Cara,meu carro perdeu o freio de mão completamente,ja tava desanimado com o carro,pois acabei de gastar mais de 4 mil pra fazer a suspensão completa,e mais 400 na alavanca original que quebrou,eis que veio seu video,acabei de fazer o procedimento e até cavalinho de pau dei aqui na rua, Muito obrigado 🫂 ganhou mais um inscrito
Uma dica de limite do regulador na roda,esta chave de puxar o freio tem um ponto de relevo,ela encosta na sapata do freio mostrando que a regulagem está pronta 👍
o seu prejuizo não foi erro seu mas sim erro de engenharia.Quando a sapata gasta um pouco o travão (alavanca que puxa o freio de mão encosta na borracha de leitura do ABS, causando seu estraga.Se vc usar o frei de mão pra saida em ladeira onde vc tenta sair com o carro soltando o freio de mão ele estraga esta borracha sensor do ABS .tive que trocar duas vezes e descobri que a largura desta alavanca é mais larga do que deve ser e o problema só foi solucionado com a troca das sapatas por outra que tem a medida (largura) menor.Rodei 60.000 km sem freio traseiro pois quando esta alavanva encosta no cubo impede da sapata encostar no tambor praticamente deixando sem freio traseiro.por isso estes riscos da "panela" estavam lá, como no seu caso tambem,é original de fabrica. Tambem pensei que fosse uma areia ou algo parecido que havia entrado mas não foi, é erro de projeto mesmo. Este erro já é sabido pela montadora pois fui a concessionaria conversei com o mecanico chefe, na segunda revisão pois já tinha acendido a luz do ABS, e eles apenas trocaram as sapatas mas quando ela assentou formando estes riscos que ficam na sapata estragou o cubo de novo,levei denovo trocaram tudo de novo mas logo tudo voltou.só descobri quando eu mesmo resolvi fazer o que as montadoras não fizeram, procurar o causador do problema....alguem já pensou (se) quantos acidentes aconteceram por causa de 5mm de largura numa chapinha desta já pode ter causado???? se alguem se machucou?? ou o prejuizo que levou??
Meu amigo boa noite, Belo vídeo 👏👏👏👍 me dis uma coisa você regulando a roseta pra baixo é sentido orarário rosqueando não é? Quando se fala lado direito traseiro 👍🤝🤝🙏
Uma dúvida..essa regulagem não é altomatica..tbm vejo que nesse caso aí não é o certo ja trocar sapatas..ou dar um passe nesse tambor..ou trocar todo conjunto..
Show muito bom
Melhor vídeo explicativo, simples objetivo e fácil de entender valeu por compartilhar obrigado.
Tmj
Muito bom esse vídeo!!!😊
Cara,meu carro perdeu o freio de mão completamente,ja tava desanimado com o carro,pois acabei de gastar mais de 4 mil pra fazer a suspensão completa,e mais 400 na alavanca original que quebrou,eis que veio seu video,acabei de fazer o procedimento e até cavalinho de pau dei aqui na rua, Muito obrigado 🫂 ganhou mais um inscrito
Obrigado
Uma dica de limite do regulador na roda,esta chave de puxar o freio tem um ponto de relevo,ela encosta na sapata do freio mostrando que a regulagem está pronta 👍
Nossa vc me ajudou muito viu..parabéns..mais vídeo assim❤❤❤❤....
Acabei de fazer. Muito obrigado. Testado e aprovado.
Show
Gostei.
Muito bem esplicado.
Otima explicação! Muito obrigado
o seu prejuizo não foi erro seu mas sim erro de engenharia.Quando a sapata gasta um pouco o travão (alavanca que puxa o freio de mão encosta na borracha de leitura do ABS, causando seu estraga.Se vc usar o frei de mão pra saida em ladeira onde vc tenta sair com o carro soltando o freio de mão ele estraga esta borracha sensor do ABS .tive que trocar duas vezes e descobri que a largura desta alavanca é mais larga do que deve ser e o problema só foi solucionado com a troca das sapatas por outra que tem a medida (largura) menor.Rodei 60.000 km sem freio traseiro pois quando esta alavanva encosta no cubo impede da sapata encostar no tambor praticamente deixando sem freio traseiro.por isso estes riscos da "panela" estavam lá, como no seu caso tambem,é original de fabrica. Tambem pensei que fosse uma areia ou algo parecido que havia entrado mas não foi, é erro de projeto mesmo. Este erro já é sabido pela montadora pois fui a concessionaria conversei com o mecanico chefe, na segunda revisão pois já tinha acendido a luz do ABS, e eles apenas trocaram as sapatas mas quando ela assentou formando estes riscos que ficam na sapata estragou o cubo de novo,levei denovo trocaram tudo de novo mas logo tudo voltou.só descobri quando eu mesmo resolvi fazer o que as montadoras não fizeram, procurar o causador do problema....alguem já pensou (se) quantos acidentes aconteceram por causa de 5mm de largura numa chapinha desta já pode ter causado???? se alguem se machucou?? ou o prejuizo que levou??
Concordo com você!
Bem explicado parabéns
O melhor vídeo aula
Obrigado amigo, tive um prejuízo, e estou ajudando para as pessoas não ter.
Porque a ponta do parafuso fica faciada com o lugar onde a chave ali encaxa
@@osvaldonunes6025 que parafuso amigo?
Muito bom mestre vlw
Tmj, esses dias vou postar a troca da bomba de combustível.
Top demais
Obrigado.
muito bom
Meu amigo boa noite, Belo vídeo 👏👏👏👍 me dis uma coisa você regulando a roseta pra baixo é sentido orarário rosqueando não é? Quando se fala lado direito traseiro 👍🤝🤝🙏
Olha, seria bom na primeira vez, você tirar o tambor, ai você vai entender tudo, mas para o ajuste, é sentido anti-horário.
Acho que perdi um cubo ou os 2 kkkkkkkk
Abs tá acendendo
Pode ser que seja um só.
Muito bom, parabéns.
Uma dúvida..essa regulagem não é altomatica..tbm vejo que nesse caso aí não é o certo ja trocar sapatas..ou dar um passe nesse tambor..ou trocar todo conjunto..
Muito bom George; você é mecânico ?
Opa, sou mecânico só do meu carro mesmo, kkk tmj.
esse procedimento nas duas rodas trazeiras?
Sim, os dois lados para evitar perder o cubo se tiver ABS.
Por que a ponta do parafuso fica facada com o lugar onde a chave ali encaxa
Faciada
Por q não troco a lona?