Aqui no Rio se bobear dão um jeito de botar GNV até em BYD kkkk Eu particularmente não gosto de GNV, entendo que pra quem trabalha é uma espécie de "mal necessário", uns dizem que não compensa tanto hoje em dia pelo preço atual.. Eu tenho ha cerca de um ano meu Fiat Palio ELX 500 anos 1.0 Fiasa 1999/2000, eu queria muito esse carro porque minha mãe teve um de zero km até 2003, só na gasolina. Procurei um sem GNV mas tive dificuldades, achei um no gás e fui olhar o carro.. Coisas a fazer como qualquer carro que estava beirando seus 25 anos, porém bem original de estrutura, com todos os itens da versão no lugar, a mecânica ótima, apesar de um pouco de relaxo na manutenção, e o preço dentro do que eu esperava mediante o que o carro tinha pra fazer.. Eu abracei e a primeira providência foi retirar o gás pra já passar pro meu nome na gasolina.. Pela emoção eu já iria mandar tirar, mas pela razão também era a opção mais assertada: A vistoria do GNV estava atrasada desde 2020, o cilindro era antigo e em breve teria que passar por reteste, o carro não paga mais IPVA, não justificando o kit, meu uso não é de trabalho/longos trajetos, além é claro da perda de potência em um carro 1.0, que tem ar de fábrica, e que eu fiz manutenção pra gelar bem e não econimizo seu uso (imagina 1.0 padrão anos 90 + ar + GNV a tristeza que não seria).. Não me arrependo em nada, além da retirada do kit, eu fiz e estou fazendo todas as manutenções sem economias e no tempo certo, noto um carro mais justo de andar, silencioso, com a mala toda livre, e como eu pretendo preservá-lo, originalidade é fundamental..
Rodei 200 mil no grand Siena. Abri o cabecote com 180 nao foi por causa do gnv e sim bomba dagua. Ja um amigo meu que só rodava no alcool com um voyage abriu com 140mol
@@felipeRD135.caso isolado não é argumento, meu amigo tem uma audi A3 1.8 ambition sedan 2014, 170 mil km nunca quebrou a mecatrônica do câmbio, mas tem caso dessa mesma audi quebrando a mecatrônica com apenas 15 mil km, um fato isolado não se torna um argumento.
tive um siena 2008 tetrafuel e ag tenho um grand siena 2014 tetrafuel e não troco por nada, são carros extremamente econômicos, eles usam gás e injetam um pouco de gasolina de vez em quando pro cilindro não trabalhar seco, fora que a partir dos 4000 rpm eles injetam gasolina junto com o gás para fazer ultrapassagem sem perder potência
Faltou citar o Polo Sedan Triflex, tivemos um! Ele era preparado de fábrica para GNV, você tirava o carro 0km, levava pra instaladora e depois voltava pra concessionária para a revisão de entrega.
Até o começo dos anos 2010, valia MUITO a pena no Rio instalar o Kit Gás! A começar, a CEG (Companhia Estadual de Gás), financiava o Kit inteiro na sua conta de Gás em até 24 vezes, então você já não desembolsava pra instalar! Segundo, o desconto do IPVA que ficava na casa dos 75%! Terceiro, o preço do GNV na época era MENOS do que um real! 15 reais você enchia um cilindro grande e rodava muito! A Gasolina, apesar de estar na faixa dos 3 a 4 reais na época (A Gasolina no Rio de Janeiro é uma das mais caras do Brasil, vai entender…), ou seja, não era cara, mas você gastava em um dia, pelo menos 50 reais de Gasolina em trânsito pesado! No GNV, você gastava 7 reais… Dava pra dois dias! O Kit se pagava rápido demais! Já a manutenção, era um problema! Tinha que ser de 5 em 5 mil, e a troca de peças, era sempre na metade do tempo do indicado no manual do carro! Exemplo: Correia dentada, se o manual mandava trocar com 50 mil, e você usava GNV, tinha que trocar com 25 ou ficava à pé! Hoje, o GNV tá 5 reais! Não compensa NADA! Melhor usar Gasolina mesmo!
Eu só conheci o Siena com gás original de fabrica, inclusive eu tenho um que pertenceu ao meu finado pai. Esse carro é muito bom, embora fique fraco quando utilizo o gás. Não compensa rodar com gás pois aqui na minha região chega a custar R$6,00 o m³ e a burocracia também desanima.
@@petersonferreiradasilva6915 Curiosamente, meu tio tinha um Fiat Siena 1.5 mpi a Álcool ano/modelo 2002/2003 0km que era uma opção para frotista a qual trabalhava como taxista. Esse Siena, assim como o Palio e a Palio Weekend, eram uma opção barata que a Fiat restringiu com a redução da alíquota do imposto do IPI lançado no final de 2002 para carros com motores acima de 1.0. Meu tio comprou o Siena 1.5 mpi Álcool completo a preço equivalente do Siena ELX 1.0 Fire 16v basico, (algo em torno de R$ 23 mil) entretanto esse Siena a Álcool saiu por R$ 20 mil, com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, retrovisores elétricos, alarme, rádio CD player original, rodas de liga leve 14 e faróis de neblina. Meu tio não chegou a instalar o kit GNV no porta-malas do Siena, por não achar viável no ponto de vista, mas permaneceu com o carro por uns dois anos, e trocou pela Chevrolet Zafira CD 2.0 MPFI Automático 2004 0km que ele comprou com desconto na concessionária.
Apenas um adendo: a proibição de veículos usarem GLP (exceto empilhadeiras) é uma questão ligada a impostos e nao a segurança. Na Europa é muito comum carros movidos a GLP; a Renault/Dacia vende oficialmente carros movidos a GLP (em portugal se chama GPL).
Não pararam por causa de explosão (carro original de fabrica é praticamente impossivel de explodir em garantia), eles pararam, porque as pessoas não respeitavam o manual do GNV, quando vc liga o carro na primeira partida, vc precisa rodar X quilometros com gasolina/alcool para lubrificar o motor com o combustivel, pra só depois vc passar pro gás, as pessoas não respeitavam isso, a maioria se quer botava gasolina no tanque, roda roda roda o tempo todo só no GNV, os aneis vão pro saco, e as vezes até causa superaquecimento e queima junta, tudo isso ia pra conta da montadora. Atualmente os kits GNV são muito mais eficientes e inteligentes, eles trabalham se comunicando com a injeção do carro pela rede CAN, não precisa mais daquelas maracutaias pro carro funcionar, e não depende mais de chave de seleção. Se você mantem a manutenção certinha, dura mais de 20 anos (falo com experiencia). Porem, o que vc economiza com IPVA, vc vai gastar na manutenção, pois pra vc poder licenciar, vc tem que levar numa vistoria que é extremamente exigente, tipo vistoria de van escolar, vão olhar TUDO, se tudo estiver certinho, vão emitir um certificado, e só então vc pode fazer o licenciamento. Essa vistoria tem uma taxa, e na epoca, era mais ou menos o mesmo valor que o licenciamento+dpvat.
Aqui em casa teve um Siena Tetrafuel 2007,foi comprado em 2010 com 100 mil km,foi o melhor carro que tivemos aqui em casa,era uma moto na época em matéria de consumo.Minha mãe resolver vender em 2016 com 230 mil ,ela tirou um UP zero que está até hj,na época valeu muito a pena, só era chato as vistorias anuais,fora isso foi o melhor carro aqui de casa.
Eu moro no Rio de Janeiro, aqui o GNV é muito popular e carros que tem consumo ato de combustível é praticamente item obrigatório ter GNV! Todos os profissionais que rodam muito de carro colocam GNV além de ter um desconto de 75% no IPVA. O GNV aqui é em média quase R$2,00 ou até mais barato que a gasolina. Existem vários kits e de várias gerações e além de ter vários postos espalhados pela região metropolitana e interior. Só as regiões rurais e o interior norte e noroeste que não gostam de GNV. Aqui coloca GNV até em carros 1.0 3 cilindros! Além que os modelos mais populares com GNV vendem fácil.
Povo falando que é gambiarra do Brasil, comprei um Seat Arona 2019 moderníssimo na Alemanha a GNC, que o mesmo GNV. Ele não tem seletor, pq proriza o uso do gás, tem marcador no painel e o computador de bordo tem todas informações, autonomia e ate qualidade do gás. Voce não consegue ver os cilindros e não ocupado espaço no porta-malas. Não tem cheiro nenhum e o abastecimento é muito rápido e serv servce, passo meu cartão e eu mesmo abasteço.
Eu tenho uma weekend com gnv a 20 anos ,inclusive fiz reteste recente,está com 215 mil e sem problemas, cogitei retirar o gnv e rodei uma semana na gasolina para ver se ainda compensava manter o gnv,desisti de retirar o gnv ao comparar,minha weekend faz 18 km por metro em gnv na estrada,13 km por litro na gasolina,embora o gás esteja bem caro ainda leva vantagem.
Boa noite Pedro, eu moro no Rio de janeiro e o GNV não está mais compensando usar, pq os valores não estão mais valendo apena. Pra vc o valor do metro cúbicos é de R$ 4,69 em lugares mais baratos, fora que vc compra um carro sem GNV, vc tem gastar com instalação e homologação anual pelo Inmetro E os carros de hoje em dia estão bem mais econômicos
Vc resumiu tudo amigo suas palavras o mesmo acontece aqui na paraiba sem contar que saiu da capital pra os interior nao tem gnv pra vender e quando achar preço e nas nuvens senfo como vc disse viavel comprar outros carros modelos mais economico
Muito bem explicado esse vídeo a respeito dos carros movidos a gás Eu confesso a vc q tenho medo de possuir um pôr causa dê casos de carros q explodiram quando estava sendo abastecido só+ o natural ou flex
Isso dá 10km / m³ correto? e o valor do m³ está semelhante ao da Gasolina, pelo menos aqui em SP. Será que uma Parati 2.0 faz 10km / litro com gasolina?
12:35 já Andrei em uma Kombi a gás tem 2 na rua onde moro. Fiz uma viagem de média de 100 km. E anda bem mesmo estando carregando. A desse rapaz é moto de Fox. Isso é aqui em Camaçari BA onde tinha a fábrica da Ford.
Nos anos 90, faziamos entrega (3o de tranportadora e depois Submarino) em uma Kombi Carat azul no gas. Sim, ela foi depenada para carga. Acho que era a primeira ou segunda geracao dos kit gas. Era sofrivel! Para subir ladeira, tinha que abrir a gasolina junto. No gas era uma Kombi manca, uns 30-40% de perda de forca. Porem, compensava, pois rodava uns 240km e custava 1/5 do preco de um tanque de gasolina. So que nao existiam muitos postos na cidade. Tinha que ficar esperto.
Nos anos 80 na Bahia os carros lá já era movido com Gás de cozinha muito antes dessa onda do GNV. No RJ a cada esquina tem um posto com GNV,e aqui carro com vc forte é de lei ter GNV,agora tem a turma que coloca GNV em carro 1.0 ,1.6 e depois reclama que o carro fica manco,se o carro já é manco para ser económico ,aí o esperto quer meter GNV ,no começo dos anos 2000 aqui no RJ os caras colocavam GNV até em Moto . Aqui carro de aplicativo,Táxi e a a maioria da população usam GNV . Se GNV estragasse motor de carro vc não via pelas ruas do RJ Táxi Meriva,Zafira e Vectra rodando de Táxi até hoje,vc tem que cuidar bem do carro e fazer o reteste de 5 em 5 anos para evitar problemas,mas o mão de vaca não gosta de gastar dinheiro com carro . Com GNV não se brinca.
Fala Pedro. Excelente vídeo explicativo. Abaixo vão algumas informações técnicas a respeito de uns itens aí: 1- ÁLCOOL HIDRATADO = O álcool hidratado (na época vendido) é nada mais nada menos que o álcool com percentual de 4% máximo de água no álcool. E o ETANOL é nada mais nada menos que o álcool etílico (que tem dois átomos de carbono na sua composição). 2 - GNV (Gás Natural Veicular ou Gás Natural) = Esse gás é composto pelos gases METANO (1 átomo de carbono) e ETANO (2 átomos de carbono). Esse gás tem uma temperatura de explosão de 620º C, e o gás dispersa mais facilmente. 3 - GLP (GÁS LIQUEFEITO DE PETRÓLEO) = Já este gás é composto por estes gases: PROPANO (3 átomos de carbono) + BUTANO (4 átomos de carbono). Este gás é muito difícil de dispersar, e é bastante inflamável, daí a sua proibição em uso no Brasil como combustível automotivo. Aqui no Rio de Janeiro, o metro cúbico do GNV custa em média R$ 4,30. Para quem é taxista ou motorista de aplicativo (Uber, 99, In Drive, etc), não chega a compensar por causa do preço. E, dependendo do veículo e do volume total do cilindro, a autonomia é baixa. Aqui no Rio de Janeiro, a única vantagem do veículo com GNV é apenas a redução no IPVA.
Falta um video sobre os carros fracos de doer: Fiesta ENDURA (95), Chevette Junior, Corsa Sedan (1.0), Sienna 1.0 seis marchas (bicicletinha). Nem lembro agora de outros cavalos mancos que tivemos.
Sou do RJ e tenho um Astra a gnv, esta com 59000 ja rodei 10000km, eu gnv compensa para quem roda muito aqui custa em media 4,50 o metro cubico e gasolina 6 reais. Gnv quando bem instalado nao da problema , eu faço as manutenções normais do carro , e a vistoria anual que é tranquila de fazer . E realmente ocupa muito espaço no porta malas. Obvio para quem tem $ é mais facil nao ter gnv mas para quem precisa economizar ou roda no uber é uma boa.
Kombi aqui usa gás desde a década de 90 ! Sobre os App, eu usei no meu desde zero ,mas retirei ano passado .a burocracia anual do imetro, o alto custo do metro do gnv inviabilizou o uso. Então vendi meu kit
Tenho oficina e constatei que a metalurgia dos motores mais novos não aguenta o GNV devido a alta temperatura na câmara de explosão, o correndo desgastes nas guias de válvulas, sede e válvulas.
Tive carro a gnv em torno de 2004 e valia muito a pena. O preço do gnv era 1/3 1/4 da gasosa. Hj o gnv ta mais caro q o etanol. Apesar de ser mais economico, nao compensa mais.
Além do Santana 1.8 Mi a gás (GNV), teve também o Gol CL 1.6 Mi também a gás original de fábrica em 1998. No caso do Gol, o modelo era oferecido apenas na carroceria de duas portas, tendo como principais equipamentos: ar-condicionado, direção hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro, brake-light, para-choques pintados na cor do carro, calotas aro 13, e entre outros. Esse Gol a gás GNV foi uma tentativa da VW para empurrar o modelo para o publico frotistas, embora sem muito sucesso. Outro argumento era desovar o pátio da fábrica que tinha grande demanda do Gol CL 1.6 Mi de duas portas, ja que havia sido lançado o Gol CL de quatro portas naquela ocasião.
@@gabrielmenezes1361 Eu havia comentado antes de soltar o vídeo as 19:00. Mas o Pedro já tinha citado esse Gol a gás num short a pouco tempo atrás, e sabia que ele iria citar nesse vídeo de agora. Por isso resolvi mencionar de novo. Kkkkk
@@gabrielmenezes1361 Esse Gol à gás foi uma forma da própria Volkswagen de "liquidar" o estoque do Gol CL 1.6 Mi de duas portas, já que naquela ocasião havia lançado o Gol CL 1.6 Mi de quatro portas que sumariamente substituiu meses depois na linha 1999 a versão de duas portas. Assim como foi no Gol GL 1.8 Mi, GLS 2.0 Mi, e o próprio esportivo GTi 2.0 16v que eram restritos na carroceria de quatro portas. O Gol de duas portas era oferecido somente na opção 1000 Mi e Plus 1000 Mi, tanto no 8v quanto no 16v. E no final de 1998, chegaria a versão Special que mais tarde viraria a única opção para o Gol Geração 2 na chegada do Gol Geração 3 para a linha 2000 em meados de maio de 1999.
Já tive 3 carros a gás aqui no Rio de janeiro. Pra quando rodava muito, salvava o meu bolso, mas se rodar pouco é só dor de cabeça. E a vantagem da redução do IPVA aqui no Rio de Janeiro meio que se perde porque tem que se pagar todo ano uma vistoria do Inmetro, que não é barata e todo ano inventam alguma coisa para trocar no kit gás. Eu, pessoalmente, decidi não ter mais carro a gás para evitar essas dores de cabeça, além de o carro precisar de mais manutenção. Aqui no Rio, acho que só vale a pena mesmo para quem usa o carro para trabalhar, como o pessoal de aplicativos e os taxistas.
Olá, Pedro. Falando em carro a gás de fábrica pelo que eu me lembre teve também o Kadett a gás que foi testado inclusive pela quatro rodas, tinha suspensão especial devido ao peso do cilindro de GNV. Nunca vi rodando talvez não passou de testes..
O GNV com uma taxa de compressão maior (sim ele é mais forte que o álcool) e com uma turbininha de 300g para equilibrar a mistura (o GNV é mais denso, por isso precisa de auxílio para equilibrar, dai o cheiro de gás nos escapamentos) o carro fica mais potente e mais econômico. A Bosch desenvolveu este estudo e chegou a esta equação.
Esqueceu de mencionar que no RJ os perueiros ( Kombi) quase todas possuem gnv . O rendimento é muito bom. Mas só aconselho gnv no RJ pra quem roda muito. Parabéns pelo vídeo.
Nos anos 1980 e 1990 eu vi vários Ford Landau, Maverick, Opalas 6cilindros e Aero Willys andando com o GLP, havia venda clandestina de kits, mas, nunca vi nenhum acidente com isso não. Agora, o que aconteceu com o motor destes carros eu não sei.
Gas no rio ta caro, ta mais caro que o Etanol mas ainda tem muito carro a gas. Se for no Marketplace do facebook por exemplo de 10 carro que tem pra vender la, 9 tem gas nele e uns 7 o dono vem com "nao tem recibo, nao conheco antigo dono".....
Sobre gás, meu tio tem uma Silverado Conquest 1997 4.1, ele só roda no gás GNV, pois o sistema de gasolina não funciona, pra ele é um ótimo custo benefício, ele fala que com 50 reais faz todas as entregas do dia e ainda sobra pro dia seguinte !
Meu tio teve um Opala Caravam q usava GLP kkkkkkk, ele vendeu depois de um tempo, mas nem imagino qual foi o trouxa q comprou pq aquilo além de ser GLP tava caindo aos pedaços
A.chamada gasolina pura nada mais é do que a gasolina sem nenhum tipo de aditivo (nem álcool anidro, que colocam na nossa gasolina). Nos países vizinhos é também chamado de nafta.
Além de explodir, esqueceu de falar que o carro recebe vários furos, umas 6 a 8x, o peso FIXO do GNV é mais de 100kl na mala do carro, causando diversos problemas tanto suspensão quanto estruturais, além de ser seco, GNV não lubrifica, e ferra o sistema elétrico, pois vc tem que burlar o módulo fazendo ele entrar em modo de emergência, por isso a luz de injeção acende. Quem defende GNV ou não conhece carros, ou é mau caráter, pois isso só serve para quem trabalha com veículo.
Comprei um Onix no leilão o ano passado, ele veio com kit gás. Não pensei nem 2 vezes, tirei aquela porcaria, o lugar onde desinstalei tinha fila para fazer a retirada. Todos reclamando que não vale mais a pena. Sem contar o risco de explosão!
Aqui no RJ, na minha opinião não compensa, o gás está quase o mesmo preço da gasolina, não vale a pena economizar pouco no gás e gastar muito mais na manutenção.
no caso do Siena tetrafuel, e por causa da gasolina q e utilizada em outros mercados da américa latina como Argentina e Paraguai (que compra do brasil sem adição do etanol)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 86 | คู่เอก "คมเพชร vs ชาติพยัคฆ์"](http://i.ytimg.com/vi/m3q_dRYDuU8/mqdefault.jpg)
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
Aqui no Rio se bobear dão um jeito de botar GNV até em BYD kkkk
Eu particularmente não gosto de GNV, entendo que pra quem trabalha é uma espécie de "mal necessário", uns dizem que não compensa tanto hoje em dia pelo preço atual..
Eu tenho ha cerca de um ano meu Fiat Palio ELX 500 anos 1.0 Fiasa 1999/2000, eu queria muito esse carro porque minha mãe teve um de zero km até 2003, só na gasolina. Procurei um sem GNV mas tive dificuldades, achei um no gás e fui olhar o carro.. Coisas a fazer como qualquer carro que estava beirando seus 25 anos, porém bem original de estrutura, com todos os itens da versão no lugar, a mecânica ótima, apesar de um pouco de relaxo na manutenção, e o preço dentro do que eu esperava mediante o que o carro tinha pra fazer.. Eu abracei e a primeira providência foi retirar o gás pra já passar pro meu nome na gasolina.. Pela emoção eu já iria mandar tirar, mas pela razão também era a opção mais assertada: A vistoria do GNV estava atrasada desde 2020, o cilindro era antigo e em breve teria que passar por reteste, o carro não paga mais IPVA, não justificando o kit, meu uso não é de trabalho/longos trajetos, além é claro da perda de potência em um carro 1.0, que tem ar de fábrica, e que eu fiz manutenção pra gelar bem e não econimizo seu uso (imagina 1.0 padrão anos 90 + ar + GNV a tristeza que não seria)..
Não me arrependo em nada, além da retirada do kit, eu fiz e estou fazendo todas as manutenções sem economias e no tempo certo, noto um carro mais justo de andar, silencioso, com a mala toda livre, e como eu pretendo preservá-lo, originalidade é fundamental..
Kit gás no Rio é a cara do Vinícius do canal Meu carro lifestyle
Rapaz, aqui na roça onde eu moro as picapes Willys ainda rodam no gás GLP todo Santo dia, nunca ocorreu nenhuma explosão.
So ocorre a explosão se a pessoa usar um cilindro usado e for em uma oficina vagabunda.
Só conhecia o Siena. Não fazia ideia que havia todos esses carros de fábrica a GNV. 👏🏻👏🏻👏🏻
Carros Movido a GNV, Ontem, Hoje e Sempre, Será Uma Verdadeira Bomba...
Vdd, tive 3, os 3 eu fiz cabeçote, sendo que um eu tive que fazer o motor todo. Meus carros sem GNV o máximo que fiz foi regulagem de válvula
Infelizmente não é meme
Rodei 200 mil no grand Siena. Abri o cabecote com 180 nao foi por causa do gnv e sim bomba dagua. Ja um amigo meu que só rodava no alcool com um voyage abriu com 140mol
@@felipeRD135.caso isolado não é argumento, meu amigo tem uma audi A3 1.8 ambition sedan 2014, 170 mil km nunca quebrou a mecatrônica do câmbio, mas tem caso dessa mesma audi quebrando a mecatrônica com apenas 15 mil km, um fato isolado não se torna um argumento.
tive um siena 2008 tetrafuel e ag tenho um grand siena 2014 tetrafuel e não troco por nada, são carros extremamente econômicos, eles usam gás e injetam um pouco de gasolina de vez em quando pro cilindro não trabalhar seco, fora que a partir dos 4000 rpm eles injetam gasolina junto com o gás para fazer ultrapassagem sem perder potência
Meu pai tinha uma rural azul movida a gás de cozinha, lembro que tinha que parar e dar um tempinho, pois o “bujão” congelava 😂😅💣
Faltou citar o Polo Sedan Triflex, tivemos um! Ele era preparado de fábrica para GNV, você tirava o carro 0km, levava pra instaladora e depois voltava pra concessionária para a revisão de entrega.
Até o começo dos anos 2010, valia MUITO a pena no Rio instalar o Kit Gás!
A começar, a CEG (Companhia Estadual de Gás), financiava o Kit inteiro na sua conta de Gás em até 24 vezes, então você já não desembolsava pra instalar!
Segundo, o desconto do IPVA que ficava na casa dos 75%!
Terceiro, o preço do GNV na época era MENOS do que um real!
15 reais você enchia um cilindro grande e rodava muito!
A Gasolina, apesar de estar na faixa dos 3 a 4 reais na época (A Gasolina no Rio de Janeiro é uma das mais caras do Brasil, vai entender…), ou seja, não era cara, mas você gastava em um dia, pelo menos 50 reais de Gasolina em trânsito pesado! No GNV, você gastava 7 reais… Dava pra dois dias!
O Kit se pagava rápido demais! Já a manutenção, era um problema! Tinha que ser de 5 em 5 mil, e a troca de peças, era sempre na metade do tempo do indicado no manual do carro!
Exemplo: Correia dentada, se o manual mandava trocar com 50 mil, e você usava GNV, tinha que trocar com 25 ou ficava à pé!
Hoje, o GNV tá 5 reais!
Não compensa NADA!
Melhor usar Gasolina mesmo!
Eu só conheci o Siena com gás original de fabrica, inclusive eu tenho um que pertenceu ao meu finado pai.
Esse carro é muito bom, embora fique fraco quando utilizo o gás.
Não compensa rodar com gás pois aqui na minha região chega a custar R$6,00 o m³ e a burocracia também desanima.
@@petersonferreiradasilva6915 Curiosamente, meu tio tinha um Fiat Siena 1.5 mpi a Álcool ano/modelo 2002/2003 0km que era uma opção para frotista a qual trabalhava como taxista. Esse Siena, assim como o Palio e a Palio Weekend, eram uma opção barata que a Fiat restringiu com a redução da alíquota do imposto do IPI lançado no final de 2002 para carros com motores acima de 1.0. Meu tio comprou o Siena 1.5 mpi Álcool completo a preço equivalente do Siena ELX 1.0 Fire 16v basico, (algo em torno de R$ 23 mil) entretanto esse Siena a Álcool saiu por R$ 20 mil, com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, retrovisores elétricos, alarme, rádio CD player original, rodas de liga leve 14 e faróis de neblina. Meu tio não chegou a instalar o kit GNV no porta-malas do Siena, por não achar viável no ponto de vista, mas permaneceu com o carro por uns dois anos, e trocou pela Chevrolet Zafira CD 2.0 MPFI Automático 2004 0km que ele comprou com desconto na concessionária.
BOA NOITE PESSOAL DO CANAL PL
Apenas um adendo: a proibição de veículos usarem GLP (exceto empilhadeiras) é uma questão ligada a impostos e nao a segurança. Na Europa é muito comum carros movidos a GLP; a Renault/Dacia vende oficialmente carros movidos a GLP (em portugal se chama GPL).
Informações importantes!
Não pararam por causa de explosão (carro original de fabrica é praticamente impossivel de explodir em garantia), eles pararam, porque as pessoas não respeitavam o manual do GNV, quando vc liga o carro na primeira partida, vc precisa rodar X quilometros com gasolina/alcool para lubrificar o motor com o combustivel, pra só depois vc passar pro gás, as pessoas não respeitavam isso, a maioria se quer botava gasolina no tanque, roda roda roda o tempo todo só no GNV, os aneis vão pro saco, e as vezes até causa superaquecimento e queima junta, tudo isso ia pra conta da montadora.
Atualmente os kits GNV são muito mais eficientes e inteligentes, eles trabalham se comunicando com a injeção do carro pela rede CAN, não precisa mais daquelas maracutaias pro carro funcionar, e não depende mais de chave de seleção. Se você mantem a manutenção certinha, dura mais de 20 anos (falo com experiencia).
Porem, o que vc economiza com IPVA, vc vai gastar na manutenção, pois pra vc poder licenciar, vc tem que levar numa vistoria que é extremamente exigente, tipo vistoria de van escolar, vão olhar TUDO, se tudo estiver certinho, vão emitir um certificado, e só então vc pode fazer o licenciamento. Essa vistoria tem uma taxa, e na epoca, era mais ou menos o mesmo valor que o licenciamento+dpvat.
Um adendo:
A gasolina Podium, da Petrobrás não é pura. Segue a mistura de etanol anidro de acordo com a legislação.
Mas a porcentagem é menor do que a gasolina comum e a aditivada.
@@Antonioismael182atualmente ainda são 25% na podium (premium C) e 27% na comum.
😂tudo lixo, vai ver na Argentina a qualidade da gasolina comum kkk
faz um vídeo falando sobre os carros que rodavam no GLP e suas curiosidades,acidentes etc.
Aqui em casa teve um Siena Tetrafuel 2007,foi comprado em 2010 com 100 mil km,foi o melhor carro que tivemos aqui em casa,era uma moto na época em matéria de consumo.Minha mãe resolver vender em 2016 com 230 mil ,ela tirou um UP zero que está até hj,na época valeu muito a pena, só era chato as vistorias anuais,fora isso foi o melhor carro aqui de casa.
Eu moro no Rio de Janeiro, aqui o GNV é muito popular e carros que tem consumo ato de combustível é praticamente item obrigatório ter GNV! Todos os profissionais que rodam muito de carro colocam GNV além de ter um desconto de 75% no IPVA. O GNV aqui é em média quase R$2,00 ou até mais barato que a gasolina. Existem vários kits e de várias gerações e além de ter vários postos espalhados pela região metropolitana e interior. Só as regiões rurais e o interior norte e noroeste que não gostam de GNV. Aqui coloca GNV até em carros 1.0 3 cilindros! Além que os modelos mais populares com GNV vendem fácil.
Tive um Siena Tetrafuel. Já vinha de fábrica pronto pra rodar com GNV, Etanol, Gasolina nacional e gasolina sem etanol adicionado. Ótimo automóvel.
Boa noite.
Tb tive um 2011, excelente carro.
Nunca me deu trabalho.
Poderia rodar com os 3? KK
Parabéns pelo conteúdo,foi surpresa pra mim a versao do Santana,Astra e Etios não sabia dessas versões....
Meu tio tinha um passat 83 já foi do rio até a bahia rodando com Gás de cozinha com o carro cheio 😂 coisas dos anos 90
Povo falando que é gambiarra do Brasil, comprei um Seat Arona 2019 moderníssimo na Alemanha a GNC, que o mesmo GNV. Ele não tem seletor, pq proriza o uso do gás, tem marcador no painel e o computador de bordo tem todas informações, autonomia e ate qualidade do gás. Voce não consegue ver os cilindros e não ocupado espaço no porta-malas. Não tem cheiro nenhum e o abastecimento é muito rápido e serv servce, passo meu cartão e eu mesmo abasteço.
A maior parte dos kit GNV vendidos no Brasil são importados, inclusive o kit que uso no meu carro é importado da Italia
Meu pai fazia essas adaptações de gás GLP todo dia , muito normal aqui na Bahia nos anos 80
Tenho veículos movidos a GNV a 20 anos e nunca tive qualquer problema de segurança... Bomba é lenda urbana!!
Eu tenho uma weekend com gnv a 20 anos ,inclusive fiz reteste recente,está com 215 mil e sem problemas, cogitei retirar o gnv e rodei uma semana na gasolina para ver se ainda compensava manter o gnv,desisti de retirar o gnv ao comparar,minha weekend faz 18 km por metro em gnv na estrada,13 km por litro na gasolina,embora o gás esteja bem caro ainda leva vantagem.
oi Pedro. gostei do topete Elvis Presley
teve também a saveiro quadrada a gaz vinha com dois cilindros de gas atrás da cabine so vi em revistas ao vivo nunca vi uma
Boa noite Pedro, eu moro no Rio de janeiro e o GNV não está mais compensando usar, pq os valores não estão mais valendo apena.
Pra vc o valor do metro cúbicos é de R$ 4,69 em lugares mais baratos, fora que vc compra um carro sem GNV, vc tem gastar com instalação e homologação anual pelo Inmetro
E os carros de hoje em dia estão bem mais econômicos
Vc resumiu tudo amigo suas palavras o mesmo acontece aqui na paraiba sem contar que saiu da capital pra os interior nao tem gnv pra vender e quando achar preço e nas nuvens senfo como vc disse viavel comprar outros carros modelos mais economico
Nunca ouviu falar que carro com GLP esplodiu, já com gaz natural, vira e mexe se vê relato de explosão.
Muito bem explicado esse vídeo a respeito dos carros movidos a gás
Eu confesso a vc q tenho medo de possuir um pôr causa dê casos de carros q explodiram quando estava sendo abastecido só+ o natural ou flex
Tenho uma Parati G3 2.0 ano 2000, com GNV. Roda 150km com 15,5m³. Aqui em Florianópolis o gás está R$ 4,89 o m³. Abraços!
Isso dá 10km / m³ correto? e o valor do m³ está semelhante ao da Gasolina, pelo menos aqui em SP.
Será que uma Parati 2.0 faz 10km / litro com gasolina?
Gasolina na minha cidade é 6,60
Esse FUSCA aí e bonito demais....
12:35 já Andrei em uma Kombi a gás tem 2 na rua onde moro. Fiz uma viagem de média de 100 km. E anda bem mesmo estando carregando. A desse rapaz é moto de Fox. Isso é aqui em Camaçari BA onde tinha a fábrica da Ford.
Muito intrigante mesmo!!
Aqui no nordeste em alguns lugares ainda rodam rural,opala,jipe a gás de cozinha
Nos anos 90, faziamos entrega (3o de tranportadora e depois Submarino) em uma Kombi Carat azul no gas. Sim, ela foi depenada para carga. Acho que era a primeira ou segunda geracao dos kit gas. Era sofrivel! Para subir ladeira, tinha que abrir a gasolina junto. No gas era uma Kombi manca, uns 30-40% de perda de forca. Porem, compensava, pois rodava uns 240km e custava 1/5 do preco de um tanque de gasolina. So que nao existiam muitos postos na cidade. Tinha que ficar esperto.
Nos anos 80 na Bahia os carros lá já era movido com Gás de cozinha muito antes dessa onda do GNV. No RJ a cada esquina tem um posto com GNV,e aqui carro com vc forte é de lei ter GNV,agora tem a turma que coloca GNV em carro 1.0 ,1.6 e depois reclama que o carro fica manco,se o carro já é manco para ser económico ,aí o esperto quer meter GNV ,no começo dos anos 2000 aqui no RJ os caras colocavam GNV até em Moto . Aqui carro de aplicativo,Táxi e a a maioria da população usam GNV . Se GNV estragasse motor de carro vc não via pelas ruas do RJ Táxi Meriva,Zafira e Vectra rodando de Táxi até hoje,vc tem que cuidar bem do carro e fazer o reteste de 5 em 5 anos para evitar problemas,mas o mão de vaca não gosta de gastar dinheiro com carro . Com GNV não se brinca.
Meu pai teve um Astra desse, ano 2006, ficou com ele uns 7 anos, pouco antes de vender ele mandou remover o kit e legalizou sem no Inmetro
Eu rodava com um palio 2012 1.4 com gnv na empresa onde trabalhava.
A scania tem o R450 com gas dos modelos novos.
Aqui na Alemanha, existe ainda o AUDI A3 Sportback g-tron...
Fala Pedro.
Excelente vídeo explicativo. Abaixo vão algumas informações técnicas a respeito de uns itens aí:
1- ÁLCOOL HIDRATADO = O álcool hidratado (na época vendido) é nada mais nada menos que o álcool com percentual de 4% máximo de água no álcool. E o ETANOL é nada mais nada menos que o álcool etílico (que tem dois átomos de carbono na sua composição).
2 - GNV (Gás Natural Veicular ou Gás Natural) = Esse gás é composto pelos gases METANO (1 átomo de carbono) e ETANO (2 átomos de carbono). Esse gás tem uma temperatura de explosão de 620º C, e o gás dispersa mais facilmente.
3 - GLP (GÁS LIQUEFEITO DE PETRÓLEO) = Já este gás é composto por estes gases: PROPANO (3 átomos de carbono) + BUTANO (4 átomos de carbono). Este gás é muito difícil de dispersar, e é bastante inflamável, daí a sua proibição em uso no Brasil como combustível automotivo.
Aqui no Rio de Janeiro, o metro cúbico do GNV custa em média R$ 4,30. Para quem é taxista ou motorista de aplicativo (Uber, 99, In Drive, etc), não chega a compensar por causa do preço. E, dependendo do veículo e do volume total do cilindro, a autonomia é baixa. Aqui no Rio de Janeiro, a única vantagem do veículo com GNV é apenas a redução no IPVA.
3:40 Essa camionete verde foi parada pela PRF da minha cidade
Falta um video sobre os carros fracos de doer: Fiesta ENDURA (95), Chevette Junior, Corsa Sedan (1.0), Sienna 1.0 seis marchas (bicicletinha). Nem lembro agora de outros cavalos mancos que tivemos.
Fiesta Endura não é fraco se for o 1.3. Só o 1.0.
Ainda existem carros movidos a GLP rodando aqui nos interiores do Nordeste. A gente conhece pelo barulho no motor e pelo odor do escapamento.
Interior da bahia até hoje existem carros rodando com gás de cozinha😅, GNV aqui tá na faixa dos R$4,40
Sou do RJ e tenho um Astra a gnv, esta com 59000 ja rodei 10000km, eu gnv compensa para quem roda muito aqui custa em media 4,50 o metro cubico e gasolina 6 reais. Gnv quando bem instalado nao da problema , eu faço as manutenções normais do carro , e a vistoria anual que é tranquila de fazer . E realmente ocupa muito espaço no porta malas. Obvio para quem tem $ é mais facil nao ter gnv mas para quem precisa economizar ou roda no uber é uma boa.
Kombi aqui usa gás desde a década de 90 ! Sobre os App, eu usei no meu desde zero ,mas retirei ano passado .a burocracia anual do imetro, o alto custo do metro do gnv inviabilizou o uso. Então vendi meu kit
Amigo do meu pai por volta de 2001 tinha um Opala laranja movido a gás de cozinha 😂
Tenho oficina e constatei que a metalurgia dos motores mais novos não aguenta o GNV devido a alta temperatura na câmara de explosão, o correndo desgastes nas guias de válvulas, sede e válvulas.
Parabéns pelo excelente conteúdo dos teus vídeos
5:44 que mangueira longa hein!
Aqui em PE a maioria das kombis são GNV, principalmente as que fazem lotação.
Tive carro a gnv em torno de 2004 e valia muito a pena. O preço do gnv era 1/3 1/4 da gasosa. Hj o gnv ta mais caro q o etanol. Apesar de ser mais economico, nao compensa mais.
Aqui no Rio de janeiro e muito popular o gnv nos táxi 🚕 no carros de apricativos porque tem desconto no IPVA de até 75%
No RJ se pudesse colocariam GNV até no celular.
Amigo ja ouviu falar do Chevrolet colvair o Chevrolet refrigerado a ar seria uma bela história do modelo abracos
Além do Santana 1.8 Mi a gás (GNV), teve também o Gol CL 1.6 Mi também a gás original de fábrica em 1998. No caso do Gol, o modelo era oferecido apenas na carroceria de duas portas, tendo como principais equipamentos: ar-condicionado, direção hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro, brake-light, para-choques pintados na cor do carro, calotas aro 13, e entre outros. Esse Gol a gás GNV foi uma tentativa da VW para empurrar o modelo para o publico frotistas, embora sem muito sucesso. Outro argumento era desovar o pátio da fábrica que tinha grande demanda do Gol CL 1.6 Mi de duas portas, ja que havia sido lançado o Gol CL de quatro portas naquela ocasião.
o gol foi o primeiro carro que ele citou... voce chegou a ver o video?
@@gabrielmenezes1361 Eu havia comentado antes de soltar o vídeo as 19:00. Mas o Pedro já tinha citado esse Gol a gás num short a pouco tempo atrás, e sabia que ele iria citar nesse vídeo de agora. Por isso resolvi mencionar de novo. Kkkkk
@@gabrielmenezes1361 Esse Gol à gás foi uma forma da própria Volkswagen de "liquidar" o estoque do Gol CL 1.6 Mi de duas portas, já que naquela ocasião havia lançado o Gol CL 1.6 Mi de quatro portas que sumariamente substituiu meses depois na linha 1999 a versão de duas portas. Assim como foi no Gol GL 1.8 Mi, GLS 2.0 Mi, e o próprio esportivo GTi 2.0 16v que eram restritos na carroceria de quatro portas. O Gol de duas portas era oferecido somente na opção 1000 Mi e Plus 1000 Mi, tanto no 8v quanto no 16v. E no final de 1998, chegaria a versão Special que mais tarde viraria a única opção para o Gol Geração 2 na chegada do Gol Geração 3 para a linha 2000 em meados de maio de 1999.
Já tive 3 carros a gás aqui no Rio de janeiro. Pra quando rodava muito, salvava o meu bolso, mas se rodar pouco é só dor de cabeça. E a vantagem da redução do IPVA aqui no Rio de Janeiro meio que se perde porque tem que se pagar todo ano uma vistoria do Inmetro, que não é barata e todo ano inventam alguma coisa para trocar no kit gás. Eu, pessoalmente, decidi não ter mais carro a gás para evitar essas dores de cabeça, além de o carro precisar de mais manutenção. Aqui no Rio, acho que só vale a pena mesmo para quem usa o carro para trabalhar, como o pessoal de aplicativos e os taxistas.
Nossa nao sabia que tinha tanto carro a gás vindo de fábrica que interessante
Kkkkkk... rapaz,esse cabelo tá show 😅😅 brincadeira a parte! Adoro os vídeos do canal 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Interessante.
Olá, Pedro. Falando em carro a gás de fábrica pelo que eu me lembre teve também o Kadett a gás que foi testado inclusive pela quatro rodas, tinha suspensão especial devido ao peso do cilindro de GNV. Nunca vi rodando talvez não passou de testes..
O GNV com uma taxa de compressão maior (sim ele é mais forte que o álcool) e com uma turbininha de 300g para equilibrar a mistura (o GNV é mais denso, por isso precisa de auxílio para equilibrar, dai o cheiro de gás nos escapamentos) o carro fica mais potente e mais econômico. A Bosch desenvolveu este estudo e chegou a esta equação.
Pessoal do Rio usa muito carro à gas. Por sinal, durante uma crise de combustível q teve. 2018, a cidade não parou em virtude disso....
Em 94 a gm fez testes com kadett a gás
Aqui em Pernambuco é muito comum Kombi com GNV, tem alguns Sienas também de taxistas com GNV, mais as Kombi domina, de 10 que se vê 9 são com GNV
Pódium não é gasolina pura não meu velho kkk, ela tem 25% de álcool anidro na composição.
Triste realidade
E só para os loucos carro gás
Esqueceu de mencionar que no RJ os perueiros ( Kombi) quase todas possuem gnv . O rendimento é muito bom. Mas só aconselho gnv no RJ pra quem roda muito. Parabéns pelo vídeo.
Em SP tambem, 1/3 das Kombis tem GNV (geralmente instalado no lugar do banco da terceira fileira).
RJ deveria ser renomeado para RGNV
@@RicardoRamosRetrocomputacao essa não sabia não. Pra mim era só no RJ. Vlw o comentário.
Nos anos 1980 e 1990 eu vi vários Ford Landau, Maverick, Opalas 6cilindros e Aero Willys andando com o GLP, havia venda clandestina de kits, mas, nunca vi nenhum acidente com isso não. Agora, o que aconteceu com o motor destes carros eu não sei.
Aqui no Pernambuco era bem comum o GLP nos carros
Pedro, faz algum vídeo falando sobre a Gasolina Azul dos anos 60 e 70
Tetrafuel é por causa da gasolina Argentina, que tem composição de álcool e chumbo diferente da brasileira.
Tive 2 Tetrafuel carros excelentes
Esse GNV me lembra o dispositivo que pegava is gritos fas crianças no Monstros SA
Em toda a vida só vi um carro a GNV, e era do RIO. Um Fiesta sedan 1.6 RoCam
Like 242 Eduardo Barueri SP
Gasolina Podium não é pura!
No Brasil, a legislação só permitide a comercialização de gasolina com etanol adicionado...Se não me engano o mínimo é 25%
Aqui no RS sumiu os carros com GNV
Hoje o melhor motor pra usar Gnv é o firefly 1.3 da fiat, um argo chega a fazer mais de 16km por metro na cidade.. estrada passa de 22 facilmente
Podium não é gasolina pura, tem a mesma quantidade de alcool na fórmula que as demais, porém a octanagem é maior.
Gas no rio ta caro, ta mais caro que o Etanol mas ainda tem muito carro a gas. Se for no Marketplace do facebook por exemplo de 10 carro que tem pra vender la, 9 tem gas nele e uns 7 o dono vem com "nao tem recibo, nao conheco antigo dono".....
Muito bom esse vídeo
Faltou mencionar, apenas, para informação mais completa, o Siena não vinha com o "botijão".
Audi A5 também saiu uma versão com gnv
Voce podia fazer um vídeo falando do porquê a globo nao disponibiliza os episodios da primeira fase de carga pesada
Sobre gás, meu tio tem uma Silverado Conquest 1997 4.1, ele só roda no gás GNV, pois o sistema de gasolina não funciona, pra ele é um ótimo custo benefício, ele fala que com 50 reais faz todas as entregas do dia e ainda sobra pro dia seguinte !
Meu tio teve um Opala Caravam q usava GLP kkkkkkk, ele vendeu depois de um tempo, mas nem imagino qual foi o trouxa q comprou pq aquilo além de ser GLP tava caindo aos pedaços
Quem tem labia vende ate aviao sem asa
@@gabrielv.4358 Meu tio unica labia q tem é ser conhecido como o maior mentiroso da cidade kkkkk
Augustin Carrara teve um santana desse ai
Aqui no Rio de Janeiro, 99% das Kombis rodam com GNV e carros usados à gás vendem muito bem por aqui.
Podium também tem etanol. Pura seria a gasolina dos outros países do mercosul.
Com bom Carioca, aqui em casa são 3 carros, 2 com kit gás e um elétrico (só não tem gás porque a instaladora se recusou)😂😂
A.chamada gasolina pura nada mais é do que a gasolina sem nenhum tipo de aditivo (nem álcool anidro, que colocam na nossa gasolina). Nos países vizinhos é também chamado de nafta.
Além de explodir, esqueceu de falar que o carro recebe vários furos, umas 6 a 8x, o peso FIXO do GNV é mais de 100kl na mala do carro, causando diversos problemas tanto suspensão quanto estruturais, além de ser seco, GNV não lubrifica, e ferra o sistema elétrico, pois vc tem que burlar o módulo fazendo ele entrar em modo de emergência, por isso a luz de injeção acende. Quem defende GNV ou não conhece carros, ou é mau caráter, pois isso só serve para quem trabalha com veículo.
Comprei um Onix no leilão o ano passado, ele veio com kit gás. Não pensei nem 2 vezes, tirei aquela porcaria, o lugar onde desinstalei tinha fila para fazer a retirada. Todos reclamando que não vale mais a pena. Sem contar o risco de explosão!
O que mais tem no Rio de Janeiro são Kombis a Gás. Praticamente todas
Teve o monza tbm
Tem até Camaro com GNV
Meados de 2007 vi a venda um Ford Galaxie a gás
Aqui no RJ, na minha opinião não compensa, o gás está quase o mesmo preço da gasolina, não vale a pena economizar pouco no gás e gastar muito mais na manutenção.
no caso do Siena tetrafuel, e por causa da gasolina q e utilizada em outros mercados da américa latina como Argentina e Paraguai (que compra do brasil sem adição do etanol)
Meu carro de trabalho tem GNV vale muito a pena, o meu carro de uso pessoal é só a gasolina!
Aqui no Rio Grande do Norte
Nao esta compensando muito não, álcool esta $4,09 e GNV $5,25