ich liebe diese humorvolle Art, in der Du paradoxe oder/und krassen Dinge unserer großen und kleinen Infrastruktur beschreibst (wie "Paradiesstr. am Bhf, Graffitiwand zwischen Bahn und Straße B27, u. a.) - bitte mach weiter so, auch weit weg von deiner Heimat ! Bisher kannte ich nur die tollen Darstellungen der fränkischen, hessischen und anderer Bahnregionen vom Alex E, jetzt muss ich sagen, Du machst es genauso interessant und toll, wobei deine wiederholten Einblendungen aus der "Historie" ein Schmankerl sind (wie der Bahnübergang der B27, geschlossen ab 1994 ...u. a.).
Die Strecke Wü-Nbg wird nicht unbedingt spektakulär sein, zumal es ab Würzburg zwei Möglichkeiten gibt um nach Nürnberg zu gelangen. Zum einen gibt es die Strecke über Schweinfurt, Haßfurt, Bamberg weiter nach Nürnberg und zum anderen die Strecke Würzburg, Kitzingen, Neustadt/ Aisch weiter nach Nürnberg, theoretisch könnte man auch die Umleiterroute, weil etwas länger über Ochsenfurt und Ansbach ins Visier nehmen. Es gibt demnach genug Möglichkeiten von Würzburg nach Nürnberg zu gelangen. 😉👍
Vielen Dank fürs Zeigen, da werden Erinnerungen wach. Bis vor drei Jahren war ich dort noch regelmäßig unterwegs. Gelegentlich wurden in den Nachtstunden Güterzüge auch ab der Nantenbacher Kurve über die "Rennbahn" nach NWH umgeleitet.
Zur Schallschutzwand zwischen Schiene und Straße bei 13:34: Bei uns in der Gegend gibt es auch so einen Fall. Die Nachfrage bei den Behörden hat da ergeben: Die Schallschutzwand muss so nahe wie möglich an die Lärmquelle (hier die Bahnstrecke) heran, nur dann kann sie den Schall wirksam schlucken. Wenn die Schallschutzwand weiter weg wäre, dann ist der Schall schon zu sehr gestreut, so dass sie kaum noch wirksam wäre. Deswegen ist die Wand direkt an der Schiene. Ob man für die Straße auch noch eine weitere Schallschutzwand braucht, dafür gelten andere Regeln. Danke für das interessante und schöne Video!
Ist doch schön, dass man die Bahnstrecke vor dem massiven Lärm der Straße (=die eigentliche Lärmquelle) schützt. Dann sollte aber konsequenterweise an beide Seiten der Straße eine Lärmschutzwand...
Genau da wohne ich und kann das jeden Tag beobachten. So oft saß ich schon in den Weinbergen und habe gedacht, wie eine Modellbahn. Perfekt die Wirklichkeit nachgebildet.
Sehr schön, in Würzburg geboren, 20km entfernt noch in MSP aufgewachsen und trotzdem einige ortsnahmen noch nie gehört 😅 trotzdem sehr schön seine Heimat zu sehen. Und wie du richtig festgestellt hast und was mit in meiner Zeit im flachen Norden sehr gefehlt hat ist das klettern auf einen Hügel und ins Maintal schauen. Leider ist die stichstrecke an meinem Heimatort schon in den 80er Jahren aufgegeben worden und wird nie eine derartige schöne Doku deinerseits bekommen. :)
Dein Film bestärkt mich nun nicht gerade unerheblich in meinem Vorhaben, hoffentlich schon kommendes Jahr die nötige Streckenkenntnis zu erlangen zwischen Fulda/Flieden und Würzburg, um dorthin eingesetzt zu werden. Klasse!
Ach wie schön! Da bekommt man als nach Hamburg Ausgewanderter, in eben jenem Maintal Aufgewachsener ja richtig Heimweh. An den Bahnhof in Veitshöchheim knüpfe ich ganz besondere Kindheitserinnerungen. Ist er doch seit über 30 Jahren bereits zu einer (für eine Ortschaft dieser Größe) herausragend gut sortierten öffentlichen Bücherei umgebaut worden. Die Lage des Bahnhofs in direkter Nähe zur Sommerresidenz der Würzburger Fürstbischöfe bietet ganz besonders malerisches Flair und regt die literarische Fantasie besonders an. Der Besuch des zur Sommerresidenz gehörenden Hofgartens - nicht ohne sich zuvor ein Wege-Eis beim legendären, nahegelegenen "Eis Stephan" besorgt zu haben - gehört genauso zum Pflichtprogramm, wie die Rückfahrt des Bahnreisenden nicht etwa auf der Schiene, sondern stattdessen mit dem Ausflugsdampfer "Alte Liebe" mainaufwärts zurück nach Würzburg (zumindest in den Sommermonaten).
Tolles, informatives Video. Habe vieles dazugelernt. Obwohl ich lange in sichtweite der Stecke gewohnt habe und zu den Idioten mit den aufheulenden Motoren gehöre.
In Würzburg Zell fehlt etwas zum Bordell direkt neben der Dienststelle von DB Cargo. Die Hafenbahn kommt mir ebenfalls zu kurz. Wieder mal ein sehr gelungenes Video über eine schöne Strecke.
Das gute alte „El Paradiso“ habe ich in der Ursprungsfassung des Drehbuchs tatsächlich gewürdigt! („So lange Zugpausen, dass man sich Wartezeiten im „E.P.“ vertreiben müsste, gibt es in Würzburg-Zell nicht.“) Seine Erwähnung wurde dann jedoch dem Hinweis auf die kuriose betriebliche Situation der Betriebsstelle (halb Bahnhof, halb freie Strecke) geopfert.
Hallo Kollege! (😉 Darf ich sagen, ich bin einer von denen draußen, am anderen Ende Deiner (GSM-R)-Telefonstrippe.) Klasse Aufnahmen! Mein bestes Jahr bisher beim FV war das Baumaßnahmen-Jahr der SFS. Ich war einer der wenigen Münchner, die noch Streckenkunde auf der Nord-Süd hatten und das auch machen wollten. Also bin ich gefühlt dreimal die Woche MH - FKW gefahren, es war so genial! Übrigens, seit Deinem Interview mit dem InfraGo-Vorstand hat man ein Gesicht zur Stimme. Das ist irgendwie verrückt 🤣 Das Kopfkino muss sich erst neu sortieren. 😁😁 Grüße in den Norden!
Das Maintal, Dank Alex E bin ich dort visuell bahntechnisch quasi zu Hause, wobei ich dort nur einmal umgeleitet wurde. Nun mal aus Deiner Perspektive - wie großartig! Bin begeistert❗️👍👍👍
Oh ja, sehr schön. Hab die Tage so gedacht, dass ich mal wieder eins deiner Videos anschauen könnte und zack, da meldet sich das Endgerät mit Neuigkeiten von Gustav. 😊
Kleine Korrektur: Die Dreigleisigkeit Würzburg Hbf - Rottendorf ging schon im Mai 1984 und nicht erst 1985 in Betrieb. Im Rahmen derselben Veranstaltung endete auch der reguläre Einsatz der Baureihen 118, 144 und 145 bei der Bundesbahn - gut, die 145 kam zwölf Jahre später als "Traxx 1" für DB Cargo zurück... 🙂
Sehr interessant, vielen Dank. Diesen Versuch mit Vorsignal beim Hauptignal als Blocksignal hätte man auch einfacher machen können, aber das wäre dann wohl für die DB zu revolutionär gewesen. In Frankreich funktionieren solche Blockstrecken seit jeher ohne Vorsignale: Jedes (Haup)Signal ist gleichzeitig (Vor)Signal für das nächste Haupt(Signal). Wenn ein Signal Grün zeigt ist das nächste Signal auch Grün, bei Gelb folgt Rot.
Erstens läuft das in Deutschland genau so ab (Ks-Signale), zweitens geht das natürlich nur, wenn tatsächlich jeder Signalabschnitt dem vorhergehenden genau im Bremswegabstand folgt.
@@Lasca34 ist aber an der Strecke so. Ich bin neulich mal auf besagter B27 von Gemünden nach Karlstadt mitgefahren. Jedes Signal ein KS-Mehrabschnittssignal. Weiß nicht, wann man das umgebaut hat. Im Gegengleis war teils nur die halbe Blockdichte.
Vielen Dank für diesen tollen Einblick. Ich wohne noch weiter im Süden, an der württembergischen Südbahn. Die wurde vor kurzem erst elektrifiziert. Leider gibt es dort nur sehr wenig Güterverkehr! Würzburg werde ich auf jeden Fall mal besuchen.l
Schade, dass keine Bilder der SFS Brücke Nantenbach über den Main dabei waren. Das ist zwar "nur" eine gewöhnliche, moderne Stahlbrücke, aber mit dem Bogen und dem Trägerwerk, wie es sich über den Main direkt in den Tunnel spannt, hat sie etwas sehr filigranes und schönes an sich.
Ursprünglich hießen sie übrigens „PUmA“ (PFA Umbaukonzept mit Aluminiumaufbau). Das fand ich auch sehr passend, denn für mein Empfinden roch es darin immer ein wenig seltsam. Wie im Puma-Käfig ...
Das Stück Retzbach-Zellingen nach Thüngersheim ist aber nach wie vor in Retzbach örtlich besetzt, Thüngersheim von dort ferngestellt. Eventuell gibt es die aufschaltfunktion auf Würzburg und weiter auf München, jedoch ist der Streckenteil "Örtlichen besetzt"
@@TrainspottingKassel2015 Das Bahnhofsgebäude ist in Privatbesitz. Im Stellwerk machen teilweise die Techniker Pause. Bedient wird Retzbach und damit auch Thüngersheim aus der BZ München. In Retzbach ist eine Versuchsanlage (OC15) verbaut, die es Ermöglichen sollte Drucktastenstellwerke mittels ESTW fernzusteuern. Quelle meiner Info: Bin Fahrdienstleiter im ESTW Würzburg - Karlstadt und bediene Retzbach aus der BZ :D
Übrigens gibt es einen sehr interessanten Film "Bundesbahn-Lehrfilme Rangierdienst", der in Gemünden aufgenommen wurde. Dort sieht man, wie noch die alten Stellwerke im Einsatz sind. Damals war Gemünden auch noch Standort eines eigenen Betriebswerks.
Da kommen schöne Erinnerungen an eine Klassenfahrt auf die Burg Rieneck in den frühen 2010er Jahren hoch. Haben für einige Tagesausflüge mehrfach die Strecke Rieneck-Würzburg über Gemünden befahren und bei An- und Abreise auch die SFS. Damals fuhr die RB dort noch mit Silberlingen und in Rieneck war der Bahnsteig gefühlt nur wenige Zentimeter über SOK hoch. Kann mich gut erinnern wie präsent die diversen Strecken im Tal von Main und Fränkischer Saale waren. Schöne Gegend da :)
Rieneck war auch insofern interessant, als es dort nach dem Rückbau zum Haltepunkt nur noch diesen einen Bahnsteig gab, so dass haltende Reisezüge im Gegengleis von Gemünden bis Sinnberg fahren mussten. Dieses selbst geschaffene Problem wurde erst 2011 mit dem Bau eines Außenbahnsteigs am Süd-Nord-Gleis gelöst.
Schon schlimm, wenn man genau weiß, wo jedes dieser Bilder aufgenommen wurde. Auch ohne Gustavs Kommentar. Übrigens sind seine Ortsangaben alle korrekt.
Himmelstadt war quasi Namensgeber für den Spielfilm „Himmelsheim“, der thematisch auch noch den Bau der NBS Würzburg Fulda aufgenommen hat. Cinematisch wirklich kein Highlight, aber für Bahnfans irgendwie trotzdem interessant 😊 de.wikipedia.org/wiki/Himmelsheim
Wieder ein schönes Video von Dir. Jetzt warst Du wieder in der Nähe vom Kollegen AlexE. Hast Du ihn gleich mal besucht? Viele Grüße aus Niedersachsen Jürgen
16:31 da fehlt mir jetzt aber doch der Sound der Rottenwarnanlage im Video! (mir ist klar, dass es keine ist, aber für den Effekt wäre es trotzdem schön, da eine über die Trasse hallen zu hören)
13:30 Hihi, Bürgerinitiativen in a Nutshell. Gegen ein wenig Lärm der Bahn protestieren (siehe Alpha-E über Cell/Bergen/ an die A7), aber im selben Atemzug völlig problemlos LKW durch die Wohnzimmer fahren lassen...
😊 Grüße aus der Eifel trotz ich kein Abonnement habe vom Kanal! Muss mal überlegen ob wieder aktiven soll, habe schon es so viele über Eisenbahn Videos. Top Video von Dir!❤ Nachtrag: Abonnement 6 mindestens nur von Eisenbahn TH-cam Kanäle! Zurzeit....😊
@@GustavRichard1 Die Antwort ist doch nur zum Teil richtig. Es gibt von Alex ein Video in dem Du Dich mit ihm getroffen hast - leider hast Du Dich typischer weise nicht von vorne filmen lassen-. dazu brauchte es erst Dr. Nagl. Jetzt kann Dich jeder auf in voller Schönheit bewundern. Für einen Ausflug an die Main-Spessart-Bahn ist das Video viel zu kurz. Das dient gerade man als Kulisse für die Vorstellung der Historie der Strecke! Da hat Alex deutlich mehr zu bieten! Von Dir gibt es auch ein Beweisvideo: th-cam.com/video/vKf4shiFQm8/w-d-xo.html und das Gegenstück von Alex: th-cam.com/video/kf0DaeaLRs8/w-d-xo.html
Moin Gustav Es kursieren ja immer mal wieder Ideen eines Tunnels zur entschärfung der Geislinger Steige. Wäre das eigentlich eine Entlastung für die Strecke Gemünden Würzburg? Ich kann mir gut vorstellen, dass vor allem schwerere Züge praktisch alle über Gemünden vom Westen nach Bayern fahren, da die Steige bei Stuttgart trotz Schiebebetrieb ja für viele Züge nicht zu machen ist. LG Alex
Die Steige ist für schwere Züge eigentlich kein gewichtsbedingtes Hindernis. Züge bis 1900t (vermutlich sogar noch mehr) kommen mit Schiebelok dort auf jeden Fall hoch. Es ist eher eine finanzielle Frage weil die Schiebelok nunmal einfach Geld kostet. Im Gegenzug ist auch der neue Spessarttunnel bei Heigenbrücken nicht für alle Züge zu schaffen hier muss teilweise über Hanau und Schlüchtern umfahren werden.
@@alexanderrohlfingEin Tunnel könnte natürlich manche EVUs dazu bringen über Geislingen zu fahren. Aber nur aus finanziellen Gründen durch die wegfallene Schiebelok. Zusätzliche Kapazitäten durch den Tunnel wären glaube ich nicht so entscheidend, da die bestehende Strecke über Geislingen genug frei Kapazitäten hätte, nicht zuletzt auch durch den weggefallenen Fernverkehr der inzwischen über die SFS ab Wendlingen geführt wird. Aber z.B. für Züge die ab Würzburg weiter in Richtung Passau fahren ist Geislingen keine Alternative, nur für Züge in Richtung München/Brenner/Salzburg.
Hmm...bitte nicht böse sein, aber irgendwie finde ich, waren deine anderen Videos besser und informationsreicher mit viel mehr historischen Informationen, bspw. wie sich die Gleispläne der Bahnhöfe verändert haben, eventuell ursprüngliche Planungen, die dann verworfen wurden oder auch was zukünftig geplant ist. So als Beispiel wäre da vielleicht zu erwähnen, dass die SFS ursprünglich nur bis nach Gemünden geplant war und die Planung bis nach Würzburg erst nachträglich kam. Oder auch, dass von eben dieser die Nantenbacher Kurve ein teil der ursprünglichen NBS nach Aschaffenburg ist. Vielleicht liegt es ja auch nur daran, dass das eben fremde Gegenden für dich sind, und es ist definitv kein schlechtes Video, andere von dir waren bisher nur immer informationsreicher :)
@@lausimeyer6558 Der RE54 an Allerheiligen dieses Jahr um 15:43 in Aschaffenburg war der erste Zug, bei dem ich den Hinweis "Mitfahrt kann nicht garantiert werden" an der Anzeigetafel bemerkt hatte - glücklicherweise war ich nicht mit dem unterwegs.
ich liebe diese humorvolle Art, in der Du paradoxe oder/und krassen Dinge unserer großen und kleinen Infrastruktur beschreibst (wie "Paradiesstr. am Bhf, Graffitiwand zwischen Bahn und Straße B27, u. a.) - bitte mach weiter so, auch weit weg von deiner Heimat !
Bisher kannte ich nur die tollen Darstellungen der fränkischen, hessischen und anderer Bahnregionen vom Alex E, jetzt muss ich sagen, Du machst es genauso interessant und toll,
wobei deine wiederholten Einblendungen aus der "Historie" ein Schmankerl sind (wie der Bahnübergang der B27, geschlossen ab 1994 ...u. a.).
Interessant wäre auch die Strecke Würzburg - Nürnberg.
Die Strecke Wü-Nbg wird nicht unbedingt spektakulär sein, zumal es ab Würzburg zwei Möglichkeiten gibt um nach Nürnberg zu gelangen. Zum einen gibt es die Strecke über Schweinfurt, Haßfurt, Bamberg weiter nach Nürnberg und zum anderen die Strecke Würzburg, Kitzingen, Neustadt/ Aisch weiter nach Nürnberg, theoretisch könnte man auch die Umleiterroute, weil etwas länger über Ochsenfurt und Ansbach ins Visier nehmen. Es gibt demnach genug Möglichkeiten von Würzburg nach Nürnberg zu gelangen. 😉👍
Vielen Dank fürs Zeigen, da werden Erinnerungen wach. Bis vor drei Jahren war ich dort noch regelmäßig unterwegs. Gelegentlich wurden in den Nachtstunden Güterzüge auch ab der Nantenbacher Kurve über die "Rennbahn" nach NWH umgeleitet.
Die Filme kommen in letzter Zeit auch im Blockabstand. :) gefällt mir
Ein Hammer Strecken Portrait ❤
Zur Schallschutzwand zwischen Schiene und Straße bei 13:34: Bei uns in der Gegend gibt es auch so einen Fall. Die Nachfrage bei den Behörden hat da ergeben: Die Schallschutzwand muss so nahe wie möglich an die Lärmquelle (hier die Bahnstrecke) heran, nur dann kann sie den Schall wirksam schlucken. Wenn die Schallschutzwand weiter weg wäre, dann ist der Schall schon zu sehr gestreut, so dass sie kaum noch wirksam wäre. Deswegen ist die Wand direkt an der Schiene. Ob man für die Straße auch noch eine weitere Schallschutzwand braucht, dafür gelten andere Regeln.
Danke für das interessante und schöne Video!
Ist doch schön, dass man die Bahnstrecke vor dem massiven Lärm der Straße (=die eigentliche Lärmquelle) schützt. Dann sollte aber konsequenterweise an beide Seiten der Straße eine Lärmschutzwand...
Das war mal wieder Gustav, wie man ihn kennt und mag. Danke!
Das gibt direkt ein Like
Das ist ja schon fast bei Alex E gewildert. Das waren zwei wirklich coole Videos die ihr da zusammen gemacht habt!
Bitte mach weiter so!
Was für tolle Aufnahmen , perfekt wie immer!!! Und dann ist auch noch "meine" Lok zu sehen (03:30), die Euro Dual von ecco-rail. Einfach nur schön.👏
Genau da wohne ich und kann das jeden Tag beobachten. So oft saß ich schon in den Weinbergen und habe gedacht, wie eine Modellbahn. Perfekt die Wirklichkeit nachgebildet.
Sehr schön, in Würzburg geboren, 20km entfernt noch in MSP aufgewachsen und trotzdem einige ortsnahmen noch nie gehört 😅 trotzdem sehr schön seine Heimat zu sehen. Und wie du richtig festgestellt hast und was mit in meiner Zeit im flachen Norden sehr gefehlt hat ist das klettern auf einen Hügel und ins Maintal schauen. Leider ist die stichstrecke an meinem Heimatort schon in den 80er Jahren aufgegeben worden und wird nie eine derartige schöne Doku deinerseits bekommen. :)
Dein Film bestärkt mich nun nicht gerade unerheblich in meinem Vorhaben, hoffentlich schon kommendes Jahr die nötige Streckenkenntnis zu erlangen zwischen Fulda/Flieden und Würzburg, um dorthin eingesetzt zu werden. Klasse!
Ach wie schön! Da bekommt man als nach Hamburg Ausgewanderter, in eben jenem Maintal Aufgewachsener ja richtig Heimweh.
An den Bahnhof in Veitshöchheim knüpfe ich ganz besondere Kindheitserinnerungen. Ist er doch seit über 30 Jahren bereits zu einer (für eine Ortschaft dieser Größe) herausragend gut sortierten öffentlichen Bücherei umgebaut worden. Die Lage des Bahnhofs in direkter Nähe zur Sommerresidenz der Würzburger Fürstbischöfe bietet ganz besonders malerisches Flair und regt die literarische Fantasie besonders an.
Der Besuch des zur Sommerresidenz gehörenden Hofgartens - nicht ohne sich zuvor ein Wege-Eis beim legendären, nahegelegenen "Eis Stephan" besorgt zu haben - gehört genauso zum Pflichtprogramm, wie die Rückfahrt des Bahnreisenden nicht etwa auf der Schiene, sondern stattdessen mit dem Ausflugsdampfer "Alte Liebe" mainaufwärts zurück nach Würzburg (zumindest in den Sommermonaten).
Tolles, informatives Video. Habe vieles dazugelernt. Obwohl ich lange in sichtweite der Stecke gewohnt habe und zu den Idioten mit den aufheulenden Motoren gehöre.
vielen dank fürs mitnehmen :) wieder ein top Film alla Gustav Richard
Vielen Dank für die vielen schönen bewegten Bilder der so zahlreichen schönen Güterzüge. 😊
Sehr toll, wie immer.
Wie immer ein tolles und gelungenes Filmchen. Und einige eher seltene Aufnahmen hast du da erhascht. Meine Anerkennung.
"Bayrischer Würfel" ...ich kann nicht mehr 🤣
In Würzburg Zell fehlt etwas zum Bordell direkt neben der Dienststelle von DB Cargo. Die Hafenbahn kommt mir ebenfalls zu kurz. Wieder mal ein sehr gelungenes Video über eine schöne Strecke.
Der Puff in der Paradiesstraße hätte eigentlich schon erwähnt gehört.👍🏻😂
Das gute alte „El Paradiso“ habe ich in der Ursprungsfassung des Drehbuchs tatsächlich gewürdigt! („So lange Zugpausen, dass man sich Wartezeiten im „E.P.“ vertreiben müsste, gibt es in Würzburg-Zell nicht.“) Seine Erwähnung wurde dann jedoch dem Hinweis auf die kuriose betriebliche Situation der Betriebsstelle (halb Bahnhof, halb freie Strecke) geopfert.
Hallo Kollege! (😉 Darf ich sagen, ich bin einer von denen draußen, am anderen Ende Deiner (GSM-R)-Telefonstrippe.) Klasse Aufnahmen! Mein bestes Jahr bisher beim FV war das Baumaßnahmen-Jahr der SFS. Ich war einer der wenigen Münchner, die noch Streckenkunde auf der Nord-Süd hatten und das auch machen wollten. Also bin ich gefühlt dreimal die Woche MH - FKW gefahren, es war so genial!
Übrigens, seit Deinem Interview mit dem InfraGo-Vorstand hat man ein Gesicht zur Stimme. Das ist irgendwie verrückt 🤣 Das Kopfkino muss sich erst neu sortieren. 😁😁
Grüße in den Norden!
Toller Filmbeitrag mit vielen interessanten Bildern und Informationen. Danke dafür!
Ein sehr schöner Beitrag über die Strecke Gemünden und Würzburg 👍👍
Toll, danke für diese Streckenvorstellung!
Ein sehr nettes Video, danke dafür!
Sehr interessante Informationen.
Das Maintal, Dank Alex E bin ich dort visuell bahntechnisch quasi zu Hause, wobei ich dort nur einmal umgeleitet wurde. Nun mal aus Deiner Perspektive - wie großartig! Bin begeistert❗️👍👍👍
Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Immer wieder schön. Diese Mischung und der Vergleich von altem und aktuellem Bildmaterial.
Oh ja, sehr schön. Hab die Tage so gedacht, dass ich mal wieder eins deiner Videos anschauen könnte und zack, da meldet sich das Endgerät mit Neuigkeiten von Gustav. 😊
Schön auch mal was aus meiner Heimat von Dir zu sehen.
Als hier wohnahfter Gustav Richard-Fan fällt mir nur eines zu diesem Video ein:
Meeeeega!!!!
Danke für dieses - wie immer - sehr informative Portrait, diesmal aus meiner Heimat (Saaletalbahnanlieger).
11:30 - solche Kameras an Bahnstrecken für den Sessel müssten ins Grundgesetz mit aufgenommen werden :-)
Veitshöchheim ist mein Lieblingsteil der Strecke, richtig geil, wie man dort auf dem Berg von Osten aus die SFS und die alte Strecke blicken kann
In Veitshöchheim habe ich sechs Jahre gewohnt. Sehr schöner Ort. Ich hatte einen guten Blick auf die SFS.
Instruktiv und bilderstark😊 Gruß Roland 📯
Kleine Korrektur: Die Dreigleisigkeit Würzburg Hbf - Rottendorf ging schon im Mai 1984 und nicht erst 1985 in Betrieb. Im Rahmen derselben Veranstaltung endete auch der reguläre Einsatz der Baureihen 118, 144 und 145 bei der Bundesbahn - gut, die 145 kam zwölf Jahre später als "Traxx 1" für DB Cargo zurück... 🙂
Sehr interessant, vielen Dank.
Diesen Versuch mit Vorsignal beim Hauptignal als Blocksignal hätte man auch einfacher machen können, aber das wäre dann wohl für die DB zu revolutionär gewesen.
In Frankreich funktionieren solche Blockstrecken seit jeher ohne Vorsignale: Jedes (Haup)Signal ist gleichzeitig (Vor)Signal für das nächste Haupt(Signal). Wenn ein Signal Grün zeigt ist das nächste Signal auch Grün, bei Gelb folgt Rot.
Erstens läuft das in Deutschland genau so ab (Ks-Signale), zweitens geht das natürlich nur, wenn tatsächlich jeder Signalabschnitt dem vorhergehenden genau im Bremswegabstand folgt.
@@Lasca34 ist aber an der Strecke so. Ich bin neulich mal auf besagter B27 von Gemünden nach Karlstadt mitgefahren. Jedes Signal ein KS-Mehrabschnittssignal.
Weiß nicht, wann man das umgebaut hat. Im Gegengleis war teils nur die halbe Blockdichte.
Die Weißwürste haben mich nun geflasht 🤣🤣
Vielen Dank für diesen tollen Einblick. Ich wohne noch weiter im Süden, an der württembergischen Südbahn. Die wurde vor kurzem erst elektrifiziert. Leider gibt es dort nur sehr wenig Güterverkehr!
Würzburg werde ich auf jeden Fall mal besuchen.l
👍👍 Nach dem ich das Interview mit Herrn Nagl gesehen und gehört habe, kommt es mir hier ein bisschen vor wie bei den Muppets. 😉
11:20 eine Webcam vom Gemünden Stellwerk wäre genial. Dort hat man top Ausblick bei nem Berufstag gehabt.
Gustav du hast ja im Gebiet von Alex gewildert. Aber ihr beiden kennt euch ja. Schönes Video.
Schade, dass keine Bilder der SFS Brücke Nantenbach über den Main dabei waren. Das ist zwar "nur" eine gewöhnliche, moderne Stahlbrücke, aber mit dem Bogen und dem Trägerwerk, wie es sich über den Main direkt in den Tunnel spannt, hat sie etwas sehr filigranes und schönes an sich.
Die SFS wird auch ab und zu als umleiter für die RE 55/54 genuzt, war so als der Gemündener streckenteil gesperrt war
07:49 welche Wagen sind das?
Sogenannte Modus-Wagen
Ursprünglich hießen sie übrigens „PUmA“ (PFA Umbaukonzept mit Aluminiumaufbau). Das fand ich auch sehr passend, denn für mein Empfinden roch es darin immer ein wenig seltsam. Wie im Puma-Käfig ...
Das Stück Retzbach-Zellingen nach Thüngersheim ist aber nach wie vor in Retzbach örtlich besetzt, Thüngersheim von dort ferngestellt.
Eventuell gibt es die aufschaltfunktion auf Würzburg und weiter auf München, jedoch ist der Streckenteil "Örtlichen besetzt"
woher die Info? Jemand sagte mir beim Tag der offenen Tür in Gemünden von 4 Wochen das Retzbach von München gesteuert wird
@@nachtkeks6581 aus eigener Erfahrung. Ich befahre die Strecke regelmäßig und immer wenn ich da lang fahr steht oder sitzt wer im Stellwerk.
@@TrainspottingKassel2015 Das Bahnhofsgebäude ist in Privatbesitz. Im Stellwerk machen teilweise die Techniker Pause. Bedient wird Retzbach und damit auch Thüngersheim aus der BZ München. In Retzbach ist eine Versuchsanlage (OC15) verbaut, die es Ermöglichen sollte Drucktastenstellwerke mittels ESTW fernzusteuern. Quelle meiner Info: Bin Fahrdienstleiter im ESTW Würzburg - Karlstadt und bediene Retzbach aus der BZ :D
@@TheBayerncraftoookay. Hätten wir das auch geklärt 😅
Übrigens gibt es einen sehr interessanten Film "Bundesbahn-Lehrfilme Rangierdienst", der in Gemünden aufgenommen wurde. Dort sieht man, wie noch die alten Stellwerke im Einsatz sind. Damals war Gemünden auch noch Standort eines eigenen Betriebswerks.
Da kommen schöne Erinnerungen an eine Klassenfahrt auf die Burg Rieneck in den frühen 2010er Jahren hoch. Haben für einige Tagesausflüge mehrfach die Strecke Rieneck-Würzburg über Gemünden befahren und bei An- und Abreise auch die SFS. Damals fuhr die RB dort noch mit Silberlingen und in Rieneck war der Bahnsteig gefühlt nur wenige Zentimeter über SOK hoch. Kann mich gut erinnern wie präsent die diversen Strecken im Tal von Main und Fränkischer Saale waren. Schöne Gegend da :)
Vor Inbetriebnahme der SFS gab es jede Menge IC Sonderhalte in Rieneck, mehr als im Knoten Gemünde ...
Rieneck war auch insofern interessant, als es dort nach dem Rückbau zum Haltepunkt nur noch diesen einen Bahnsteig gab, so dass haltende Reisezüge im Gegengleis von Gemünden bis Sinnberg fahren mussten. Dieses selbst geschaffene Problem wurde erst 2011 mit dem Bau eines Außenbahnsteigs am Süd-Nord-Gleis gelöst.
@@jorgw.7284 IC-Halte in Rieneck klingt ja sehr wild. Können Sie sich noch an den Grund erinnern? :)
@@GustavRichard1 Danke, sehr interessant. An den einen Hausbahnsteig kann ich mich erinnern; an die lange Gegengleisfahrt aber nicht :)
18:24 Strohgäubahn auf Abwegen?
Danke
Beim Alex E ums Eck
ich habe auch erst gedacht. hä? gustav richard?
2:03 Liegt die Weiche nicht falsch für Flankenschutz? Oder ist das egal, wenn der durch eine vorher liegende Weiche gegeben ist?
Da es eine echte Zwieschutzweiche ist, liegt sie bei Zugfahrten auf beiden Seiten in der Flankenschutzlage der ersten eingestellten Fahrstraße
Gustav in Bayern, etwas selten gesehenes
Schon schlimm, wenn man genau weiß, wo jedes dieser Bilder aufgenommen wurde. Auch ohne Gustavs Kommentar. Übrigens sind seine Ortsangaben alle korrekt.
🙂 Grüße aus Göttingen 🙂
Himmelstadt war quasi Namensgeber für den Spielfilm „Himmelsheim“, der thematisch auch noch den Bau der NBS Würzburg Fulda aufgenommen hat. Cinematisch wirklich kein Highlight, aber für Bahnfans irgendwie trotzdem interessant 😊 de.wikipedia.org/wiki/Himmelsheim
Wieder ein schönes Video von Dir. Jetzt warst Du wieder in der Nähe vom Kollegen AlexE. Hast Du ihn gleich mal besucht? Viele Grüße aus Niedersachsen Jürgen
16:31 da fehlt mir jetzt aber doch der Sound der Rottenwarnanlage im Video! (mir ist klar, dass es keine ist, aber für den Effekt wäre es trotzdem schön, da eine über die Trasse hallen zu hören)
Schöne Grüße aus Bochum! Hast du dir denn auch die Burg an der Würz mal angesehen?
13:30 Hihi, Bürgerinitiativen in a Nutshell. Gegen ein wenig Lärm der Bahn protestieren (siehe Alpha-E über Cell/Bergen/ an die A7), aber im selben Atemzug völlig problemlos LKW durch die Wohnzimmer fahren lassen...
Endlich bekommt Retzbach eine Würdigung
Main Spessart Bahn wunderschön, selbst in TSW damals 😂
Ich wollte gerade sagen, den Möchtegern-Bahnsteig da kenn ich doch irgendwoher.
Schönes Video, eine meiner "Hauptstrecken". In Veitshöchheim befindet sich übrigens der (aktuelle) Mittelpunkt der EU.
😊 Grüße aus der Eifel trotz ich kein Abonnement habe vom Kanal! Muss mal überlegen ob wieder aktiven soll, habe schon es so viele über Eisenbahn Videos. Top Video von Dir!❤ Nachtrag: Abonnement 6 mindestens nur von Eisenbahn TH-cam Kanäle! Zurzeit....😊
Wie immer unnachahmlich G.Richard, diesmal im Revier von Alex E. Aber dürfte kaum was dagegen haben.
Meine Heimat. Danke! Btw, da war doch sicher der Alex dabei oder? :D
Greade Signale, was ist mit dem SV-Signal film?
Greade??
@@ulfertjurgens6352 Als er die H/V System zwischen Gemünden und Gambach erklärte. Habe die Zeitmarkierung vergessen
Hast du dich mit Alex getroffen?
Hatt er doch in einem Video zum Umbau bei Haigenbrücken
@@MJK-91 Das war hier aber nicht die Frage.
Nein, habe ich nicht.
@@GustavRichard1 Schade!
@@GustavRichard1 Die Antwort ist doch nur zum Teil richtig. Es gibt von Alex ein Video in dem Du Dich mit ihm getroffen hast - leider hast Du Dich typischer weise nicht von vorne filmen lassen-. dazu brauchte es erst Dr. Nagl. Jetzt kann Dich jeder auf in voller Schönheit bewundern. Für einen Ausflug an die Main-Spessart-Bahn ist das Video viel zu kurz. Das dient gerade man als Kulisse für die Vorstellung der Historie der Strecke! Da hat Alex deutlich mehr zu bieten! Von Dir gibt es auch ein Beweisvideo: th-cam.com/video/vKf4shiFQm8/w-d-xo.html und das Gegenstück von Alex: th-cam.com/video/kf0DaeaLRs8/w-d-xo.html
Wie wär's mal mit meiner Strecke? Die 1700 von Hamm nach Hannover.
Seit "Nagl trifft Kopf" versteh' ich dich besser.
Moin Gustav
Es kursieren ja immer mal wieder Ideen eines Tunnels zur entschärfung der Geislinger Steige. Wäre das eigentlich eine Entlastung für die Strecke Gemünden Würzburg? Ich kann mir gut vorstellen, dass vor allem schwerere Züge praktisch alle über Gemünden vom Westen nach Bayern fahren, da die Steige bei Stuttgart trotz Schiebebetrieb ja für viele Züge nicht zu machen ist.
LG Alex
Die Steige ist für schwere Züge eigentlich kein gewichtsbedingtes Hindernis. Züge bis 1900t (vermutlich sogar noch mehr) kommen mit Schiebelok dort auf jeden Fall hoch. Es ist eher eine finanzielle Frage weil die Schiebelok nunmal einfach Geld kostet. Im Gegenzug ist auch der neue Spessarttunnel bei Heigenbrücken nicht für alle Züge zu schaffen hier muss teilweise über Hanau und Schlüchtern umfahren werden.
@mig-8214 Also würdest du sagen, dass ein Tunnel dort keinen entlastenden Effekt für Gemünden-Würzburg hat?
@@alexanderrohlfingEin Tunnel könnte natürlich manche EVUs dazu bringen über Geislingen zu fahren. Aber nur aus finanziellen Gründen durch die wegfallene Schiebelok. Zusätzliche Kapazitäten durch den Tunnel wären glaube ich nicht so entscheidend, da die bestehende Strecke über Geislingen genug frei Kapazitäten hätte, nicht zuletzt auch durch den weggefallenen Fernverkehr der inzwischen über die SFS ab Wendlingen geführt wird.
Aber z.B. für Züge die ab Würzburg weiter in Richtung Passau fahren ist Geislingen keine Alternative, nur für Züge in Richtung München/Brenner/Salzburg.
Hmm...bitte nicht böse sein, aber irgendwie finde ich, waren deine anderen Videos besser und informationsreicher mit viel mehr historischen Informationen, bspw. wie sich die Gleispläne der Bahnhöfe verändert haben, eventuell ursprüngliche Planungen, die dann verworfen wurden oder auch was zukünftig geplant ist.
So als Beispiel wäre da vielleicht zu erwähnen, dass die SFS ursprünglich nur bis nach Gemünden geplant war und die Planung bis nach Würzburg erst nachträglich kam. Oder auch, dass von eben dieser die Nantenbacher Kurve ein teil der ursprünglichen NBS nach Aschaffenburg ist.
Vielleicht liegt es ja auch nur daran, dass das eben fremde Gegenden für dich sind, und es ist definitv kein schlechtes Video, andere von dir waren bisher nur immer informationsreicher :)
Er macht doch genauso Informative Videos wie sonst auch, ich weiss nicht was du hast.
So voll sind RE 54 und 55 gar nicht, für den Abschnitt FFM - Aschaffenburg würde ich aber das Urteil teilen.
An Wochenenden geht auch östlich von Aschebersch nicht so selten die Post ab in den RE. Ich bin da immer froh, im ICE fahren zu können.
@@lausimeyer6558 Der RE54 an Allerheiligen dieses Jahr um 15:43 in Aschaffenburg war der erste Zug, bei dem ich den Hinweis "Mitfahrt kann nicht garantiert werden" an der Anzeigetafel bemerkt hatte - glücklicherweise war ich nicht mit dem unterwegs.