Aici gasiti canalul de Whatsapp unde va tin la curent cu toate postarile de pe toate platformele de social media: chat.whatsapp.com/E1yT9MyWneR0Q0tcwiMsw2
Frumos si practic review, Gabriel. Iar consumul conteaza, nu e cum zic multi pe aici prin comentarii. Macar si fiindca stii ca se poate mai bine sau mai rau, ca detii o masinarie mai mult sau mai putin eficienta. De aceea nu e deloc inutil ca ai facut teste de consum. Iar ele sunt facute de tine exact asa cum trebuie. Fiindca mai vad pe multi ca fac teste cu niste PHEV-uri si dau un consum irelevant, fiindca merg un numar de km si au si bateria incarcata, dupa care spun ca au consum de x la suta. Total irelevant. Testele de consum la PHEV-uri se fac fix asa cum le-ai facut tu. Adica in primul rand sa vezi cam cat e autonomia electrica. Apoi sa vezi, CU BATERIA DESCARCATA (sau incarcata dar pe battery hold), cat e consumul in diverse situatii (oras, DN, autostrada). Astfel, fiecare isi poate face o idee realista despre consum, in functie de stilul propriu de condus si de proportia benzina - electric pe care o realizeaza. Pentru mine, profilul de condus tipic pentru PHEV-uri este urmatorul: in oras doar pe electric, iar la drum lung incarci bateria inainte dar folosesti battery hold pana ajungi la destinatie, care de regula e tot un oras, unde vei folosi iar regimul electric. Iar in concediu evident consideri ca dupa incarcarea initiala nu vei mai incarca deloc si mergi doar cu bateria descarcata, in regim pur hibrid. De aia e important de stiut consumul doar pe benzina hibrid (cu bateria goala), desi tu in general folosesti hibridul asa cum e gandit, adica sa incarci, acasa, in oras, mereu cand e cazul si sa mergi cat mai mult electric acolo. Dar ca sa mergi cam tot timpul DOAR electric, asa cum sugereaza unii, e cam aberant. Fie si pentru ca ai o putere totala zdravana la dispozitie, care se poate obtine doar cu ajutorul benzinarului. Nu te poate nimeni indemna sa mergi doar cu 197CP pe electric, desi tu ai disponibili 489CP. Asta cred ca e si problema actualelor PHEV-uri: suntem stimulati sa mergem cat mai mult electric, dar puterea pe electric e mediocra. Nu e neaparat cazul acestui 50e, dar ne uitam pe la Hyundai/ Kia, unde la PHEV motorul electric are 90CP!!!! Iar 0-100 pe electric face cam in 18 secunde!!!! Ca un Spring vechi de 45CP. Jalnic...
Așadar consumul este doar de 1,6l/100km. Să înțeleg că dacă mașina era complet electrică consumul era 0? FREE ENERGY! Nice! Frumoasă mașină, merci de prezentare!
Este foarte interesanta abordarea asta cu baterie mare, ca 25kWh e ceva. Mie nu imi plac SUV-urile absolut deloc, mi-ar placea o masina normala, sa zicem o berlina sau un Hatch cu combinatia asta motor termic performant plus bateria maricica. Asa da, nu cum am vazut in general la hibride cu baterie de max 2 kWh....
Full hibridu are 0.77kw mai nou, deci sub 1kw deoarece au capacitoare in plus, un fel de extra baterii temporare niste bobine, asa merg astea. Plugin hibrid au de 10-20kw si nu au capacitoare, nu toate.
Pentru un user care foloseste X5-ul pentru ceea ce este facut (confort la drum lung, siguranta, spatiu pasageri, spatiu bagaje), nu mi se pare ok sa pierzi 150L din portbagaj. Am X5(G05) 2019, 3.0d si cand a aparut facelift-ul am zis sa imi schimb masina cu un X5 5.0e, dar: 1. pretul de buy back/vanzare la un X5 de 4,5 ani cu 45.000km e hilar, oamenii nu vor masini intretinute, putini km si dotari, vor doar brandul si modelul si iau masini fara perne de aer, fara scaune confort, fara ventilatie scaune, fara integral active steering, fara jante 21-22", ca sunt mai ieftine. Trebuia sa dau masina mea si inca 50k euro sa iau modelul facelift 5.0e. 2. facelift-ul nu prea mai are butoane fizice, cost reduction la marele greu. Butonul de recirculare aer este cel mai uzitat la masina mea din cauza rablelor. La facelift trebuie sa intrii in meniul de ventilatie, iti intra tot fumul in masina pana apuci sa inchizi aerul in habitaclu. Singurele chestii mai putin bune la masina mea sunt: impozitul de 3000 lei/an ca nu este mild hybrid si "turbolagul" ca nu te ajuta niciun motoras electric la plecare. 3. incarcarea greoaie a bateriei, 4,5 ore nu e chiar asa putin. La un drum de 500-600km nu prea mai ai asa mult ajutor. Eu am avut consum pe Bucuresti-Istanbul 7l/100km, un plug-in hybrid Volvo a avut 9,9l/100km Am rezolvat problema achizitionand o Tesla model 3 pentru oras si am tinut X5-ul diesel pentru drumuri lungi. Ca si consum la un 3.0d eu am 10l mediu, 14-15 in Bucuresti si 7l in afara. Nu merg tare, dar nici nu plec de pe loc ca o batranica.
Salut, multumim pentru review. Super masina. Ce pare putin misleading sunt cei 490 cai: daca mergi electric, o sa beneficiezi de cei 200 si ceva cai ai motorului electric, nu? Iar daca bateria este gola si mergi doar cu motorul termic, o sa ai puterea dezvoltata de b58, aprox 300 cai, right? Beneficiezi de cei 490 cand ai ceva energie in baterie si fie esti in modul sport sau cand apesi acceleratia in podea.
cred ca intrebarea mai relevanta este daca merita 10mii euro in plus (sau cat e extra costul) ca sa mergi cu un plug-in? este viabil economic sau doar ecologic? probabil, mai mult ecologic...poate o detinere pe termen lung, gen 8-10ani, sa favorizeze si motorul termic prin eliminarea fortarii in trafic greu (scutirea unor reparatii). mie mi-ar fi placut sa vad si niste cifre de performanta pe electric relevante in oras, periferie...gen 0-50/60/70kmh...ar trebui sa fie un parametru important pentru cineva care se gandeste la o asemenea combinatie de perfomanta.
Electricul face fata fara probleme singur la traficul urban. Eu am doar 136 electrici pe 2250kg si merge de colo colo prin oras. Merita plug in prin prisma taxelor , la aceiasi cai un v8 este 😢. Spor
@@benzamg1982 as fi curios sa vad valori, totuși ...are electricul cuplu instant, dar masina e fff grea..max 3s ar fi un timp decent, ideal 2.5s pentru o masina cu 500 de cai
@@madalincosma2531 ai fantezii sa prinzi viteze astronomice la semafor, cand iti poate sari oricand, orice in fata? Esti in oras, conduci corespunzător.
iti garantez eu ca cine isi cumpara x5 nou nu prea il intereseaza cat consuma ci cat de dinamica si confortabila e masina. la o masina de 10000 sau 20000 poate il intersa pe proprietar in mod special consumul si poate fi un factor decisiv in alegerea unei masini dar nu poate fi valabil si pentru cel care da 1000000 de mii de euro pe o masina.
Prostii. Eu am Plug-in-ul si l-am luat pt asa ceva. Asa ca, forget it. Insa daca nu poti sa o incarci zilnic-adica sa stai la casa-nu te gandi sa o iei.
@@mihai200înseamnă ca produci banii foarte usor. La acest BMW chiar imi pasa de impozitul mic, de RCA si de consumul in oras. Cand ai o firma cu 20 de ani de continuitate iti pasă de fiecare leu pe care il cheltui!
@TheFocile dacă ai bani sa dai 500000 de lei pe un x5 nou se presupune ca ai bani sa o faci și plinul. Iar modele noi de X5 cele de baza toate sunt electrificate și la un regim de mers normal consuma cât un SUV obișnuit. X5 urile de acum 15 ani consumau cât un caxan
In sfarsit! 50e-ul e greu de obtinut. Mie n-au avut in reprezentanta sa imi dea un 50e pt test drive in Ianuarie 24 si au zis ca nici nu sunt sanse in curand :D
@@CusiDespreMasini am un băiat care testează tot ce mișcă în viitor la bmw de exemplu acum are pe mână o caroserie de G30 care are mecanica noului M5. They are among us prin București :))
da, again, eu nu inteleg aceste teste si comparatii de consum, la o masina de 100k euro!!! chiar crezi ca se uita cineva la consum cand da atatia bani pe o masina? wtf .. despre ce vorbim, am eu o skoda octavia 3 de 2.0 tsi, si chiar nu ma intereseaza consumul., si a costat mult mai putin decat aceasta masina. Deci care este scopul ? ( dar videoul fain , nu dau cu hate asupra ta, doar vorbesc asa in general)
Nu e vorba neapărat de costuri. Ideea e sa arat cam ce performante primesti de banii aia. Și nu ma refer aici la accelerație, top speed sau mai știu eu ce. Ma refer la un consum absurd de mic. Asta arată ca se poate reduce masiv dependenta de petrol și arata și câte avantaje îți aduce o astfel de masina.
Eu aș lua una de genul strict ca să nu folosesc motorul la drumuri scurte prin oraș. E foarte ok. De consum nu mă stresez nici la tancul curent, tot 3l dar diesel. Cred că între 13-15 pe acolo.
@@CusiDespreMasini nu se reduce masiv dependenta de petrol. Cum e cazul OMV care produce si energie electrica din gaze si alea extrase din aceleasi zone de unde se extrage si petrol.Si petrolul preia alte forme de energie pt a putea conduce aceasi masina. Cand incarci o baterie de 40kw la o masina hibrida, consumi cel putin 55-60kw energie pt incarcarea ei, energie produsa de carbohidrati sau hidro, pt ca reteaua are nevoie de energie in banda, alltfel nu ar fi fezabila ideea de masini EV in Romania.
Ai fost ironic pe la minutul 18, spunand “masinile voastre favorite”… suntem tot români, de-ai tai. Traim in conditiile economice, politice, sociale care sunt…suntem o tara cu atatea evenimente dure de-a lungul istoriei, apoi vine un român de-al nostru si ne ironizeaza pentru eventuala inclinatie spre cateva modele de masini, el comparand cu o masina de 132 mii de euro. I’m confused
Eu am un prieten care are un GLE ceva de genul, o incarca la priza la Kaufland, merge 90% prin oras si se lauda ca pune benzina de 100 RON si il tine 2 luni!😂
Bine... 1.6l% + 20kw? Era fain un full hibrid cu consum 1.6 fara sa mai pui curent... poate viitoru asta va fi, motor termic tot mai eficient. Eu zic ca viitoru pana in 2050 nu sunt full electricele ci hibridele eficiente. Sunt curios ceilalti producatori gen bmw, mercedes, renault ce eficienta au la motoare, ca pana acum doar toyota a zis de 41% si byd de 46%.
@@CusiDespreMasini nu are legătură cu tine sau cu clipul, excelenți ambii! Mi-am prezentat experiența neplăcut cu un oarecare om de vânzări al unei oarecare reprezentanțe, atât! Am luat altceva atunci, doar pentru neprofesionalismul unui angajat....
@@sebastiandumitrasc4791am patit la fel. Zero profesionalism. Am revenit dupa cateva saptamani si am discutat cu colegul sau de la biroul din fata lui. Super profi, super amabil, si am facut si dealul spre oftica salesman-ului arogant.
Mai eu sunt fan BMW seriile X in special, X3, X5,6 dar nu-mi place deloc ca nu mai avem instrumentar de bord clasic, ci urateniile astea de ecrane, baga-mi-as p in ele. Tocmai pentru asta ma voi indrepta spre alta marca, alt suv premium cu interior clasic.
Cand e goala bateria consuma 10% spre mare si 14%in bucuresti…. Eu unul plugin-ul nu il incarc niciodata la priza. Bag doar zeama si consuma ….cat vrea…. Sa speram ca la x5ul asta nou nu o sa mai scartaie tot prin el dupa cativa ani de romania, la f15 era jale, din portbagaj auzeam numai greieri ( masina mea , dar o folosea altcineva ca mie nu-mi placea). Foarte foarte bune motoarele B, recomand oricui … personal 550e l-as alege in detrimentul x5ului. Spor
@@CusiDespreMasini Mi-a placut clipul ! bun testul si relevant , plus mi-a placut masina, si mai ales motorizarea. pe autostrada aveai 10%. In oras duminica ai avut 12.8%…. Deci in trafic “greu” luni-vineri cat sa reiasa? Mie atat imi ia, cam 14-15 in oras si 10 afara , dar berlina( generatia mai veche 2021), asta fiind suv , mai nou am presupus la fel. Oricum utilitatea plugin ului e alta . Ca daca calculam cat consuma in oras iarna , cu bateria descarcata si vrem sa o incarcam cu termicul vorbim si de 22%. Spor
@@CusiDespreMasini stau la casa si in 2 ani+ de cand i-am luat sotiei masina, am incarcat bateria de 2-3 ori la inceput sa vad cum este, urasc sa trag de cablu . macar am 120lei impozit si ceva putere in plus, plus ca modelul dorit doar “plug in” era disponibil, din 2020 panamera 4s numai asa vine . Acelasi 2.9 cu441 cai, ca la fara facelift(2017) dar cu +136 electrici. Cand mai cade putin pretul la G3 (2025-6)o iau tot varianta 4s, imi place mijlocul la masini, nici top nici bottom ca modele. Deasta si X5ul din clip 50e cred ca e cel mai misto X5 din lista. Spor
Esti chitibusar in mod gratuit. Daca e sa fim rigurosi stiintific, orice are masa, cand e in campul gravitational al Pamantului, are si greutate, evident. A! ca una se masoara in kilograme si alta in Newtoni, asta e altceva. Dar zic ca daca avem ceva de spus despre masina si review, atunci sa vorbim la subiect, nu sa ne inchipuim oameni de stiinta cand poate nici nu suntem.
Nu arata rau masina...dar ma scot din sarite ce au incercat sa faca cu semnalizarile! Cea mai proast idee avuta! Zici ca sunt stricate...Macar Mazda au facut putin mai interesant
Cea mai tâmpită întrebare este: cat consuma mașina?! Sunt 100 de factori care influențează consumul. Pe același drum, în funcție de ora, dacă e trafic sau nu, același șofer scoate consumuri diferite. 2 șoferi diferiți, la aceeași oră, cu același trafic scot 2 consumuri diferite în funcție de stilul de condus. Poți să iei de orientare ce zice producătorul, că sunt consumuri ideale. In rest, orice comparație e inutilă. De exemplu în video mă uit pe DN că toți trec pe langa tine, pai atunci normal că e consumul bun, că mergi ca melcul. Uitati-va la mașini la siguranța, comfort, dotări, capacități, fiabilitate, posibilitate de reparație ulterioară, dar sub nici un fel la prostia cu consumul.
Fabia , Golf, Fiesta ... te-au devansat cu grație 😂 Te-ai târâit ca să scoți un consum modest . Cine dreaq merge cu un X5 termic așa cum ai mers tu . Cari 500 kg în plus , ocupă spațiu util , stai cu stresul continuu că nu ai bateria încărcată.Costă enorm raportat la un 3.0 clasic și sfânt .
Unde ai vazut tu ca m-am tarait? Am mers absolut normal. Si consumul e, intr-adevar in linie cu Fabia, Golf, Fiesta. Dar arata-mi una dintre acele masini cu 490 CP. Iar comparatia de costuri e irelevanta, am avut (si il gasesti aici pe canal) xDrive30d (clasic si sfant, ca sa te citez), care avea pret identic.
Curentul acasă e 1 leu dacă nu depășești 250 de kW pe lună. Dacă ai depășit 250 kW o sa plătești toți acei kW 2.5 lei , adică plătești de te ustura curu. Mai bine încarci la stații cu 2.5 lei dar plătești de banii ăștia numai Încărcarea mașinii. De asta cei care încarcă acasă își pun panouri fotovoltaice. 250 de kW se consuma și dacă nu ai mașină electrică
Aici gasiti canalul de Whatsapp unde va tin la curent cu toate postarile de pe toate platformele de social media: chat.whatsapp.com/E1yT9MyWneR0Q0tcwiMsw2
Super 👍
Frumos si practic review, Gabriel. Iar consumul conteaza, nu e cum zic multi pe aici prin comentarii. Macar si fiindca stii ca se poate mai bine sau mai rau, ca detii o masinarie mai mult sau mai putin eficienta. De aceea nu e deloc inutil ca ai facut teste de consum. Iar ele sunt facute de tine exact asa cum trebuie. Fiindca mai vad pe multi ca fac teste cu niste PHEV-uri si dau un consum irelevant, fiindca merg un numar de km si au si bateria incarcata, dupa care spun ca au consum de x la suta. Total irelevant. Testele de consum la PHEV-uri se fac fix asa cum le-ai facut tu. Adica in primul rand sa vezi cam cat e autonomia electrica. Apoi sa vezi, CU BATERIA DESCARCATA (sau incarcata dar pe battery hold), cat e consumul in diverse situatii (oras, DN, autostrada). Astfel, fiecare isi poate face o idee realista despre consum, in functie de stilul propriu de condus si de proportia benzina - electric pe care o realizeaza. Pentru mine, profilul de condus tipic pentru PHEV-uri este urmatorul: in oras doar pe electric, iar la drum lung incarci bateria inainte dar folosesti battery hold pana ajungi la destinatie, care de regula e tot un oras, unde vei folosi iar regimul electric. Iar in concediu evident consideri ca dupa incarcarea initiala nu vei mai incarca deloc si mergi doar cu bateria descarcata, in regim pur hibrid. De aia e important de stiut consumul doar pe benzina hibrid (cu bateria goala), desi tu in general folosesti hibridul asa cum e gandit, adica sa incarci, acasa, in oras, mereu cand e cazul si sa mergi cat mai mult electric acolo. Dar ca sa mergi cam tot timpul DOAR electric, asa cum sugereaza unii, e cam aberant. Fie si pentru ca ai o putere totala zdravana la dispozitie, care se poate obtine doar cu ajutorul benzinarului. Nu te poate nimeni indemna sa mergi doar cu 197CP pe electric, desi tu ai disponibili 489CP. Asta cred ca e si problema actualelor PHEV-uri: suntem stimulati sa mergem cat mai mult electric, dar puterea pe electric e mediocra. Nu e neaparat cazul acestui 50e, dar ne uitam pe la Hyundai/ Kia, unde la PHEV motorul electric are 90CP!!!! Iar 0-100 pe electric face cam in 18 secunde!!!! Ca un Spring vechi de 45CP. Jalnic...
Curios daca o așa mașină premium are filtru HEPA cum are model Y acel filtru mare se aproape 1 metru...
Așadar consumul este doar de 1,6l/100km. Să înțeleg că dacă mașina era complet electrică consumul era 0? FREE ENERGY! Nice!
Frumoasă mașină, merci de prezentare!
Pai nu. Am explicat în clip ce ai cum destul de clar, zic eu. Nu am ignorat consumul de energie electrica.
@@CusiDespreMasini Da așa este, mă refeream strict la titlu acestui video mai ales... un pic în glumă dar fără hate 👍🏻
@@CusiDespreMasini
3 Lei / kw încărcare rapidă.
Mașina asta nu are încărcare rapida. Asa cum am spus și în clip. Deci nu 3 lei/kwh decât dacă vrei tu neapărat sa fii Gica Contra pe banii tai.
Este foarte interesanta abordarea asta cu baterie mare, ca 25kWh e ceva. Mie nu imi plac SUV-urile absolut deloc, mi-ar placea o masina normala, sa zicem o berlina sau un Hatch cu combinatia asta motor termic performant plus bateria maricica. Asa da, nu cum am vazut in general la hibride cu baterie de max 2 kWh....
Exista Seria 5 cu fix aceeași motorizare și seria 7. Pe ultima, 750e, o găsești și pe canal.
Full hibridu are 0.77kw mai nou, deci sub 1kw deoarece au capacitoare in plus, un fel de extra baterii temporare niste bobine, asa merg astea.
Plugin hibrid au de 10-20kw si nu au capacitoare, nu toate.
Pentru un user care foloseste X5-ul pentru ceea ce este facut (confort la drum lung, siguranta, spatiu pasageri, spatiu bagaje), nu mi se pare ok sa pierzi 150L din portbagaj. Am X5(G05) 2019, 3.0d si cand a aparut facelift-ul am zis sa imi schimb masina cu un X5 5.0e, dar:
1. pretul de buy back/vanzare la un X5 de 4,5 ani cu 45.000km e hilar, oamenii nu vor masini intretinute, putini km si dotari, vor doar brandul si modelul si iau masini fara perne de aer, fara scaune confort, fara ventilatie scaune, fara integral active steering, fara jante 21-22", ca sunt mai ieftine. Trebuia sa dau masina mea si inca 50k euro sa iau modelul facelift 5.0e.
2. facelift-ul nu prea mai are butoane fizice, cost reduction la marele greu. Butonul de recirculare aer este cel mai uzitat la masina mea din cauza rablelor. La facelift trebuie sa intrii in meniul de ventilatie, iti intra tot fumul in masina pana apuci sa inchizi aerul in habitaclu. Singurele chestii mai putin bune la masina mea sunt: impozitul de 3000 lei/an ca nu este mild hybrid si "turbolagul" ca nu te ajuta niciun motoras electric la plecare.
3. incarcarea greoaie a bateriei, 4,5 ore nu e chiar asa putin. La un drum de 500-600km nu prea mai ai asa mult ajutor. Eu am avut consum pe Bucuresti-Istanbul 7l/100km, un plug-in hybrid Volvo a avut 9,9l/100km
Am rezolvat problema achizitionand o Tesla model 3 pentru oras si am tinut X5-ul diesel pentru drumuri lungi.
Ca si consum la un 3.0d eu am 10l mediu, 14-15 in Bucuresti si 7l in afara. Nu merg tare, dar nici nu plec de pe loc ca o batranica.
Salut, multumim pentru review. Super masina.
Ce pare putin misleading sunt cei 490 cai: daca mergi electric, o sa beneficiezi de cei 200 si ceva cai ai motorului electric, nu? Iar daca bateria este gola si mergi doar cu motorul termic, o sa ai puterea dezvoltata de b58, aprox 300 cai, right? Beneficiezi de cei 490 cand ai ceva energie in baterie si fie esti in modul sport sau cand apesi acceleratia in podea.
Ai la dispoziție 490 CP oricând, chiar și cand mașina arată bateria drept "goală". Ea nu e complet goală niciodată. Tot timpul ai o rezerva.
@@CusiDespreMasini atunci e chiar super, multumesc pt clarificare.
Merită diferenta de preț față de 4.0i?
Merita.
cred ca intrebarea mai relevanta este daca merita 10mii euro in plus (sau cat e extra costul) ca sa mergi cu un plug-in? este viabil economic sau doar ecologic? probabil, mai mult ecologic...poate o detinere pe termen lung, gen 8-10ani, sa favorizeze si motorul termic prin eliminarea fortarii in trafic greu (scutirea unor reparatii).
mie mi-ar fi placut sa vad si niste cifre de performanta pe electric relevante in oras, periferie...gen 0-50/60/70kmh...ar trebui sa fie un parametru important pentru cineva care se gandeste la o asemenea combinatie de perfomanta.
Electricul face fata fara probleme singur la traficul urban. Eu am doar 136 electrici pe 2250kg si merge de colo colo prin oras. Merita plug in prin prisma taxelor , la aceiasi cai un v8 este 😢.
Spor
@@benzamg1982 as fi curios sa vad valori, totuși ...are electricul cuplu instant, dar masina e fff grea..max 3s ar fi un timp decent, ideal 2.5s pentru o masina cu 500 de cai
Nu ai unde in oras sa faci 0-50 în 3 secunde. Unde sa o calci? De aia îți ajung 200 CP.
@@CusiDespreMasini se poate cand pleci de la semafor....culoarul e liber cand esti primul
@@madalincosma2531 ai fantezii sa prinzi viteze astronomice la semafor, cand iti poate sari oricand, orice in fata? Esti in oras, conduci corespunzător.
iti garantez eu ca cine isi cumpara x5 nou nu prea il intereseaza cat consuma ci cat de dinamica si confortabila e masina. la o masina de 10000 sau 20000 poate il intersa pe proprietar in mod special consumul si poate fi un factor decisiv in alegerea unei masini dar nu poate fi valabil si pentru cel care da 1000000 de mii de euro pe o masina.
Nu despre asta e vorba. E vorba despre tehnologia disponibila si ce poti face cu ea.
Prostii. Eu am Plug-in-ul si l-am luat pt asa ceva. Asa ca, forget it. Insa daca nu poti sa o incarci zilnic-adica sa stai la casa-nu te gandi sa o iei.
@@alincretu5671 daca mi as lua un x5putin mi ar pasa de cat consuma animalul
@@mihai200înseamnă ca produci banii foarte usor. La acest BMW chiar imi pasa de impozitul mic, de RCA si de consumul in oras. Cand ai o firma cu 20 de ani de continuitate iti pasă de fiecare leu pe care il cheltui!
@TheFocile dacă ai bani sa dai 500000 de lei pe un x5 nou se presupune ca ai bani sa o faci și plinul. Iar modele noi de X5 cele de baza toate sunt electrificate și la un regim de mers normal consuma cât un SUV obișnuit. X5 urile de acum 15 ani consumau cât un caxan
Șefule, îmi place cum vorbești, dar filmează în față să vedem cum merge mașina.....
In sfarsit! 50e-ul e greu de obtinut. Mie n-au avut in reprezentanta sa imi dea un 50e pt test drive in Ianuarie 24 si au zis ca nici nu sunt sanse in curand :D
Pentru ca au fost oprite periodic din producție din cauza unor aspecte ce tineau de ZF
Au fost unele probleme. Unele legate de productie, altele legate de supplieri, altele legate de rechemari in service, etc.
@@CusiDespreMasini am un băiat care testează tot ce mișcă în viitor la bmw de exemplu acum are pe mână o caroserie de G30 care are mecanica noului M5.
They are among us prin București :))
Tare.
@@vladdutz20 si cand te gandesti ca sunt prin comentarii unii cu 1.9alh , “ca stiu ei mai bine”. 😊
Spor
Modelul pe care l-ai testat are sistemul de bare active antiruliu?
Da
da, again, eu nu inteleg aceste teste si comparatii de consum, la o masina de 100k euro!!! chiar crezi ca se uita cineva la consum cand da atatia bani pe o masina? wtf .. despre ce vorbim, am eu o skoda octavia 3 de 2.0 tsi, si chiar nu ma intereseaza consumul., si a costat mult mai putin decat aceasta masina. Deci care este scopul ? ( dar videoul fain , nu dau cu hate asupra ta, doar vorbesc asa in general)
Nu e vorba neapărat de costuri. Ideea e sa arat cam ce performante primesti de banii aia. Și nu ma refer aici la accelerație, top speed sau mai știu eu ce. Ma refer la un consum absurd de mic. Asta arată ca se poate reduce masiv dependenta de petrol și arata și câte avantaje îți aduce o astfel de masina.
Eu ma uit la consum mai mult pentru autonomie. E important sa stiu cat ma tine pana opresc la peco
Eu aș lua una de genul strict ca să nu folosesc motorul la drumuri scurte prin oraș.
E foarte ok. De consum nu mă stresez nici la tancul curent, tot 3l dar diesel. Cred că între 13-15 pe acolo.
@@CusiDespreMasini nu se reduce masiv dependenta de petrol. Cum e cazul OMV care produce si energie electrica din gaze si alea extrase din aceleasi zone de unde se extrage si petrol.Si petrolul preia alte forme de energie pt a putea conduce aceasi masina. Cand incarci o baterie de 40kw la o masina hibrida, consumi cel putin 55-60kw energie pt incarcarea ei, energie produsa de carbohidrati sau hidro, pt ca reteaua are nevoie de energie in banda, alltfel nu ar fi fezabila ideea de masini EV in Romania.
Cine ia mașina asta nici nu l interesează consumul… te interesează doar dotările și atât
Nu e vorba de consum. E vorba de performanta la care s-a ajuns.
@@CusiDespreMasini pai dacă ajung toate așa cine și mai ia un kkt de electrica …😂
@@kyller78 pai poate aici e salvarea noastră, cine știe.
@@CusiDespreMasini da diferența e de preț între asta și una electrica … dar pe viitor nu se știe …
@@kyller78 pai un iX cu 500 CP e cam tot pe acolo.
Ai fost ironic pe la minutul 18, spunand “masinile voastre favorite”… suntem tot români, de-ai tai. Traim in conditiile economice, politice, sociale care sunt…suntem o tara cu atatea evenimente dure de-a lungul istoriei, apoi vine un român de-al nostru si ne ironizeaza pentru eventuala inclinatie spre cateva modele de masini, el comparand cu o masina de 132 mii de euro. I’m confused
Eu am un prieten care are un GLE ceva de genul, o incarca la priza la Kaufland, merge 90% prin oras si se lauda ca pune benzina de 100 RON si il tine 2 luni!😂
Super
man, la minutul 3:42ai oprit timpul in loc si vorbeai in timp ce totul era pe pauza:))
Huh?
Bine... 1.6l% + 20kw? Era fain un full hibrid cu consum 1.6 fara sa mai pui curent... poate viitoru asta va fi, motor termic tot mai eficient. Eu zic ca viitoru pana in 2050 nu sunt full electricele ci hibridele eficiente. Sunt curios ceilalti producatori gen bmw, mercedes, renault ce eficienta au la motoare, ca pana acum doar toyota a zis de 41% si byd de 46%.
Mașina e ok, păcat de unul din oamenii de vânzări cu comportament arogant, elegant spus!!! Asta e, au pierdut un 45e🤭
Nu știu despre ce vorbești... Ce om de vânzări?
@@CusiDespreMasini nu are legătură cu tine sau cu clipul, excelenți ambii! Mi-am prezentat experiența neplăcut cu un oarecare om de vânzări al unei oarecare reprezentanțe, atât! Am luat altceva atunci, doar pentru neprofesionalismul unui angajat....
Aaaaa. Am mai auzit astfel de experiente... 🤷
@@sebastiandumitrasc4791am patit la fel. Zero profesionalism. Am revenit dupa cateva saptamani si am discutat cu colegul sau de la biroul din fata lui. Super profi, super amabil, si am facut si dealul spre oftica salesman-ului arogant.
Foarte bine. Asa le trebuie.
Mai eu sunt fan BMW seriile X in special, X3, X5,6 dar nu-mi place deloc ca nu mai avem instrumentar de bord clasic, ci urateniile astea de ecrane, baga-mi-as p in ele. Tocmai pentru asta ma voi indrepta spre alta marca, alt suv premium cu interior clasic.
Mda. Nici eu nu sunt fan.
Cand e goala bateria consuma 10% spre mare si 14%in bucuresti….
Eu unul plugin-ul nu il incarc niciodata la priza. Bag doar zeama si consuma ….cat vrea….
Sa speram ca la x5ul asta nou nu o sa mai scartaie tot prin el dupa cativa ani de romania, la f15 era jale, din portbagaj auzeam numai greieri ( masina mea , dar o folosea altcineva ca mie nu-mi placea).
Foarte foarte bune motoarele B, recomand oricui … personal 550e l-as alege in detrimentul x5ului.
Spor
Vezi ca am făcut test și cu bateria goala și am alte cifre.
@@CusiDespreMasini Mi-a placut clipul ! bun testul si relevant , plus mi-a placut masina, si mai ales motorizarea.
pe autostrada aveai 10%. In oras duminica ai avut 12.8%….
Deci in trafic “greu” luni-vineri cat sa reiasa?
Mie atat imi ia, cam 14-15 in oras si 10 afara , dar berlina( generatia mai veche 2021), asta fiind suv , mai nou am presupus la fel.
Oricum utilitatea plugin ului e alta .
Ca daca calculam cat consuma in oras iarna , cu bateria descarcata si vrem sa o incarcam cu termicul vorbim si de 22%.
Spor
Pai nu trebuie folosit asa. Dacă nu incarci bateria mai bine nu îți cumperi...
@@CusiDespreMasini stau la casa si in 2 ani+ de cand i-am luat sotiei masina, am incarcat bateria de 2-3 ori la inceput sa vad cum este, urasc sa trag de cablu . macar am 120lei impozit si ceva putere in plus, plus ca modelul dorit doar “plug in” era disponibil, din 2020 panamera 4s numai asa vine . Acelasi 2.9 cu441 cai, ca la fara facelift(2017) dar cu +136 electrici. Cand mai cade putin pretul la G3 (2025-6)o iau tot varianta 4s, imi place mijlocul la masini, nici top nici bottom ca modele.
Deasta si X5ul din clip 50e cred ca e cel mai misto X5 din lista.
Spor
tine și tu minte ca o mașină are “masă” nu greutate :)
🙄
Esti chitibusar in mod gratuit. Daca e sa fim rigurosi stiintific, orice are masa, cand e in campul gravitational al Pamantului, are si greutate, evident. A! ca una se masoara in kilograme si alta in Newtoni, asta e altceva. Dar zic ca daca avem ceva de spus despre masina si review, atunci sa vorbim la subiect, nu sa ne inchipuim oameni de stiinta cand poate nici nu suntem.
aici nu e vorba de a fi oameni de știință ci a folosi corect sensul cuvintelor și unitățile de măsură.
Nu arata rau masina...dar ma scot din sarite ce au incercat sa faca cu semnalizarile! Cea mai proast idee avuta! Zici ca sunt stricate...Macar Mazda au facut putin mai interesant
Cea mai tâmpită întrebare este: cat consuma mașina?! Sunt 100 de factori care influențează consumul. Pe același drum, în funcție de ora, dacă e trafic sau nu, același șofer scoate consumuri diferite. 2 șoferi diferiți, la aceeași oră, cu același trafic scot 2 consumuri diferite în funcție de stilul de condus.
Poți să iei de orientare ce zice producătorul, că sunt consumuri ideale. In rest, orice comparație e inutilă.
De exemplu în video mă uit pe DN că toți trec pe langa tine, pai atunci normal că e consumul bun, că mergi ca melcul.
Uitati-va la mașini la siguranța, comfort, dotări, capacități, fiabilitate, posibilitate de reparație ulterioară, dar sub nici un fel la prostia cu consumul.
Trec toți pe lângă mine pentru ca nu respecta nimeni limita de viteza. Eu am mers legal.
Fabia , Golf, Fiesta ... te-au devansat cu grație 😂
Te-ai târâit ca să scoți un consum modest . Cine dreaq merge cu un X5 termic așa cum ai mers tu .
Cari 500 kg în plus , ocupă spațiu util , stai cu stresul continuu că nu ai bateria încărcată.Costă enorm raportat la un 3.0 clasic și sfânt .
Unde ai vazut tu ca m-am tarait? Am mers absolut normal. Si consumul e, intr-adevar in linie cu Fabia, Golf, Fiesta. Dar arata-mi una dintre acele masini cu 490 CP. Iar comparatia de costuri e irelevanta, am avut (si il gasesti aici pe canal) xDrive30d (clasic si sfant, ca sa te citez), care avea pret identic.
....decat....
Curentul acasă e 1 leu dacă nu depășești 250 de kW pe lună. Dacă ai depășit 250 kW o sa plătești toți acei kW 2.5 lei , adică plătești de te ustura curu. Mai bine încarci la stații cu 2.5 lei dar plătești de banii ăștia numai Încărcarea mașinii. De asta cei care încarcă acasă își pun panouri fotovoltaice. 250 de kW se consuma și dacă nu ai mașină electrică
Greșit. Depinde ce contract ai. La Hidroelectrica e 0.8 lei/kwh indiferent cât consumi. Schimba-ți contractul :)