Значение-какой парус убирается первым все таки имеется. На разных лодках по-разному. Обычно оставляют тот парус, который позволяет рулиться лодке лучше. И его убирают последним. Это идет из шверботной практики, где зачастую просто нет двигателя вообще.
Спасибо! Очень полезно. Подскажите, пожалуйста, на сколько принципиально бороться за аккуратность "гармошки" на убранном гроте? То есть, стоит ли его специально стараться укладывать с чередованием складок (вправо-влево), придерживая фал?
Грот на скрутке это ещё и опасно. Если скрутка в мачте, и ее заклинит в момент, когда надо срочно убрать грот, то точно будут проблемы. Так что если уж сильно хочется скрутку, то только в гике. Чтоб грот можно было быстро сверху скинуть.
Скоро выложим. Зарегистрируйтесь в мессенджере по ссылке ниже и получите доступ курсу матроса по акции. Там в первых лекциях подробно все разобрано. wep.wf/rncksu
Небольшой косяк. Прежде чем подбирать топенант надо потравить оттяжку. Вопрос - а зачем его вообще подбирать если он и так обтянут? Парус спускается - нагрузка переносится на топенант. Если его подбирать, то его надо выводить в кокпит.
@@ОбучениеяхтингувЧерноморскойЯх Сейчас я озадачился проводкой снастей в кокпит. Уж больно стрёмно прыгать по палубе. Особенно, когда один и ещё более - когда на волне. Вот я и не знаю - тянуть топенант в кокпит или - так обойтись? У меня он глухо заложен на утку на мачте и за всё лето я им ни разу не пользовался. Пока что я планирую тащить в кокпит: гротофал; оттяжку гика; 1 риф (отдельно галсовый и шкотовый); 2 риф (аналогично); завал-тали на оба борта; ну и - лезиджек на оба борта. Это не считая стакселя, который и так в кокпите.
Вот грот убран, он лежит на гике, если налетит порыв ветра 70 узлов, его может располоскать? Его ведь в чехол не сложили. Вообще выглядит как технология 16 века, то есть тут веревочку подтянули, тут прослабили, тут подвязали чтобы не стучало, тут намотали, тут разобрали, тут привязали чтобы на голову не упало, тут сложили чтобы не повесился. Думаю можно это все электролебедкой смотать на гиг, кнопку в кокпите поставить, не такая уж это сложная инженерная задача. В сильный шквал когда гиг будет трепать, парус полоскать, все эти манипуляции становятся опасными, и ходить по мокрой палубе смерть, если один вообще ужас. Представляю себе качка, мокрый скользкий пластик, а нужно дойти до грота, или аккуратно перебрать фал, когда на кокпите воды по колено, чтобы там косичка не образовалась. Кстати если скрутка будет в гике, то можно легко совместить оба способа уборки грота, и старый дедовский, и новый со скруткой, или на случай поломки или заедания, поломалась скрутка опускай старым способом, легко. Хотя минус конечно есть, латы в скрутку не закрутишь, парус будет не такой долговечный наверное.
@@ОбучениеяхтингувЧерноморскойЯх Моторка конечно дешевле, но вот ходить на ней дорого, а будет еще дороже, нефть не бесконечная. Буду осваивать паруса, а там поглядим.
Cool! Было бы здорово и постановку парусов в таком же "формате" увидеть.
Значение-какой парус убирается первым все таки имеется. На разных лодках по-разному. Обычно оставляют тот парус, который позволяет рулиться лодке лучше. И его убирают последним. Это идет из шверботной практики, где зачастую просто нет двигателя вообще.
Все классно. Но хотелось бы увидеть взятие рифов или уборку грота в свежий ветер ограниченной командой - это было бы куда полезней.
Для меня было очень полезно. Спасибо! Отличный рассказчик.
крутой инструктор
Чтобы сквачить шнюпик, нужно оттянуть бягохбыг, зацепить им гуся и завязать на хряповый узел.
Круто! Все предельно ясно. Спасибо!
Интересно было бы посмотреть как рифится грот.
Собираюсь в этом году к вам в школу. Расскажите пожалуйста про курсы лодки относительно ветра.
Полезно!! Молодцы!!!
Спасииииибоооооо!👍👍👍👍👍
Класс!
Спасибо!
Спасибо! Очень полезно. Подскажите, пожалуйста, на сколько принципиально бороться за аккуратность "гармошки" на убранном гроте? То есть, стоит ли его специально стараться укладывать с чередованием складок (вправо-влево), придерживая фал?
В случае Лейзи бэга не принципиально.
вот вам и ответ- что быстрее ставиться и убирается: грот со скруткой в мачту или классика ? сколько возни, сколько движений.
Грот на скрутке убирается из кокпита, а тут целый танец с бубнами)
Грот на скрутке это ещё и опасно. Если скрутка в мачте, и ее заклинит в момент, когда надо срочно убрать грот, то точно будут проблемы. Так что если уж сильно хочется скрутку, то только в гике. Чтоб грот можно было быстро сверху скинуть.
@@dmitriikholodov9028 У этой яхты все снасти проведены в кокпит.
Так, что - всё можно ставить и убирать не вылезая из кокпита.
побольше школы и как попасть к вам на обучения,спасибо
Скоро выложим.
Зарегистрируйтесь в мессенджере по ссылке ниже и получите доступ курсу матроса по акции. Там в первых лекциях подробно все разобрано.
wep.wf/rncksu
правильно понимаю, демпфер не заменяет топенант гика, а просто упрощает работу с топенантом и оттяжкой?
Верно. не дает гику упасть вниз при растравленном топенанте.
что за очки у Златы как они не падают??
Она в них родилась.
Злата из Евпатории?
Небольшой косяк. Прежде чем подбирать топенант надо потравить оттяжку.
Вопрос - а зачем его вообще подбирать если он и так обтянут?
Парус спускается - нагрузка переносится на топенант.
Если его подбирать, то его надо выводить в кокпит.
Выведен.
@@ОбучениеяхтингувЧерноморскойЯх Сейчас я озадачился проводкой снастей в кокпит. Уж больно стрёмно прыгать по палубе. Особенно, когда один и ещё более - когда на волне.
Вот я и не знаю - тянуть топенант в кокпит или - так обойтись?
У меня он глухо заложен на утку на мачте и за всё лето я им ни разу не пользовался.
Пока что я планирую тащить в кокпит: гротофал; оттяжку гика; 1 риф (отдельно галсовый и шкотовый); 2 риф (аналогично); завал-тали на оба борта; ну и - лезиджек на оба борта. Это не считая стакселя, который и так в кокпите.
Вот грот убран, он лежит на гике, если налетит порыв ветра 70 узлов, его может располоскать? Его ведь в чехол не сложили. Вообще выглядит как технология 16 века, то есть тут веревочку подтянули, тут прослабили, тут подвязали чтобы не стучало, тут намотали, тут разобрали, тут привязали чтобы на голову не упало, тут сложили чтобы не повесился. Думаю можно это все электролебедкой смотать на гиг, кнопку в кокпите поставить, не такая уж это сложная инженерная задача. В сильный шквал когда гиг будет трепать, парус полоскать, все эти манипуляции становятся опасными, и ходить по мокрой палубе смерть, если один вообще ужас. Представляю себе качка, мокрый скользкий пластик, а нужно дойти до грота, или аккуратно перебрать фал, когда на кокпите воды по колено, чтобы там косичка не образовалась. Кстати если скрутка будет в гике, то можно легко совместить оба способа уборки грота, и старый дедовский, и новый со скруткой, или на случай поломки или заедания, поломалась скрутка опускай старым способом, легко. Хотя минус конечно есть, латы в скрутку не закрутишь, парус будет не такой долговечный наверное.
Тогда уж проще моторную яхту Купить и не париться.
@@ОбучениеяхтингувЧерноморскойЯх Моторка конечно дешевле, но вот ходить на ней дорого, а будет еще дороже, нефть не бесконечная. Буду осваивать паруса, а там поглядим.
Баба на корабле жди беды
Голос рассказчика мерзковат. Слишком высокий. И, репетируйте фразы перед записью. Постоянно затыки.