We use Winters Quick change differentials in our 360 and 410 winged sprint cars. Reliable for the most part but we still break gears depending on the track and associated load. I don’t think it matters with the straight cut gears but when we change gears we keep the upper and lower gear facing the same direction so the gear always has the same stress applied to it
ほぼガレドリさんの専属メカになったひさし君お疲れ様です
ありがとうございますッ！(嫁
ガレドリさんから来ました。たいちょーは優しいし車作りも綺麗だし説明もわかりやすい！嫁精密さんもご苦労様。応援しまーす🎉
説明の部分はもう少しッガレドリさんを見習って頑張ってもらいたいですねッ笑
ありがとうございます！(嫁
ガレドリさんから来ました👀👀👀
話し方が優しくて聴きやすいです☺️
ようこそ！みやせいみつch.へ！投稿頻度は少なめですがッこれからもよろしくお願いします！
ありがとうございますッ（嫁
普通じゃ見れないクイックチェンジ動画特別感を感じられて嬉しい。lsd変更後の走行動画も楽しみにしています。
了解です！なんせ時間が微妙ですがッたいちょーに提案してみます！（嫁
大きいだけにPOWER有るね〜 隊長 👍👩🔧
オーバーやり過ぎてブローしないか心配ですねッ(嫁
クイックチェンジの中が見られ、機構も判りやすい映像ありがとうございます。
意外と単純でしたがきっと性質とかになって来たら…ですｗ（嫁
嫁精密さんお疲れ様です!
私ですか！はいッありがとうございます✨(嫁
ここからガレドリ号のQC搭載につながるんですねぇ・・・。
サポーターとしてはチームみやせいみつには頭が上がりません(^^;
何を言うんですかッスポンサー様や応援してくれる皆さんがあってこそッ
たいちょーの夏の始まりですｗ（嫁
We use Winters Quick change differentials in our 360 and 410 winged sprint cars. Reliable for the most part but we still break gears depending on the track and associated load. I don’t think it matters with the straight cut gears but when we change gears we keep the upper and lower gear facing the same direction so the gear always has the same stress applied to it
Hello!
Certainly, the reduction in the burden on the gear is immeasurable.
I want to strengthen it so it doesn't break!（嫁
動画編集および動画投稿、お疲れ様です！
今回の動画は、某ガレドリさんも苦しんでいたデフ(クイックチェンジ)回ですね！！
レース後のトラブルシュートは、見ていてワクワクするものがありますねｗ
今日の見どころは、たいちょーによる、クイックチェンジの構造に関する授業！！
クイックチェンジの中を見るなんて、そうそう無いので楽しかったです！！
メカニカルなモノは、見ているだけでも楽しいですよねｗ
もう、トラブルシュートしたマシンの走りが楽しみです！！
チーム 宮精密の活躍と発展を願っています！！
ありがとうございます！今回はあーだこーだ多かったですが大丈夫でしたでしょうかッ
私も勉強してさらに字幕力を上げようと思いました。（嫁
@@miyaseimitsu-ch
トラブルシュート中のイラストの所ですが、表現とバッチリでしたよ！！
声と文字でもバッチリ伝わるのですが、イラスト選択のセンスが抜群なので、笑っちゃいましたｗ
あと、たいちよーのクイックチェンジ持ち運び中の声のフォントも良かったです！！
私は、フォント選びのセンス好きですッ！！
何より好きなのは、奥さまのツッコミですかねｗ
たいちょーの笑顔と同じくらい好きですッ！！
ツッコミ所があれば、どんどんツッコミを入れて下さいねｗ
応援してますッ！！
〈追記〉
国産ベアリングは、精密性が最高なんですね！！
レース用部品も国産化が増えると、メーカーとのやり取りがしやすいし、個体差の少ない精密な部品が供給されて、メカニックの人や、ドライバーにとってもハッピーなんですけどね…
スプールとスプラインそうなってるのか🤔 ファイナルの仕組みも理解出来ました💮
良かったです！私には理解時間が撮影後に必要でしたw(嫁
海外製品だといざという時、取り寄せるのに日数がかかるときありますからねぇ
国内製品でも在庫状況だったりでも変わりますが…
製品の精度の面でも国産のほうが信頼性は高いイメージですね
モノによってはそんなことはないんでしょうけど…
こんなものも！あんなものの!?と商品化は早いんですがね…
マスト部品になればなるほど…って感じなのがどうにかなれば最高ですね！（嫁
ホントサイズが4tトラックのデフ玉くらいありそうなサイズですね。。。。。。。。
(；´∀｀)トラック整備やってるとなんか親近感湧きますｗ
直結スプールギア化とLSD仕様と色々あってRC見てるみたいでしたｗ
これをスポーツカーにマストであるって不思議ですねw(嫁
7:05 脚の力使う様にして、腰に負担をなるべくかけない様にして持ち上げないと、ギックリ腰やっちゃいますよ😭
しゃがんだ体勢から真っ直ぐ立ち上がるイメージで持ち上げてくださいね。
なるほどッありがとうごいます！！！（嫁
ですよねッ気をつけます！！（嫁
クイックサイトウさん💪
はい！クイックサイトウの嫁ですｗ（嫁
日比野選手のアルミのスプールがスプライン舐めたことありましたね、やっぱりそういう事あるから鉄のインサートのスプールも出てるんですねぇ
合う合わないの相性やバランスはあると思いました！（嫁
初めてクイックチェンジの中と動作方式知りました。
ありがとうございます。
かなり重いんですね。
日本のベアリングに変えたい隊長の気持ちはわかります。
海外製は信頼性がないですからね。
クイックチェンジにＸＡＤＯのデフオイルは使えないんですか？
使えるなら使ってみたらいいのに
海外製のいい所は商品化が早い事ですね！
でも早いが故にってところもありますねッ
本場機は特になんでもOKというわけにはいかず、ですw
その代わりサポートカーや練習機、ブラックFDには社長からの使用許可が出ていますよ！
(嫁
ワンビアは買ってからずっとスプールやけど今の所不具合ないよ😁👍LSD入ったの乗った事ないから違いはわかんないけど…
もっと倍くらい重量差あると思ったけど、案外それくらいなんですね🙄
チャリさんも体重を公開してｗ載せてみましょ！！（嫁
ガレドリチャンネル
よりこのチャンネル知りました
ありがとうございます！これからもよろしくお願いします！（嫁
ガレドリさんの予習動画か(笑)😅
はいｗ見事にｗｗｗ（嫁
クイックチェンジにパキッ😅
気をつけましょう！（嫁
5:50 体重隊長と同じ位です🫢
身長は多分隊長よりも小さいですけど😅
がたいや筋肉量もありますからね！（嫁
わての脳みそも パッカーン しよっと
私はもうパッカーン状態で肉詰めしてますｗ（嫁