicos y las lindas policias moteras pudieron salvarme la vida. Moraleja extrema tus cuidados en ciudad no necesitas ir muy rapido para q sea fatal Nunca corras en ciudad ni te creas supermán!!! Abrazo y cuidense hermanos.
Hola Claudia a mi parecer la Honda 125 clasica es la moto que mas me ha sacado sonrrisas es liviana te sientes volando jeje debe ser un pase sacarla a ruta te lleva a cualquier lado y es confiable, a propósito es muy parecida a la tuya la chacarera, para disfrutar un viaje no es necesario una de alta cilindrada. Sin ir mas lejos a altas velocidades no disfrutas tanto el viaje.
Claudia ten mucho cuidado cuando grabes en exteriores, al final de tu video ese pata que se apareció por tu atrás en moto más que evidente se ve que te estaba pulseando para arrancharte la cámara o con lo que hayas estado grabando, se ve como te mira de reojo, se hace el loco, luego se quiere acercar y hace una finta y luego da vueltas y se va. Espero estes bien y no te haya pasado nada. Un abrazo. Ahh y mi primera moto es una RTM 110 modelo DAX es chinita, ahorradora y guerrera, ya me he ido de ruta con ella, el único problema es que cuando la meto a trocha va con todo pero termina toda desafinada y tengo que aflojar todos los tornillos nuevamente. Pero de allí va de maravillas. 🤙🤙🤙
Ay caray. Si pues me excedí grabando en un grifo. Fue un video rapidito no más. No pasó nada gracias a dios. Gracias por tu preocupación! Las Dax son súper lindas! La recomendarías como primera moto?
@@Claudia.zduenas Mira yo siempre tuve en la mira las motos Dax, de hecho al inicio quise comprarme una dax honda original restaurada pero el precio era muy caro y el chasis estaba medio picado, así que buscando me encontré con la RTM DAX 110 y las WAXIN y haciendo estudios y buscando opiniones me fui por la RTM DAX 110 y desde entonces se ha convertido en mi compañera de rutas, a pesar de ser un motor 110 la motito es muy guerrera y se presta para todo terreno, ya he ido a lugares lejos dentro de Lima y también a trocha en la sierra de Huaral y corre normal, pero en trocha como que se desajusta un poco la cadena y esas cosas pero con una ajustada se soluciona. En pista Ufff es excelente, una taqueada de 12 soles en gasolina de 90 te rinde alrededor de 130 klm. No sé si todos tendrán las mismas necesidades, pero yo si la recomendaria para iniciarse, ah y la puedes llevar a 70,80 kmph sin problemas. Ahora ultimo estaba pensando comprarme un pulsar o una Yamaha 150 pero estoy viendo, a mi enana no la cambio por nada. Aparte las DAX son motos muy bonitas.
Genial! Esa moto es bien guerrera. A mi me sorprendió todo el viaje la llevé por lugares que no te imaginas y siempre respondió muy bien. Ahora en ciudad sólo le cambiaría las llantas porque estoy con las de trocha y no tiene mucho sentido tener esas
Totalmente de acuerdo con lo que dices Claudia, pero te hago un par de puntualizaciones desde la humildad y el respeto: - Las motos touring y las trail no son lo mismo. Un ejemplo de moto touring sería la BMW RT (o los antiguos modelos BMW K) y una moto trail sería, como bien dices, la Himalayan (o la BMW GS, siguiendo con el ejemplo de motos alemanas). - Las motos trail son para eso, para hacer trail y circular por pistas muy rotas; eso es incompatible con llevar equipaje por motivos varios que no me voy a meter ahora en ellos (aunque a veces lo hacemos). En mi humilde opinion, tu moto está muy bien para los viajes que haces; como mejora te sugiero que le cambies el kit de la suspensión por otro que le gane 3-4 cms y le pongas un cubrecarter que proteja bien los bajos. No necesitas nada más. - Desde mi experiencia, de media vida (o casi toda) en moto y despues de haber tenido unas cuantas, la cilindrada de 125cc sólo te es válida para moverte por dentro de la ciudad (recorridos cortos, velocidades bajas y ninguna necesidad de equipaje). Pero si vas a salir a hacer alguna pequeña ruta el fin de semana, o si tienes que ir de una ciudad a otra, o si piensas dar la vuelta al mundo 😉 hay que plantearse cilindradas a partir de los 250 cc.
Hola! Gracias por tu valioso comentario para la gente que vea el video y las recomendaciones para mi moto. Estoy pensando en si es realmente buena idea cambiar las llantas o no por unas dobles propósito, considerando las rutas que hago, que opinas? Hartas vibras y buenas rutas siempre!
@@Claudia.zduenas pues mira Claudia, las llantas (la parte metálica) es recomendable que sean de radios si vas a meterte mucho por terrenos irregulares (caminos, pistas...). Estéticamente son menos agradecidas, pero absorven muy bien las irregularidades y su estrutura no sufre. Además se arreglan con muchísima facilidad. En contra, las de aluminio (las de "palos") se pueden rajar con mucha facilidad con los golpes. La parte positiva de las de "palos" es que estéticamente son muy bonitas y pesan menos, con el consiguiente menor esfuerzo para la moto. La parte negativa que arreglarlas necesita un taller especializado en ello. En cuanto a los neumáticos (las ruedas) las puedes tener con y sin cámara, con "mousse" ... en fín, tienes un montón de opciones. La ventaja de no llevar cámara es que puedes arreglar el pinchazo en ruta con mucha facilidad, PERO si desllantas (cuando deformas la llanta, la parte metálica, que es muy dificil por la forma que tienen) el aire se escapa. Por contra, arreglar un pinchazo en la cámara te supone desmontar la rueda... ¡ahí lo dejo! (no me enrollo con esto que da para escribir un libro 😂😂😂) En cuanto al tipo de neumático (la forma y su finalidad), lo que aquí llamamos "las gomas", en mi opinión tú deberías llevar algo mixto. Calcula el porcentaje de asfalto que haces y la velocidad a la que vas y sabrás si necesitas que sea 60% o 40% para asfalto. Piensa en los caminos y carreteras por los que te vas a meter, el estado (mojado, embarrado, seco...). Si quieres, dime las que llevas y te doy mi opinión. Cuanto más "de campo" sean las gomas menos durabilidad en asfalto seco y menos agarre en asfalto mojado 🤷♂
Ah otro comentario mi primer moto fue la yamaha 250 la saque del consesionario sin antes haber manejado una alta, sin ser bajo tuve mis caiditas en esta pero sin hacerme daño. Cuando me fui a Lima a vivir me creia superman manejandola hasta q se me atravezó un perro a la altura de cueva con la marina en pueblo libre y por no darle me dio vuelta la moto y el mango me golpeo el abdomen lo primero q pense cuando estuve en el suelo fue pichanguita, porq no iva a mucha velocidad y antes tuve caidas peores, pero la realidad no fue esa, no pude pararme y me empezé a morir, me llevaron rápido al hospital santa rosa llegé con 3 lts menos de sangre para colmo soy negativo b, pero gracias a Dios, los angeles q tenemos de médicos y las lindas policias moteras pudieron salvarme la vida. Moraleja extrema tus cuidados en ciudad no necesitas ir muy rapido para q sea fatal Nunca corras en ciudad ni te creas supermán!!! Abrazo y cuidense hermanos.
Hola Claudia a mi parecer la Honda 125 clasica es la moto que mas me ha sacado sonrrisas es liviana te sientes volando jeje debe ser un pase sacarla a ruta te lleva a cualquier lado y es confiable, a propósito es muy parecida a la tuya la chacarera, para disfrutar un viaje no es necesario una de alta cilindrada. Sin ir mas lejos a altas velocidades no disfrutas tanto el viaje.
Claudia ten mucho cuidado cuando grabes en exteriores, al final de tu video ese pata que se apareció por tu atrás en moto más que evidente se ve que te estaba pulseando para arrancharte la cámara o con lo que hayas estado grabando, se ve como te mira de reojo, se hace el loco, luego se quiere acercar y hace una finta y luego da vueltas y se va. Espero estes bien y no te haya pasado nada. Un abrazo.
Ahh y mi primera moto es una RTM 110 modelo DAX es chinita, ahorradora y guerrera, ya me he ido de ruta con ella, el único problema es que cuando la meto a trocha va con todo pero termina toda desafinada y tengo que aflojar todos los tornillos nuevamente. Pero de allí va de maravillas. 🤙🤙🤙
Ay caray. Si pues me excedí grabando en un grifo. Fue un video rapidito no más. No pasó nada gracias a dios. Gracias por tu preocupación!
Las Dax son súper lindas! La recomendarías como primera moto?
@@Claudia.zduenas Mira yo siempre tuve en la mira las motos Dax, de hecho al inicio quise comprarme una dax honda original restaurada pero el precio era muy caro y el chasis estaba medio picado, así que buscando me encontré con la RTM DAX 110 y las WAXIN y haciendo estudios y buscando opiniones me fui por la RTM DAX 110 y desde entonces se ha convertido en mi compañera de rutas, a pesar de ser un motor 110 la motito es muy guerrera y se presta para todo terreno, ya he ido a lugares lejos dentro de Lima y también a trocha en la sierra de Huaral y corre normal, pero en trocha como que se desajusta un poco la cadena y esas cosas pero con una ajustada se soluciona. En pista Ufff es excelente, una taqueada de 12 soles en gasolina de 90 te rinde alrededor de 130 klm. No sé si todos tendrán las mismas necesidades, pero yo si la recomendaria para iniciarse, ah y la puedes llevar a 70,80 kmph sin problemas. Ahora ultimo estaba pensando comprarme un pulsar o una Yamaha 150 pero estoy viendo, a mi enana no la cambio por nada. Aparte las DAX son motos muy bonitas.
me recomiendas empezar con una 150cc, pero de modelo tipo r? o es mejor que elija una tipo naked de 150cc? para aprender a moverme
Claudia Zavagala??
tengo una moto iguala la tuya chacarera 200 la uso en ciudad algun consejo ,saludos desde Arequipa
Genial! Esa moto es bien guerrera. A mi me sorprendió todo el viaje la llevé por lugares que no te imaginas y siempre respondió muy bien. Ahora en ciudad sólo le cambiaría las llantas porque estoy con las de trocha y no tiene mucho sentido tener esas
Totalmente de acuerdo con lo que dices Claudia, pero te hago un par de puntualizaciones desde la humildad y el respeto:
- Las motos touring y las trail no son lo mismo. Un ejemplo de moto touring sería la BMW RT (o los antiguos modelos BMW K) y una moto trail sería, como bien dices, la Himalayan (o la BMW GS, siguiendo con el ejemplo de motos alemanas).
- Las motos trail son para eso, para hacer trail y circular por pistas muy rotas; eso es incompatible con llevar equipaje por motivos varios que no me voy a meter ahora en ellos (aunque a veces lo hacemos). En mi humilde opinion, tu moto está muy bien para los viajes que haces; como mejora te sugiero que le cambies el kit de la suspensión por otro que le gane 3-4 cms y le pongas un cubrecarter que proteja bien los bajos. No necesitas nada más.
- Desde mi experiencia, de media vida (o casi toda) en moto y despues de haber tenido unas cuantas, la cilindrada de 125cc sólo te es válida para moverte por dentro de la ciudad (recorridos cortos, velocidades bajas y ninguna necesidad de equipaje). Pero si vas a salir a hacer alguna pequeña ruta el fin de semana, o si tienes que ir de una ciudad a otra, o si piensas dar la vuelta al mundo 😉 hay que plantearse cilindradas a partir de los 250 cc.
Hola! Gracias por tu valioso comentario para la gente que vea el video y las recomendaciones para mi moto. Estoy pensando en si es realmente buena idea cambiar las llantas o no por unas dobles propósito, considerando las rutas que hago, que opinas? Hartas vibras y buenas rutas siempre!
@@Claudia.zduenas pues mira Claudia, las llantas (la parte metálica) es recomendable que sean de radios si vas a meterte mucho por terrenos irregulares (caminos, pistas...). Estéticamente son menos agradecidas, pero absorven muy bien las irregularidades y su estrutura no sufre. Además se arreglan con muchísima facilidad. En contra, las de aluminio (las de "palos") se pueden rajar con mucha facilidad con los golpes. La parte positiva de las de "palos" es que estéticamente son muy bonitas y pesan menos, con el consiguiente menor esfuerzo para la moto. La parte negativa que arreglarlas necesita un taller especializado en ello.
En cuanto a los neumáticos (las ruedas) las puedes tener con y sin cámara, con "mousse" ... en fín, tienes un montón de opciones. La ventaja de no llevar cámara es que puedes arreglar el pinchazo en ruta con mucha facilidad, PERO si desllantas (cuando deformas la llanta, la parte metálica, que es muy dificil por la forma que tienen) el aire se escapa. Por contra, arreglar un pinchazo en la cámara te supone desmontar la rueda... ¡ahí lo dejo! (no me enrollo con esto que da para escribir un libro 😂😂😂)
En cuanto al tipo de neumático (la forma y su finalidad), lo que aquí llamamos "las gomas", en mi opinión tú deberías llevar algo mixto. Calcula el porcentaje de asfalto que haces y la velocidad a la que vas y sabrás si necesitas que sea 60% o 40% para asfalto. Piensa en los caminos y carreteras por los que te vas a meter, el estado (mojado, embarrado, seco...). Si quieres, dime las que llevas y te doy mi opinión.
Cuanto más "de campo" sean las gomas menos durabilidad en asfalto seco y menos agarre en asfalto mojado 🤷♂
Mi primera Moto es una SUMO CHACARERA 200, muy buena ah, potente buen pique
Genial Enrique! Y ya hiciste alguna ruta en tu moto??
@@Claudia.zduenas Hola!!!! Estoy en éso mismo por hacer una ruta TACNA Locumba pero un poco más adentro, y luego venir a Ilo.
A mi me encantan las motos lo que no me gusta es gastar plata jajajajajja