현대 i30 1.6 vvt FD Hyundai ELANTRA Touring [차량리뷰] 이민재 0:00 인트로 1:27 국내에서 보기 힘든 모델 2:07 i30에서 i는 뭐지? 2:59 이름 부르기 뭔가 애매하다 3:16 현대 아반떼 시리즈 이야기 3:53 구아방 이전 모델, 엘란트라 평가 4:12 (구)아반떼, 구아방 이야기 4:42 아반떼 XD 이야기 5:55 그럼 구아방은 왜 갑자기 하체가 좋아졌나? 6:05 기아 세피아 이야기 6:35 기아 캐피탈와 마쯔다 차량 이야기 1 6:57 현대차 하체가 그렇게 정교하지 않았던 이유 7:23 다시 아반떼, I30 이야기로 8:07 XD와는 다른 HD, FD 멀티링크 8:30 I30 FD 판매시기 그리고 후속모델들의 판매부진 8:54 I30 GD(2세대), PD(3세대) 판매가 부진했던 이유 9:21 내수차별 9:29 나중에 보니 I30 1세대가 선녀였네 9:41 외관 10:13 엔진룸 10:44 현대 엔진 모델 이름들 11:01 프랑스 설계와 흡사한 설계 11:12 현대차가 이제 탈만해졌다고 말할 수 있는 이유 12:08 엔진 알루미늄 블럭의 장, 단점 12:29 실린더와 피스톤간의 유격이 일으키는 문제 13:03 현대 감마 GDI 엔진에 대한 서비스 불만 13:43 이전 세대 차량들과 달라보이는 부분 14:29 조향 보조배력 장치, MDPS 14:43 푸조 차량과 전혀 다른 엔진룸 정비공간 15:33 현대차의 장, 단점 15:49 엔진오일 용량 16:10 엔진룸 배터리 16:26 엔진 배치 및 관련 구성품 배치방식 16:37 현대가 유럽계열로 노선을 갈아탔다는 걸 보여주는 차량 17:22 쇽 타워 위치 17:56 전륜 서스펜션 18:07 우물 정(井)자 프레임 그리고 폭스바겐과 다른 점 18:40 휠, 타이어, 전륜 브레이크 19:11 후륜 서스펜션 19:51 트렁크 20:19 후륜 브레이크 20:44 디스크 브레이크가 좋은 이유 20:57 FF는 후륜 브레이크 디스크가 클 필요 없다 21:17 FF 후륜 브레이크가 큰 작용을 하지 않는다는 증거 21:49 해치백의 장, 단점 22:35 관성모멘트 = Σ m r² * 추천 영상: [차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 - 들어가며 th-cam.com/video/zrkXODv_6iE/w-d-xo.html 23:00 과속방지턱 넘을 때 느낌, 옛날과 지금 23:26 내관 23:51 센터페시아 모습 24:04 계기판 24:23 외국 차량 계기판하고 다른 점 25:18 스티어링 휠 25:25 시트 26:56 기어 게이트 27:26 좋은 걸 항상 받아들이는 자세가 좋다. 27:39 대시보드 수납공간 27:58 오디오, CD 28:05 그외의 요소들 28:29 뒷좌석 28:52 ???: 잘 만든 토션빔은 멀티링크보다 낫다. 29:47 도어 트림 30:08 루프 랙 장착 위치 30:43 주행 시작 30:51 감마 엔진이 주는 느낌 31:51 15인치 타이어 주행감 33:02 변속기 33:33 방향지시등 레버 조작감 34:11 1세대 MDPS 조작감 35:09 일상 주행에서 변속기 성능 36:21 창문 조작 스위치 37:07 아직은 유럽 감각이 부족한 차량 37:26 그래도 유럽인들이 이 차를 좋아할 수 있었던 이유 38:25 엔진음 38:57 I30 FD 2.0 베타 엔진 이야기 40:04 수동 변속기였으면 완벽했을 차량 40:15 장점이자 단점, 시트 높이 1 41:28 I30 FD 감마 1.6 MPI 엔진의 장점 42:17 I30 FD MDPS의 단점 42:56 계기판이 아우디 폭스바겐과 비슷하다 43:12 I30 FD 계기판 디스플레이 단점 43:49 I30 FD 후기형과 비교 44:23 계기판에서 볼수 있는 정보들 44:53 단점 1, 운전 자세 45:25 운전자가 느껴지는 속도감 46:12 푸조과 비슷한 스티어링 휠 리모컨 버튼 위치 46:29 센터페시아에서 알수 있는 정보 46:41 오디오 음질 47:10 같은 유럽이라도 다르다 47:23 단점 2, 차량 반응 47:59 헝겊시트의 장점, 폭스바겐과 비교 48:26 단점 3, 엑셀 페달 조작감 48:36 장점 1, 브레이크 페달 조작감 48:53 현대차의 문제점, 다른 브랜드는 뭐가 다른가? 49:09 오르막길, 다시 느껴지는 변속기의 아쉬움 51:03 푸조와 승차감 비교 51:40 공조기 52:12 리뷰 차량 평가 52:23 감마 GDI 엔진과 감마 MPI 엔진의 내구성 이야기 53:31 단점 4, 변속 로직 54:52 차량 평가 55:00 산길 주행 시작 55:05 FF는 해치백형이 좋은 이유 55:46 I30 FD 등급 56:11 VDC * VDC(Vehicle Dynamic Control) = ESP 57:10 유럽인과 한국인 관점의 차이 57:49 단점 5, 장거리 운전 시 예민한 스티어링 58:17 볼보 C30과 비교 59:34 해치백이 저평가되는 나라 59:51 I30 GD(2세대) PYL 이야기 1:01:01 연비 1:01:08 차주님 이전 차량, 라세티 프리미어 1.8와 I30 FD 연비 비교 * 라세티 프리미어는 자동 6단, 수동 5단으로 출시되었습니다. 1:03:08 해치백 FF 코너링 성능 맛보기 1:04:18 코너링 성능, 푸조와 폭스바겐과 비교 1:06:58 I30 CW 이야기 1:07:06 차가 길면 운동 성능은 나쁘다. 1:07:26 고갯마루 리뷰, 마티즈 디아트 소유하고 계신 차주님 1:08:03 해치백은 멋이 아니라 실용성 1:08:58 우리가 차를 바꾸기 위한 노력들 1:09:55 해치백의 단점 1:10:20 좋은 차라는건 도대체 뭘까? 1:11:06 판매 당시 가격 1:11:58 단점 6, 조작 페달 높이 1:12:43 감독님이 중고차 사면 먼저하는 작업 1:12:58 감마 1.6 MPI 보단 베타 2.0 엔진이 더 내구성이 떨어진다
저도 09년식 i30fd 주행거리116000km 오토차량을 아주 잘 타고 있는 차주입니다 웬만한건 거의 자가정비 하면서 타고 있는데 10년이 넘어가다보니 하체에서 올라오는 부싱류 잡소리가 심해서 올해 올교체 했구요 자가로 정비한건 쇽업쇼바 4짝 교환하고 엔진.미션마운트 롤스토퍼전후 4개 교체한후 마이너스접지 작업도 진행했는데 이건 꼭 추천 드려요 미션에서 변속시 울컥거리는 변속충격이 심했는데 미션오일이 문제가 있나 싶어서 교환시기는 안되었지만 교환했고 똑같은 증상이 있었는데 접지한후 그증상이 말끔히 사라지고 연비가 늘어나고 소음이 없어져서 무척 신기하고 꼭 10년이상된 차들은 꼭 접지작업을 하라고 권하고 싶고 또다른 작업은 도어 락폴딩 실내 무드등 작업등을 하면서 좀 더 애착이 간다고 해야하나 암튼 너무 좋고 오늘도 유리막 코팅을 해서 반짝반짝 빛이나게 만들었죠 이차는 다른 트러블은 거의 없어서 너무 만족하며 타고 있습니다
제 첫차네요 ㅎㅎ 저 차량이 재미있는게 08년식 초기 물량까지도 해외출시되는 부품들을 많이 공유했죠. 예로 와이퍼 거는 타입도 유럽타입이라 암들을 많이 교체했던 차. 그리고 초기 일부차량까지는 스티어링이 상당히 묵직했었고 감도 나쁘지 않았었어요. 그후로 현대의 악명높던 mdps 감각을 느낄 수 있다곤 하던데 제차는 다행하게도 그 묵직한 차량이였어서 만족하고 탔었어요. 장점 - 고속주행에서 안정감 주던 하체(샥스사제품), 시트가 현행 일부 준중형급들보다도 장시간 이용 시 편함, 현행3세대와 큰차이 없던 실내공간, 잦은 조작버튼들이 앉은자리에서 팔만뻗으면 닿는 위치에 크고 조작쉬운 방식으로 자리한점. 시인성 좋은 계기판, 구석구석 말랑말랑한 소재적용(벨로스터2세대보다도 나은 실내소재), 이상하리만큼 고장이 적음. 후륜멀티링크. 단점 - 4단오토미션, 무게배분의 실패로 노즈다이브가 심함, 엔진룸 아래쪽에 커버가 없음(포르테제품과 호환가능), 뒷서스세팅의 문제인지 디자인문제인지 측면에서 볼때 뒷쪽이 주저앉은 모습, 센터페시아쪽 디스플레이 창들이 너무 밝아서 야간주행 때 눈아플 정도였음. i30 1세대 후에 나온 현대준중형차에서 부족함이 느껴질 정도로 잘 구성한 기본에 충실했던 차. 그래서 더 그리운가봅니다. 참고로 이 이후에 나온 포르테보단 파워트레인 제외 우위라고 봅니다.
당시 아반떼 hd랑 이차가 드림이었어요 어찌나 이쁘게 보였는지.. 지금 보니 mpi에 멀티링크에 소장각이네요. 그럼에도 엔진 스크레치등 이슈가 좀 있군요. 그래도 주행감각이 좋은건 확실히 느끼는게 제가 다니는 길에 운전의 이해도가 높으신듯한 hd가 있는데 불안해 보이지 않더군요.
발매될때 예약해서 사서 굉장히 재미나게 타고다녔었죠.. 초기형은 쇼바가 삭스 쇼바였고 준중형중에 처음 스마트키를 도입하기도 했었죠. 사고 며칠 안되서 트렁크를 누가 열쇠로 긁고 가서 며칠간 멘탈이 나가기도 했고 연애 하면서 여기저기 많이 다니기도 했고.. 참 기억에 남는 차네요. 나중에 더 크고 좋은차로 바꾸고 했지만 아직도 생각이 납니다. 다만 mdps는 돌리가 보면 모터 돌아가는 소리 느낌이랄까 이런것도 기억 나네요...
gdi 대비 엔진 스크레치가 좀 덜합니다 오일 제때 안갈아서 노킹이 생기는건 있으나 제때 갈면 GDI 보다 내구성이 좋죠 14년 지난차임에도 큰고장하나 없이 잘굴러갑니다 또한 전자장비도 많이 없어서 망가질 부품류가 적다는것도...장점입니다 진짜 소모품만 잘갈아주면서 타면 20~30년도 버틸꺼 같습니다 또한 최신 현대차만큼 서스펜션도 좋습니다 그 모든 장점을 mdps 와 거지같은 변속기가 말아먹었지만요.... 아반떼는 3천 고정이 아닌데 얘는 80에서도 4단물고 차가 되게 힘도없고 안나가는거마냥 세팅해놔서 굉장히 불만입니다
fd 1.6 오토타고있습니다 4단 미션이 진짜 바보입니다 답답할정도로ㅋㅋㅋㅋ 근데 차가 경쾌한 느낌이 타자마자 들어서 코너돌릴때 진짜 재밌습니다 저는 젠쿱전륜옵셋19인치 박아서 더 재밌네요ㅎㅎ 순정서스 진짜 딱딱합니다! 일체형한거라고 느끼실수도 있어요 이랬든 저랬든 똥차중 재밌게 탈만한 차인거같슴다
08 수동디젤 i30 25만 키로~~연비20.5 파워풀한 가속력과 순발력이 좋고 오르막에 힘이 떨어지지 않음~고속도로보다는 지방도로나 산간지방에 최적~ 34년 운전 중 수 많은 차 중에서 가장 마음에 들었음~ i30이 단종되었다니 아쉬움~ 재 구매 한다해도 소형수동디젤을 희망함~~
@@showkudo 포르테는 하체가 엠디에 1.6 감마엔진 4속미션 들어가고 2.0은 베타 아닌 세타엔진 들어 가요. 다만 감마gdi 와 5단 미션이 늦어진것이지 md 플랫폼입니다. 기아에서는 hd와 같은 샷시 없어요. 굳이 따지자면 1.6포르테 초기형은 md0.5세대 페리버젼은 md와 같음.
감독님 항상 영상 잘보고있습니디! 질문이 하나있습니다! 서킷은 안타고 일상 주행+가끔씩 와인딩에서 재밌게 탈 수 있는 수동 입문 차량 찾고있는데요. 입문이다보니 저렴하게 생각 중인 차량이 i30 1세대와 m400 스파크인데 추천 좀 부탁드리겠습니다! 아니면 좀 더 무리해서 아반떼ad스포츠는 어떻게 생각하시나요?
장롱면허에 첫차를 중고로 생각중인데요 최종적으로 아반떼HD,엑센트위트,i30을 후보로 놓았습니다. 엑센트 위트 영상도 보았는데 엔진 내구성에선 1.4mpi가 더 나은 것 같은데 공간보면 i30이 더 나아서 고민입니다 ㅠ 애기까지 3인이 타기로는 상기 셋중에서 어떤 차량 선택이 나을지 고견 부탁드립니다
![현대 아반떼 Hyundai Elantra HD [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/bYzxOhOTdkE/mqdefault.jpg)
![현대 아반떼 Hyundai Elantra HD [차량리뷰] 이민재](/img/tr.png)
![[i30 이야기1] 유럽도 인정한 고추장 파스타](http://i.ytimg.com/vi/mbQMwNx1gd0/mqdefault.jpg)
![기아 뉴 모닝 KIA New Morning [차량리뷰] 이민재](/img/n.gif)
작년 10월에 4단 오토임에도 대관령을 빠릿하게 올라갔던 경험이 아직도 생각나네요.
두번째 리뷰도 너무 유쾌하고 좋은 경험이었습니다. 감사합니다^^
현대 i30 1.6 vvt FD Hyundai ELANTRA Touring [차량리뷰] 이민재
0:00 인트로
1:27 국내에서 보기 힘든 모델
2:07 i30에서 i는 뭐지?
2:59 이름 부르기 뭔가 애매하다
3:16 현대 아반떼 시리즈 이야기
3:53 구아방 이전 모델, 엘란트라 평가
4:12 (구)아반떼, 구아방 이야기
4:42 아반떼 XD 이야기
5:55 그럼 구아방은 왜 갑자기 하체가 좋아졌나?
6:05 기아 세피아 이야기
6:35 기아 캐피탈와 마쯔다 차량 이야기 1
6:57 현대차 하체가 그렇게 정교하지 않았던 이유
7:23 다시 아반떼, I30 이야기로
8:07 XD와는 다른 HD, FD 멀티링크
8:30 I30 FD 판매시기 그리고 후속모델들의 판매부진
8:54 I30 GD(2세대), PD(3세대) 판매가 부진했던 이유
9:21 내수차별
9:29 나중에 보니 I30 1세대가 선녀였네
9:41 외관
10:13 엔진룸
10:44 현대 엔진 모델 이름들
11:01 프랑스 설계와 흡사한 설계
11:12 현대차가 이제 탈만해졌다고 말할 수 있는 이유
12:08 엔진 알루미늄 블럭의 장, 단점
12:29 실린더와 피스톤간의 유격이 일으키는 문제
13:03 현대 감마 GDI 엔진에 대한 서비스 불만
13:43 이전 세대 차량들과 달라보이는 부분
14:29 조향 보조배력 장치, MDPS
14:43 푸조 차량과 전혀 다른 엔진룸 정비공간
15:33 현대차의 장, 단점
15:49 엔진오일 용량
16:10 엔진룸 배터리
16:26 엔진 배치 및 관련 구성품 배치방식
16:37 현대가 유럽계열로 노선을 갈아탔다는 걸 보여주는 차량
17:22 쇽 타워 위치
17:56 전륜 서스펜션
18:07 우물 정(井)자 프레임 그리고 폭스바겐과 다른 점
18:40 휠, 타이어, 전륜 브레이크
19:11 후륜 서스펜션
19:51 트렁크
20:19 후륜 브레이크
20:44 디스크 브레이크가 좋은 이유
20:57 FF는 후륜 브레이크 디스크가 클 필요 없다
21:17 FF 후륜 브레이크가 큰 작용을 하지 않는다는 증거
21:49 해치백의 장, 단점
22:35 관성모멘트 = Σ m r²
* 추천 영상: [차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 - 들어가며
th-cam.com/video/zrkXODv_6iE/w-d-xo.html
23:00 과속방지턱 넘을 때 느낌, 옛날과 지금
23:26 내관
23:51 센터페시아 모습
24:04 계기판
24:23 외국 차량 계기판하고 다른 점
25:18 스티어링 휠
25:25 시트
26:56 기어 게이트
27:26 좋은 걸 항상 받아들이는 자세가 좋다.
27:39 대시보드 수납공간
27:58 오디오, CD
28:05 그외의 요소들
28:29 뒷좌석
28:52 ???: 잘 만든 토션빔은 멀티링크보다 낫다.
29:47 도어 트림
30:08 루프 랙 장착 위치
30:43 주행 시작
30:51 감마 엔진이 주는 느낌
31:51 15인치 타이어 주행감
33:02 변속기
33:33 방향지시등 레버 조작감
34:11 1세대 MDPS 조작감
35:09 일상 주행에서 변속기 성능
36:21 창문 조작 스위치
37:07 아직은 유럽 감각이 부족한 차량
37:26 그래도 유럽인들이 이 차를 좋아할 수 있었던 이유
38:25 엔진음
38:57 I30 FD 2.0 베타 엔진 이야기
40:04 수동 변속기였으면 완벽했을 차량
40:15 장점이자 단점, 시트 높이 1
41:28 I30 FD 감마 1.6 MPI 엔진의 장점
42:17 I30 FD MDPS의 단점
42:56 계기판이 아우디 폭스바겐과 비슷하다
43:12 I30 FD 계기판 디스플레이 단점
43:49 I30 FD 후기형과 비교
44:23 계기판에서 볼수 있는 정보들
44:53 단점 1, 운전 자세
45:25 운전자가 느껴지는 속도감
46:12 푸조과 비슷한 스티어링 휠 리모컨 버튼 위치
46:29 센터페시아에서 알수 있는 정보
46:41 오디오 음질
47:10 같은 유럽이라도 다르다
47:23 단점 2, 차량 반응
47:59 헝겊시트의 장점, 폭스바겐과 비교
48:26 단점 3, 엑셀 페달 조작감
48:36 장점 1, 브레이크 페달 조작감
48:53 현대차의 문제점, 다른 브랜드는 뭐가 다른가?
49:09 오르막길, 다시 느껴지는 변속기의 아쉬움
51:03 푸조와 승차감 비교
51:40 공조기
52:12 리뷰 차량 평가
52:23 감마 GDI 엔진과 감마 MPI 엔진의 내구성 이야기
53:31 단점 4, 변속 로직
54:52 차량 평가
55:00 산길 주행 시작
55:05 FF는 해치백형이 좋은 이유
55:46 I30 FD 등급
56:11 VDC
* VDC(Vehicle Dynamic Control) = ESP
57:10 유럽인과 한국인 관점의 차이
57:49 단점 5, 장거리 운전 시 예민한 스티어링
58:17 볼보 C30과 비교
59:34 해치백이 저평가되는 나라
59:51 I30 GD(2세대) PYL 이야기
1:01:01 연비
1:01:08 차주님 이전 차량, 라세티 프리미어 1.8와 I30 FD 연비 비교
* 라세티 프리미어는 자동 6단, 수동 5단으로 출시되었습니다.
1:03:08 해치백 FF 코너링 성능 맛보기
1:04:18 코너링 성능, 푸조와 폭스바겐과 비교
1:06:58 I30 CW 이야기
1:07:06 차가 길면 운동 성능은 나쁘다.
1:07:26 고갯마루 리뷰, 마티즈 디아트 소유하고 계신 차주님
1:08:03 해치백은 멋이 아니라 실용성
1:08:58 우리가 차를 바꾸기 위한 노력들
1:09:55 해치백의 단점
1:10:20 좋은 차라는건 도대체 뭘까?
1:11:06 판매 당시 가격
1:11:58 단점 6, 조작 페달 높이
1:12:43 감독님이 중고차 사면 먼저하는 작업
1:12:58 감마 1.6 MPI 보단 베타 2.0 엔진이 더 내구성이 떨어진다
i30 1.2.3세대 전부 보유하고 있습니다.
2세대만 토션빔이고 1.3세대는 멀티링크 입니다 !
1세대 2.0 자동 차주입니다. 첫째 아들 태어날때 사서, 중3이 된 지금까지 우리가족의 발이 되어 주었네요. 지금까지 큰 고장 없이 잘 타고 있습니다… 그래서 차를 못 바꿔요 ㅠㅠ
저도 09년식 i30fd 주행거리116000km 오토차량을 아주 잘 타고 있는 차주입니다
웬만한건 거의 자가정비 하면서 타고 있는데 10년이 넘어가다보니 하체에서 올라오는 부싱류 잡소리가 심해서 올해 올교체 했구요 자가로 정비한건 쇽업쇼바 4짝 교환하고 엔진.미션마운트 롤스토퍼전후 4개 교체한후 마이너스접지 작업도 진행했는데 이건 꼭 추천 드려요 미션에서 변속시 울컥거리는 변속충격이 심했는데 미션오일이 문제가 있나 싶어서 교환시기는 안되었지만 교환했고 똑같은 증상이 있었는데 접지한후 그증상이 말끔히 사라지고 연비가 늘어나고 소음이 없어져서 무척 신기하고 꼭 10년이상된 차들은 꼭 접지작업을 하라고 권하고 싶고 또다른 작업은 도어 락폴딩 실내 무드등 작업등을 하면서 좀 더 애착이 간다고 해야하나 암튼 너무 좋고 오늘도 유리막 코팅을 해서 반짝반짝 빛이나게 만들었죠 이차는 다른 트러블은 거의 없어서 너무 만족하며 타고 있습니다
마이너스 접지가 뭔지 모르는데 그냥 공업사가서 해달라고 하면 되나요?
와이프용으로 가져온 10년식 fd 후기형 잘 타고 있어요. gdi보다 잔고장도 적고 엔진음도 정말 좋아요.
제 첫차네요 ㅎㅎ
저 차량이 재미있는게 08년식 초기 물량까지도 해외출시되는 부품들을 많이 공유했죠. 예로 와이퍼 거는 타입도 유럽타입이라 암들을 많이 교체했던 차. 그리고 초기 일부차량까지는 스티어링이 상당히 묵직했었고 감도 나쁘지 않았었어요. 그후로 현대의 악명높던 mdps 감각을 느낄 수 있다곤 하던데 제차는 다행하게도 그 묵직한 차량이였어서 만족하고 탔었어요.
장점 - 고속주행에서 안정감 주던 하체(샥스사제품), 시트가 현행 일부 준중형급들보다도 장시간 이용 시 편함, 현행3세대와 큰차이 없던 실내공간, 잦은 조작버튼들이 앉은자리에서 팔만뻗으면 닿는 위치에 크고 조작쉬운 방식으로 자리한점. 시인성 좋은 계기판, 구석구석 말랑말랑한 소재적용(벨로스터2세대보다도 나은 실내소재), 이상하리만큼 고장이 적음. 후륜멀티링크.
단점 - 4단오토미션, 무게배분의 실패로 노즈다이브가 심함, 엔진룸 아래쪽에 커버가 없음(포르테제품과 호환가능), 뒷서스세팅의 문제인지 디자인문제인지 측면에서 볼때 뒷쪽이 주저앉은 모습, 센터페시아쪽 디스플레이 창들이 너무 밝아서 야간주행 때 눈아플 정도였음.
i30 1세대 후에 나온 현대준중형차에서 부족함이 느껴질 정도로 잘 구성한 기본에 충실했던 차. 그래서 더 그리운가봅니다.
참고로 이 이후에 나온 포르테보단 파워트레인 제외 우위라고 봅니다.
하단 언더커버 말하는곤가요?
리뷰가 길어서 아주 좋습니다. 잘보겠습니다
당시 아반떼 hd랑 이차가 드림이었어요 어찌나 이쁘게 보였는지.. 지금 보니 mpi에 멀티링크에 소장각이네요.
그럼에도 엔진 스크레치등 이슈가 좀 있군요. 그래도 주행감각이 좋은건 확실히 느끼는게 제가 다니는 길에 운전의 이해도가 높으신듯한 hd가 있는데 불안해 보이지 않더군요.
핸들이 초기형 MDPS라 주기덕으로 서비스센터 교체받아야 해서 최악임
2.0 2010년에 신차로 출고해서 아직 갖고 있습니다 ㅎ 아쉬운 점 분명히 있지만 운전하는 재미는 나쁘지 않고 실용성도 좋습니다. 좋은 차에요.
달라 달라 달라 난달라 생각나네요 저는 18년식 1.6터보 타고있습니다 국산차중 i30는 진짜 잘만든차에요 순정상태 그대로 서킷가서 탈수있어요
정확하고 날카로우시네 역시 레이싱팀 감독님이야
아반떼XD에 처음 파란색 계기판 나왔는데 지금은 컨티넨탈로 합병된 독일VOD사 계기판을 썼었죠. 당시 파란색 VOD계기판 디자인은 당연히 달랐지만 골프에도 들어가죠. 그 후에 10수년간 파란색 집착하다 포기한듯해요.
같은 감마엔진을 장착한 Hd아반떼도 엔진필링이 참좋았던 기억이있네요..
지난영상에 I30 FD 요청드렸는데 바로 올라오다니!
2.0수동 타고 있습니다.강추합니다
그냥 차에 대한 관념은 자신의 철학에 갈리게 되어있음. 아무리 남이 왜 그런차 타냐해도 사람마다 철학도 다르고 개념도 다른데 완전 누가봐도 이상한 차 아닌이상 취향은 갈릴 수 밖에 없음 . 매니악 한 사람들은 차신 취향 아니면 뭐든 이상 할 수는 있겠음.
4단 미션만 아니면 진짜 좋았을텐데…블루투스없는거랑 함께 젤 아쉬움
아니, 가만 어디서 뵌 분이다 생각했더니 마티즈 영상에 나오신 분이군요! ㅋㅋㅋ 영상 잘 봤습니다.
댓글로 지적이 많아 본문내용 정정합니다.
3세대 i30은 뒤 서스펜션이 멀티링크입니다.
제가 잘못알고 있었습니다.
2007년에 첫차로 삿을때 주위에서 좋은소리 못들엇엇는데 개인적으론 정말 좋앗던 기억이 잇어요
제 젠쿱에도 비슷한 순정 수동시트가 달려잇는데 칭찬받으니 괜히 뿌듯해지네요 ㅋㅋㅋㅋ
구클릭에도 mdps가 있었습니다.
승용최초의 mdps적용? 이런 내용으로 카달록에도 기재되어 있었던 기억이 나구요. 제 차가 구클릭 1.5w 에 mdps적용 모델이었는데 주차할때 핸들조작 많이하면 가끔 과열로 뻗는 증상도 있었습니다.
진정한 1세대 슈퍼노멀...
앗 I30다!!! FD 디젤 수동 소유중인데 옵션은 요즘차에 비하면 보잘것없이 부족하지만 주행질감은 요즘 나오는 등배기량대비 그렇게 많이 쳐지는 느낌이 들지는 않네요. 가솔린 수동 터보 모델도 잠시 소유했었지만 인제서킷에서도 경쾌하게 잘 달렸던 기억이 있네요
저는 i30 프리미어 뽑았는데 브이디씨도 옵션이라 저는 뺏었어요 기본 abs달려있어서 지금까지 몰고있는데 전현 한번도 ㅋ.
선뤂은 달았는데 여태비안새고 잘타고다녀요
발매될때 예약해서 사서 굉장히 재미나게 타고다녔었죠.. 초기형은 쇼바가 삭스 쇼바였고 준중형중에 처음 스마트키를 도입하기도 했었죠. 사고 며칠 안되서 트렁크를 누가 열쇠로 긁고 가서 며칠간 멘탈이 나가기도 했고 연애 하면서 여기저기 많이 다니기도 했고.. 참 기억에 남는 차네요. 나중에 더 크고 좋은차로 바꾸고 했지만 아직도 생각이 납니다. 다만 mdps는 돌리가 보면 모터 돌아가는 소리 느낌이랄까 이런것도 기억 나네요...
gdi 대비 엔진 스크레치가 좀 덜합니다 오일 제때 안갈아서 노킹이 생기는건 있으나 제때 갈면 GDI 보다 내구성이 좋죠
14년 지난차임에도 큰고장하나 없이 잘굴러갑니다
또한 전자장비도 많이 없어서 망가질 부품류가 적다는것도...장점입니다
진짜 소모품만 잘갈아주면서 타면
20~30년도 버틸꺼 같습니다
또한 최신 현대차만큼 서스펜션도 좋습니다
그 모든 장점을 mdps 와 거지같은 변속기가 말아먹었지만요.... 아반떼는 3천 고정이 아닌데 얘는 80에서도 4단물고 차가 되게 힘도없고 안나가는거마냥 세팅해놔서 굉장히 불만입니다
감마Gdi는 스크레치뿐만 아니라 저속토크가 너무약해서 불편합니다. 2000rpm이하에서는 밟아도 차가 안갑니다 ㅎ
@@ddadngddd
GDI기술들어간 k3타봣는데 수치상으로는 20마력더 쌔고 17토크라 생각보단 빠르겟는데? 햇는데 ?? 이거 직분사 맞아? 할정도로 mpi랑 큰차이도 없고 오히려 결함만 있더라구요
다만 토션빔임에도 i30보다 말랑하고 컴포트해서 편하다는 소리는 나오더라구요
아!,,, 냉간 소음 원인이 뭔가 했는데 스크레치소리였군요.. 무릎을 탁 치고갑니다 ㅠ
27:50 MR-S와 같은 도요타 차인 알테자에도 똑같은 수납공간이 있습니다 ㅋㅋ
현재 타고있는차와 파워트레인이 똑같아서 엔진룸 설명하실때 마치 제 차를 보는듯하여 재밌게봤네요
제 차도 실린더를 긁는 증상이있는데 엔진을 바꿀수도 없고.. 그냥 체념하고 타고있습니다
2009년식 베타 2.0 수동5단도 기어비가 이상합니다 2단까지는 나름 괜찮은데 3단 들어가면 다운됩니다
그래서 다들 수동6단 하면서 3단기어비 바꿔야 경쾌하게 나가고 나름 만족합니다
투스카니 5단 수동 은 그래도 나름 경쾌하게 나가는데
i30 2.0 5단 기어비는 조금 이상하더라구요
구i30은 닷찌방 안에 그것도 있어여 냉온장고 ㅋㅋㅋ
그리고 오토라이트 이거 어두워지면 바로 전조등 켜지는게 아니라 미등부터 켜지고 차후에 전조등 들어오더라구요
그래서 벨텁6단기어비로 개조를 한답니다.제가 그렇게 타고있습니다. 그런데 160부터6단출력이 딸립니다.
터보면 다르지만요
@@이-b4n 전포쿱 기어비넣고 탔어요 지금벨텁터보 수동 타고있는데 다시 구삼공 타고
싶어짐 재미는 오히려 구삼공
탈때가 더 꿀잼
@@에스테반-x9l 디젤타셨나요 휘발류타셨나요
엔진쪽이나 아부쪽 보여줄때 조명이 없어서 아무것도 안보이는데. 야외 찰영시에도 조명을 사용하시기를 추천합니다.
배경이 무슨
북유럽 같아요 ㅎㅎ
정말 너무 재미있는 자동차 리뷰에요!! 별풍선이 있다면 쏘고싶네요
07년 데뷔차량이 22년에 리뷰... ㄷㄷㄷ
mdps는 패치하면 좋아집니다.
1세대 i30는 수동변속기모델이 좋았습니다 럭셔리 VDC옵션이 60만원정도로 기억합니다 저도 럭셔리모델이라 추가했었습니다
감독님 바지색에 오늘도 잠이 확깹니다..
3세대 pd는 멀티링크로 알고 있습니다
fd 1.6 오토타고있습니다 4단 미션이 진짜 바보입니다 답답할정도로ㅋㅋㅋㅋ 근데 차가 경쾌한 느낌이 타자마자 들어서 코너돌릴때 진짜 재밌습니다 저는 젠쿱전륜옵셋19인치 박아서 더 재밌네요ㅎㅎ 순정서스 진짜 딱딱합니다! 일체형한거라고 느끼실수도 있어요 이랬든 저랬든 똥차중 재밌게 탈만한 차인거같슴다
2000년도 초반에 구아방타다가 기회가 되어 캐피탈을 몇번 탈 기회가 있었는데
타보곤 깜짝 놀랐습니다. 훨씬 더 경쾌하게 잘나가는것 같았고 엔진음도 월등히 좋다고 느껴졌었네요. 주행감도 좋았고 ...
저렇게 재미없는차,흔한차, 저렴한차로 1시간이상 예기를 해줄수있는 유튜버..
존경합니다 요즘 너무 푹빠져서 보고있습니다
fd 마냥 재미없는 차 취급하기엔 나름 괜찮은 구성인데
평소 뭐 타는지 궁금하다 진짜
설마 독3엔트리 디딸 타면서 재미 소리하진 않겠지
@@VVWP 그냥 말이 그렇다는거죠 ㅋㅋ 현대차 좋아합니다.
그냥 자동차자체를 좋아합니다
국내 소비자들이야 잘 모르겠지만
유럽에서 현대 이미지를 바꾸는데 엄청난 기여를 하고있는게 i시리즈죠
작년에도 30 20 10순으로 많이 팔렸든데 거기다 n까지 얹어서 차쟁이 수요층도 만족시키고 있고 i30n은 레전드 취급받고 있죠
현기차는 04년 -10년이 주요부품 내구성이 가장 좋았다고봅니다. yf md hg 나오면서 급격히 원가절감 시작됐죠. 저 이후 현기차들은 탈차가 없습니다
이 차알못 비훙신
새키 이휴 ㅋㅋ
엔진룸보고 깜작 놀랐습니다 어제 출고한 차인줄 ㅎㅎ
가족용차로 뉴 이에프 쏘나타 01년식 수동변속기차 타고 있는데, 한 달 전 쯤에 22만 km 에 뒷 브레이크 패드 처음 갈았습니다.
앞 패드는 10만 - 15만km 사이 언제쯤 갈았습니다. 수동변속기에 탄력 주행, 연비 주행 해서 그런 것 같습니다.
아반떼Hd 오너로서 형제차 i30 반갑네요
HD도 시간되시면 리뷰부탁드립니다^^
i30 3세대도 멀티링크예요!
내수 차별한다고 욕 하도 들어서 내수도 멀티입니다. 북미형 2.0만 토션빔이었던거로 기억해요
2.0엔진무게 30킬로 무겁다고 해서 1.6구매했던 기억이
드라이빙 슈즈가 멋지네요👍👍
HD보다 신경을 쓴 티가 나네요 당시 가격도 조금 더 비쌌던 것으로 기억합니다.
리뷰 잘보고 있습니다. 유피디님 감독님께서 센터페시아 설명하실 때 뒷자리 or 조수석에 탑승해서 찍어주시면 더 잘보일 것 같습니다. 화면이 너무 밝은데 센터페시아가 어두우니까 잘 안보여요ㅠㅠ
음? 해치백인데 엘란트라 투어링? 하고 찾아보니, 북미에선 1세대 웨건버전(=국내에서 i30cw)만 엘란트라 투어링이라는 이름으로 팔았군요 ㅎ 제목에 투어링이라고 해서 i30cw 리뷰인줄 알았습니다
해외 시청자 유입을 위해 제목에 붙여 놓았습니다. ^^
Dh 리뷰 보고싶어요 !!!
전차주분께서 후기형 앞휀더랑 사이드미러로 교체하셨나보네요!!~ 신형개조! 앞라이트만 블랙베젤(후기형 순정 헤드라이트)까지만 하셨으면 완벽할듯 합니다!
i30 3세대는 리어 멀티링크 아닌가용?
이겠냐
직물 시트는 다 좋은데 뭐 하나 쏟으면 끝장나잖아요 ㅠㅠ
와 차 관리 진짜 잘됐네요… 이렇게 남아있었다닝..
08 수동디젤 i30 25만 키로~~연비20.5 파워풀한 가속력과 순발력이 좋고 오르막에 힘이 떨어지지 않음~고속도로보다는 지방도로나 산간지방에 최적~
34년 운전 중 수 많은 차 중에서 가장 마음에 들었음~ i30이 단종되었다니 아쉬움~ 재 구매 한다해도 소형수동디젤을 희망함~~
감독님 HD이야기 많이 해주시는김에 HD, 동시대에 나온 포르테까지도 리뷰 올려주시면 좋을것같아요!! 제차의 역사가 궁금합니다 ㅎㅎ
저도 너무너무 궁금하네요^^
포르테는 md 시대인데.
@@황시아-t8x 포르테가 hd랑 엔진이랑 미션 플랫폼이 같습니다. Hd출시 이후에 나왔죠. 그후에 md출시입니다. 포르테가 10년형 부터 gdi엔진에 6단자동으로 미션및엔진이 업글됩니다.
@@showkudo 포르테는 하체가 엠디에 1.6 감마엔진 4속미션 들어가고 2.0은 베타 아닌 세타엔진 들어 가요. 다만 감마gdi 와 5단 미션이 늦어진것이지 md 플랫폼입니다. 기아에서는 hd와 같은 샷시 없어요. 굳이 따지자면 1.6포르테 초기형은 md0.5세대 페리버젼은 md와 같음.
저도 1.6 수동 오너입니다.
수동은 무려 5단이라 오토보다 가속이 수월합니다.
다만 100km 3000rpm은 오토나 수동이나 똑같더라구요 ㅎㅎ
제껀 2.0 수동인인데 100km 3000rpm입니다
@@ParkJusuk 6단으로 기어비 100km2400rpm나옵니다
@@이-b4n 후기 모델인가봐요 부럽습니다. 제껀 5단 수동이라 많이 속상하네요
@@ParkJusuk fd2.0입니다.6단개조구요
@@이-b4n 6단개조 할만한가요? 혹시 비용이나 이런부분 알려주실 수 있으신가요?
같은 해치백차량의 1세대 벨로스터차량과 i30 1세대 차량 비교도 궁금하네요
엔진내구성은 gdi가 탑제된 벨로스터보다 i30가 더 좋겠지만 미션 차이, 차 구조 등 종합적으로 봤을때 주행성은 어떤 차량이 더 나을까요
벨로스터요
감독님~~
힘들어요~~
스리즈로 끊어서 만들어 주세요
1시간이 넘는 유튜브 보기 쉽지 않습니다;;
스리즈로 올리고 통합본 올려주세요
그리고
렌즈,,, 어두운 부분 비출때,,
보일만 하면 전환되요 ㅜㅜ
개선해주세요~~
3세대는 한국도 멀티입니다...
차가 엄청 깨끗한데 키로수도 36000밖에 안되네요ㄷㄷ
회사차로 타고 다니시는
제네시스 DH는 만듬새가
어떤 차인가요?
리뷰로도 한번 보고싶어요~
전설의 엘란트라... 이우토반에서 엘란트라와 경쟁하던 폴쉐911 터보 드라이버가 엄지척을 해주는 광고로 사람들 광분하게 만들었던.
아는 사람들을 기겁하게 했던 그 광고에 힘입어 엘란트라 판매량 증가가 엄청났는데 외국인들 눈에는 너무나도 중국스러웠을 듯ㅋㅋㅋ
i30 07년식 20만 아직타고있습니다
진짜명차 고장이나야 바꾸든가하는데 오일,패드빼고
잔고장으로 수리받은적이없습니다
실내넒고 해치라 최고
그래서 아베오랑 머가 좋아요?
제꺼랑 너무 소음차이가 심한거 같은데요. 전 엄청 풍절음 장난아닌데
선바이저 떼세요 ㅎㅎ
감독님 항상 영상 잘보고있습니디!
질문이 하나있습니다! 서킷은 안타고 일상 주행+가끔씩 와인딩에서 재밌게 탈 수 있는 수동 입문 차량 찾고있는데요. 입문이다보니 저렴하게 생각 중인 차량이 i30 1세대와 m400 스파크인데 추천 좀 부탁드리겠습니다!
아니면 좀 더 무리해서 아반떼ad스포츠는 어떻게 생각하시나요?
스파크 M300 오토 (미션쿨러 장착) 타다가 i30 수동 왔습니다.
스파크보다 실내공간, 실용성, 출력, 부품값 등 매우 만족하며 타고다닙니다.
불만있는거라면 공영주차장, 톨비 할인과
자동차세 (스파크 7만, i30 13만) 가 좀 아쉽다는거? 그 외엔 모든부분이 만족스럽습니다.
@@Getlingun 5단 수동 미션은 어떠신가요? 감독님은 베타보단 감마가 좋다고 하시는데 2.0 베타가 수동 6단으로 튜닝된게 많아서 베타로 사야하나 고민됩니다 ㅠㅠ
아반떼 hd도 mdps 똑같죠? 스티어링 잡고있는데 안에서 뭔가 조금씩 따로 움직이는 느낌들던데. 무슨링인가 그게 문제였던
커플링이에요. 고질병이죠ㅋ 증상나오면 무상수리해줘요. 갑자기 스티어링휠 무거워지고ㅋ
장롱면허에 첫차를 중고로 생각중인데요
최종적으로 아반떼HD,엑센트위트,i30을 후보로 놓았습니다.
엑센트 위트 영상도 보았는데 엔진 내구성에선 1.4mpi가 더 나은 것 같은데 공간보면 i30이 더 나아서 고민입니다 ㅠ
애기까지 3인이 타기로는 상기 셋중에서 어떤 차량 선택이 나을지 고견 부탁드립니다
@XV70 말씀 감사합니다.
많이 차이가 없다면 두차량 상태보고 비교해봐야겠네요.
@XV70 유념하겠습니다. 도움 감사드립니다
3세대 서스펜션 멀티링크에요
39:03
차량소음이 없어서 듣기 편하네요
다른 리뷰도 잡음이 없었으면 해요
잘보겠습니다.
디젤이면 정숙성이 없어서 피곤할 것 같은데요
i30 모델로 설명하면서 제목은 i30cw (미국 판매시 엘란투어 투어링) 이네요. 형제차지만 엄연히 다릅니다. 제목 고쳐주세요
그동안 미국 이름을 못찾다가 이제 수정하였습니다.
1.6gdi na진짜최곤데. 후처리를잘못해서망함 ㅎㅎ마무리가안됨 현대는
제 첫차 였는데 어떤 평가를 받을지 궁금하네요. 선리플 후 감상. 늘 좋은 영상 감사합니다.
골프를 아주 가져다가 박아놨네... 이정도면 폭스바겐에 로얄티 지불해야 하는거 아닌가
시동꺼짐및노킹및오일감소는심하지만그나마좋은엔진 저도교환바닷어요근대시동꺼짐못고침
mdps는 리콜 있었습니다. 리콜 받으셨나요?
아..3등이다ㅜ
1세대 수동 1.6이랑 2.0이랑 고민중인데 어떤차가 더 경쾌할까요?
현재 2세대 디젤 오토 타는데 많이 답답합니다.
그리고 3세대는 토션빔 아니에요~^^
2.0 강추합니다.
@@이-b4n 이민재님은 1.6을 추천하시길래...
전 알피엠 초반 토크가 경쾌한 수동을 찾거든요.
2.0도 경쾌한가요?
@@bossds-1211 .6타다 2.ㅇ으로 바꿨습니다. 그럼아시죠.
단 순정미션5단보단 6단미션개조 된걸사세요.아님 기어비를 바꾸시든지
전.0수동6단입니다.요즘차들에비하면 안되지만 ' 나름 탈만합니다
@@이-b4n 안그래도 엔카에 6단개조 2.0 딱 한 대 있더라구요.
고민중에 있는데, 2.0으로 기우네요.ㅎ
@@bossds-1211 판단잘하셔셔 구입하세요..6이든.0이든 시승해보고 결정하면 좋겠지만 그게싑게 안되니
지는터보빼고 .6오토수동.0오토수동
순정미션.개조미션 다 타보고 결정한게 .ㅇ수동6단으로 결정했습니다.제차기준.0수동 6단출력이 쫌 딸립니다.터보가아닌이상 160부터
6단개조가 된차라면 1단부터5단까지는 경쾌하게 타실수있을듯하네요.6단은 고속용으로 사용하시면 될듯
보통.0수동은 벨텁기어비로 많이들 하십니다.6단
Fd vgt 수동 5단 출퇴근용으로 타고있습니다.
운동성 승차감 정숙성등 최악입니다.. 어디 한구석 괜찮은것없습니다. 연비는 평타치는편입니다.. 경쾌하다의 뜻이 그것이 아닐겁니다..
아이쿠 늦었습니다. 이도끼가니도끼냐 보지도 않았는데 댓글이 늦었네요
제도끼는 금도끼입니다~
@@LeeMinjai1970 금도끼 큰자루 이시겠죠 형님 ㅋ
@@채원장-p4i 아뇨~ 자루는 부실해요~
1등!