siccome mediamente sono 2 i rele vengono disabilitati dalla centralina motore ... si possono saltare alimentarli direttamente relè pompa benzine relè motorino avviamento ..nelle auto piu datate si riesce ad metterla in moto .. o tramite blocchetto .. o pulsante come le nuove auto ..
@@MaxPoz1302 devi sentire un elettrauto in gamba. Sentire nella tua zona se trovi chi fa riprogrammazione centraline e indagare x togliere l'immobilizer. Diversamente devi trovare on-line un kit centralina/chiavi/immobilizer del tuo modello guardando il codice della tua centralina e comprarlo in toto così da sostituirlo. Però prima di farlo, cerca da un elettrauto l'antenna e fagli controllare i collegamenti, talvolta è la sola antenna che è solamente il mezzo per leggere la chiave. Sostituirla non implica nulla. Se fosse il cavo dell'antenna o l'antenna stessa te la cavi con poco. Vai quindi per gradi
@@crmlsrcn penso che forse fai nu poc casino e poi non tutti hanno un carro attrezzi. I ladri puntano sulla velocità difatti fanno prima ad aspettarti mentre sali in macchina che ti danno uno schiaffone e ti tolgono la macchina.
Per le auto del gruppo FCA non esiste la possibilità di disabilitare, attraverso interfaccia OBD2, l'avviamento con la lettura del codice del trasponder sulla chiave. Esiteva, fino a una decina di anni, fa la funzionalità, con OBD2, di duplicazione della chiave e questa poteva effettivamente essere utilizzata dal ladro che si portava dietro una chiave nuova e faceva la duplicazione per abilitarla all'avviamento. Da 10 anni a questa parte la funzione non c'è più per cui per farsi duplicare la chiave in caso di guasto o smarrimento bisogna andare dal concessionario con libretto e documento di identità e lasciargli 250-300 euro. Per chi ha un auto del gruppo FCA consiglio di verificare se la funzionalità di duplicazione chiave tramite OBD2 c'è o non c'è. Nel primo caso è necessario acquistare un kit che blinda il connettore OBD2 e la centralina nel vano motore, nel secondo caso serve solo la blindatura della centralina, Non so le altre case costruttrici come stanno messe a riguardo.
La chiave, con gli strumenti giusti, la si ricostruisce facilmente, basta avere un kit apposito che non ricordo come si chiama, quello è facile, la difficoltà è il controllo elettronico. Io ho rifatto la chiave di una nuova dacia, ci sono voluti 5 minuti (con il campione) e gira perfettamente, ma ovviamente non apre l'auto perchè manca di transponder. Quindi un conto è rifare la chiave e aprire lo sportello, un conto è accendere l'auto e andarsene.
Ciao, ho cercato il tuo video perché credo di avere un problema del genere con la mia auto. È stato molto interessante ma purtroppo non sono riuscito a capire la causa del mio problema. Visto il fatto che, come dici, chiave, immobilizer e centralina comunicano per far accendere l'auto, non riesco a capire cosa vada storto nel mio caso. Mi è stato impossibile accendere l'auto per circa una settimana (perché la chiave non veniva rilevata) e poi improvvisamente il problema è sparito. Ora, dopo più di un mese in cui la macchina ha funzionato normalmente, è tornato. Dove potrebbe essere il problema?
La prima cosa è, se hai una batteria nel telecomando, sostituiscila... poi, siccome non credo che sia quella suggerirei di provare a usare la chiave di scorta ed infine provare a vedere, smontando sotto il piantone dello sterzo, se i connettori sono ben inseriti e che non abbiano ossido. L'antennina per la chiave ha un connettore di 2-3 poli, staccala e riattaccala qualche volta e verifica che i fili siano ben saldi. E' un controllo da poco, ma per lo meno io lo farei ad escludere ossido o falsi contatti. Poi un check di diagnosi e un elettrauto è una delle prime cose da fare. Spero che trovi la strada!
Ciao, grazie per il tuo video,ho un problema analogo su golf 5tdi,parte ma dopo 2 secondi si spegne,lampeggia serpentina arancio.scollego polo negativo, riattacco e parte,ora mi succede spesso,vw non trova piu quadro strumenti immobilizer, cosa mi consigli? Grazieee mille
L'auto è abbastanza recente... Non toglierei l'immobilizer, anche se andrebbe verificato se si può togliere perché non tutte possono essere gestite così. In ogni caso i primi test sono: 1, cambiare batteria telecomando, se mai fosse utile ma costa poco, cambiare chiave, per capire se fosse il transponder ad avere problemi, provare da un elettrauto a riscrivere il software delle centraline, in pratica a rifleshare l'immobilizer per vedere se così si risolve, provare a trovare un'antennina alle chiavi usata per verificare se fosse lei in crisi (tanto fa da antenna, i dati li processa la centralina). Poi se nemmeno con l'ultima possibilità si riesce... L'ultima è toglierlo. Ma prima di farlo le tenterei tutte. Da chi fare tutto ciò?!? Probabilmente non da vw. Salvo non tu abbia ottimi rapporti con l'officina che acconsente al colloquio e alle prove. Da qui è quel che mi sento di suggerire, di più capirai che per me è dura. Ma spero che trovi la soluzione. Grazie per aver visto il mio video, lascia un. Like se non l'hai fatto e iscriviti. X me sarà già un gran regalo 👍
@@masterpc74 ciao,grazie per la tua risposta.sia vw che altri hanno diagnosticato il solito problema immobilizer nel quadro strumenti,vw dice non sia più ordinabile il quadro strumenti da aprile 23,ma se lo fosse stato sarebbe costato 760 euro,mi hanno detto di non potermi aiutare perché loro per vari motivi non mettono mano nelle centraline pertanto sono andato da un elettrauto stamani il quale mi ha detto la stessa cosa,quindi mi toglierà la centralina e mi escludera' immobilizer,sul la mia non è possibile modificare parametri solo con il Vas.spesa 100 euro circa.preferisco fidarmi della sua esperienza per poi valutare altro in caso continuasse a dar problemi.grazie mille e ti terrò aggiornato.
@@simonefagiolini9077 bhe. Concordo. Se tutti i tentativi non sono andati a buon fine e in vw puntano a non aiutare (x vendere? Non lo sappiamo) non resta che tentarle tutte. Questa ultima sarebbe l'ultima spiaggia ma ritengo da fare prima di buttare un'auto che va bene x noi (ma non per gli altri)...
In genere tra blocchetto e centralina c'è un dispositivo in mezzo che è appunto l'immobilizer, in alcune è integrato nella centralina, in altre no. Dipende dal modello e dalla marca. di solito è nei pressi o dintorni dell'OBD, in quanto l'obd comunica anche con l'immobilizer e solo alla fine si arriva alla centralina motore.
Apprezzo il tuo commento! Cercherò di tagliare via le chiacchiere e andare dritto al sodo nei prossimi video, si impara sempre qualcosa strada facendo :)
Davvero? Non lo sapevo. Quindi un ladro con "amici" potrebbe prendere un mezzo e trainarlo fino ai 50 e poi il gioco è fatto? Se fosse così sarebbe una cosa assurda!
@@masterpc74 è così ! Superati i 50km/h lo immobilaizer si disattiva e la auto parte inserendo la marcia! Poi chiaramente se la spengi si reinserisce di nuovo. Il problema nasce sulle auto con cambio automatico ma anche lì si traina fino a 50 e con un filo messo in precedenza si da il positivo al motorino di avviamento
@@masterpc74 io ho provato con la fiesta di un mio amico Ho avvolto la chiave con carta stagnola in modo da inibire il collegamento tra il cip chiave e lo oring dopo di che in discesa ho messo a folle e a 50 ho innestato la terza, la auto è partita con la spia immobilaizer accesa
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Sempre molto interessante ascoltarti🔥
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😮😮😮😮😮😮😮
ottima spiegazione grazieeee!!!!
siccome mediamente sono 2 i rele vengono disabilitati dalla centralina motore ... si possono saltare alimentarli direttamente relè pompa benzine relè motorino avviamento ..nelle auto piu datate si riesce ad metterla in moto .. o tramite blocchetto .. o pulsante come le nuove auto ..
Interessante 🤔👍
COME POSSO FARE? ho un vecchio furgone 1999 che non riconosce piu le chiavi
@@MaxPoz1302 devi sentire un elettrauto in gamba. Sentire nella tua zona se trovi chi fa riprogrammazione centraline e indagare x togliere l'immobilizer.
Diversamente devi trovare on-line un kit centralina/chiavi/immobilizer del tuo modello guardando il codice della tua centralina e comprarlo in toto così da sostituirlo.
Però prima di farlo, cerca da un elettrauto l'antenna e fagli controllare i collegamenti, talvolta è la sola antenna che è solamente il mezzo per leggere la chiave.
Sostituirla non implica nulla.
Se fosse il cavo dell'antenna o l'antenna stessa te la cavi con poco.
Vai quindi per gradi
BLOCKSHAFT e scatoletta di acciaio sulla presa OBD, fammi vedere come te la porti.
Se la rubano con il carro attrezzi.
@@crmlsrcn penso che forse fai nu poc casino e poi non tutti hanno un carro attrezzi. I ladri puntano sulla velocità difatti fanno prima ad aspettarti mentre sali in macchina che ti danno uno schiaffone e ti tolgono la macchina.
Per le auto del gruppo FCA non esiste la possibilità di disabilitare, attraverso interfaccia OBD2, l'avviamento con la lettura del codice del trasponder sulla chiave. Esiteva, fino a una decina di anni, fa la funzionalità, con OBD2, di duplicazione della chiave e questa poteva effettivamente essere utilizzata dal ladro che si portava dietro una chiave nuova e faceva la duplicazione per abilitarla all'avviamento. Da 10 anni a questa parte la funzione non c'è più per cui per farsi duplicare la chiave in caso di guasto o smarrimento bisogna andare dal concessionario con libretto e documento di identità e lasciargli 250-300 euro.
Per chi ha un auto del gruppo FCA consiglio di verificare se la funzionalità di duplicazione chiave tramite OBD2 c'è o non c'è. Nel primo caso è necessario acquistare un kit che blinda il connettore OBD2 e la centralina nel vano motore, nel secondo caso serve solo la blindatura della centralina,
Non so le altre case costruttrici come stanno messe a riguardo.
Date sempre info errate...la chiave te la faccio in 10minuti ad auto chiusa
@@SimoneVenzi Si certo, come no. Ritorna a cuccia che è meglio.
La chiave, con gli strumenti giusti, la si ricostruisce facilmente, basta avere un kit apposito che non ricordo come si chiama, quello è facile, la difficoltà è il controllo elettronico.
Io ho rifatto la chiave di una nuova dacia, ci sono voluti 5 minuti (con il campione) e gira perfettamente, ma ovviamente non apre l'auto perchè manca di transponder.
Quindi un conto è rifare la chiave e aprire lo sportello, un conto è accendere l'auto e andarsene.
Ciao, ho cercato il tuo video perché credo di avere un problema del genere con la mia auto. È stato molto interessante ma purtroppo non sono riuscito a capire la causa del mio problema. Visto il fatto che, come dici, chiave, immobilizer e centralina comunicano per far accendere l'auto, non riesco a capire cosa vada storto nel mio caso.
Mi è stato impossibile accendere l'auto per circa una settimana (perché la chiave non veniva rilevata) e poi improvvisamente il problema è sparito. Ora, dopo più di un mese in cui la macchina ha funzionato normalmente, è tornato.
Dove potrebbe essere il problema?
La prima cosa è, se hai una batteria nel telecomando, sostituiscila... poi, siccome non credo che sia quella suggerirei di provare a usare la chiave di scorta ed infine provare a vedere, smontando sotto il piantone dello sterzo, se i connettori sono ben inseriti e che non abbiano ossido.
L'antennina per la chiave ha un connettore di 2-3 poli, staccala e riattaccala qualche volta e verifica che i fili siano ben saldi.
E' un controllo da poco, ma per lo meno io lo farei ad escludere ossido o falsi contatti.
Poi un check di diagnosi e un elettrauto è una delle prime cose da fare.
Spero che trovi la strada!
@@masterpc74ciao carissimo io ho la panda 141 del 1992 penso che si avvia anche con i cavi
Ciao, grazie per il tuo video,ho un problema analogo su golf 5tdi,parte ma dopo 2 secondi si spegne,lampeggia serpentina arancio.scollego polo negativo, riattacco e parte,ora mi succede spesso,vw non trova piu quadro strumenti immobilizer, cosa mi consigli? Grazieee mille
L'auto è abbastanza recente... Non toglierei l'immobilizer, anche se andrebbe verificato se si può togliere perché non tutte possono essere gestite così.
In ogni caso i primi test sono: 1, cambiare batteria telecomando, se mai fosse utile ma costa poco, cambiare chiave, per capire se fosse il transponder ad avere problemi, provare da un elettrauto a riscrivere il software delle centraline, in pratica a rifleshare l'immobilizer per vedere se così si risolve, provare a trovare un'antennina alle chiavi usata per verificare se fosse lei in crisi (tanto fa da antenna, i dati li processa la centralina).
Poi se nemmeno con l'ultima possibilità si riesce... L'ultima è toglierlo.
Ma prima di farlo le tenterei tutte.
Da chi fare tutto ciò?!? Probabilmente non da vw. Salvo non tu abbia ottimi rapporti con l'officina che acconsente al colloquio e alle prove.
Da qui è quel che mi sento di suggerire, di più capirai che per me è dura.
Ma spero che trovi la soluzione.
Grazie per aver visto il mio video, lascia un. Like se non l'hai fatto e iscriviti. X me sarà già un gran regalo 👍
@@masterpc74 ciao,grazie per la tua risposta.sia vw che altri hanno diagnosticato il solito problema immobilizer nel quadro strumenti,vw dice non sia più ordinabile il quadro strumenti da aprile 23,ma se lo fosse stato sarebbe costato 760 euro,mi hanno detto di non potermi aiutare perché loro per vari motivi non mettono mano nelle centraline pertanto sono andato da un elettrauto stamani il quale mi ha detto la stessa cosa,quindi mi toglierà la centralina e mi escludera' immobilizer,sul la mia non è possibile modificare parametri solo con il Vas.spesa 100 euro circa.preferisco fidarmi della sua esperienza per poi valutare altro in caso continuasse a dar problemi.grazie mille e ti terrò aggiornato.
@@simonefagiolini9077 bhe. Concordo. Se tutti i tentativi non sono andati a buon fine e in vw puntano a non aiutare (x vendere? Non lo sappiamo) non resta che tentarle tutte.
Questa ultima sarebbe l'ultima spiaggia ma ritengo da fare prima di buttare un'auto che va bene x noi (ma non per gli altri)...
Si può scegliere di comprare un auto senza imobilaizer ?
Credo di no in Europa .
Ma in usa dove non è obbligatorio rubano auto con una facilità disarmante. Meglio che ci sia 😉
hai altri social? vorrei comunicare con te in modo migliore
Mi trovi su Hyundai Club Italia, oppure su Facebook... MasterPc è il mio nick.
dove si trova l'immobilazer ?
In genere tra blocchetto e centralina c'è un dispositivo in mezzo che è appunto l'immobilizer, in alcune è integrato nella centralina, in altre no. Dipende dal modello e dalla marca.
di solito è nei pressi o dintorni dell'OBD, in quanto l'obd comunica anche con l'immobilizer e solo alla fine si arriva alla centralina motore.
troppe chiacchere
Apprezzo il tuo commento! Cercherò di tagliare via le chiacchiere e andare dritto al sodo nei prossimi video, si impara sempre qualcosa strada facendo :)
Le auto superati i 50km/h partono a spinta si disattiva lo immobilizzatore per legge
Davvero? Non lo sapevo. Quindi un ladro con "amici" potrebbe prendere un mezzo e trainarlo fino ai 50 e poi il gioco è fatto? Se fosse così sarebbe una cosa assurda!
@@masterpc74 è così ! Superati i 50km/h lo immobilaizer si disattiva e la auto parte inserendo la marcia!
Poi chiaramente se la spengi si reinserisce di nuovo.
Il problema nasce sulle auto con cambio automatico ma anche lì si traina fino a 50 e con un filo messo in precedenza si da il positivo al motorino di avviamento
@@masterpc74 io ho provato con la fiesta di un mio amico
Ho avvolto la chiave con carta stagnola in modo da inibire il collegamento tra il cip chiave e lo oring dopo di che in discesa ho messo a folle e a 50 ho innestato la terza, la auto è partita con la spia immobilaizer accesa
@@massimoforli6866 incredibile. Non ci posso credere 😱😱😱😱😱😱
@@masterpc74invece è così