В этом самолете летела моя одноклассница с мужем, им было по 19лет,толькочто поженились, им в качестве свадебного подарка подарили путевку в Крым с авиабилетом на 8июля...,также в самолете находились дети летевшие в пионерский лагерь Артэк... Соболезную!!! Царствие небесное всем погибшим в этой авиакотострофе!!!
@@oleg4114 В Алматы по улице Ташкентской находится центральное кладбище, и вот там похоронены все пассажиры и экипаж разбившегося самолета, у всех, естественно, дата 8июля1980г.
@@oleg4114 У нас квартира тогда была по ул. Шагабутдинова /Гоголя тоже на 5этаже,я проснулась от сильного грохота.. и побежала на балкон и увидела красное зарево... Утром уже весь город узнал что самолет разбился... А днем, 7числа у меня большое зеркало, висевшее на стене, упало и разбилось, как будто знак, теперь я вспоминаю..
Моя тетя ребенком была свидетелем этой авиакатастрофы. Это нанесло ей такую психическую травму, что долгие годы после этого у нее была аэрофобия. Не представляю, что испытали несчастные пассажиры. Вечная память погибшим.
Тот случай, когда всё было против экипажа: и погодное явление, которого не было в прогнозе, и вес, близкий к максимальному, и низкая высота, у них практически не было шансов на спасение. Не знал об этой катастрофе ранее, спасибо за реконструкцию.
Мне было 10 лет,когда мы должны были лететь на этом рейсе...Но к счастью...опаздали на рейс!! Мама очень ругала папу за нерасторопность...сожалела о потерянных билетах. А оказалось зря... Мы должны были лететь в составе 5 человек..родители,я и моя сестра 8 лет,и братишка 3 месяцев!!
@@Ya_russkij.S_nami_Bog Крещёным, по православному правилу, ничего общего не имеющего с крещением по Слову Божьему, были и разные Чикатило и другие убийцы, и что? Это их оправдает на Суде у Бога? Для человека главное - ПОКАЯНИЕ. Читайте Римлянам 10:9.
Все правила написаны кровью. Так много в детстве слышала про эту катастрофу. Папа тоже летал в этом отряде.На этом рейсе разбилась ученица моей бабушки. Дочка директора сахарного завода пос.Бурундай. Эта поездка была наградой за отличную учебу. Помню до сих пор ее тетрадки по русскому языку,они хранились у бабушки на память о хороших учениках и как пример красивого почерка для нас внучек. Спасибо за разбор.Давно искала информацию.
Помню эту авиакатастрофу. Мне было 9 лет. Я, с родителями и двумя братьями, летели 3 августа, меньше чем через месяц, по этому же рейсу, Алма-Ата - Ростов на Дону - Симферополь, и тоже на ТУ-154. Мы знали про эту авиакатастрофу тогда. Но почему-то страха не было перед полетом. Только сейчас появилась реконструкция катастрофы. Я, помня об этом, время от времени искал про неё информацию. В 1983 году, в последних числах августа, мы с семьей прилетели из Адлера в Алма-Ату под утро. В ту же ночь под Алма-Атой разбился ТУ-134 летевший из Казани.
Моя бабушка жила почти рядом с аэропортом в 3 км. Она проснулась от страшного грохота, а после вышла из дома и увидела зарево над горизонтом. После утром сказали, что произошла авиакатастрофа. Ещё долгое время после авиакатастрофы, люди, проживающие в том районе, находили чемоданы, оторванные части тел, документы и пр. Летели в основном дети в лагеря.
Мне бы хотелось ответить хамам из коментов и полным невеждам. То ссылаются на дядю, который в первом часу ночи вышел пивка попить, потому что жарко было, другой ссылается на отца. А вообще своя голова есть, я имею ввиду сейчас, ладно во время события были малолеткаи. В том экипаже погибли два моих друга, второй пилот и штурман. Мы вместе долго работали, прошли одну школу. Летали сначала на Ан-2, затем на Ил-18, после на Ту-154. Поверьте мне, они были лучшие специалисты, и достаточно опытные. Мне повезло больше, я авиации отдал 44 года, из них 27 лет Ту-154. Поэтому Послушайте специалиста. Я хорошо помню эту катастрофу. Во первых про самолёт. Это самый лучший самолёт страны советской, он самый энерговооруженный, в мире, у него отказ одного двигателя не влияет на лётные характеристики, у него большая механизация крыла, которая увеличивает его возможности, самый большой диапазон углов атаки и аэродинамического качества. Поэтому претензий ни к экипажу, ни к самолёту не должно быть. Я вам скажу, что только после этой катастрофы наука обратила внимание на такое метеоявление, как сдвиг ветра. Были разработаны наукой, КБ и ГосНИИ ГА мероприятий и рекомендации по полётам в условиях Сдвига ветра. В том числе взлёт с закрылками на 15 гр,, ступенчатую уборку закрылков, и т. д. Там рекомендаций много. Но не будем превращать обсуждение в тех. конференцию. С уважением ко всем любителям авиации.
Невежда тут тот кто утверждает, что Ту-154 самый лучший самолёт СССР. Именно поэтому наверное столько катастроф было с этими тушками и столько людей в них погибло. Самый лучший и безопасный самолёт СССР это был ИЛ-86. Но предатели страны, следуя советам своих западных хозяев, развалили весь отечественный аэропром, в том числе и космический буран, чтобы американцы могли сдавать в аренду всему миру свои боинги, погубившее тоже кучу народа.
В Алмате часто лютует сдвиг ветра это мой родной аэродром , в тот раковой вечер наблюдалась Вирга экипаж попал в микропорыв у них не было шансов и уборка механизации осуществлялась в один примем ,только после этой катастрофы в РЛЭ ту-154 внесли изменения и механизация убирается в три приема, автору спасибо многие даже и не слышали про эту катастрофу
Было два взрыва и зарево. Самолёт упал на красное поле. Сосед курсант училища утром рассказывал как их привезли на оцепление, было жутко багаж фрагменты тел. Говорили тогда резкий сдвиг ветра просто прижал самолёт к земле. Много детей было летели в пионерлагеря на чёрное море.
На этом самолете должна была лететь моя мама в Артек. Но она заболела. Быков был мужем однокурсницы моей бабушки. Как потом в их кругу объясняли пилоты, все было сделано по инструкции но был большой перевес по багажу. И в таких ситуациях надо взлетать немного не по инструкции. В похожей ситуации у них был один пилот, и если бы он взлетал по инструкции, (что-то связанное с выпуском закрылок как он сказал), то с перегрузом так же бы рухнул.
Что ж ни слова про перегруз то не было, а все свалили на ветер? Наверное потому что комиссия пришла к выводу, что придется наказать тех кто перегрузил самолет....а это были непростые людишки....гореть им в аду
Моя троюродная сестра с двумя детьми (3 годика и 9 лет), полетела этим рейсом в Симферополь. Мой зять в это время был на военных сборах, на Бурундае. Он сказал, что был такой сильный взрыв, что потом очень долго было светло, как днём.
Почти перегруженный самолет с ограничениями по движкам нарвался на скоростной нисходящий воздушный поток(сдвиг ветра) 14 м/сек на взлете на малой высоте + крен 17 град(несинхронно убрались закрылки?), который не смогли парировать взлетный режим и максимально доступный контролируемый угол тангажа. тангаж 16-17 + максимум закрылки могли теоретически спасти, но автоматика как я понял не дала. Получилась почти идеальная западня при остром лимите времени на ее решение и парирование .
Я читаю вас и понимаю что все причины и следствия происходящее против экипажа ТУ 154 и шансов нет и чудо не свершилось.. Цепь проишествия нельзя было разорвать 😢😢😢😢
Мне кажется крен образовался из предсваливания, так как резко подскочил угол атаки после уборки закрылков и сдвиге ветра вниз. По этой причине и отдали штурвал от себя
У нас в автобазе работал списаный на землю летчик . Он летал вп на Ту 154 в этом отряде он говорил что борт был перегружен и при взлете нарушилась центровка самолета плюс закрылки.Не думаю что какая та аномалия повлияла на 100 тонный самолет в городе постоянно менятся погода.
Жаль что записи СОК нет. Да наверное и не было, наверняка всё сгорело. Взлет с весом близким к максимальному, хотя думаю, что всё-таки с превышением оного. В нарушении центровки сомневаюсь.
Я, когда название прочитала, думала это одна из недавних катастроф. Оказывается, ещё и такая была... Жуть, конечно.. Вряд ли все сразу погибли, сколько ужасов пережили те, кто ещё оставался жив, чтобы всё равно погибнуть.. Дааа, дела..(((
Кстати солист группы "Ногу свело" Макс Покровский написал песню,посвященной этой катастрофе.Называется "Из Алма-Аты".Смысл песни-здесь поется о любви,которая была разбита этой авиакатстрофой
Про этот рейс копал инфу с казахских источников (я сам с Алматы). Если не ошибаюсь, то информация по этой катастрофе почти была засекречена (олимпиада в тот год же была). Очень жуткая катастрофа, лютый трэш по отзывам очевидцев и тех кто как-то был причастен..... самолёт несколько раз ударялся об землю и как мяч отпрыгивал от земли, раскидывая людей....память погибшим
Спасибо! Такие у вас интересные сюжеты, видеоряд, подача материала. Ещё бы только писали диктору числовые данные в тексте прописью. А то от того, как он коверкает числительные, уши сворачиваются🤪 Немножко теряется авторитетность изложения
Он украинец. Это всё объясняет. 😂 Он не знает русский, как родной. Но, знает очень много слов. 😂 В других видео он ещё хуже картавит. Особенно в первых видео на канале. 😂 Он подрастёт и научиться.
Говорят что командир корабля Алексей Кулагин очень нервничал перед полётом. Там бортпроводницу ему заменили. А ещё одна из бортпроводниц была дочкой начальника аэропорта.
Следующую можно показать катастрофу Boeing 737 в Буэнос-Айресе в 1999 году. При этом рекомендую ещё посмотреть фильм «Виски Ромео Зулу» (в интернете есть как с субтитрами, так и в любительском переводе), чтобы лучше понять психологию аргентинских пилотов. У «Расследований авиакатастроф» есть серия об этом, но в ней плохо объяснены причины.
Светлая память погибшим людям в той авиакатастрофе, а уж когда дети погибают, жуть вдвойне.... Самолёт при падении о землю изрядно "пошвыряло" . А как все эти подробные переворачивания на земле с метрами и углами удаётся установить?
Да, помню эту катастрофу, рядом живу. В пруд самолёт упал, развёрнутым в обратную сторону и упёрся в обрыв. Там памятник и поставили. Мы пацанами там летом проводили время, там летом, лёд на берегу этого пруда хранили в опилках, для продуктовозных троллейбусов, а рядом автодром ещё был, занимались там мотокроссом, и поливалки городские водой заправлялись с этого пруда. Сейчас на этом месте "бипек-авто" автомагазин, пруд засыпали в 2000г. Памятник говорят стоит. ...светлая память погибшим.
@@ЮраЦибулин-ъ3л Лет десять уже как дали разрешение на застройку полей. В основном частный сектор, но есть и этажки, школа, небольшая больница. Микрорайон вплотную к роще которая возле аэропортовского озера. Саму рощу неплохо облагородили, аллейки, скамейки и т.д. Вокруг озера, где был памятник жертвам катастрофы, давно частная зона отдыха-загородились наглухо. маленькие озера стоят сами по себе, мал по малу рыбачат иногда там. На Пархаче так же. Но никто давно не купается нигде-вода спускается через город уже страшно загаженая.
Мы так и не узнаем что там на самом деле происходило. Так как Советские Руководители скрывали всегда правду. Даже смешно слышать в июле в Алмате бывает гроза. Конечно ясно что технические причины вешают либо на пилотов либо на погоду. Короче все виновны только не отечественный самолёт который "нет аналогов" . Сколько причины таких авиакатастрофы скрывали они лишь бы мир не узнал какое гавно они изобрели.
В Болгарии в 1971 году в Декабре вот так грохнулся болгарский же Ил 18 из за сильного порыва ветра, только здесь он дал крена еще на ВПП и крылом задел землю, ну а дальше- “полный рот земли” и немало погибших людей. Версий после этого напрудили великое множество, ибо расследовать толком не успели. Был приказ “с высока” быстро обломки и всё убрать, чтоб не позориться перед иностранцами. Такие вот дела. Я верю в эту версию, с порывом, ибо как то 4-5 лет назад занимаяьсь споттингом поджидал посадку Ан 124 именно в Декабре и вдруг внезапно поднялся на пару минут такой ветер, что машину мою качало ой-ой-ой….
Было время, когда я с одним экипажем чай пил, неоднократно. Баек про всякие аномалии наслушался. Только вот рассказы только в формате “за рюмкой чаю”. Рассказывать такое вслух в других условиях чревато отстранением от полетов.
Я тот день как раз в это время была в аэропорту г. Алматы, я еще двое сотрудников нашего Министерства должны были лететь до Петропавловска по маршруту Алматы -Петропавлрвск-Москва. Выходя из автобуса мы увидели большой огненный шар и грохот со стороны Бурундая. Это было очень страшно. Аэропорт закрыли на 12 часов, все рейсы отменили, мы летели на следующий день на полупустом самолете с большой тревогой.
Я помню эту катастрофу. Мы проезжали на поезде мимо Алма-Аты и родственники приехали к поезду поболтать. Тогда непросто было "задержаться" в городе на пару-тройку дней. Совок, лето - билетов всегда нет (или никогда нет - все равно). Они и рассказали на перроне все эти ужасы - как народ висел на деревьях вперемешку с чемоданами, а кишки (простите за анатомические подробности) смывали с деревьев брандспойтами. Ужаса навели тогда. Аэропорт был пуст несколько дней.
В этой катастрофе погиб мой зять Кондратенко Валерий из Таганрога я за ним полетел в Алма Ату. Там меня попросили сопровождать 11 гробов с погибшими до Ростова.
Да в Алма - Ата сложныый аэродром схема. горный и.т.д. Помню в 1977годус МК 231 упала наша Хабаровская Ту -104А 42369 знал экипаж всех. Пожар двигателя не дотянули до ВПп ребята. Прилетал к отцу постоянно ходил на то место в районе Красное поле. Говорят убрали стелу бля кому она там помешала?Копец!
Если имеете ввиду стелу которая вдоль Кульджинской трассы была,то сейчас там строят развязку.Тоже не годую неужели нельзя было изменить проект строительства и не трогать стелу.
Самолёт и двигатель разные вещи. Кто знает, как и где эксплуатировался данный самолёт? Какие были аварийный ситуации? Самолёт как вы правильно заметили новый, но как правило на новой технике и вылазят значительные отказы. Я сообщил версию которая мне известна от ветеранов Казахского управления ГА. После этой катастрофы министр ГА СССР выторговал значительные преференции у МАП по поставке новой техники.
@@ГазинурСафонов вы думаете я случайный человек в авиации? За год эксплуатации могли заменить двигатели? Могли… За год эксплуатации с самолетом и двигателями могло случится все что угодно. Я лично знаю людей которые очень хотели, но по счастливой случайности не попали на этот рейс.
В 1978 году в г.Свердловске произошла авиакатастрофа самолёта Як-40 Джамбулского 159 летного отряда Казахской ССР. У вас есть что- нибудь по этой катастрофе?
Хотел об этом тоже написать. Достаточно было выпустить обратно закрылки на 15. Возможно это помогло бы. По крайней мере хотя бы показания ауасп в норму бы пришли. Но в такой стрессовой ситуации понятное дело, туннельное мышление появляется и всё внимание приковано к штурвальной колонке, показаниям скорости и тангажа. Стечение обстоятельств...
Добрый день, очень нравится и видео и графика и как автор повествует. Но есть небольшое замечание, очень давит музыка во время того как говорит диктор.
Скорбим, помним 44 года прошло, а помню как сейчас все ВС взлет и посадка пролетали над нашей крышой пос. Маяк, этот рейс чуть не снёс крышу дома и приземлился на пщеничную полю, если бы не овраги, то всё может обошлось.
Карта начала XXI века про историю 1980 года, сразу вбивает в когнитивный диссонанс. Пришлось перематывать сначала и еще раз проверить год, верно ли все расслышал... Думаю найти карту СССР для футажа было бы более верным решением
Интересный, и редкий видеосюжет, можно назвать "профессиональным", если бы не повторяющееся из видоса в видос (о "Ту-шканах"): "АУАСП" - "Автомат Углов Атаки, (сигнализации!???) - и Перегрузок"... Однако. Напоминаю: "Автомат! Углов! Атаки! СКОЛЬЖЕНИЯ! (и) Перегрузок! " Учи(-те) матчасть! С уважением.
Интересно, а как ты там считываешь углы скольжения, знаток матчасти пальцем деланый? Поделись сакральным знанием, авиадрочер! Именно Автомат Углов Атаки и Сигнализации Перегрузок! И никак иначе!
ALA - аэропорт предгорный. Характер воздушного потока такой, что в вечернее время, после 23 часов начинается движение потоков холодного воздуха с юга на север(в долину). Воздух охлаждается примерно . Поскольку он взлетал курсом 230 - значит шел на север. Высота аэропорта - 600 метров. Т.е. воздух в любом случае разреженный. На уровне посёлка Кызыл Ту, у воздух регулярно наблюдается разница в температуре с метеостанцией аэропорта. Получаем следующее. Взлет делает на плотном воздухе, пролетает посёлок, ловит одним крылом воздух из Талгарского ущелья, второе обтекается уже теплым воздухом - получил провал. Начинает вираж в сторону города, падает в районе микрорайона Маяк. Типичная ошибка - аэропорт сложный. Попутный ветер при взлёте - обычное там явление. Вот только внезапным трудно назвать этот нисходящий поток. Когда идешь по ущелью - там высоты около двух км и более - чувствуешь эту пакость постоянно - пытается нисходящий поток перевернуть машину. Приходится(в случае с вертолётом) брать выше гребня горы. Здесь - ребята расслабились. Домашний аэропорт. Вроде все знают. Но там похожих аварий и падений было много. Просто это самое большое.
я знаю людей , которые живут и сейчас на улице Федосеева , на которую упал самолет. Ночью раздался ужасный грохот, все выскочили на улицу а она в огне .зрелище было просто ужасное , они до сих пор вспоминают с ужасом. И вещи на крышах и части тел , всё было . И огромный пожар - пол-улицы было в огне , горело топливо . В Красном Поле стояла стела в ста метрах от Кульджинки в память о погибших в катастрофе на ту 134 ,зачем казахи её снесли ?
Эх ты двоечник в радиусе 25 км с пересеченным рельефом и относительным превышением рельефа местности 500 м от контрольной точки аэродрома -(аэродром горный) Игор двоечник Епти где таких как а свет воспроизводят???🤣🤣🤣
А ведь мне всего год был... Всю жизнь мои родители ездили на поезде... На Украину каждый год. Сейчас задаю такой вопрос почему не на самолёте? Ответ :на поезде надёжней 🙄
На самолете тоже безопасно! Если учесть сколько рейсов в день и поделить на количество авиакатастроф в год, то процент попасть в катастрофу минимален. Безусловно раньше самолётов больше падало, но тогда и рейсов было больше)
@@AVIASVIT да но если сравнить сколько кажды день поездов и составов ходит, и сколько катастроф с ними случается. Кажется что все таки поезда безопасней
Нет наверное более капризной машины, чем Ту-154, "запас прочности пилотирования" минимальный, чуть что не так - и все. Чтобы войти в сваливание, достаточно чуть-чуть что-то не так сделать, а вот выход из сваливания практически невозможен, что многократно демонстрировалось на тренажерах, есть видео и на ютуб в том числе. Короче, пилотировать Ту-154 - это как нести поднос со стаканами на одной руке, дай бог что все нормально будет, но чуть что, ветер там или еще чего, нос задран больше чем на 17 градусов и уже ничего не сделаешь. Такая компоновка, когда все три двигателя на хвосте, а не на крыльях, это ущербная конструкция, управляемость ни к четру. По сути, тяговое усилие двигателей не тянет машину, а толкает впереди себя, в отличие от компановки с двигателями на крыльях (по середине фюзеляжа). Это как управляемость автомобиля с передним и задним приводом. Или еще хуже, когда лет 50-60 назад делали тачки, всякие там порше, когда задний привод, кабина с водителем почти в самой задней части кузова, а впереди огромный длинный капот с двигателем. Управлять такой тачкой надо очень аккуратно.
У всяких там порше, двигатель был установлен именно сзади. А вот американские масл-кары под ваше описание вполне подходят. Впрочем, первые 911 тоже были весьма нервными в плане управления.
В Алматы по улице Ташкентской есть центральное кладбище и вот там захоронены пассажиры и весь экипаж этого злополучного рейса, и надпись -погибли в автокатастрофе 8июля1980г.
И опять 154-й, конченый хлам, недосамолет. Один раз в жизни летал на 154-м в Симферополь, и один раз на 134-м, не помню куда.А вот помню очень неприятные ощущения от полета и очень неприятный резкий звук турбин. Помню недружелюбных и злых стюардесс на обоих рейсах. Видимо, психика девчонок была конкретно нарушена. Неудивительно, когда каждый полёт может стать последним, и они об этом знали. Рулетка. Оба раза долетели, повезло. Потом довелось слетать в Токио и обратно на ИЛ-62. Разница колоссальная! По сравнению с туполем - небо и земля. 11 часов полёта прошли идеально. 62-й - настоящая легенда, лучший самолёт!!! А летающие гробы туполи надо было изначально запретить, ещё со 104-й модели. Но, видимо, кому-то было выгодно саботировать ИЛы. Больше на туполи не садился. Летал ИЛами.
Да говорят так , как например пистолет Макарова не сказать удачный по сравнению ТТ,но массово произвели ПМ,водкой чаще угощал политбюро (может и не шутка)
Осветите катастрофу!!! 26 июля 2006 года, я выпускал бумажный самолётик с 5 этажа, по словам очевидцев, угол атаки на взлёте составлял 20°, после чего с креном в 30° произошло стремительное пикирование
К катастрофе привело отсутствие экипажа и автопилота на борту, а также двигателей и авионики. Зато в результате катастрофы никто не погиб. Виноваты конструктор и выпустивший руководитель полётов.
Я помню такую же катастрофу!!!! С другом с 8 этажа запускали самолётики! У кого улетит дальше. А потом решили их ещё поджигать!!!!! И один из них так классно приземлился на нижнем соседском балконе!!!а у соседей, весь балкон завален был всякой поеботиной !!! Так вот , балкон воспламенился!!! Мы полные штаны!!! Одумались и побежали до соседей!!!хорошо, что они были дома и все обошлось!!!
Вот вам наводка. Катастрофа Ту-154Б Азербайджанского УГА в р-не Максатихи Тип происшествия: катастрофа Дата: 19 мая 1978 г. Страна: СССР Место происшествия: Калининская область, близ Максатихи Тип ВС: Ту-154Б Регистрация ВС: CCCP-85169 Авиакомпания: Аэрофлот (СССР) Подразделение: Азербайджанское УГА Пилоты молодцы!
Мало какой день своей жизни я помню в таких подробностях,хотя прошло уже больше 40ка лет.В тот день,7го июля я проснулся с ощущением смутной тревоги.Вроде всё хорошо - выпускные экзамены позади,впереди все самое светлое.Но тревога с каждым часов всё росла и росла. Всё валилось из рук и даже читать не мог.Ближе к вечеру решил поехать в аэропорт,погулять по зданию вокзала.Когда вышел к заборчику,за которым было летное поле,то увидел практически пустой аэродром и только лишь пара 154 х стояла в отдалении.Было пасмурно,но очень душно. В этот момент мне стало настолько плохо,что едва не стошнило.Состояние было близким к панике.,навалилось тяжелое чувство,которое я бы назвал смертная тоска. Я спешно ушел домой и промаялся так до самого позднего вечера.Чтобы меня как то отвлечь мама попросила отца сыграть со мной в шахматы.Время было уже около 11ти вечера. Шахматы меня немного отвлекли,но где-то без двадцати час начался сильный ветер порывами и я вышел на балкон взять свою кошечку,которая любила гулять по перилам.В этот момент мимо (км в 2х) взлетал самолет, но я там прожил всё детство и на взлетаюшие и садившиеся самолеты просто не обращал внимания.Когда я повернулся лицом к балконной двери,чтобы зайти внутрь меня очень сильно толкнуло в спину ударом ветра.Толчок был такой силы,что дверь с грохотом открылась и форточки захлопали на всех окнах.Потом люди говорили,что это было от взрыва,но на самом деле это было до него. Оглянувшись назад я увидел как правее растет огненный гриб похожий на ядерный,а спустя секунду от него впраао отделился большой язык пламени! Если честно,то я совершенно не связал этот взрыв с самолетом. Все соседи высыпали на балконы и обсуждали происходящее. Потом завыли сирены пожарных машин,а я стоял и думал - неужели там гибнут люди? Эту мысль я запомнил очень хорошо.Самое странное,что после всего этого,я совершенно успокоился и лег спать. Рано утром ко мне пришёл друг и позвал пойти посмотреть на разбившийся самолет. Так я узнал,что это был именно самолет...У меня всё было настолько увязано с ветром,что я не мог поверить,что самолет разбился из за ветра.Мы с другом проникли за милицейские кордоны,но я решил,что мне не нужно все это видеть.Хватило и того,что с небольшого расстояния были видны обрывки вещей и тела на деревьях...Кстати,упал самолет на пшеничное поле,где мы часто собирали шампиньоны.А сейчас на том месте автомобильный центр и центр переоформления автотоанспорта для населения (ЦОН)...И вот ещё нюанс - тот язык пламени,который ушел вправо сильно спалил верхушки тополей вдоль трассы и они очень долго были голыми. После я сам и служил и работал какое-то время в авиации,но полеты для меня запредельный стресс.
Не забудьте заглянуть сюда и подписаться:
►Avia Svit English: th-cam.com/channels/IaKhZ1tlDceoNQPu0EHyHg.html
►Планета Катастроф: th-cam.com/channels/kO-5UXOh7S2GVujDPiO8ZA.html
► VKontakte: vk.com/avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d61a4d069b438a
Огненная работа , автору респект
Почему вы не можете по-русски говорить??! Редактора берите. Интересное видео, но безграмотность речь!!! Ну как так??!
@@VNouk тебе то что не нравится
Интересно, а другие пилоты после падений проходят подобные выходы с ситуаций на симуляторах?
В этом самолете летела моя одноклассница с мужем, им было по 19лет,толькочто поженились, им в качестве свадебного подарка подарили путевку в Крым с авиабилетом на 8июля...,также в самолете находились дети летевшие в пионерский лагерь Артэк... Соболезную!!! Царствие небесное всем погибшим в этой авиакотострофе!!!
Да. Ужасная трагедия.
Соболезнования близким…
Просто до слез🥹 какой ужас пережили детки
@@oleg4114 В Алматы по улице Ташкентской находится центральное кладбище, и вот там похоронены все пассажиры и экипаж разбившегося самолета, у всех, естественно, дата 8июля1980г.
@@oleg4114 У нас квартира тогда была по ул. Шагабутдинова /Гоголя тоже на 5этаже,я проснулась от сильного грохота.. и побежала на балкон и увидела красное зарево... Утром уже весь город узнал что самолет разбился... А днем, 7числа у меня большое зеркало, висевшее на стене, упало и разбилось, как будто знак, теперь я вспоминаю..
@@oleg4114 Я сама в те времена работала бортпроводницей, только летала на Ил-62
Да уж. 08.07.80г. Я помню этот день. На этом борту погиб мой одноклассник, с отцом, и младшим братишкой. Бедная мать, в один миг потеряла всю семью.
Моя тетя ребенком была свидетелем этой авиакатастрофы. Это нанесло ей такую психическую травму, что долгие годы после этого у нее была аэрофобия. Не представляю, что испытали несчастные пассажиры. Вечная память погибшим.
Девочка с института рассказывала, что это все было над домами, где ее бабушка жила, долго потом люди в огородах находили пальцы и части тела.
Тот случай, когда всё было против экипажа: и погодное явление, которого не было в прогнозе, и вес, близкий к максимальному, и низкая высота, у них практически не было шансов на спасение.
Не знал об этой катастрофе ранее, спасибо за реконструкцию.
Если выпустить после снижения закрылки и предкрылки, то это спасло бы самолет?
@@ДмитрийК-ю8г не думаю, что это смогло бы спасти ситуацию.
ТОТ случай когда разъебайство обернулось катастрофой _ да ещё поди самолёту лет 100 было
@@DARMAK. самолёту было менее года, он был выпущен в 1979 году.
@@DARMAK. в авиации нет понятия старый, новый, и сколько лет, ВС либо годно к эксплуатации, либо не годно.
Мне было 10 лет,когда мы должны были лететь на этом рейсе...Но к счастью...опаздали на рейс!!
Мама очень ругала папу за нерасторопность...сожалела о потерянных билетах.
А оказалось зря...
Мы должны были лететь в составе 5 человек..родители,я и моя сестра 8 лет,и братишка 3 месяцев!!
Вот это да! Процветания вам и долгих лет))
Всегда пользуюсь правилом, проспал, опаздываю, значит так и надо
А вы крещёные тогда были? Раз Бог вас тогда неприбрал к себе значит у Него на вас планы...
@@Ya_russkij.S_nami_Bog а я не знаю. Мы евреи вообще то! Но то же люди!
@@Ya_russkij.S_nami_Bog Крещёным, по православному правилу, ничего общего не имеющего с крещением по Слову Божьему, были и разные Чикатило и другие убийцы, и что? Это их оправдает на Суде у Бога? Для человека главное - ПОКАЯНИЕ. Читайте Римлянам 10:9.
@@НурланГулиев-ш5п А вы нацисты, откуда повылазили после Второй Мировой ????
Да помню эту страшную катастрофу Ту -154 85355. Вечная память всем.
Все правила написаны кровью. Так много в детстве слышала про эту катастрофу. Папа тоже летал в этом отряде.На этом рейсе разбилась ученица моей бабушки. Дочка директора сахарного завода пос.Бурундай. Эта поездка была наградой за отличную учебу. Помню до сих пор ее тетрадки по русскому языку,они хранились у бабушки на память о хороших учениках и как пример красивого почерка для нас внучек. Спасибо за разбор.Давно искала информацию.
Спасибо!
Я соболезную всем близким и родственникам погибших…
Пусть покоятся с миром
Ваш рассказ прям за душу взял
Помню эту авиакатастрофу. Мне было 9 лет. Я, с родителями и двумя братьями, летели 3 августа, меньше чем через месяц, по этому же рейсу, Алма-Ата - Ростов на Дону - Симферополь, и тоже на ТУ-154. Мы знали про эту авиакатастрофу тогда. Но почему-то страха не было перед полетом.
Только сейчас появилась реконструкция катастрофы. Я, помня об этом, время от времени искал про неё информацию.
В 1983 году, в последних числах августа, мы с семьей прилетели из Адлера в Алма-Ату под утро. В ту же ночь под Алма-Атой разбился ТУ-134 летевший из Казани.
Моя бабушка жила почти рядом с аэропортом в 3 км. Она проснулась от страшного грохота, а после вышла из дома и увидела зарево над горизонтом. После утром сказали, что произошла авиакатастрофа. Ещё долгое время после авиакатастрофы, люди, проживающие в том районе, находили чемоданы, оторванные части тел, документы и пр. Летели в основном дети в лагеря.
Ужас.....
😳😳😳жуть (
Потому что тупых пилотов понабирают
Если что это пионер лагеря.
Дети летели в пионерский лагерь 'Артек'.
Мне бы хотелось ответить хамам из коментов и полным невеждам. То ссылаются на дядю, который в первом часу ночи вышел пивка попить, потому что жарко было, другой ссылается на отца. А вообще своя голова есть, я имею ввиду сейчас, ладно во время события были малолеткаи. В том экипаже погибли два моих друга, второй пилот и штурман. Мы вместе долго работали, прошли одну школу. Летали сначала на Ан-2, затем на Ил-18, после на Ту-154. Поверьте мне, они были лучшие специалисты, и достаточно опытные. Мне повезло больше, я авиации отдал 44 года, из них 27 лет Ту-154. Поэтому Послушайте специалиста. Я хорошо помню эту катастрофу. Во первых про самолёт. Это самый лучший самолёт страны советской, он самый энерговооруженный, в мире, у него отказ одного двигателя не влияет на лётные характеристики, у него большая механизация крыла, которая увеличивает его возможности, самый большой диапазон углов атаки и аэродинамического качества. Поэтому претензий ни к экипажу, ни к самолёту не должно быть. Я вам скажу, что только после этой катастрофы наука обратила внимание на такое метеоявление, как сдвиг ветра. Были разработаны наукой, КБ и ГосНИИ ГА мероприятий и рекомендации по полётам в условиях Сдвига ветра. В том числе взлёт с закрылками на 15 гр,, ступенчатую уборку закрылков, и т. д. Там рекомендаций много. Но не будем превращать обсуждение в тех. конференцию. С уважением ко всем любителям авиации.
Это специальный бандеровский канал.
Его задача оболгать все хорошее, что было в СССР.
Невежда тут тот кто утверждает, что Ту-154 самый лучший самолёт СССР. Именно поэтому наверное столько катастроф было с этими тушками и столько людей в них погибло. Самый лучший и безопасный самолёт СССР это был ИЛ-86. Но предатели страны, следуя советам своих западных хозяев, развалили весь отечественный аэропром, в том числе и космический буран, чтобы американцы могли сдавать в аренду всему миру свои боинги, погубившее тоже кучу народа.
Только самый лучший самолет СССР,а затем вяликай рассеи потерпел 72 авиакатастрофы убив 3263 человека,у тебя парень явно что то с головой.
В Алмате часто лютует сдвиг ветра это мой родной аэродром , в тот раковой вечер наблюдалась Вирга экипаж попал в микропорыв у них не было шансов и уборка механизации осуществлялась в один примем ,только после этой катастрофы в РЛЭ ту-154 внесли изменения и механизация убирается в три приема, автору спасибо многие даже и не слышали про эту катастрофу
У меня батя на маленькой Тушке в 90-х годах попадал в UAAA в сдвиг ветра на посадке. Удалось уйти на второй круг с 10 м.
Спасибо автору, очень мало информации про эту ужасную катастрофу, мне в момент авиакатастрофы было 7 лет, жили от места падения самолёта в 2 км
Мне 11 лет было, эту катастрофу не помню, но самолёт другой который упал в горах помню. 30 августа 1983 года.
Помню эту катастрофу,мы жили в микрорайоне Алтай
Мне тоже было семь лет и я жил в 2 километрах на Аэропортовском озере. Я помню эту ночь.
Было два взрыва и зарево. Самолёт упал на красное поле. Сосед курсант училища утром рассказывал как их привезли на оцепление, было жутко багаж фрагменты тел. Говорили тогда резкий сдвиг ветра просто прижал самолёт к земле. Много детей было летели в пионерлагеря на чёрное море.
Да не падал этот борт на Красное поле. Он вообще курсом на горы взлетал.
@@sansan4621 Наверное путает, с авиакатастрофой которая произошла 13 января 1977 года Ту-104А
На этом самолете должна была лететь моя мама в Артек. Но она заболела. Быков был мужем однокурсницы моей бабушки. Как потом в их кругу объясняли пилоты, все было сделано по инструкции но был большой перевес по багажу. И в таких ситуациях надо взлетать немного не по инструкции. В похожей ситуации у них был один пилот, и если бы он взлетал по инструкции, (что-то связанное с выпуском закрылок как он сказал), то с перегрузом так же бы рухнул.
Очень хорошо что ваша мама не полетела!
И взлетать, и садиться НАДО по инструкции!!! Все эти инструкции кровью написаны! С багажом надо было проблемы решать, жадность людская...
@@MariLeM663это было советское время. Скореее всего экипажу заплатили чтобы перевезли что то. Ну они и молчали про перегруз
Что ж ни слова про перегруз то не было, а все свалили на ветер? Наверное потому что комиссия пришла к выводу, что придется наказать тех кто перегрузил самолет....а это были непростые людишки....гореть им в аду
@@Алькенов как мне бабушка рассказывала и тетя Люда (жена Быкова), все были просто в ужасе. Самолет почти новый, с последней модификацией на то время.
В этой авиакатастрофе погиб мой однокласник с бабушкой. Ему было 16 лет. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!! всем пассажирам
Моя троюродная сестра с двумя детьми (3 годика и 9 лет), полетела этим рейсом в Симферополь. Мой зять в это время был на военных сборах, на Бурундае. Он сказал, что был такой сильный взрыв, что потом очень долго было светло, как днём.
Почти перегруженный самолет с ограничениями по движкам нарвался на скоростной нисходящий воздушный поток(сдвиг ветра) 14 м/сек на взлете на малой высоте + крен 17 град(несинхронно убрались закрылки?), который не смогли парировать взлетный режим и максимально доступный контролируемый угол тангажа.
тангаж 16-17 + максимум закрылки могли теоретически спасти, но автоматика как я понял не дала.
Получилась почти идеальная западня при остром лимите времени на ее решение и парирование .
Я читаю вас и понимаю что все причины и следствия происходящее против экипажа ТУ 154 и шансов нет и чудо не свершилось..
Цепь проишествия нельзя было разорвать 😢😢😢😢
Мне кажется крен образовался из предсваливания, так как резко подскочил угол атаки после уборки закрылков и сдвиге ветра вниз. По этой причине и отдали штурвал от себя
Расклад профессиональный
У нас в автобазе работал списаный на землю летчик . Он летал вп на Ту 154 в этом отряде он говорил что борт был перегружен и при взлете нарушилась центровка самолета плюс закрылки.Не думаю что какая та аномалия повлияла на 100 тонный самолет в городе постоянно менятся погода.
Жаль что записи СОК нет. Да наверное и не было, наверняка всё сгорело.
Взлет с весом близким к максимальному, хотя думаю, что всё-таки с превышением оного.
В нарушении центровки сомневаюсь.
Сдвиг воздуха много погубил самолётов, потом это явление долго изучали...
Я, когда название прочитала, думала это одна из недавних катастроф. Оказывается, ещё и такая была... Жуть, конечно.. Вряд ли все сразу погибли, сколько ужасов пережили те, кто ещё оставался жив, чтобы всё равно погибнуть.. Дааа, дела..(((
Кстати солист группы "Ногу свело" Макс Покровский написал песню,посвященной этой катастрофе.Называется "Из Алма-Аты".Смысл песни-здесь поется о любви,которая была разбита этой авиакатстрофой
Да он сам сказал, что никакого отношения эта песня не имеет к А-Атинской катастрофе
@@peterdmitrov5678 сюжет песни немного перекликается
Покровский сейчас пишет любую рандомную херню
@@MariLeM663 Слушай Газманова с Басковым...💩🇷🇺
@@artemshavlinskiy2808 это лучше чем Покровский с одной песне💩💩💩💩💩🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Я в это время вышел на балкон и увидел вспышку от взрыва самолета. Страшная катастрофа потрясла весь город
Моя тетя поменялась билетами на данный рейс с коллегой, чтобы лететь в мужем на другом рейсе... Вот уж судьба.. соболезнования погибшим
Прям почти как в фильме с Афликом.
Доброе слово в поддержку канала.
Про этот рейс копал инфу с казахских источников (я сам с Алматы). Если не ошибаюсь, то информация по этой катастрофе почти была засекречена (олимпиада в тот год же была). Очень жуткая катастрофа, лютый трэш по отзывам очевидцев и тех кто как-то был причастен..... самолёт несколько раз ударялся об землю и как мяч отпрыгивал от земли, раскидывая людей....память погибшим
Спасибо! Такие у вас интересные сюжеты, видеоряд, подача материала. Ещё бы только писали диктору числовые данные в тексте прописью. А то от того, как он коверкает числительные, уши сворачиваются🤪 Немножко теряется авторитетность изложения
Думаю это нейросеть диктует (бот)
@@Сергей-п7б1и , вы ошибаетесь). Этот " автор" попросту неграмотен).
У него чуток акцент , может по этому
Он украинец. Это всё объясняет. 😂 Он не знает русский, как родной. Но, знает очень много слов. 😂 В других видео он ещё хуже картавит. Особенно в первых видео на канале. 😂 Он подрастёт и научиться.
Я как раз в Алматы (я про 2022 год). Удивительно, что там поля, сейчас куда не плюнь - микрорайоны, частный сектор или барахолка.
Говорят что командир корабля Алексей Кулагин очень нервничал перед полётом. Там бортпроводницу ему заменили. А ещё одна из бортпроводниц была дочкой начальника аэропорта.
В этом самолете соседка с сыном 16 лет и дочаой 5 лет. Муж с дочкой должны были следом поехать, семья каждый год отдыхали вместе.
Следующую можно показать катастрофу Boeing 737 в Буэнос-Айресе в 1999 году. При этом рекомендую ещё посмотреть фильм «Виски Ромео Зулу» (в интернете есть как с субтитрами, так и в любительском переводе), чтобы лучше понять психологию аргентинских пилотов.
У «Расследований авиакатастроф» есть серия об этом, но в ней плохо объяснены причины.
Lapa 3142?
@@XXYOU4UKAIBAR он самый
После прочтения твоего коммента посмотрел фильм. Отличный фильм. Ещё и сам пилот режиссёр и актёр.
"Распад конвективного облака". Ну, конечно, при таком страшном явлении самолет не мог не разбиться...
Светлая память погибшим людям в той авиакатастрофе, а уж когда дети погибают, жуть вдвойне.... Самолёт при падении о землю изрядно "пошвыряло" . А как все эти подробные переворачивания на земле с метрами и углами удаётся установить?
Наверно по следу на земле следствие установило
Из Алма-Аты ты ко мне летела, так меня хотела, вновь увидеть ты...
,, Чисто технически их убила гравитация,,
Сколько жизней унëс этот сдвиг ветра. Но сейчас уже умеют его опрелелять, точнее, условия для его возникновнния
В Красном поле есть им Памятник!! Мне Отец рассказывал .. Привет всем с Алма аты..
В красном другой случай, этот упал в овраг там где бипек авто
В Касном поле памятник по ту 104 рейс 3719 из Иркутска, а это 85355 борт ту 154.
Нет там уже ни памятников 85355 ни 42369. Остался только в районе г.Долан 65129
@@sansan4621 это был рейс 5463 из Казани.
Это совсем другая катастрофа
Да, помню эту катастрофу, рядом живу. В пруд самолёт упал, развёрнутым в обратную сторону и упёрся в обрыв. Там памятник и поставили. Мы пацанами там летом проводили время, там летом, лёд на берегу этого пруда хранили в опилках, для продуктовозных троллейбусов, а рядом автодром ещё был, занимались там мотокроссом, и поливалки городские водой заправлялись с этого пруда. Сейчас на этом месте "бипек-авто" автомагазин, пруд засыпали в 2000г. Памятник говорят стоит.
...светлая память погибшим.
точные координаты памятника можете скинуть?
Спасибо автору, живу от места падения в 800 метрах, всегда хотел подробнее о технической стороне этой трагедии узнать.
Спасибо! Рад что вам было интересно!
Там сейчас как? Застройки? Новый микрорайон построили. И маленькие озера Парщак?
@@ЮраЦибулин-ъ3л Лет десять уже как дали разрешение на застройку полей. В основном частный сектор, но есть и этажки, школа, небольшая больница. Микрорайон вплотную к роще которая возле аэропортовского озера. Саму рощу неплохо облагородили, аллейки, скамейки и т.д. Вокруг озера, где был памятник жертвам катастрофы, давно частная зона отдыха-загородились наглухо. маленькие озера стоят сами по себе, мал по малу рыбачат иногда там. На Пархаче так же. Но никто давно не купается нигде-вода спускается через город уже страшно загаженая.
Мы так и не узнаем что там на самом деле происходило. Так как Советские Руководители скрывали всегда правду. Даже смешно слышать в июле в Алмате бывает гроза. Конечно ясно что технические причины вешают либо на пилотов либо на погоду. Короче все виновны только не отечественный самолёт который "нет аналогов" . Сколько причины таких авиакатастрофы скрывали они лишь бы мир не узнал какое гавно они изобрели.
Я там находился и принимал участие в поиске живых
В Болгарии в 1971 году в Декабре вот так грохнулся болгарский же Ил 18 из за сильного порыва ветра, только здесь он дал крена еще на ВПП и крылом задел землю, ну а дальше- “полный рот земли” и немало погибших людей. Версий после этого напрудили великое множество, ибо расследовать толком не успели. Был приказ “с высока” быстро обломки и всё убрать, чтоб не позориться перед иностранцами. Такие вот дела. Я верю в эту версию, с порывом, ибо как то 4-5 лет назад занимаяьсь споттингом поджидал посадку Ан 124 именно в Декабре и вдруг внезапно поднялся на пару минут такой ветер, что машину мою качало ой-ой-ой….
Спасибо за фильм! Гордость и сожаление😢
Заметил очень много авиакатастроф с этим самолетом тупалева!
Здравствуйте. Спасибо вам за ваше видео....... Fim 🚂👮♀️✋
Было время, когда я с одним экипажем чай пил, неоднократно. Баек про всякие аномалии наслушался. Только вот рассказы только в формате “за рюмкой чаю”. Рассказывать такое вслух в других условиях чревато отстранением от полетов.
Интересно!
интересно. Но блин, выучите падежи. "При скорости трехсот двадцати..., при скорости четырехсот км в час". Ничего не смущает?
Это проблема с числительными у многих. Пока слушал - мой мозг вскипел от бреда с числами....
Жалко людей😟 самолёт в Симферополь летел, я из Симферополя. Да помню рассказывали за эту трагедию по новостям.
Я тот день как раз в это время была в аэропорту г. Алматы, я еще двое сотрудников нашего Министерства должны были лететь до Петропавловска по маршруту Алматы -Петропавлрвск-Москва. Выходя из автобуса мы увидели большой огненный шар и грохот со стороны Бурундая. Это было очень страшно. Аэропорт закрыли на 12 часов, все рейсы отменили, мы летели на следующий день на полупустом самолете с большой тревогой.
Бурундай в другой стороне чуток от аэропорта.
Бурундай находится к северо-западу от Алматы,а самолёт упал на северо-востоке.
Хорошо бы с помощью компьютерной графики показать, как надо было делать и как фактически происходило изменение положения закрылков.
Согласен с вами, эту идею давно хотели внедрить! И все возможно что создадим отдельную рубрику на этом канале)
@@AVIASVIT Да зачем же отдельную рубрику. Именно обогащать журналистский подход инженерным.
Я помню эту катастрофу. Мы проезжали на поезде мимо Алма-Аты и родственники приехали к поезду поболтать. Тогда непросто было "задержаться" в городе на пару-тройку дней. Совок, лето - билетов всегда нет (или никогда нет - все равно).
Они и рассказали на перроне все эти ужасы - как народ висел на деревьях вперемешку с чемоданами, а кишки (простите за анатомические подробности) смывали с деревьев брандспойтами.
Ужаса навели тогда.
Аэропорт был пуст несколько дней.
Какой кошмар для пассажиров. Одно дело просто упасть и конець, а тут точно добили, полный п...ц.
Отличный короткий ролик
В этой катастрофе погиб мой зять Кондратенко Валерий из Таганрога я за ним полетел в Алма Ату. Там меня попросили сопровождать 11 гробов с погибшими до Ростова.
Царствия небесного.
Мои соболезнования…
Да в Алма - Ата сложныый аэродром схема. горный и.т.д. Помню в 1977годус МК 231 упала наша Хабаровская Ту -104А 42369 знал экипаж всех. Пожар двигателя не дотянули до ВПп ребята. Прилетал к отцу постоянно ходил на то место в районе Красное поле. Говорят убрали стелу бля кому она там помешала?Копец!
Да! Знаю историю эту, сделаю про неё тоже разбор
Если имеете ввиду стелу которая вдоль Кульджинской трассы была,то сейчас там строят развязку.Тоже не годую неужели нельзя было изменить проект строительства и не трогать стелу.
@@ГражданинРККЗ Да по идее можно было ее и перенести. Если уж так мешала.
Наверное уже и не вернут. Очень жаль. Память всё-таки.
Кто то писал что аэропорт Адлер сложнее Алма-Атинского порта.
Категорически с этим не согласен. Единственный плюс UAAA - это длина ВПП.
Ту стелу убрали строители. На том месте теперь Большая Кольцевая автодорога.
из алма-аты ты ко мне летела..так меня хотела вновь увидеть ты
На взлёте, из за высокой температуры наружного воздуха не хватило мощности двигателей! Все три двигателя были после кап ремонта и имели ограничения.
не пори чушь...диванный эксперт......задолбали млят.......
Самолёту 1год! Какой капремонт?!
Самолёт и двигатель разные вещи. Кто знает, как и где эксплуатировался данный самолёт? Какие были аварийный ситуации? Самолёт как вы правильно заметили новый, но как правило на новой технике и вылазят значительные отказы. Я сообщил версию которая мне известна от ветеранов Казахского управления ГА. После этой катастрофы министр ГА СССР выторговал значительные преференции у МАП по поставке новой техники.
@@АндрейЕрещенко-д7в самолёт не б/у авто у перекупа.История его работы и отказов фиксируется до часа.
@@ГазинурСафонов вы думаете я случайный человек в авиации? За год эксплуатации могли заменить двигатели? Могли…
За год эксплуатации с самолетом и двигателями могло случится все что угодно. Я лично знаю людей которые очень хотели, но по счастливой случайности не попали на этот рейс.
Смотря я только щас понимаю, оказывается самолёты падали как макароны в кастрюлю, а до людей особо инфу в стране и не доводили...
В этом самолёте летел мой двоюродный прадедушка
«Microburst» явление о котором еще толком не знали в то время…
Года три назад также нисходящий поток погубил курсанта с инструктором.
В 1978 году в г.Свердловске произошла авиакатастрофа самолёта Як-40 Джамбулского 159 летного отряда Казахской ССР. У вас есть что- нибудь по этой катастрофе?
Есть печальная песня "Ногу свело" про эту катастрофу.....👍
Подскажите,пожалуйста название.?
@@Trikota1979 "Из Алма Аты"...
Да , точно. Только хотел сказать
Нет, эта песне не о катастрофе. В начале года её вообще привязывали к событиям в Казахстане. Гуглите.
@@Andy_Cooper В начале какого года? Она намного старше.
Слишком раннее закрытие механизации крыльев!!! на высоте 150 м
Хотел об этом тоже написать. Достаточно было выпустить обратно закрылки на 15. Возможно это помогло бы. По крайней мере хотя бы показания ауасп в норму бы пришли. Но в такой стрессовой ситуации понятное дело, туннельное мышление появляется и всё внимание приковано к штурвальной колонке, показаниям скорости и тангажа. Стечение обстоятельств...
Отлично 👍
Добрый день, очень нравится и видео и графика и как автор повествует. Но есть небольшое замечание, очень давит музыка во время того как говорит диктор.
Не знаю, что вам тут нравится, но "автор" абсолютно безграмотен. Зачитать готовый текст, выложенный в интернете, смогли бы и вы).
Скорбим, помним 44 года прошло, а помню как сейчас все ВС взлет и посадка пролетали над нашей крышой пос. Маяк, этот рейс чуть не снёс крышу дома и приземлился на пщеничную полю, если бы не овраги, то всё может обошлось.
Как только слышу "опытный экипаж", уже ясно -- будет катастрофа.
Спасибо!
насколько известно, ключевым фактором была уборка механизации в один приём
Карта начала XXI века про историю 1980 года, сразу вбивает в когнитивный диссонанс. Пришлось перематывать сначала и еще раз проверить год, верно ли все расслышал... Думаю найти карту СССР для футажа было бы более верным решением
Интересный, и редкий видеосюжет, можно назвать "профессиональным", если бы не повторяющееся из видоса в видос (о "Ту-шканах"): "АУАСП" - "Автомат Углов Атаки, (сигнализации!???) - и Перегрузок"... Однако. Напоминаю: "Автомат! Углов! Атаки! СКОЛЬЖЕНИЯ! (и) Перегрузок! " Учи(-те) матчасть! С уважением.
Интересно, а как ты там считываешь углы скольжения, знаток матчасти пальцем деланый? Поделись сакральным знанием, авиадрочер! Именно Автомат Углов Атаки и Сигнализации Перегрузок! И никак иначе!
ALA - аэропорт предгорный. Характер воздушного потока такой, что в вечернее время, после 23 часов начинается движение потоков холодного воздуха с юга на север(в долину). Воздух охлаждается примерно . Поскольку он взлетал курсом 230 - значит шел на север. Высота аэропорта - 600 метров. Т.е. воздух в любом случае разреженный. На уровне посёлка Кызыл Ту, у воздух регулярно наблюдается разница в температуре с метеостанцией аэропорта.
Получаем следующее. Взлет делает на плотном воздухе, пролетает посёлок, ловит одним крылом воздух из Талгарского ущелья, второе обтекается уже теплым воздухом - получил провал. Начинает вираж в сторону города, падает в районе микрорайона Маяк. Типичная ошибка - аэропорт сложный. Попутный ветер при взлёте - обычное там явление. Вот только внезапным трудно назвать этот нисходящий поток. Когда идешь по ущелью - там высоты около двух км и более - чувствуешь эту пакость постоянно - пытается нисходящий поток перевернуть машину. Приходится(в случае с вертолётом) брать выше гребня горы.
Здесь - ребята расслабились. Домашний аэропорт. Вроде все знают. Но там похожих аварий и падений было много. Просто это самое большое.
Профи
я знаю людей , которые живут и сейчас на улице Федосеева , на которую упал самолет. Ночью раздался ужасный грохот, все выскочили на улицу а она в огне .зрелище было просто ужасное , они до сих пор вспоминают с ужасом. И вещи на крышах и части тел , всё было . И огромный пожар - пол-улицы было в огне , горело топливо . В Красном Поле стояла стела в ста метрах от Кульджинки в память о погибших в катастрофе на ту 134 ,зачем казахи её снесли ?
на Кульджинке стояла стела по случаю другой авиакатастрофы - Ту-104 в 1977 году. Снесли строители, строившие БАКАД.
спасибо за видео
Спасибо)
Вы текст с airdisaster читаете? Один в один, особенно что касается различных параметров. В остальном - слегка переделанный исходный текст.
Высота аэропорта Алматы меньше 700 м над уровнем моря. Это уже считается высокогорным аэропортом?
Если в радиусе 25км от КТА есть горка 500м и более,то тоже горный.
Эх ты двоечник в радиусе 25 км с пересеченным рельефом и относительным превышением рельефа местности 500 м от контрольной точки аэродрома -(аэродром горный) Игор двоечник Епти где таких как а свет воспроизводят???🤣🤣🤣
@@T100-u3m У мамы своей спроси
@@igorarchibassov7551 понятно ибантроп двоечник 2 в 1 😂😂😂
Можно пожалуйста катастрофу Боинг 747 в Лондоне в 1999 году
А что там было?
@@ApTyR4uk пипец....
@@ApTyR4uk взорвался в небе при наборе высоты. Топливный бак
Korean air cargo 8509б
А ведь мне всего год был... Всю жизнь мои родители ездили на поезде... На Украину каждый год. Сейчас задаю такой вопрос почему не на самолёте? Ответ :на поезде надёжней 🙄
На самолете тоже безопасно! Если учесть сколько рейсов в день и поделить на количество авиакатастроф в год, то процент попасть в катастрофу минимален.
Безусловно раньше самолётов больше падало, но тогда и рейсов было больше)
на поезде безопаснее, но на самолёте лучше
А вы загляните в статистику Д.Т.П., выясниться что на самолёте надёжней чем на машине.
@@AVIASVIT да но если сравнить сколько кажды день поездов и составов ходит, и сколько катастроф с ними случается. Кажется что все таки поезда безопасней
Нет наверное более капризной машины, чем Ту-154, "запас прочности пилотирования" минимальный, чуть что не так - и все. Чтобы войти в сваливание, достаточно чуть-чуть что-то не так сделать, а вот выход из сваливания практически невозможен, что многократно демонстрировалось на тренажерах, есть видео и на ютуб в том числе. Короче, пилотировать Ту-154 - это как нести поднос со стаканами на одной руке, дай бог что все нормально будет, но чуть что, ветер там или еще чего, нос задран больше чем на 17 градусов и уже ничего не сделаешь. Такая компоновка, когда все три двигателя на хвосте, а не на крыльях, это ущербная конструкция, управляемость ни к четру. По сути, тяговое усилие двигателей не тянет машину, а толкает впереди себя, в отличие от компановки с двигателями на крыльях (по середине фюзеляжа). Это как управляемость автомобиля с передним и задним приводом. Или еще хуже, когда лет 50-60 назад делали тачки, всякие там порше, когда задний привод, кабина с водителем почти в самой задней части кузова, а впереди огромный длинный капот с двигателем. Управлять такой тачкой надо очень аккуратно.
У всяких там порше, двигатель был установлен именно сзади. А вот американские масл-кары под ваше описание вполне подходят. Впрочем, первые 911 тоже были весьма нервными в плане управления.
Ну, и что? У Ил-62, четыре двигателя, и все, они в хвосте, и аварий на нём едва ли наберётся с десяток, в отличии от 154 го, у которого их 73.
@@ПростойМужик-ю8щ Илов было намного меньше
@@ПростойМужик-ю8щ у Ил-62 центровка иная.
Но зато у Ил-62 были не очень надёжные двигатели.
Бред от первого до последнего слова.
Алма-Атинский ааиаотряд и ни одного казаха 😆😆😆 !
тогда в Алма-Ате одни европеоиды жили. Как в странах Евросоюза сейчас)
Казахов было около 10 процентов от населения города ,лимитирование совка охереного
@@МарчеллоМастрояни-ф4й это было умных 10%, горжусь этими казахами 😂👍
В Алматы по улице Ташкентской есть центральное кладбище и вот там захоронены пассажиры и весь экипаж этого злополучного рейса, и надпись -погибли в автокатастрофе 8июля1980г.
Вечная память всем погибшим…
@@AVIASVIT И Царствие небесное им!!!
Так вроде тут про авиакатастрофу, не?
@@СпэнджБоб да, авиакатострофа
Интересно, почему взлетали с попутным ветром? Ведь, взлёт и посадка осуществляются всегда против ветра...
Вроде как то про инверсию напоминалось.
Почему они взлетали курсом 230, с попутным ветром?
Как же жалко тех пассажиров и членов авиакомпаний
Расскажите про авиакатастрофу в Киргизии, где упал грузовой "Боинг".
Катастрофа в Баграме?
Расскажу обязательно!
@@AVIASVIT Баграм это в Афганистане, а грузовой "Боинг" упал вроде бы в Манасе.
Один единственный вопрос, в 1980 году СССР был одним целым, а не современными странами СНГ, потому карта не корректна.
И опять 154-й, конченый хлам, недосамолет. Один раз в жизни летал на 154-м в Симферополь, и один раз на 134-м, не помню куда.А вот помню очень неприятные ощущения от полета и очень неприятный резкий звук турбин. Помню недружелюбных и злых стюардесс на обоих рейсах. Видимо, психика девчонок была конкретно нарушена. Неудивительно, когда каждый полёт может стать последним, и они об этом знали. Рулетка. Оба раза долетели, повезло. Потом довелось слетать в Токио и обратно на ИЛ-62. Разница колоссальная! По сравнению с туполем - небо и земля. 11 часов полёта прошли идеально. 62-й - настоящая легенда, лучший самолёт!!! А летающие гробы туполи надо было изначально запретить, ещё со 104-й модели. Но, видимо, кому-то было выгодно саботировать ИЛы. Больше на туполи не садился. Летал ИЛами.
Ошибкой было то, что КВС первым делом решил выправить крен? Так был шанс вылететь из нисходящего потока.
Интересно, если бы они спешно вернули механизацию и режим на взлётный дали, смогли бы удержаться ?
Я думаю 50/50.
Все туполевские самолёты слишком опасными были, т.к. он пробивал проекты лишь своим авторитетом.
Я бы сказал были очень сложные машины, которые легко было уронить
Да говорят так , как например пистолет Макарова не сказать удачный по сравнению ТТ,но массово произвели ПМ,водкой чаще угощал политбюро (может и не шутка)
Сорри за тему
В чём была проблема вернуть механизацию в выпускное положение на опредиленный угол?
Не соаринтировались быстро, а высота маленькая.
Сам с алматы м если бы сейчас в этом месте упал бы самолет народу сгинуло бы на земле не меньше чем в самолете
мда, застроено там всё к едрене фене
Осветите катастрофу!!! 26 июля 2006 года, я выпускал бумажный самолётик с 5 этажа, по словам очевидцев, угол атаки на взлёте составлял 20°, после чего с креном в 30° произошло стремительное пикирование
К катастрофе привело отсутствие экипажа и автопилота на борту, а также двигателей и авионики. Зато в результате катастрофы никто не погиб. Виноваты конструктор и выпустивший руководитель полётов.
Причиной катастрофы явилось отсутствие мозгов у создателя самолёта и пилота. В следующий раз прыгайте вместе с самолётом, улучшите генофонд.
Скорее 22 августа 2006го
Я помню такую же катастрофу!!!! С другом с 8 этажа запускали самолётики! У кого улетит дальше. А потом решили их ещё поджигать!!!!! И один из них так классно приземлился на нижнем соседском балконе!!!а у соседей, весь балкон завален был всякой поеботиной !!! Так вот , балкон воспламенился!!! Мы полные штаны!!! Одумались и побежали до соседей!!!хорошо, что они были дома и все обошлось!!!
Одно могу сказать, очень противный монотонный голос, с ошибочным ударением в словах. Смотреть не возможно.
Моя пра бабушка была очевидцем авиакатострофы
тот случай когда просто судьба у них была такая
Вот вам наводка.
Катастрофа Ту-154Б Азербайджанского УГА в р-не Максатихи
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 19 мая 1978 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Калининская область, близ Максатихи
Тип ВС: Ту-154Б
Регистрация ВС: CCCP-85169
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Азербайджанское УГА
Пилоты молодцы!
Мало какой день своей жизни я помню в таких подробностях,хотя прошло уже больше 40ка лет.В тот день,7го июля я проснулся с ощущением смутной тревоги.Вроде всё хорошо - выпускные экзамены позади,впереди все самое светлое.Но тревога с каждым часов всё росла и росла. Всё валилось из рук и даже читать не мог.Ближе к вечеру решил поехать в аэропорт,погулять по зданию вокзала.Когда вышел к заборчику,за которым было летное поле,то увидел практически пустой аэродром и только лишь пара 154 х стояла в отдалении.Было пасмурно,но очень душно. В этот момент мне стало настолько плохо,что едва не стошнило.Состояние было близким к панике.,навалилось тяжелое чувство,которое я бы назвал смертная тоска. Я спешно ушел домой и промаялся так до самого позднего вечера.Чтобы меня как то отвлечь мама попросила отца сыграть со мной в шахматы.Время было уже около 11ти вечера. Шахматы меня немного отвлекли,но где-то без двадцати час начался сильный ветер порывами и я вышел на балкон взять свою кошечку,которая любила гулять по перилам.В этот момент мимо (км в 2х) взлетал самолет, но я там прожил всё детство и на взлетаюшие и садившиеся самолеты просто не обращал внимания.Когда я повернулся лицом к балконной двери,чтобы зайти внутрь меня очень сильно толкнуло в спину ударом ветра.Толчок был такой силы,что дверь с грохотом открылась и форточки захлопали на всех окнах.Потом люди говорили,что это было от взрыва,но на самом деле это было до него. Оглянувшись назад я увидел как правее растет огненный гриб похожий на ядерный,а спустя секунду от него впраао отделился большой язык пламени! Если честно,то я совершенно не связал этот взрыв с самолетом. Все соседи высыпали на балконы и обсуждали происходящее. Потом завыли сирены пожарных машин,а я стоял и думал - неужели там гибнут люди? Эту мысль я запомнил очень хорошо.Самое странное,что после всего этого,я совершенно успокоился и лег спать. Рано утром ко мне пришёл друг и позвал пойти посмотреть на разбившийся самолет. Так я узнал,что это был именно самолет...У меня всё было настолько увязано с ветром,что я не мог поверить,что самолет разбился из за ветра.Мы с другом проникли за милицейские кордоны,но я решил,что мне не нужно все это видеть.Хватило и того,что с небольшого расстояния были видны обрывки вещей и тела на деревьях...Кстати,упал самолет на пшеничное поле,где мы часто собирали шампиньоны.А сейчас на том месте автомобильный центр и центр переоформления автотоанспорта для населения (ЦОН)...И вот ещё нюанс - тот язык пламени,который ушел вправо сильно спалил верхушки тополей вдоль трассы и они очень долго были голыми. После я сам и служил и работал какое-то время в авиации,но полеты для меня запредельный стресс.
Вау👏👏👏👏продолжайте писать ,я с удовольствием ,буду читать ваши рассказы
Обелиск до сих пор стоит по трассе 😔
я думаю что пассажиры,в большинстве случаев крушения не испытывают страх(как нам кажется)все происходит мгновенно!!??
чувствуют еще как! Просто не понимают что происходит. и потом ...все!
Катастрофа произошла 8июля 1980года.
Озеро Колхозка, помню там памятник стоял