Erikoinen tää yleinen reaktio täällä kommenttipalstan puolella. Jos ajo on lähinnä kaupunkipyöritystä, eikö siihen suunniteltu auto ole ihan järkevä valinta?
@@myownsite huutista. Kai tiedät että 740 ylikuluttava volvo paskalle. Otan sellase Chevrolet Caprice 5.0L V8 mielummi. :D ainaki kulutus ja fiilis kohtaa
Järkyttävän ruma! Ennen sähköautot tehtiin todella erinäköisiksi kuin polttomoottoriset, miksiköhän? Nykyiset aivan auton näköisiä ja rangekin alkaa olla järkevällä tasolla, mitä iloa tuollaisesta jos tunnin pystyy ajamaan?
Ei se ihan sattuma tosiaan ole, että rallivehkeissäkin käytetään pääsääntöisesti varsin kapeita kumeja. Monet unohtaa, että rengas vaatii toimiakseen liukkaalla myös jonkin verran sitä pintapainetta. Puhumattakaan leveän renkaan aiheuttamat loskan/lumen takia johtuvat liirrot.
Kiva video! On tullut mietittyä i3 94ah rexillä, mutta mietityttää onkohan CCS-pikalataus vakio- vai lisävaruste? Löytyi hieman ristiriitaista tietoa Googlettemalla..
Joo kyllä näitä sähköauto-videoita saa tulla enemmänkin! Näin sähköautoista itsekkin kiinnostuneena kiva saada kommenttia joltain joka enemmänkin autoja harrastanut, mutta ei ole mikään sähköautojen vihaaja tai palvoja :)
H&R jouset ja 15+20mm spacerit niin meno rauhottuu kummasti nopeemmassakin vauhdissa. Ja R3 kitkat niin ei luistele. Luistoesto on mielestäni vähän liiankin puuttuva vaikka laittaa Traction moden. Ei anna yhtään leikkiä.
Hyvä ja mielenkiintoinen video! Vastaavia lisää. Onko sulla autossa Keski-Euroopan kitkat? Nokian R3 kitkoja saa tuohon kokoon, ovat varmasti nykyisiä paremmat.
@@Oskari_Perttula Itellä eka talvi vikingcontact 7 alla ja enpä oo eläissäin uskonut että kitkarenkaat voi olla näin hyvät todella liukkaissakin olosuhteissa. Ja mikä parasta, HILJAISET! Taitaa jäädä alle läpi kesän..
Meihemin videoissa fiilistellään, ei niissä selitellä autotoimittajamaisesti asioista. Jos haluaisin katsoa autotoimittajan arvioita jostain Audeista, katsoisin TM / Tuulilasi -lehtien kanavia. Meihemi höpöttää fiiliksillä, autoilusta ylipäätään eikä vain koeajon kohteena olevasta autosta. Itse koen ne mielenkiintoisesti erilaisina.
@@Gadne92.5 ehkä se on sitten se eri aaltopituudella oleminen. Jos Meihemi fiilistelee niin ei ole sellaisia fiiliksiä mitkä itselle tulee autoa ajaessa. Esim Chris Harris fiilistelee autoillessa ja se taas kolahtaa aivan satasella. Meihemin videot kertoo enemmän Meihemin omasta hahmosta kuin autosta
Ei toimi meikäläisten käytössä täällä landella kun päivässä voi tulla helposti 150 km ilman että pääsee laturille ja rexin käyttö kokoajan kuulostaa vähän hölmöltä
@11:30 -> kaikki talvi-BMW:n upeat ominaisuudet! Tämän lisäksi kiinnitin huomiota suuntaVILKUN käyttämiseen, käyttämättä jättämiseen. Aitoa BnW -kuljettajan heritaakia, ei turhia vilkutella.
Montako kertaa on Rex hurautettu käyntiin? Mikä olisi sun kokemuksella range joka sähköllä pitää päästä, että olisi riittävä kun lähtee vähän pidemmälle?
Se menee automaattisesti päälle kun range tippuu 5 km, ei sen käyttöä oikein huomaa. Pisimmillään oon 200 km reissuja ajanut jotka onnistuu täydellä akulla ja täydellä Rex-tankilla. En kovin mielelläni Porista Tampereelle tai Turkuun lähtisi, mutta mulla on käytettävissä toinenkin auto pitkille matkoille.
Jos autolla ajaa 99% ajasta yksin tai korkeintaan yhden matkustajan kanssa, niin mihin sitä isompaa konttia tarvitseekaan? 1100 litraa yhdelle matkustajalle tai 550 litraa per matkustaja kaverin ollessa kyydissä riittänee aika mukavasti. Ainakin siinä missä isomman perheauton 500-700 litraa jaettuna neljälle tai viidelle hengelle.
Tollaiseksi pieneksi autoksi muotoilu on ihan hyvä, ei tuollaisesta oikein muunlaista voi tehdäkuin tuollaista "koppia", koska sisätilat pitää kuitenkin saada järken kokoisiksi. Voi yllättää liikkuvuudella monet isommat autot.
Cybertruckista on tullut joitain artikkeleita luettua, missä on kyseenalaistettu tuleeko se täyttämään EU:n turvallisuus vaatimuksia. Esimerkkinä vaikka jalankulkijoiden osalta. Onko sampsalla tästä paremmin tietoa kun sellaisen tilannutkin?
Päätin katsoa videon vain koska kotikaupunkini mainitaan otsikossa, ja ei en valita. Tutustuin BMW:n alisuorittamiseen taas vaihteeksi ( tua noi vittuilu on välittämist tääl poris )
Sopii varmaan paremmin kesäautoksi. Lämpimällä ei range kärsi. Kapeat renkaat, takavetoisuus ja regeneratiivinen jarrutus ei haittaa kuivalla asfaltilla. Pääsee myös hyödyntämään välittömän väännön paremmin, kun ei sudi jäällä. Noh, tulevaisuudessa pääsee sitten nauttimaan cyber truckista, jossa ei ole noita ongelmia, ainakaan samalla tasolla.
Hyvältä vaikuttaa. Juuri tuossa kaverin kanssa mietittiin, että tuleekohan jossakin vaiheessa joltakin valmistajalta sellainen edullinen e-kansanauto, koska käytännössä sähkömoottori on hyvin yksinkertainen kapistus, joten välttämättä ei autoon tarvita niin paljon älyä ja himmeleitä. Toisin sanoen sähköauton voisi valmistaa varmaankin suhteellisen edukkaasti. Toisaalta länsimainen kuluttaja varmasti haluaa enemmänkin juuri sellaista futuristista meininkiä.
Onko tossa rexissä mitään järkeä jos sitä pitää käyttää? 9l ajaa 100km jolloin kulutus 9l/100km. Huomattavasti enemmän kuin vähäpäästöisissä bensa-autoissa. Mielestäni järkevämpää tässä hintaluokassa olisi sähköauto, jossa ei olisi mitään polttomoottoria mutta enemmän rangea esim egolf.
On, sitä on tarkoitus käyttää vain jos akku loppuu, mielummin siis käyttää pari litraa sen kanssa kuin tilaa lava-auton kuljettamaan auton kotiin akku tyhjänä
Mielenkiintonen analyysi koko autosta ja sen ominaisuuksista. Kiva että rehellisiä mielipiteitä missä auto toimii ja missä ei. Tämä hakee kuitenkin vähän erilaista näkövinkkeliä kuin ammattilehtien arvostelut.
Pienet säilytystilat, renkaat hirveet, jatkuva lataaminen, turvaalisuus kolariko tulee meneekö yht läjää kun mopoauto, pieni näyttö, ei nastoja mut pelottava auto. En ottais
Hyvä video, lisää näitä. Tykkäsin i3:sesta kun kävin koeajolla, kesällä tosin. Nykyisessä Leafissa on tuo ratinlämmitin ja siitä olisi kyllä ikävä luopua. Saisi olla vakiovarusteena kaikissa sähköautoissa.
Kovin moni tuntuu tätä autoa pilkkaavan mutta mun mielestä tosi siisti peli omalla tavallaan. Erikoiset materiaalit, ulkonäkö jne. Empä usko että tätä autoa koitetaankaan sellaisille myydä jotka tykkää vaikka ferrareista :D.
Olipas informatiivinen video, tämä auto menee heittämällä harkintaan kun olen hommaamassa uutta autoa naiselle ja työ/koulumatkat on kuitenkin alle 40 km luokkaa päivässä.
Eikös nuolla kapeilla renkailla ole nimenomaa enemmän pitoa kuin älyttömän leveillä? Näin ainakin muistan autokoulussa liukkaan kelin radalla sanottaneen.
@@iotech en epäile sua jos sanot että on kiikkerä ajaa jäällä enkä ihmettele kun autoa katsoo ja speksejä kuuntelee mutta ihmettelin vain sitä kun nimenomaa kuulin päinvastaista autokoulussa.
Oli virhe. Tolla budjetilla olisit ostanut seat mii/vw e-up. Range kovallakin pakkasella yli 100km ja on oikeasti täyssähköauto. Mutta minkäs teet jos auton merkki menee järjen edelle.
Jos otat ne rangeläpyskät silmiltä, saatat nähdä että tässä autossa on aika paljon muitakin tekijöitä jotka puoltavat hankintaa vrt. Mii/e-up. +Ruostumattomat runkomateriaalit, takaveto, tehokkaampi, tilavampi, tyylikkäämpi sisältä ja ulkoa (makukysymys).. onhan noita.
@@Pajune takaveto ja teho tommosessa käkkyrässä ei kyllä ole mielestäni plussia, ne vehkeet on ihan erikseen :'D Kuka hullu pitää niin pitkään tommosta sähkövatkainta, että alkaa ruostua..
@@jarikettunen7301 Selvä, jos haluat kiihdytellä rampilta moottoritienopeuksiin ikuisuuden audit ja mersut takapuskurissa roikkuen, omapahan on valintasi. Mitä hulluutta siinä on, että käyttää autoa niin pitkään kuin siitä autoksi on? En ymmärrä mitä pointtia yrität vääntää. Itse ainakin näen tämän monin verroin käytännöllisempänä hankintana kuin mii/e-up.
Omasta mielestä rumahan tuo on, mutta ei se vaikuta huonolta ajettavalta. Ajettavuus itselle se prioriteetti ainakin on, että ei tuo huono vaihtoehto ole Edit: Kesäsin. Talvella esim myös videolla mainittuna ilmestyy huonoja puolia
Teknisesti Extenderin kanssa vaikuttaisi ihan fiksulta, mutta itseä häiritsee tuossa eniten se, ettei tuo ryömi, niinkuin hybridit, ja perinteiset automaatit.
Itse oon ollut tyytyväinen omaan siniseen i3:seeni, vm. 2016 ja 94Ah Rex. Maininnan arvosta ois ollu että ei tarvii koskaan lähtee töihin (tai töistä) kylmällä (tai kesällä kuumalla) autolla kun ajastaa ilmastoinnin valmiiks. 🙂 Varmaan moikattu myös liikenteessä joskus 😄
Mut voiko tuota sanoa täyssähköautoks 😅 sama toiminta periaate ku opel amperassa eli bensa kone lähtee lataamaa akkuja ku varaus laskee tarpeeks alas ja kokoaja kulkee sähköllä eteepäi. Ooppeliha oli joku käänteispistoke hybridi 😄
Kun asustelee kerrostalossa niin täys sähköauto on täysin toivotin täällä pk seudulla. Ajat laturilta kotiin ja toivot että aamulla pääsee töihin ja pikalaturille töiden jälkeen.
Niin, silloin jos akku tyhjenee. Ideahan tuossa on kuitenkin ajella sillä sähköllä jolloin bensan kulutus on tasan 0 litraa sadalla. Range extenderin tarkoitus on olla varalla silloin kun lähdetään johonkin pidemmälle. Kaupunkiautoksihan tuo i3 on tarkoitettukin, ei se mikään maantiennielijä ole. Sama juttuhan se on plug-in hybrideissäkin. Jos et koskaan lataa akkua niin polttoaineen kulutus on samaa tasoa kuin tavan polttomoottoriautolla.
@@Kepe miten yöllä lataa autoasi kaupungissa? Ainoastaan omakotitalossa se on mahdollista kun täällä on autopaikka rivarissakin jo erittäin harvinainen kun tontti maksaa ja rakennetaan taloyhtiöitä jossa ei ole edes parkkipaikkaa.
Akun tyhjennyttyä sillä pystyy vielä ajamaan kotiin tai latausasemalle, jotta voidaan taas ajaa sähköllä. Kyseessä on apumoottori, jota itse käytin ensimmäisen kerran 2kk auton ostamisen jälkeen.
Tuo kyllä näyttää ihan mukiin menevältä sisältäpäin, mutta itsellä jo se että ei ole saatavilla nastarenkaita pysäyttää täysin edes tuon harkinnan. Sikäli, miksi vaihtaa kun vanhalla pääsee oikein mainiosti pisteestä A pisteeseen B . Hyvää sisältöä tämä ja lisää vain jatkossa, tuleeko tästä kesä versio juhannuksena? :D
Seuraavaksi sitten ID3/ID4 (tulevaisuudessa sedan/farkku-mallinen ID5 korvaa sitten Passatin) tai joku muu VAG-ryhmän sähköauto testiin (pl. Porsche Taycan :D)
Ihan mukava auto on ollut omistaa. Meillä ollut perheessä nyt 1,5v vuoden 2017 i3 94ah akulla(+rex). Tässä kantama talvella kovemmilla pakkasilla n. 100km ja kesällä 200+
Ootko kokeillu koskaan continental contiviking 7? Siinäpä vasta rengas! Viime talvi ekaa kertaa kitkoilla (10 vuotta nastoilla) eikä oo paluuta nastoihin! Tässä sain ajaa kaikenlaisissa keleissä mm. umpijäistä motaria ja kaupungin katua. Kertaakaan en jäänyt jumiin, päinvastoin, vedin kolmeen kertaan talven aikana jumiin jääneitä autoja. Kyllä nuo kirkarenkaan ajo-ominaisuudet päihittää nastat omaan makuun mennen tullen. Kerran en päässyt pihatietä ylös kun oli märkää ympijäätä, mutta ei siitä mennyt yksikään nastarenkailla varustettukaan ylös ilman ekstrahiekkaa.
On kyllä jäätävän surkea taloudellisuus jos 9 litralla pääsee 100km! Wtf?? Jos moottori on optimoitu lataamaan akkuja niin pitäisi päästä parin litran kulutuksen, kuten joku Opel ampera. Eli lisämatkaa pitäisi tulla ainakin 300km. Vertailun vuoksi minulla E60 530 3.0 xd 235hv ja kuluttaa seka-ajossa talvella alle 9, matka-ajossa alle 7. Väittäisin että olet ymmärtänyt jotain väärin ellet itse omistaisi ja käyttäisi tuota autoa. 🤔 Itse olin aikeissa hankkia tuollaisen koska sähköautot kiinnostaa minuakin, mutta nyt tiedän olla hankkimatta. Eli hyvä video!
Se bensamoottori on range extender, apumoottori ei päämoottori. En käyttänyt sitä kertaakaan 2 kuukauteen, silti hyvä olla ja mielummin käytettävissä kuin akku loppu tien päällä odottamassa lava-autoa
@@iotech no niin just. Kun siis sehän oletettavasti lataa akkuja joilla sitten varsinaisesti ajetaan, vai? Se on latausmoottoriksi järkyttävän huono. Opel Amperassahan päämoottori on sähkö ja polttomoottori ainostaan lataa akkuja jotka sitä sähkömoottoria pyörittää. Ja Amperat kuluttaa jotain 2-3 litraa sillä samalla satasella, ja puolet isommassa autossa! Ehkä kannattaa kokeilla miten tuo oikeasti toimii niin saatat yllättyä positiivisesti - tai sitten minulta menee usko Bemarin ylivertaisuuteen. 😇
@@iotech no näköjään just noin. Mutta järkyttävän huono systeemi jos kuluttaa 9 litraa satasella. Vaikka siis moottorin käynti voitaisi optimoida tasaiselle kierrosluvulle kuin agregaateissa, jolloin saadaan paras mahdollinen hyötysuhde toisin kuin normaalissa auton tai moottoripyörän moottorissa jossa sen on käytävä vaihtelevilla kierroksilla. Eli kuten jo pariin kertaan mainitussa Opel amperassa. Kun Bemarin ratkaisu on näin huono ja vieläpä niin kalliissa autossa, niin kertoo mielestäni siitä kuinka hukassa merkki on sähköautojen parissa. Olihan i8 myös varsin epäonnistunut mallisto. Taidettiin lopettaa. Harmi koska muuten bemarit ovat loistavia autoja. Ja tämäkin on mielestäni erikoisuudessaan ruman kaunis suorastaan.
Se huteruus johtuu renkaista. Omassa f31:ssä olipuhkeamattomat kitkat ja ajo-ominaisuudet oli aivan syvältä. Vaihdoin nastat, niin auto muuttui kuin toiseksi autoksi.
Jos auton kitkat on alkuperäiset alkaa niitten 5v käyttöikä olla täynnä, todennäköisin syy huonoon pitoon. Renkaiden kyljestä löytyy valmistus viikko ja vuosi.
Akun jännite on 360 V, joten energiasisällöt on ihan eri sfääreissä. Normaalissa 60 Ah 12 V akussa energiasisältö on 0,72 kWh ja tuossa i3:n akussa puolestaan 21,6 kWh eli 30 kertaa suurempi. Tuosta käytettävissä on 18,8 kWh niin kuin Sampsa toteaakin vaikkakin vähän ehkä epäselvästi :)
Seuraava video "sähköauton ylikellottaminen"
sähkö_auto
Pitää muistaa sitte niitä voltageja nostaa...
Kuinka asennat BMW i3:seen RTX 3090
i3 on suht heikko verrattuna johonki i7, riippuu toki vuosimallista.
Custom loop vesijäähdytyksellä
Kiinnostaa, lisää näitä ,ja rehellistä arviota tulee vielä
Kännissä ei sais tehdä autokauppoja... Ei sssaaat......
Täähän oli mielenkiintoinen, kun tuollainen erilainen auto kyseessä. Mielellään katselisi lisääkin.
Erikoinen tää yleinen reaktio täällä kommenttipalstan puolella. Jos ajo on lähinnä kaupunkipyöritystä, eikö siihen suunniteltu auto ole ihan järkevä valinta?
Jep 20-50k auto o fiksu sijotus ku vitu ruma. :DDDDD ois saanu järkevämmällä jonku pikku bensa auto
@@JKV. Juu, kaikki kellä on 740 GL:ää prameampi peli, ajelevat tyhmyyttään
@@myownsite huutista. Kai tiedät että 740 ylikuluttava volvo paskalle. Otan sellase Chevrolet Caprice 5.0L V8 mielummi. :D ainaki kulutus ja fiilis kohtaa
@@myownsite koska 2000e ei saa järkevää kaupunki autoa talveks?
Järkyttävän ruma! Ennen sähköautot tehtiin todella erinäköisiksi kuin polttomoottoriset, miksiköhän? Nykyiset aivan auton näköisiä ja rangekin alkaa olla järkevällä tasolla, mitä iloa tuollaisesta jos tunnin pystyy ajamaan?
Ehdottomasti lisää autoaiheisia videoita 👍
Mukavan perinpohjaisen ja aitoihin käyttökokemuksiin pohjautuvan videon repäisit. Kiitos!
Nyt pitää rengasasentajana sanoa että talvella se kapea rengas on oikeasti toimivampi kuin leveä.
Ei se ihan sattuma tosiaan ole, että rallivehkeissäkin käytetään pääsääntöisesti varsin kapeita kumeja. Monet unohtaa, että rengas vaatii toimiakseen liukkaalla myös jonkin verran sitä pintapainetta. Puhumattakaan leveän renkaan aiheuttamat loskan/lumen takia johtuvat liirrot.
Kiva video! On tullut mietittyä i3 94ah rexillä, mutta mietityttää onkohan CCS-pikalataus vakio- vai lisävaruste? Löytyi hieman ristiriitaista tietoa Googlettemalla..
Taitaa olla lisävaruste
Naapurilla on tuollainen, puhun aina siitä sähkövatkaimena 😁
Eihän tää niin jäätävästi kilise ja kolise😂
Itekkö ihan keksit sähkövatkain nimen?
Sähkövatkainkin on parempi kuin pörisevä ruohonleikkuri tai moottorisaha.
Hetkinen, kuulinko oikein, että 9litraa ja sillä saa 100km lisää matkaa? Onpa vain yllättävän paljon häviöitä tuolla range extender ominaisuudella.
Joo kyllä näitä sähköauto-videoita saa tulla enemmänkin! Näin sähköautoista itsekkin kiinnostuneena kiva saada kommenttia joltain joka enemmänkin autoja harrastanut, mutta ei ole mikään sähköautojen vihaaja tai palvoja :)
Ehdottomasti lisää autovideoita! Näitä ei liikoja suomeksi näe, ja varsinkin teknologiahenkisestä näkökulmasta.
H&R jouset ja 15+20mm spacerit niin meno rauhottuu kummasti nopeemmassakin vauhdissa. Ja R3 kitkat niin ei luistele. Luistoesto on mielestäni vähän liiankin puuttuva vaikka laittaa Traction moden. Ei anna yhtään leikkiä.
Hyvä ja mielenkiintoinen video! Vastaavia lisää. Onko sulla autossa Keski-Euroopan kitkat? Nokian R3 kitkoja saa tuohon kokoon, ovat varmasti nykyisiä paremmat.
Ruotsista tuotu joten olettaisin että Pohjoismaiden, täytyy vielä tarkistaa
@@iotech Keski-Euroopan kitkat nuo Bridgestonet, itsellä myös i3 ja seuraavalle vuodelle täytyy hankkia nokian r3 tai contin viking contact 7
@@Oskari_Perttula Itellä eka talvi vikingcontact 7 alla ja enpä oo eläissäin uskonut että kitkarenkaat voi olla näin hyvät todella liukkaissakin olosuhteissa. Ja mikä parasta, HILJAISET! Taitaa jäädä alle läpi kesän..
Etelän vetelille passeli tämmöinen i3. Lappiin kunnon talveen Cyber truckit alle.
Ei tuu suomen
moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tesla-cybertruck-ei-tarpeeksi-turvallinen-eurooppaan-matkustajiin-kohdistuu-valtavia-voimia/
Aivan heittämällä parempi autovideo kuin yksikään Meihemin videoista 👌
joo ei sitä kyllä jaksa
Hirveetä vouhotusts nykyään ne videot.... Tämä oli erittäin selkeä.
Meihemin videoissa fiilistellään, ei niissä selitellä autotoimittajamaisesti asioista. Jos haluaisin katsoa autotoimittajan arvioita jostain Audeista, katsoisin TM / Tuulilasi -lehtien kanavia. Meihemi höpöttää fiiliksillä, autoilusta ylipäätään eikä vain koeajon kohteena olevasta autosta. Itse koen ne mielenkiintoisesti erilaisina.
@@Gadne92.5 ehkä se on sitten se eri aaltopituudella oleminen. Jos Meihemi fiilistelee niin ei ole sellaisia fiiliksiä mitkä itselle tulee autoa ajaessa. Esim Chris Harris fiilistelee autoillessa ja se taas kolahtaa aivan satasella. Meihemin videot kertoo enemmän Meihemin omasta hahmosta kuin autosta
Makunsa kullakin, tällainen kliinisyys on aivan jees. Molempi parempi, IMO.
Tää on erittäin positiivista vaihtelua tälle kanavalle👍🏼
Ei toimi meikäläisten käytössä täällä landella kun päivässä voi tulla helposti 150 km ilman että pääsee laturille ja rexin käyttö kokoajan kuulostaa vähän hölmöltä
No älä osta sillä pienimmällä mahdollisella akulla sit :)
@11:30 -> kaikki talvi-BMW:n upeat ominaisuudet! Tämän lisäksi kiinnitin huomiota suuntaVILKUN käyttämiseen, käyttämättä jättämiseen. Aitoa BnW -kuljettajan heritaakia, ei turhia vilkutella.
Montako kertaa on Rex hurautettu käyntiin? Mikä olisi sun kokemuksella range joka sähköllä pitää päästä, että olisi riittävä kun lähtee vähän pidemmälle?
Se menee automaattisesti päälle kun range tippuu 5 km, ei sen käyttöä oikein huomaa. Pisimmillään oon 200 km reissuja ajanut jotka onnistuu täydellä akulla ja täydellä Rex-tankilla. En kovin mielelläni Porista Tampereelle tai Turkuun lähtisi, mutta mulla on käytettävissä toinenkin auto pitkille matkoille.
Hyvä esittelyvideo!👏🏼🔥
Jos autolla ajaa 99% ajasta yksin tai korkeintaan yhden matkustajan kanssa, niin mihin sitä isompaa konttia tarvitseekaan? 1100 litraa yhdelle matkustajalle tai 550 litraa per matkustaja kaverin ollessa kyydissä riittänee aika mukavasti. Ainakin siinä missä isomman perheauton 500-700 litraa jaettuna neljälle tai viidelle hengelle.
Tollaiseksi pieneksi autoksi muotoilu on ihan hyvä, ei tuollaisesta oikein muunlaista voi tehdäkuin tuollaista "koppia", koska sisätilat pitää kuitenkin saada järken kokoisiksi. Voi yllättää liikkuvuudella monet isommat autot.
Lisää tällaista materiaalia.
Cybertruckista on tullut joitain artikkeleita luettua, missä on kyseenalaistettu tuleeko se täyttämään EU:n turvallisuus vaatimuksia. Esimerkkinä vaikka jalankulkijoiden osalta. Onko sampsalla tästä paremmin tietoa kun sellaisen tilannutkin?
Ei ole tietoa, julkaisupäivänä on tilattu
Huhhuh, CyberTruckin esittelyä odotellessa lisää vaan muita autovideoita. Kiva katsella vähän eri vinkkelistä kuin tavan auto-ohjelmissa.
helkutin isolla mielenkiinnolla odotan, et koskahan mahdollisesti tulee edes ekat Suomeen (tai edes eurooppaan) :)
@@TeeDee87 ei tule
Siis todella hyvä autovideo👌🏼
Ja toi thumbnail😄😄
Kiinnostavaa sisältöä ja tosi huomion arvosia arvostelu kohteita, mielenkiinnolla odotan lisää näitä auto videoitakin. 💪
Sanat meni vähän miten meni, mut tuskin moni niitä edes huomas.. :) Ajoasennon valitsin, mikä se on? ;)
Siis onko tuo 4 paikkainen mopoauto?
Päätin katsoa videon vain koska kotikaupunkini mainitaan otsikossa, ja ei en valita. Tutustuin BMW:n alisuorittamiseen taas vaihteeksi ( tua noi vittuilu on välittämist tääl poris )
Sopii varmaan paremmin kesäautoksi. Lämpimällä ei range kärsi. Kapeat renkaat, takavetoisuus ja regeneratiivinen jarrutus ei haittaa kuivalla asfaltilla. Pääsee myös hyödyntämään välittömän väännön paremmin, kun ei sudi jäällä. Noh, tulevaisuudessa pääsee sitten nauttimaan cyber truckista, jossa ei ole noita ongelmia, ainakaan samalla tasolla.
Tekniikkaa ne sisältää kattavasti autotkin. Ei muuta ku tänne videota vaan, mielenkiintosta settiä. Oli hyvä esittely bemarista.
Hyvä koeajo! Autovideot kiinnostaa ilman muuta!
Tuo muovi ovissa on samaa, kuin vähän kalliimmissa kylmälaatikoissa..? Hyvän näköinen pirssi sisältä.
Hyvältä vaikuttaa. Juuri tuossa kaverin kanssa mietittiin, että tuleekohan jossakin vaiheessa joltakin valmistajalta sellainen edullinen e-kansanauto, koska käytännössä sähkömoottori on hyvin yksinkertainen kapistus, joten välttämättä ei autoon tarvita niin paljon älyä ja himmeleitä. Toisin sanoen sähköauton voisi valmistaa varmaankin suhteellisen edukkaasti. Toisaalta länsimainen kuluttaja varmasti haluaa enemmänkin juuri sellaista futuristista meininkiä.
Onko tossa rexissä mitään järkeä jos sitä pitää käyttää? 9l ajaa 100km jolloin kulutus 9l/100km. Huomattavasti enemmän kuin vähäpäästöisissä bensa-autoissa. Mielestäni järkevämpää tässä hintaluokassa olisi sähköauto, jossa ei olisi mitään polttomoottoria mutta enemmän rangea esim egolf.
On, sitä on tarkoitus käyttää vain jos akku loppuu, mielummin siis käyttää pari litraa sen kanssa kuin tilaa lava-auton kuljettamaan auton kotiin akku tyhjänä
Tavallaan osattu yhdistää molempien huonot puolet. Polttomoottori suurella kulutuksella, pienellä tankilla sekö sähköauto pienellä akulla.
Mielenkiintonen analyysi koko autosta ja sen ominaisuuksista. Kiva että rehellisiä mielipiteitä missä auto toimii ja missä ei. Tämä hakee kuitenkin vähän erilaista näkövinkkeliä kuin ammattilehtien arvostelut.
Tarkoituksella, ei olla automedia, eikä tulla olemaan. Omia ajatuksia ja mielipiteitä harrastelija-amatööreiltä 🙂
Ite nähnyt ton auton pariin kertaan ja on kyllä silmään pistänyt👍🏻
Renkaat voi nastoittaa jälkikäteen. Rallinastoilla en myöhästy töistä, mutta voi olla vähän liukkaat asfaltilla.
Omasta mielestäni i3 ois tosi paljon potenttiaalia. Ois kiva jos ois kunnon säkö specsit ja ulkonäkö vähän fiksummin ajateltu
Tää oli hyvä. Autovideoita lisää
Pienet säilytystilat, renkaat hirveet, jatkuva lataaminen, turvaalisuus kolariko tulee meneekö yht läjää kun mopoauto, pieni näyttö, ei nastoja mut pelottava auto. En ottais
Kaupunkiautona varmaan ihan ehdoton. Tosi laadukkaan näköinen. Miten tuo tarkenee 25 asteen pakkasella?
Hyvin lämpeää
Hyvä video, lisää näitä. Tykkäsin i3:sesta kun kävin koeajolla, kesällä tosin. Nykyisessä Leafissa on tuo ratinlämmitin ja siitä olisi kyllä ikävä luopua. Saisi olla vakiovarusteena kaikissa sähköautoissa.
Onko lämmin eli jos menee alle -20 nii pitääkö toppatakki päällä ajaa, onko käyttövero mitä luokkaa ja käykö molemmat bensa ja e85?
On lämmin, 90 euroa vero, en tiedä käykö e85, olen tankannut 95
mielenkiintoinen video!
kaksi kysymystä voiks mopoautokorin ajaa jos on 17v ja onks mopoautoi sähkösenä
Nyt on kyl hyvää kontenttia! Lisää tämmöstä!
Kivaa vaihtelua muista videoista ja hyvä video 👍
Ulkonäkö ei kyl iske ja kauppakassiksikin 55km range pakkasella on aika nihkeä.
Mikään virhe ollu. i3 on pätevä laite ja ei ees ruostu, koska hiilikuitu.
Hyvä esittely, kiitos
Kovin moni tuntuu tätä autoa pilkkaavan mutta mun mielestä tosi siisti peli omalla tavallaan. Erikoiset materiaalit, ulkonäkö jne. Empä usko että tätä autoa koitetaankaan sellaisille myydä jotka tykkää vaikka ferrareista :D.
Olipas informatiivinen video, tämä auto menee heittämällä harkintaan kun olen hommaamassa uutta autoa naiselle ja työ/koulumatkat on kuitenkin alle 40 km luokkaa päivässä.
Eikös nuolla kapeilla renkailla ole nimenomaa enemmän pitoa kuin älyttömän leveillä? Näin ainakin muistan autokoulussa liukkaan kelin radalla sanottaneen.
No ei jäällä ainakaan käytännössä
@@iotech en epäile sua jos sanot että on kiikkerä ajaa jäällä enkä ihmettele kun autoa katsoo ja speksejä kuuntelee mutta ihmettelin vain sitä kun nimenomaa kuulin päinvastaista autokoulussa.
Oli virhe. Tolla budjetilla olisit ostanut seat mii/vw e-up. Range kovallakin pakkasella yli 100km ja on oikeasti täyssähköauto. Mutta minkäs teet jos auton merkki menee järjen edelle.
Jos otat ne rangeläpyskät silmiltä, saatat nähdä että tässä autossa on aika paljon muitakin tekijöitä jotka puoltavat hankintaa vrt. Mii/e-up. +Ruostumattomat runkomateriaalit, takaveto, tehokkaampi, tilavampi, tyylikkäämpi sisältä ja ulkoa (makukysymys).. onhan noita.
@@Pajune takaveto ja teho tommosessa käkkyrässä ei kyllä ole mielestäni plussia, ne vehkeet on ihan erikseen :'D Kuka hullu pitää niin pitkään tommosta sähkövatkainta, että alkaa ruostua..
@@jarikettunen7301 Selvä, jos haluat kiihdytellä rampilta moottoritienopeuksiin ikuisuuden audit ja mersut takapuskurissa roikkuen, omapahan on valintasi. Mitä hulluutta siinä on, että käyttää autoa niin pitkään kuin siitä autoksi on? En ymmärrä mitä pointtia yrität vääntää. Itse ainakin näen tämän monin verroin käytännöllisempänä hankintana kuin mii/e-up.
Omasta mielestä rumahan tuo on, mutta ei se vaikuta huonolta ajettavalta. Ajettavuus itselle se prioriteetti ainakin on, että ei tuo huono vaihtoehto ole
Edit: Kesäsin. Talvella esim myös videolla mainittuna ilmestyy huonoja puolia
Missä päin poria asut?
Teknisesti Extenderin kanssa vaikuttaisi ihan fiksulta, mutta itseä häiritsee tuossa eniten se, ettei tuo ryömi, niinkuin hybridit, ja perinteiset automaatit.
Taajamassa varmasti joo mutta miten vaikka +200km reissut. Noh, nokka täyteen lisävaloja ja reissuun. Saatais hyvää materiaalia mutkateiltä.
Ne teen perheen 3. autolla joka on BMW X3
Hienosti ja rehellisesti kuvailit autoasi iso + :)
ai onko sulla lapsia se oli uusi tieto mulle
Mulle ihan sama mut onkoha toi akku nyt ilmotettu tos seliteosuudes oikein, että 60Ah akku josta käytettävissä kilowattituntei =)
Akun kapasiteetti voidaan ilmoittaa Ah tai kWh
Itse oon ollut tyytyväinen omaan siniseen i3:seeni, vm. 2016 ja 94Ah Rex. Maininnan arvosta ois ollu että ei tarvii koskaan lähtee töihin (tai töistä) kylmällä (tai kesällä kuumalla) autolla kun ajastaa ilmastoinnin valmiiks. 🙂 Varmaan moikattu myös liikenteessä joskus 😄
Hyvä video. Periaatteessa tuo auto taitaa olla ruostumaton jos siinä on palkit alumiiniä ja kori hiilikuitua
Tarviiko toi B kortin?
Joo, se on henkilöauto.
Mut voiko tuota sanoa täyssähköautoks 😅 sama toiminta periaate ku opel amperassa eli bensa kone lähtee lataamaa akkuja ku varaus laskee tarpeeks alas ja kokoaja kulkee sähköllä eteepäi. Ooppeliha oli joku käänteispistoke hybridi 😄
Auto liikkuu pelkästään sähköllä, joten voi
@@iotech jep sama homma amperassa
"sähkö"auto vai hybridi? Bensan kulutus 9 litraa sadalla... Kuinka meni noin niinku omasta mielestä?
Kun asustelee kerrostalossa niin täys sähköauto on täysin toivotin täällä pk seudulla. Ajat laturilta kotiin ja toivot että aamulla pääsee töihin ja pikalaturille töiden jälkeen.
Niin, silloin jos akku tyhjenee. Ideahan tuossa on kuitenkin ajella sillä sähköllä jolloin bensan kulutus on tasan 0 litraa sadalla. Range extenderin tarkoitus on olla varalla silloin kun lähdetään johonkin pidemmälle. Kaupunkiautoksihan tuo i3 on tarkoitettukin, ei se mikään maantiennielijä ole. Sama juttuhan se on plug-in hybrideissäkin. Jos et koskaan lataa akkua niin polttoaineen kulutus on samaa tasoa kuin tavan polttomoottoriautolla.
@@Kepe miten yöllä lataa autoasi kaupungissa? Ainoastaan omakotitalossa se on mahdollista kun täällä on autopaikka rivarissakin jo erittäin harvinainen kun tontti maksaa ja rakennetaan taloyhtiöitä jossa ei ole edes parkkipaikkaa.
@@Kepe Viisastelu ei muuta faktaa että se toinen sata kilsaa menee tuohon kulutukseen.
Parin vuoden päästä voi vaihtaa pari kaapissa lojuvaa 3090-näyttistä jo BMW:n i8.
Akun tyhjennyttyä tuo kuluttaa bensaa siis 9 litraa 100 kilometrillä. Ei hirveän taloudellinen tuo REX.
Akun tyhjennyttyä sillä pystyy vielä ajamaan kotiin tai latausasemalle, jotta voidaan taas ajaa sähköllä. Kyseessä on apumoottori, jota itse käytin ensimmäisen kerran 2kk auton ostamisen jälkeen.
Hyvä video!
Ei varmaan kovin turvallinen kolaritilanteessa?
Itse asiassa on, todella vankka alumiinipalkkirunko ja hiilikuitu ohjaamomoduuli.
Kannattaa katsoa pari i3 crash test videota..
Kelpais tommonen ! Nykypäivää sanoisinko 😎 Hyvä video ! Lisää vaan autoista sisältöä.
Ens videolla vaihdetaan kojetauluun box jadet, sekä asennetaan addressable rgb alustavalot.
Tosi kattava ja asiallinen arvostelu 👍
Hyvä video Sampsa. Terveisin SEAT Mii electric =)
Vai ostitko vaan siks, että saat tehä hands-on videon. Respect either way, mielenkiintone auto ja video!
Eiköhän se bmw oo aina virhe
Tuo kyllä näyttää ihan mukiin menevältä sisältäpäin, mutta itsellä jo se että ei ole saatavilla nastarenkaita pysäyttää täysin edes tuon harkinnan. Sikäli, miksi vaihtaa kun vanhalla pääsee oikein mainiosti pisteestä A pisteeseen B . Hyvää sisältöä tämä ja lisää vain jatkossa, tuleeko tästä kesä versio juhannuksena? :D
Kaippa tohon vois heittää i3 20" kesä vanteille perinteiset nastat vaikka 195/55R20
Seuraavaksi sitten ID3/ID4 (tulevaisuudessa sedan/farkku-mallinen ID5 korvaa sitten Passatin) tai joku muu VAG-ryhmän sähköauto testiin (pl. Porsche Taycan :D)
eikö saanu i7
12:40 hyvin nopeasti oppinut BMW kuljettaja, risteyksessä käsi käy lähellä vilkkua mutta välttää sen täpärästi :D
No onhan kyseisellä automerkillä jo 17 vuotta ajettu :)
Periaate sama kuin Chevy Voltissa/Opel Amperassa. Bensakone toimii generaattorina, joka tuottaa sähköä ja käytännössä sähkömoottori vetää aina pyöriä.
Jep, juuri näin
Ihan mukava auto on ollut omistaa. Meillä ollut perheessä nyt 1,5v vuoden 2017 i3 94ah akulla(+rex). Tässä kantama talvella kovemmilla pakkasilla n. 100km ja kesällä 200+
Komee auto, mutta tommosella rangella itelle käyttökelvoton. Toinen juttuu että jos ei tosiaan saa nastoja alle niin sillä jo pelkästään no go.
Ootko kokeillu koskaan continental contiviking 7? Siinäpä vasta rengas! Viime talvi ekaa kertaa kitkoilla (10 vuotta nastoilla) eikä oo paluuta nastoihin! Tässä sain ajaa kaikenlaisissa keleissä mm. umpijäistä motaria ja kaupungin katua. Kertaakaan en jäänyt jumiin, päinvastoin, vedin kolmeen kertaan talven aikana jumiin jääneitä autoja. Kyllä nuo kirkarenkaan ajo-ominaisuudet päihittää nastat omaan makuun mennen tullen. Kerran en päässyt pihatietä ylös kun oli märkää ympijäätä, mutta ei siitä mennyt yksikään nastarenkailla varustettukaan ylös ilman ekstrahiekkaa.
On kyllä jäätävän surkea taloudellisuus jos 9 litralla pääsee 100km! Wtf?? Jos moottori on optimoitu lataamaan akkuja niin pitäisi päästä parin litran kulutuksen, kuten joku Opel ampera. Eli lisämatkaa pitäisi tulla ainakin 300km. Vertailun vuoksi minulla E60 530 3.0 xd 235hv ja kuluttaa seka-ajossa talvella alle 9, matka-ajossa alle 7. Väittäisin että olet ymmärtänyt jotain väärin ellet itse omistaisi ja käyttäisi tuota autoa. 🤔
Itse olin aikeissa hankkia tuollaisen koska sähköautot kiinnostaa minuakin, mutta nyt tiedän olla hankkimatta. Eli hyvä video!
Se bensamoottori on range extender, apumoottori ei päämoottori. En käyttänyt sitä kertaakaan 2 kuukauteen, silti hyvä olla ja mielummin käytettävissä kuin akku loppu tien päällä odottamassa lava-autoa
@@iotech no niin just. Kun siis sehän oletettavasti lataa akkuja joilla sitten varsinaisesti ajetaan, vai? Se on latausmoottoriksi järkyttävän huono. Opel Amperassahan päämoottori on sähkö ja polttomoottori ainostaan lataa akkuja jotka sitä sähkömoottoria pyörittää. Ja Amperat kuluttaa jotain 2-3 litraa sillä samalla satasella, ja puolet isommassa autossa! Ehkä kannattaa kokeilla miten tuo oikeasti toimii niin saatat yllättyä positiivisesti - tai sitten minulta menee usko Bemarin ylivertaisuuteen. 😇
Kerro ihmeessä miten sen kuuluisi oikeasti toimia
Katso vaikka täältä tekniset tiedot www.autowiki.fi/index.php/BMW_i3
@@iotech no näköjään just noin. Mutta järkyttävän huono systeemi jos kuluttaa 9 litraa satasella. Vaikka siis moottorin käynti voitaisi optimoida tasaiselle kierrosluvulle kuin agregaateissa, jolloin saadaan paras mahdollinen hyötysuhde toisin kuin normaalissa auton tai moottoripyörän moottorissa jossa sen on käytävä vaihtelevilla kierroksilla. Eli kuten jo pariin kertaan mainitussa Opel amperassa.
Kun Bemarin ratkaisu on näin huono ja vieläpä niin kalliissa autossa, niin kertoo mielestäni siitä kuinka hukassa merkki on sähköautojen parissa. Olihan i8 myös varsin epäonnistunut mallisto. Taidettiin lopettaa. Harmi koska muuten bemarit ovat loistavia autoja. Ja tämäkin on mielestäni erikoisuudessaan ruman kaunis suorastaan.
Se huteruus johtuu renkaista. Omassa f31:ssä olipuhkeamattomat kitkat ja ajo-ominaisuudet oli aivan syvältä. Vaihdoin nastat, niin auto muuttui kuin toiseksi autoksi.
Jos auton kitkat on alkuperäiset alkaa niitten 5v käyttöikä olla täynnä, todennäköisin syy huonoon pitoon. Renkaiden kyljestä löytyy valmistus viikko ja vuosi.
2018 kitkat on alla
60 Ah on sellainen tavallinen 12v akku autoissa, ehkä pienemmästä päästä.
Edit: 2:40 "käytettävissä 618kwh", eli 6x lähes 100 000€ Teslaa
Akun jännite on 360 V, joten energiasisällöt on ihan eri sfääreissä. Normaalissa 60 Ah 12 V akussa energiasisältö on 0,72 kWh ja tuossa i3:n akussa puolestaan 21,6 kWh eli 30 kertaa suurempi. Tuosta käytettävissä on 18,8 kWh niin kuin Sampsa toteaakin vaikkakin vähän ehkä epäselvästi :)
missä säilytät tota ni käyn polttaan ton
Lisää näitä autojuttuja, asiallista ja selkeätä jutustelua 👍👍👍
manuaalinen vaihteisto: tuntopisteelliset kytkimet , Tomaatti vaihteisto : LINEAR
oisit ostanu kunnon bemari semmonen m8 tai i8
Ehdottomasti lisää vaan tällästä
Ihan hyvän näkönen
Todellakin kiinnostaa. Cybertruck-videota odotellessa!
vaatii C-kortin, jota ei siis tavallisella B-ajokortilla siirrellä.