Hampir smua type juken dan aracer udh pernah saya setting. Mulai dr juken 3 sampe juken 5 plus skrg. Mulai dr aracer yg rc1, rc1 super, rc super 2, super x, rc mini 5, sampe rc mini x. Emank ada perbedaan dr bbrp ecu tsb. Enaknya aracer menurut saya modulnya banyak klo untuk race. Dataloggernya lengkap. Itu yg g saya temuin d juken. Trus ada anggapan settingan juken suka berubah". Sebenarnya nilai settingan d juken itu tdk pernah berubah. Selama saya pegang juken, g pernah nemuin isi mappingannya berubah sendiri. Cm yg perlu d pahami d sini, kenapa aracer kesannya stabil, krn d aracer ada kompensasi fuel brdasarkan voltase. Nah d juken blom ada. Misal begini, motornya tdnya enak pas d setting dgn kondisi mesin udh panas ideal dan voltase ada d 14.5 volt. Biasanya juken itu terasa berubahnya klo awal nyala pas lama parkir aja. Kadang g mau langsam. D setting langsam pas posisi dinginnya normal, begitu udh panas langsamnya malah tinggi. Pengaruhnya ya dr voltase td. Motor biasanya klo akinya sehat paling hidup awalnya 12.5 volt. Cb deh sekali" kalian ukur tekanan fuel pump antara 12.5 volt vs 14.5 volt. Pasti beda tekanannya. Trus ukur jg flowrate injektornya antara 12.5volt vs 14.5v. Pasti beda juga flowratenya. Dgn nilai basemap yg sama, tp trdapat prbedaan antara voltasenya, output dr injektor pasti beda jg. Tp jujur aja dr segi performa sama aja. Asal ngerti setting ecunya. Fakta yg saya temuin dr regulasi balap tahun ini yg mengharuskan pake juken. Best time tahun lalu masih bisa trcapai. Padahal regulasi tahun ini limiter d pangkas jauh yg hanya boleh d 12000. Sedangkan tahun sebelumnya ecu bebas, limiter bebas, dan byk yg pake aracer. Limiter bs sampe 15000. Dr sini saya bs simpulkan, yg bikin kencang itu bukan ecunya. Tp basic mesin yg utama. Ecu itu ibarat spuyer. Tp bentuknya elektronik. Jd jangan trlalu mendewakan suatu merk ecu. Pake ecu mahal pasti kencang. Itu pemikiran yg salah. Pastiin dl mesinnya yg bagus. Semoga tercerahkan. 🙏
sorry ni bro , kalo ngomongin di puncak berebet tergantung motornya , kalau ada sensor MAP si aracer mumpuni , cuma kalo motornya ga ada sensor MAP mah mau pake ecu apa aja pasti berebet karena beda kelembaban udara dan dari segi program aracer mungkin jauh lebih stabil , di juken masih banyak bug . ya disesuaikan budget aja , barang2 electronic mahal berbanding qualitas itu betul.
pengalaman saya, setting brt brebet rubah di suhu dingin, sampai ganti2 mekanik ternyata banyak yg sok tau merasa bisa nyeting cdi brt, bawa dan seting di brt nya langsung ternyata ngga berubah dikondisi suhu apapun sampai sekarang, jadi klo pakai juken settingan berubah mekaniknya ilmunya blum nyampe kayanya he he
baru pake 2 hari pake juken , emang power sama ecu standar beda , tapi brebet diawal kadang ditengah sama nembak2 terus udah + boros tapi top speed turun kaga tau yang salah yang nyeting atau ecunya , akhirnya dibalikin ke standar dulu ajah
jujur nih ya pemakaian juken dr awal februari sampe sekarang, so far oke oke ajaaa si starter 1x start nyala mungkin karna juken 5+ racing turbo yang baru ada perbaikan kali ya, cuma. minusnya itu settingan kadang aneh misalnya mau berangkat kerja motor jd kaya motor kgk pake ecu racing suara motor jg jadi aneh tp lama kelamaan bakal balik semuka. balik lg harga 1,5 dibanding 3,5++ pasti secara quality aracer lebih baik
gue dulu pake aracer 4 tahun rc mini 5 + koil usr di cb150sf di ulltraspeedracing waktu masih didaanmogot overall dipake harian ngampus nyaman banget dan ga rewel. fyi gue info pemakaian pribadi. gue mampir kesini lagi lirik kelain hati karena lagi cari ecu untuk r15 v3 tapi masih menimang nimang sih abis liat podcast ini hehe. thanks bang
@@wdxyzt pake rc mini 5 enak banget si ga lemot apalagi ganti per koplingnya juga lebih jambak. Keluh kesahnya per 6 bulan harus di remap lagi takut berubah setingannya
Semoga ga meleset congor gw Zen mohon maaf kl salah mah ya sang maha benar, saya juga belajar autodidak 😂🙏🏻 Brebet saat puncak : setting auto correction berfungsi tuk menurunkan angka fuel correction secara otomatis agar motor tidak basah karna di kondisi suhu yg dingin, enak kering di suhu dingin bed Susah stater : setting fuel stater saat kondisi motor benar" dingin usahakan tanpa di gas sudah idup, naikan Ignition timming bertahab juga bisa, lebih sering cukup di fuel stater aja sih jarang ke Ignition ,ada yg kurang basah ada yg terlalu basah Nanjak lemes : biasanya Drajat pengapian terlalu tinggi , di dataran satsetsot giliran nanjak teriak iya jalan kaga berasa ngempos😂 Saran terbaik gw bagi yg pake Juken alangkah baiknya dyno dulu aja, dan pelajari penggunaanya agar bisa di kerjain sendiri. Ga mudah sih tp gw suka aja sama yg bisa gw kotak Katik sendiri, aracer gw blm coba doain semoga cepet punya 😂
@@idealizen8230 iya sih 😂 , gw pribadi Juken cukup suka meski orang bilang begini begitu Alhamdulillah bisa gw atasi sendiri, kalo paham penggunaan notbadlah juken gw sih blm faseh bener masih kotak Katik trs , dan saat ini hanya mampu membeli Juken , pengen sih ke coba aracer kl ada rejeki lebih 😄
@@idealizen8230 udah dyno di rekanan tetep ga kelar ? Itu gw note pelajari pahami biar bisa kotak Katik sendiri ( kalo ga males , kl mw terima beres susah dah ya ) , tunner hanya focus ke AFR dan fine tunning selebihnya buatlah rasamu sendiri kotak Katik sendiri
yang paling ngeri dari juken sering mati... biar pun digaransi... klo kejadian pas di hutan ngeri... Aracer the best... tapi kalau budget terbatas Juken dengan segala plus minus nya ya oke juga... asal siap2 ecu std buat jaga2
mau ECU aracer atau ECU juken BRT gag jauh beda fungsinya, cuman beda di kestabilan voltase aja sih. klo masalah performa power motor ya tergantung dr custom part2 dalaman mesin ( bore up ). Semisal ada motor pake Blok ukuran 63 MM pake ecu aracer VS motor pake blok ukuran 64 MM pake ecu juken 👈 ya tetep aja performa yg unggul ya yg make blok ukuran 64 MM walau pake ecu juken. Banyak sy jumpai anak2 muda yg terlalu buang2 uang beli ecu yg harganya jauh mahal 👈 mindsetnya di kira performanya jauh lbh meningkat dari pemake ECU after market yg harganya jauh lbh murah dr ECU aracer tsb 👈 ini pemikiran yg salah.
Intinya dari ke 4 orang yang ada di video ini sama sama pakai Juken dan pakai Aracer. Ini adalah opini pribadi yang dicobain di motor sendiri bukan endorse atau ingin mengadu ngadu antara user Juken atau Aracer. Apapun ecu nya, ini adalah seni dari modif engine pasti akan ada experience yang berbeda ❤️
Intinya mereka sok asik sendiri gtu bahas ecu, bukan untuk tontonan publik yg awam thd per ecu an, ane lg nyari ecu buat harian buang waktu 20 mnt tanpa hasil ecu mana yg cocok buat karakteristik ane sama medan di tempat ane 😅
maaf oot: sy sdh beli per setan pesen yg mesin udah upgrade pcx 150,kompresi naik tb,noken. gmn bedain per setannya yg 1200 dan 1500. di bungkus tdk ada keterangan??
Sebenernya BRT ini ada kemampuan untuk isi ecu di angka 2,5-4juta untuk ngejar kualitas komponen dan kestabilan. Tapi sampai saat ini masih aja di angka 1jutaan. Ane yg make juken ini maksimal 14 bulan, tp ane bilang seharga ini ya sesuai kualitas, no complain. Semoga pasar ECU di indo ada lagi, yg bisa ngejar stabilitas. Aracer ane vote super series, walau ada tambahan beli sensor2, walau jatuhnya bisa 10x harga juken, tapi ada harga ada rupa. Ngeliat negara tetangga Malaysia ada tuneboss, ada espada, ada red leo, jujur ane pingin merasakan ecu negara tetangga juga.
Setingan juken juga ga berubah, yg bikin rasanya berubah itu ketika bahan bakar ga sesuai kompresi, otomatis ngerak dan ngerak itu bikin naik kompresinya walau sedikit, tpi tetep ngaruh kerasa. Juken juga bagus.. cuma emg secara fitur banyak aracer. Jukenkalah fitur
Wkkw gw udah cobain dua duanya di gsx, pake tb 34 sama knalpot racing. Settingan selalu berubah ubah feul pake pertmax tetep aja kadang suka keiritan sendiri motor sampe kepanasan padahal udah pake radiator bpro wkwkw walhasil kapok gw pake juken tengah malem motor kel aneh dan ngerasa panasnya berlebih, ge yakin karna setingannya berubah jadi ke iiritan padahal udah setting basah 😂😂 jauh dibandung aracer stabil ada bump speed lagi ngebut juga ga mati kek sebelah
Juken masih sangat oke lah untuk kaum matic yang terkendala budget seperti gw. Apalagi mapping dapet pas + settingan cvt dari idealizpeed beuhh makin cocok dah. Bismillah persetan wkwkwk
Kalo big bore dan cam extreme dari pada rc mini kalo gua lebih pilih juken. Kalo cam biasa aja rc mini oke. Tapi kalo bandingin sama rc super mau 1 atau 2 ya tetap gak ada lawan😊
saya pakai juken 5 basic emang kadang perubahan suhu di mesin atau lingkungan sekitar ngaruh banget.. setelah remap gaada brebet sama sekali di cuaca terik eh malah pas pulang rumah di malem hari malah ada brebet.. mau nyoba aracer ah buat fufi aing
Salam sehat semuaa nyaa, salam nmax gojek 200cc, dari awal aracer thebest, si koneng banyak ngawur nya, pengalaman pribadi sih dbuat ngojek sana sini wara wiri, next ikutan nongol ah, hahahaa
Menurut gw untuk juken kurang rekomen settingan selalu berubah kadang basah kadang keiritan. Dulu pernah lg pake juken pulang malem tiba tina motor rasanya aneh mesin panas berlebih kaya kesendat sendat, saya yakin pasti settingan berubah jadi keiritan pas dicek betul. Awal setting dibikin agak basah sedikit pas buka laptop liat base corrcet pada merah 😅😅😅 yaudah tak jual kabeh jukennya ganti aracer mini 5. Lebih stabil 😂 kapok pake juken hampir jebol padaal motor std 😂😂😂 bukan maksd jelekin ya emang pengalaman yg gw rasain itu.
Saya pakai juken dual band untuk nmax old , settingan berubah" , bolak balik setting pakai remot , ujungnya pas di jalan tiba" mati total GK bisa hidup sama sekali , mesin dll di cek aman semua , di colok pakai ECU standar malah hidup kembali , rupanya ECU juken eror , sampai sekarang malas benerin ECU jukennya
ECU hampir jarang rusak. jika rusak ada beberapa faktor. 1. Terlalu Sering di program ulang 2. posisi letak ECU tidak permanen alias goyang2 ketika motor berjalan kena getaran. 3. ECU juken sering di cabut pasang
Boleh tau Speknya om? Rencana mau pasang Juken ke Nmax New, spek ganti Noken BRT Type S1, ngelag di RPM tengahnya, kira2 5000-7000 baru enak. Ga mau di gas spontan motor, harus diurut. Kalau Juken bisa revisi ini, baru pasang dah hahahaha
Ane nyettingin motor r15 keknya udah spekan tapi dikit", tadinya pas ecu std motor kurang lari pas gw settingin juken ijo mantep larinya ampe dikira naik cc. Minus kalo udara dingin sih emang bener agak ngebug sisanya mantep
Maszeeh mau nanya, motor gue masih standar cuman upgrade kirian doang, gue pake knalpot tzm di rpm atas suara nya malah nembak - nembak , kata orang bengkel harus ganti ECU, nah cocok nya pake ECU merk apa bang buat motor mesin standar?
Aracer mahal nya ga ngotak, udah gtu pas beli ga bs langsung d pake dan setting pula, wajib beli fitur lg Ecu mini x Harga ecu 5jt Eh pas mau setting beli fitur +-2jt 😂 Gelo bengkak parah Juken harga 1.5jt udah bebas setting
gini gampang nya 1.filtur filtur di jukennitu lengkap tapi cara seting nya yang ausah di pahami buat pemula dan keuntungan nya harga nya murah 2.Araser mahal filtur nya lengkap tapi cara pemakaian nya dan seting nya sangat mudah dan pemula pun bisa seting sendiri dari hp
bukan utk d vs kan, krena gk sebanding, apa mau org lokal beli brt seharga aracer, 9jt an misalkan, supaya kualitasnya sama dan ilmuwan2 lebih dihargai?spertinya ngga
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Hampir smua type juken dan aracer udh pernah saya setting. Mulai dr juken 3 sampe juken 5 plus skrg. Mulai dr aracer yg rc1, rc1 super, rc super 2, super x, rc mini 5, sampe rc mini x. Emank ada perbedaan dr bbrp ecu tsb. Enaknya aracer menurut saya modulnya banyak klo untuk race. Dataloggernya lengkap. Itu yg g saya temuin d juken. Trus ada anggapan settingan juken suka berubah". Sebenarnya nilai settingan d juken itu tdk pernah berubah. Selama saya pegang juken, g pernah nemuin isi mappingannya berubah sendiri. Cm yg perlu d pahami d sini, kenapa aracer kesannya stabil, krn d aracer ada kompensasi fuel brdasarkan voltase. Nah d juken blom ada. Misal begini, motornya tdnya enak pas d setting dgn kondisi mesin udh panas ideal dan voltase ada d 14.5 volt. Biasanya juken itu terasa berubahnya klo awal nyala pas lama parkir aja. Kadang g mau langsam. D setting langsam pas posisi dinginnya normal, begitu udh panas langsamnya malah tinggi. Pengaruhnya ya dr voltase td. Motor biasanya klo akinya sehat paling hidup awalnya 12.5 volt. Cb deh sekali" kalian ukur tekanan fuel pump antara 12.5 volt vs 14.5 volt. Pasti beda tekanannya. Trus ukur jg flowrate injektornya antara 12.5volt vs 14.5v. Pasti beda juga flowratenya. Dgn nilai basemap yg sama, tp trdapat prbedaan antara voltasenya, output dr injektor pasti beda jg. Tp jujur aja dr segi performa sama aja. Asal ngerti setting ecunya. Fakta yg saya temuin dr regulasi balap tahun ini yg mengharuskan pake juken. Best time tahun lalu masih bisa trcapai. Padahal regulasi tahun ini limiter d pangkas jauh yg hanya boleh d 12000. Sedangkan tahun sebelumnya ecu bebas, limiter bebas, dan byk yg pake aracer. Limiter bs sampe 15000. Dr sini saya bs simpulkan, yg bikin kencang itu bukan ecunya. Tp basic mesin yg utama. Ecu itu ibarat spuyer. Tp bentuknya elektronik. Jd jangan trlalu mendewakan suatu merk ecu. Pake ecu mahal pasti kencang. Itu pemikiran yg salah. Pastiin dl mesinnya yg bagus. Semoga tercerahkan. 🙏
Keren penjelasan bang tengkyu
power up jadi solusi ga kalo masalahnya voltase?
@@ahmadtoyyib7883 bisa
Set warm up nya yang belum pas
@@fikrimuhammadrafi1756 warm up itu brbeda dgn voltase. Warm up itu inputnya temperatur mesin. Klo misalkan d temperatur yg sama, tp voltase beda gmn?
sorry ni bro , kalo ngomongin di puncak berebet tergantung motornya , kalau ada sensor MAP si aracer mumpuni , cuma kalo motornya ga ada sensor MAP mah mau pake ecu apa aja pasti berebet karena beda kelembaban udara dan dari segi program aracer mungkin jauh lebih stabil , di juken masih banyak bug . ya disesuaikan budget aja , barang2 electronic mahal berbanding qualitas itu betul.
pengalaman saya, setting brt brebet rubah di suhu dingin, sampai ganti2 mekanik ternyata banyak yg sok tau merasa bisa nyeting cdi brt, bawa dan seting di brt nya langsung ternyata ngga berubah dikondisi suhu apapun sampai sekarang, jadi klo pakai juken settingan berubah mekaniknya ilmunya blum nyampe kayanya he he
Betol kak
Kesimpulannya aracer lebih mudah buat yg awam, juken bener” harus yg pro
Setting nya ke brt yg di deket sirkuit sentul bukan mas?
baru pake 2 hari pake juken , emang power sama ecu standar beda , tapi brebet diawal kadang ditengah sama nembak2 terus udah + boros tapi top speed turun kaga tau yang salah yang nyeting atau ecunya , akhirnya dibalikin ke standar dulu ajah
Mending remap ecu standar gan. Hehe
Mapping nya masih belum bener, coba sekalian di dyno
jujur nih ya pemakaian juken dr awal februari sampe sekarang, so far oke oke ajaaa si starter 1x start nyala mungkin karna juken 5+ racing turbo yang baru ada perbaikan kali ya, cuma. minusnya itu settingan kadang aneh misalnya mau berangkat kerja motor jd kaya motor kgk pake ecu racing suara motor jg jadi aneh tp lama kelamaan bakal balik semuka. balik lg harga 1,5 dibanding 3,5++ pasti secara quality aracer lebih baik
Ecu racing mana bisa pindah map 1ke 2 secara otomatis😂, ya kalau ecu standar😂
Mas mau nanyak ecu aracer, bisa di pake ke vario 160 gak? Eheh mohon bantuannya
Sepertinya bisa bro kecuali versi lama kek led old/kzr yang perlu extension tambahan buat kabel body ke ecu
gue dulu pake aracer 4 tahun rc mini 5 + koil usr di cb150sf di ulltraspeedracing waktu masih didaanmogot overall dipake harian ngampus nyaman banget dan ga rewel. fyi gue info pemakaian pribadi. gue mampir kesini lagi lirik kelain hati karena lagi cari ecu untuk r15 v3 tapi masih menimang nimang sih abis liat podcast ini hehe. thanks bang
gimana mas experience nya pake ecu aracer rc mini 5? bagi pengalamannnya mas/keluh kesahnya, kebetulan saya baru mau ambil rc mini 5
@@wdxyzt pake rc mini 5 enak banget si ga lemot apalagi ganti per koplingnya juga lebih jambak. Keluh kesahnya per 6 bulan harus di remap lagi takut berubah setingannya
@@HARRYAHMAD mas nya juga beli module af1 atau af2 juga gak?
@@wdxyzt engga bro gue ga beli modul af hehehe
@@HARRYAHMAD terima kasih bang infonya
Semoga ga meleset congor gw Zen mohon maaf kl salah mah ya sang maha benar, saya juga belajar autodidak 😂🙏🏻
Brebet saat puncak : setting auto correction berfungsi tuk menurunkan angka fuel correction secara otomatis agar motor tidak basah karna di kondisi suhu yg dingin, enak kering di suhu dingin bed
Susah stater : setting fuel stater saat kondisi motor benar" dingin usahakan tanpa di gas sudah idup, naikan Ignition timming bertahab juga bisa, lebih sering cukup di fuel stater aja sih jarang ke Ignition ,ada yg kurang basah ada yg terlalu basah
Nanjak lemes : biasanya Drajat pengapian terlalu tinggi , di dataran satsetsot giliran nanjak teriak iya jalan kaga berasa ngempos😂
Saran terbaik gw bagi yg pake Juken alangkah baiknya dyno dulu aja, dan pelajari penggunaanya agar bisa di kerjain sendiri.
Ga mudah sih tp gw suka aja sama yg bisa gw kotak Katik sendiri, aracer gw blm coba doain semoga cepet punya 😂
User = bayar kelar. Udh dyno di rekanan kalo gakelar? Tidak sesuai harapan user😝
@@idealizen8230 iya sih 😂 , gw pribadi Juken cukup suka meski orang bilang begini begitu Alhamdulillah bisa gw atasi sendiri, kalo paham penggunaan notbadlah juken gw sih blm faseh bener masih kotak Katik trs , dan saat ini hanya mampu membeli Juken , pengen sih ke coba aracer kl ada rejeki lebih 😄
@@idealizen8230 udah dyno di rekanan tetep ga kelar ?
Itu gw note pelajari pahami biar bisa kotak Katik sendiri ( kalo ga males , kl mw terima beres susah dah ya ) , tunner hanya focus ke AFR dan fine tunning selebihnya buatlah rasamu sendiri kotak Katik sendiri
yang paling ngeri dari juken sering mati... biar pun digaransi... klo kejadian pas di hutan ngeri... Aracer the best... tapi kalau budget terbatas Juken dengan segala plus minus nya ya oke juga... asal siap2 ecu std buat jaga2
mau ECU aracer atau ECU juken BRT gag jauh beda fungsinya, cuman beda di kestabilan voltase aja sih. klo masalah performa power motor ya tergantung dr custom part2 dalaman mesin ( bore up ).
Semisal ada motor pake Blok ukuran 63 MM pake ecu aracer VS motor pake blok ukuran 64 MM pake ecu juken 👈 ya tetep aja performa yg unggul ya yg make blok ukuran 64 MM walau pake ecu juken.
Banyak sy jumpai anak2 muda yg terlalu buang2 uang beli ecu yg harganya jauh mahal 👈 mindsetnya di kira performanya jauh lbh meningkat dari pemake ECU after market yg harganya jauh lbh murah dr ECU aracer tsb 👈 ini pemikiran yg salah.
Intinya dari ke 4 orang yang ada di video ini sama sama pakai Juken dan pakai Aracer.
Ini adalah opini pribadi yang dicobain di motor sendiri bukan endorse atau ingin mengadu ngadu antara user Juken atau Aracer.
Apapun ecu nya, ini adalah seni dari modif engine pasti akan ada experience yang berbeda ❤️
Intinya mereka sok asik sendiri gtu bahas ecu, bukan untuk tontonan publik yg awam thd per ecu an, ane lg nyari ecu buat harian buang waktu 20 mnt tanpa hasil ecu mana yg cocok buat karakteristik ane sama medan di tempat ane 😅
maaf oot:
sy sdh beli per setan pesen yg mesin udah upgrade pcx 150,kompresi naik tb,noken. gmn bedain per setannya yg 1200 dan 1500. di bungkus tdk ada keterangan??
Sebenernya BRT ini ada kemampuan untuk isi ecu di angka 2,5-4juta untuk ngejar kualitas komponen dan kestabilan. Tapi sampai saat ini masih aja di angka 1jutaan. Ane yg make juken ini maksimal 14 bulan, tp ane bilang seharga ini ya sesuai kualitas, no complain. Semoga pasar ECU di indo ada lagi, yg bisa ngejar stabilitas.
Aracer ane vote super series, walau ada tambahan beli sensor2, walau jatuhnya bisa 10x harga juken, tapi ada harga ada rupa.
Ngeliat negara tetangga Malaysia ada tuneboss, ada espada, ada red leo, jujur ane pingin merasakan ecu negara tetangga juga.
Masih stay dulu di juken 5, soalnya aracer buat FU FI masih langka banget. Rata2 di online udh pada habis stoknya
Setingan juken juga ga berubah, yg bikin rasanya berubah itu ketika bahan bakar ga sesuai kompresi, otomatis ngerak dan ngerak itu bikin naik kompresinya walau sedikit, tpi tetep ngaruh kerasa. Juken juga bagus.. cuma emg secara fitur banyak aracer. Jukenkalah fitur
Ada data? Mau 10 paragraph klo gada data ga valid hiyas
Wkkw gw udah cobain dua duanya di gsx, pake tb 34 sama knalpot racing. Settingan selalu berubah ubah feul pake pertmax tetep aja kadang suka keiritan sendiri motor sampe kepanasan padahal udah pake radiator bpro wkwkw walhasil kapok gw pake juken tengah malem motor kel aneh dan ngerasa panasnya berlebih, ge yakin karna setingannya berubah jadi ke iiritan padahal udah setting basah 😂😂 jauh dibandung aracer stabil ada bump speed lagi ngebut juga ga mati kek sebelah
@@idealizen8230yg bikin berubah dual band nya min dikasih settingan di map 1 doang aman aja kog semua tergantung yg mapping aja sih
Juken masih sangat oke lah untuk kaum matic yang terkendala budget seperti gw.
Apalagi mapping dapet pas + settingan cvt dari idealizpeed beuhh makin cocok dah. Bismillah persetan wkwkwk
Penjilaattt KIMAAKKK
@@idealizen8230 🤣🤣🤣🤣
Beli ecu keihin tak ubah bagian tb kabel lebih senang settingnya remapnya
Yg gmn
Selama ini pakai juken aman aja settingan stabil tapi.... Begitu ganti racer sy cuma bilang ada rupa ada harga dah itu aja
Kalo big bore dan cam extreme dari pada rc mini kalo gua lebih pilih juken. Kalo cam biasa aja rc mini oke. Tapi kalo bandingin sama rc super mau 1 atau 2 ya tetap gak ada lawan😊
saya pakai juken 5 basic emang kadang perubahan suhu di mesin atau lingkungan sekitar ngaruh banget.. setelah remap gaada brebet sama sekali di cuaca terik eh malah pas pulang rumah di malem hari malah ada brebet.. mau nyoba aracer ah buat fufi aing
Udah nyoba aracer mas?
Auto Correction di setting mas
Kecot gara-gara guwe ini mah yaak 😝🤣🤣
Sumbu nya nongol juga🤣
Apa brt nonton yaa, mgkin bisa jadi masukan paling utama. Atau memang di sediakan di pasaran dengan ecu utk kelas menengah ke bawah?
Salam sehat semuaa nyaa, salam nmax gojek 200cc, dari awal aracer thebest, si koneng banyak ngawur nya, pengalaman pribadi sih dbuat ngojek sana sini wara wiri, next ikutan nongol ah, hahahaa
Menurut gw untuk juken kurang rekomen settingan selalu berubah kadang basah kadang keiritan. Dulu pernah lg pake juken pulang malem tiba tina motor rasanya aneh mesin panas berlebih kaya kesendat sendat, saya yakin pasti settingan berubah jadi keiritan pas dicek betul. Awal setting dibikin agak basah sedikit pas buka laptop liat base corrcet pada merah 😅😅😅 yaudah tak jual kabeh jukennya ganti aracer mini 5. Lebih stabil 😂 kapok pake juken hampir jebol padaal motor std 😂😂😂 bukan maksd jelekin ya emang pengalaman yg gw rasain itu.
Saya user juken, tapi klo ada rezeki lebih beli aracer😁
Saya pakai juken dual band untuk nmax old , settingan berubah" , bolak balik setting pakai remot , ujungnya pas di jalan tiba" mati total GK bisa hidup sama sekali , mesin dll di cek aman semua , di colok pakai ECU standar malah hidup kembali , rupanya ECU juken eror , sampai sekarang malas benerin ECU jukennya
ECU hampir jarang rusak.
jika rusak ada beberapa faktor.
1. Terlalu Sering di program ulang
2. posisi letak ECU tidak permanen alias goyang2 ketika motor berjalan kena getaran.
3. ECU juken sering di cabut pasang
juken selama ini aman hehe , pake juken ijo di aerox new , paling pagi doang 5 menitan brebet dikit , tapi so far kalo settingan enak ya enak aja si 😁
Boleh tau Speknya om? Rencana mau pasang Juken ke Nmax New, spek ganti Noken BRT Type S1, ngelag di RPM tengahnya, kira2 5000-7000 baru enak. Ga mau di gas spontan motor, harus diurut. Kalau Juken bisa revisi ini, baru pasang dah hahahaha
Ane nyettingin motor r15 keknya udah spekan tapi dikit", tadinya pas ecu std motor kurang lari pas gw settingin juken ijo mantep larinya ampe dikira naik cc. Minus kalo udara dingin sih emang bener agak ngebug sisanya mantep
@@reynorizky627 selama ini sih ane gapernah nyetting matic, tapi kalo nyetting motor kopling justru dapetnya harus dibetot gabisa diurut kalo mau lari
nah sama itu klo baru nyala trs dibawa suka backfire, tp klo udh panas enak lagi
Touring pake juken harus jaga2 bawa ecu standar 😁
Aracer kalau modal ECU doang malah canggih brt, kecuali udh modalin modul2 full ampe 20-25 ya baru Keren🤣
setingan juken itu ga berubah2 , environment yang berubah ngaruh ke performa mesin.
Setuju, dan itu ada di video. Tp jg ada dimana environment yg sama tp rasa beda…. But ini subjective karena rasa, apa yg mau disalahkan?
🤣
Gua sbgai user juken,,kdng kesel juga,tp ya mau d kata ap,sesuai harga mungkin 😁,,,,tp next semoga pihak BRT bisa mengmbangkn lg 🙏
Saya mau pesan paket cvt n max 2010,ada bos?
Maszeeh mau nanya, motor gue masih standar cuman upgrade kirian doang, gue pake knalpot tzm di rpm atas suara nya malah nembak - nembak , kata orang bengkel harus ganti ECU, nah cocok nya pake ECU merk apa bang buat motor mesin standar?
Naikin injector cukup mah kalo std
saya user juken 1 minggu doang, jadi gatau bedanya apa, pusing dah, jadi beli aracer aja 🥸
JUMAWA MULU
Ka maaf . Ada nomer kontak atau IG ya ka ? Saya mau konsultasi bisa ? Karna kaka yg sudah berpengalaman 15:11
Apalah daya saya cuma user beat ga ada aracer
Info dong aracer crf ada gk
🔥🔥🔥
tshirt nya gak rilis bang
Saya lebih suka ecu std di remap pakek tuner pro beres, lebih stabill
Aracer mahal nya ga ngotak, udah gtu pas beli ga bs langsung d pake dan setting pula, wajib beli fitur lg
Ecu mini x
Harga ecu 5jt
Eh pas mau setting beli fitur +-2jt
😂 Gelo bengkak parah
Juken harga 1.5jt udah bebas setting
gini gampang nya
1.filtur filtur di jukennitu lengkap tapi cara seting nya yang ausah di pahami buat pemula dan keuntungan nya harga nya murah
2.Araser mahal filtur nya lengkap tapi cara pemakaian nya dan seting nya sangat mudah dan pemula pun bisa seting sendiri dari hp
bukan utk d vs kan, krena gk sebanding, apa mau org lokal beli brt seharga aracer, 9jt an misalkan, supaya kualitasnya sama dan ilmuwan2 lebih dihargai?spertinya ngga
ahayyyy
Demen banget ini wkwkwk, mampu beli gamampu sabar. Saya mah mampunya cuma aracer 🙏
hahahahahahahah
Wqwqwq
Di komplen setingan berubah, malah nyalahin tuner wkwkwkw
WKWKWKWKWK
Motor cdi cuma bisa tersenyum liat pembahasan ecu 😂
Yoi lbh enak cdi ga berubah berubah
Capek pake juken racing turbo 🤦
ga bakal bisa pake aracer selama masih pake fz150i 2008 hiyahiyahiyahiyahiya
Ahaaaaaay baru bentar udah rame nih komen ahaaaay
Tetep ECU shop & daytona 😂
Untuk ecu shop sampai berapa mas
Bang ada rekan yg bisa mapping ecushop?
Ane punya. Beli inden di webike tapi ga ngeri nyetingnya.
Info donk