Aprendi nesta aula que a abertura do eletrodo " Gap" da vela é 0,50 m/m eu, por não conhecer, deixava sempre com 0,70 isto prejudicava a faísca !!! Aprendi tbm sobre vela " quente" e "fria" . Mais uma ótima aula do prof.Oscar, ganhou mais um inscrito !!! ...
Mais um vídeo show de bola. Perfeito em tudo na qualidade do reparo, na qualidade da filmagem e edição do vídeo. Parabéns Professor Óscar, o Sr é um excelente profissional da área. Depois de conhecer o teu canal aprendi muito.
Achei o seu canal por acaso e já me inscrevi, eu tenho uma sthil 230 e estou aprendendo a regular a lenta. As suas explicações são as melhores. Parabéns e muito obrigado pela sua iniciativa e aplicação em nos passar os seus conhecimentos! Gratidão!
Mestre, mais uma excelente aula que o senhor nos deu! Muito obrigado! 3:49 Porquê essa tinta amarela no volante do motor, onde tem os imans, sabe dizer, por favor? Abraço aqui de Portugal!
Boa tarde td bem Tenho um motor de popa mariner na versão yamaha 15D preciso trocar os cabos de velas , é de rosa ou colado, pois já tentei e nem se mexe.
Professor, tô com uma 268 aqui de um cliente, ela não dá faísca na vela, o cabo estava ruim,troquei e pus outro porém ainda não dá faísca, testei até com outra vela e nada, acho que queimou o eletrônico,mais gostaria de saber se tem como testar ele num multímetro analógico, pois não tenho o digital!!!! Desde já agradeço a atenção!
Bom dia Edilson. A questão do óleo 2T é um tema com muitas opiniões divididas. Primeiro deve-se entender que o óleo não somente serve para lubrificar, mas também ajuda na refrigeração do motor, então eu vejo assim: temperatura ambiente de até 30 graus, de 30 a 35 ML de óleo por litro de gasolina. Temperatura acima dos 30 graus, de 35 a 40 ML de óleo por litro de gasolina. Veja que eu dou uma margem e não uma medida exata, isso porque deve-se ater ao fato de se o trabalho e leve ou pesado tipo profissional, com um trabalho leve a uma temperatura de até 30 graus, recomendo 30 ML JÁ em um trabalho forzado de alto rendimento eu recomendo 35 ml
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TENHO UMA ROÇADEIRA PARTE CG420 CARBURADOR WABRO E NÃO TEM A REGULAGEM. H como faço faço para regular
Parabéns professor, seus vídeos são os melhores da net; mais uma aula simples e prática. Nota 10 .
Obrigado amigo Jose
Aprendi nesta aula que a abertura do eletrodo " Gap" da vela é 0,50 m/m eu, por não conhecer, deixava sempre com 0,70 isto prejudicava a faísca !!!
Aprendi tbm sobre vela " quente" e "fria" .
Mais uma ótima aula do prof.Oscar, ganhou mais um inscrito !!! ...
Ricardo e fera parabéns guerreiro vc e o melhor do Uruguai tenho certeza disso
Gracias oscar por enseñarnos tanro dia a dia por su tiempo y felices fiestas para toda la familia saludos alvaro desde lavalleja minas
Hola Alvaro, un gusto tenerte en el canal. Cordial abrazo
parabens , muito bem explicado ...
Os detalhes é que são bem explicado ,muito bom ,torcer pra chegar uma troca do cabo da 85 ,tirar de dentro o pedaço do cabo não deve ser fácil
Bom dia Valdir. Logo terá um vídeo sobre essa também
Mais um vídeo show de bola.
Perfeito em tudo na qualidade do reparo, na qualidade da filmagem e edição do vídeo. Parabéns Professor Óscar, o Sr é um excelente profissional da área. Depois de conhecer o teu canal aprendi muito.
Bom dia amigo Léo. Que bom que o conteúdo está sendo de utilidade, abraço
Esse cara é fera
Achei o seu canal por acaso e já me inscrevi, eu tenho uma sthil 230 e estou aprendendo a regular a lenta. As suas explicações são as melhores. Parabéns e muito obrigado pela sua iniciativa e aplicação em nos passar os seus conhecimentos! Gratidão!
Boa noite Luiz, que bom que o conteúdo esta sendo útil. Cordial abraço
Parabéns professor mais um vídeo com escelencia
Valeu muito obrigado Marcos.
Parabéns seus videos aula são maravilhosos bem esplicados nota dez sou seu fã desde que eu me escrevi não perco um video
Obrigado, seu apoio é muito importante para o crescimento do canal
Parabéns sr Oscar mais um vídeo top e de qualidade
Obrigado meu amigo, seu canal também está melhorando dia a dia. Estamos juntos
Parabéns Oscar ótimo vídeo muito bom msm.
Valeu Maxsuel aos poucos vamos aprimorando
Bom dia seu oscar muito bom aprendendo todo dia com o senhor
Bom dia. Que bom saber deísmo Gui. Abraço
Parabéns por se dispor a compartilhar seus conhecimentos. Uma pergunta troca TMB a Ms 170?
Muito bom
Parabéns professor.
Obrigado amigo Ismail, uma honra ter o senhor no canal
Boa noite amigo eu gosto de seus vídeos nota 10 sou seu fã
Valeu amigo Irineu, é uma honra ter o senhor no canal.
Mestre, mais uma excelente aula que o senhor nos deu! Muito obrigado!
3:49 Porquê essa tinta amarela no volante do motor, onde tem os imans, sabe dizer, por favor?
Abraço aqui de Portugal!
Bom de mais
Dia de fazer uma maratona!😁
Sou o Mica de Petrópolis RJ
coloca mais vidios de rocadeira tem só de motosserra
👏🏼💪🏼
Valeu
Cosdei do vidio ,queria saber se a ms 260 tem o mesmo sistema de troca desse Cabo do módulo
Professor com 0,05 mm também fica bom o funcionamento?
Vc tem a informação da 260 tamanho e se é rosqueado ou colado?
👍👍👍👍👍👍
Professor quero tirar uma dúvida fabricar junta de velomoide para Cuba de carburador se é resistente a gasolina igual a original
Boa noite, sim ele é resistente a gasolina
Boa tarde td bem
Tenho um motor de popa mariner na versão yamaha 15D preciso trocar os cabos de velas , é de rosa ou colado, pois já tentei e nem se mexe.
Professor, tô com uma 268 aqui de um cliente, ela não dá faísca na vela, o cabo estava ruim,troquei e pus outro porém ainda não dá faísca, testei até com outra vela e nada, acho que queimou o eletrônico,mais gostaria de saber se tem como testar ele num multímetro analógico, pois não tenho o digital!!!! Desde já agradeço a atenção!
Essa cabo da pode ter uma emenda entre o módulo e a vela?
Pq a Sthill afrouxa a corda de partida como visto nesta do vídeo?
Oi tudo bem , eu troquei ocarburador da cortadora de grama traPP briggs&stratton o carburador de plástico o motor pega e não firma
Boa tarde Ricardo quanto de óleo o senhor usa na gasolina
Bom dia Edilson. A questão do óleo 2T é um tema com muitas opiniões divididas. Primeiro deve-se entender que o óleo não somente serve para lubrificar, mas também ajuda na refrigeração do motor, então eu vejo assim: temperatura ambiente de até 30 graus, de 30 a 35 ML de óleo por litro de gasolina.
Temperatura acima dos 30 graus, de 35 a 40 ML de óleo por litro de gasolina.
Veja que eu dou uma margem e não uma medida exata, isso porque deve-se ater ao fato de se o trabalho e leve ou pesado tipo profissional, com um trabalho leve a uma temperatura de até 30 graus, recomendo 30 ML JÁ em um trabalho forzado de alto rendimento eu recomendo 35 ml
Oscar pq motor nao ke pegar mesmo estando.kente e o carburador e novo
Ele trabalha sertinho nao sai fora da lenta nada
Quando a bobina tem o cabo colado é um terror 😀👍
Verdade, nem me fala kkkk.. Abraço Wendell
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