Там ничего бибикать не должно, если только со всей дури не давить на кнопки. Более пятнадцати лет уже разные Вольво и не разу не одна не бибикала. Просто похоже академег прикалывается. В остальном всё тип-топ - детали дешёвые, если не брать у дилера. Выбор огромен. Многие детали просто покупаются точно такие же как оригинал, только на них нет магической надписи Volvo, которая обалденно увеличивает их стоимость. Просто надо знать что поставляется на конвейер. П.С. А на дальняк точно - Volvo фантастическая тачка, за рулём не устаёшь.
Всем привет.Расскажу о своей вольве.Купил 3 месяца назад Volvo v50 2004 год двигатель 2.4 литра на 140 л/с и 225 ньютонов крутящего момента на автомате.Куплена за 300 т.р.Что было сделано.Поменял дисковые тормаза в круг вместе с реанимацией суппортов и новые колодки.Поставил оригинальные диски стоймость 2700 рублей за диск.Колодки по 800 рублей за пару.Поменян ремень грм со всеми роликами + замена салонного фильтра,топливный фильтр,воздушный фильтр,салонный фильтр = 8700 рублей.Замена масла в двигателе + заварен масленый поддон(был пробит и плохо сделан) + его прокладка + установлена стальная защита двигателя(дорожный просвет 135мм) = 7500 рублей.Промыт автомат и замена масла в нем = 10000 рублей. Откапеталена подвеска спереди оба амортизатора сзади оба амортизатора + сайлентблоки спереди(4) и сзади (8) + замена задних пружин = 18000 рублей.Динамики хватает везде.Коррозии вообще нигде нет осматривал машину снизу.В салоне очень тихо шумоизоляция намного лучше однокласников в салоне ничего не скрипит электроника мозг не выносит все работает.По безопасности 6 подушек безопасности машина в авариях не была.Салон очень теплый прогревается быстро.Кондиционер работает исправно и холодит хорошо.Что касается автомата они очень не любят когда их насилуют на разгон педалью в пол так что просто спокойно катайтесь на ней и она прослужит вам очень долго.Машине 12 лет думал что будет есть масло но за 2000 км уровень масла не изменился ни на миллиметр.В итоге машиной очень доволен отрабатывает свои деньги на все 100%.Главное найдите хороших мастеров по ремонту и не суйтесь к официальным дилерам и будет вам счастье.Надеюсь помог своим отзывом тем кто рассматривал эту марку но боялся брать все очень демократично.Удачи всем на дорогах.Косте респект за канал.
они и за 20 лет не едят масло, у знакомого 2.4т (пробега уже за 300к) так она досих пор с пол литра масла сьезает от замены до замены (меняет масло раз в 8-9к)
+TheNimmortal Мы любим б\у машины классом повыше за деньги на машину классом пониже. А для таких товарищей Вольво - самое то. Volvo - depreciation disaster! Выгода для второго хозяина. Коротко о себе: борода, дети, вольво.
Тагаз выпускал неплохо их, у Сингапурок кстати проблем больше, самое нормальное качество это Корея, потом уже Тагаз... на Тагазе они экономили на прокладочках, то туда не поставят, то туда... а так по факту без проблемные машины.
Сегодня поменял на своей S60 2007-го года все фильтры, кроме салонного, стойки заднего стаба, передние колодки и масло в двиг. Масляный фильтр - ориг, всё остальное - заменитель средней категории. Вместе с работой всё стоило 11000 руб. Так что Костя не п..здит - расходники доступные. Просто следить за тачкой нужно, вовремя обслуживать, и не будет неожиданностей. Тачка для рационалистов, которые никому не собираются ничего доказывать и меряться писюнами. По этой причине на вторичке полно достойных вариантов. Я доволен, и менять буду только на авто этой же марки.
Про автоматы на них - в корне неверно. Самая большая их проблема - гидроблоки (именно они , а не всё остальное) и перегрев масла. Если нашли хорошую машину, но с пинающейся коробкой - готовьте 40-50 тысяч на его перебор + доп.радиатор. Также до 2002 года ставились дроссели magnetti marelli с вшитыми в них дополнительными блоками управления. По самой схеме - претензий никаких, но дроссель тоже электронный! Со временем графитовые дорожки резистора стираются, дроссель встаёт в аварийное положение, и в самом худшем случае машина не заведётся. Детскую болезнь с протекающим бачком ГУРа можно не считать - меняете его на вторую ревизию, либо аналог от GParts, и о проблеме можно забыть. Покупайте восьмидесятку от 2004 года, и будет вам счастье.
+MiTjalv у некоторых проблема действительно в пробке, но я говорю про проблему конструкции самого бачка. Менял пробку на новую - проблема оставалась. Поставил неоригинал, слизнутый с новой ревизии - всё прошло.
Gorre Davidowskiy Я и не исключаю, что такое может быть) Теоретически, двигатель и коробка - практически вечные механизмы. Просто что можно услышать на ТО у того же дилера? Масло в коробке залито на весь срок службы. Берём городскую пробочную эксплуатацию, постоянный нагрев, переключения, без замены масла, и получаем убитые детали уже через 40-50 тысяч.
+Tovarisch Кстати по Магнетти не только Вольво грешны еще Мазератти и некоторые другие марки. А на счет автоматов - так и на Опелях эти Аизины стоят. А вот GM тот ходит ровно 200000 на Т6 (2,9 атмо больше) но зато мега ремонтопригоден. И не дорогой на фоне японца.
Как же долго я ждал именно такого обзора на Вольво. Всё правильно сказано: "... стереотипы, мифы и зашоренность потребителей". И расходники, действительно, на любой кошелёк в любом городе. А по поводу сломается вдруг двигатель... так, например, у японского или немецкого эконом-класса тех лет (а за 250к мы купим только эконом))), что ремонт дешевле? Что, застучавший движок Фольца или Тойоты 2001-го года, за три тысячи можно отремонтировать? Нет. Также попадаем на десятки тысяч... Очень нужный обзор. АкадемеГ - молодец!
От Audi был дизель 2.5tdi, AEL, 103kw, нереально надежный мотор, просто нереальный, можно лить тепловозную солярку, все будет ок. Он еще и чипуется в космос!
Молодец !!! Ночью , по любому только смонтировал под второй литр кофе и выложил . По сути вообще плевать какую тачку обозреваешь - атмосфера видео главное . Информации новой вал , но кому это нужно )
В Латвии Вольвы очень популярны,в особенности пикапы.Те знакомые, которые на них едут,проезжают по 300 т км,после чего ее восстанавливать не рентабельно.Сдается на металолом,и покупается другая.
Есть на примете две S60. Одна у друга. Пробег под 200тыс км, 2003 год, автомат родной без ремонтов и продолжает работать без проблем. Вторая на механике моя. Езжу второй год. Надежная, комфортная, не гниет. Менять не планирую, расход топлива 8.2 по приборке. Хорошие машины по цене фокуса.
Подголовник через 5 минут бы заработал вновь. специально блокировка для придурков. Чтобы не сломать. Защита от дурака. Подушку на руле закрепити и не будет фафакать сигнал при нажатии кнопок
Тот случай, когда 13.06.2019 смотришь рекламу в начале, а рекламируется труп, не викинги и прочая хрень, а труп. То, о чем вы просите Костика каждый день: качественно, информативно и доступно.
Владею volvo v70xc 2001 года. В принципе все верно сказано, расходники и ТО все обходится в копейки если делать самому. Только что сделал перебор бошки с заменой всех прокладок трубок, вентиляции и прочего, вышло в 50 000р (работа + запчасти), при пробреге в 240 000км. Как и любая вольва очень долговечная если за ней следить. Поршня, кольца, вкладыши практически в идеале за все это время. У машин 2001 года выпуска, самый главный косяк это коробка Aisin AW50-51 у полноприводных версий, если за ней не следил предыдущий владелец, то можно попасть на ребилд... А так дизельная вольва отнюдь не для гонок со светофора. Надо было тестировать бензиновую версию 2.5Т 210 сил. Вот там развелкуха была бы.
Только подписался на канал, по этому не знаю конкретной направленности на канал, т.е. или подержание машины, но, если будет возможность, сделай обзор на volvo s60.
+Andrew Baksota Я брал машину с пробегом 50т.км, таких сейчас не найти. Сейчас на одометре 90т.км. Расход топлива аи95 - 8.2 на мониторе (среднее значение), трасса 6.2, город я думаю 14, но по городу я почти не езжу, поэтому не уверен. Двигатель 2.4, механика, 140л.с. Менял передние рычаги (4200р штука), шаровые (около 2000), стойки стабилизаторов (1200 штука), опорные подшипники (примерно 6500 сторона, это дорого), задние диски и колодки (не помню цену, обычная). Из особенностей автомобиля - необходимость замены вентиляции картерных газов, 10000 с работой, раз в сто тысяч км. Минусы модели - большой радиус разворота и низкий клиренс (13см) Если что то конкретно интересует то спрашивай . Сегодня на работе сидел в салоне Октавии RS - ну очень удобная машина внутри .
в эстонии наполовину зашел обзор,много гонива) хоть и мой пепелац 2001 года d5 подвеску махнул всю за 1000 евро лет на 6 забуду,турбу поменял на реставрированую,........и этот аппарат минимум будет гонять до полумиллиона,щас 323k
3 варианта памяти сидений не для тебя и жены, а только для тебя. 1-й езда 2-й спортивная езда (ну... не на это машине) 3-й Жрать (или что бы расслабиться когда дама работает) И нормуль. Так что 3 кнопки, это только для одного. В этой машине. 1) езда 2) жена 3) твое положение когда жена с правой стороны, а детей в салоне нет. = )
+MiTjalv Ну да, старый мотор 2,5 TDI, а D4 2,4. И с автоматом он не прав, Tovarisch всё расписал как есть. Ну и у механа дорого менять комплект сцепления с двух массовым маховмком и хитрым выжимным подшибником. У самого S80 2,5TDi 99 года, очен доволен авто :) AсademeG очен харэ расказал как на ней надо ездить :D Like!
Audio мотор был 140 лошадей стоял он с 98 года по 2001 на S80. И у нас в прибалтике за ним гоняются так он надёжнее чем комон рейл ! Костя сначала погугли инфу прежде чем народ дурить !
Я когда то лет 8 назад сторонился субару. Считалось, что все очень дорого и сложно. Разобравшись, я купил аутбек, и понял, что дороговизна и сложность, это миф. Теперь я начинаю менять мнение о вольво.
Ну это аргумент в пользу шевроле бесспорный) новую машину из сигремнта кредито тошнотов содержать в разы жешевле чем старую бмв, это тебе так на заметку. А е34 у меня потому что 39 уже не нравится лишней электроникой, да и внешне не то)
AcademeG, поздравляю! У тебя уже 400 касарей подписчиков! Лично я увидел твое видео про КАМАЗ, МАЗ и китайский трёх тонник и с тех пор все время смотрю тебя !! Сразу понял что у тебя большое будущее так как ты толковый паренек и язык подвешенный. В общем у тебя большое будущее, удачи! Уверен что ты очень легко обгонишь по подписчиках Воротникова и Ревазова
+онагра хунк Это очень проблемные руки и мозги у тех кто их каряво обслуживает. Машина хорошая надежная - но не для тонкого кошелька. А то что они развалились - так это не Форд. Это Вольво и у нормальных хозяев они в состоянии почти конвейерном. Так что замечание не в тему.
владел ни одной вольво, хрень собачья. В этом кузове т6 полное г, оч сырая машина. А по карману бьёт любая вольво, это да. Ну и коменты про подвеску удивили. Я каждые 15-30 т.км. по нашим дорогам стойки просто выбрасывал, азамена подвески жопы у этой модели, вообще полная "жопа". А насчет форда, ктсати в40 это очень даже форд фокус, так что и тут мимо.
Владел год. Рестал 2004-2005. Уже не помню какого точно... Летит задний парктрон, из-за одного датчика приходилось пару раз снимать железный бампер. Летит магнитола из-за проблем с головкой дисковода, который даже никогда не слушал, на разборе не найдешь, разбирать консоль не сложно, ремонт 6 лет назад стоял 7-8к в Москве. Стеклоподъемники шалят иногда
Вот если б меня спросили, какого года этот автомобиль, я б сказал, года эдак 2006-2007. Не фанат этого дизайна, но выглядит очень свежо. Из таких нестареющих духом и телом ещё можно выделить Ниссан Примера
Этот обзор для меня я обслуживаю одну Вольво уже 5 лет и я скажу мне более хорошего авто обслуживать не приходилось пробег бешеный и ничего критичного нет а кузов просто идеал машина катается по Москве и области я лично лутшего кузова не встречал.
Про модели с аудюшными двигателями - неправда. 1. Объём у них 2.5, а не 2.4. 2. Мощность 140 кобыл, а не 120. 3. И по надёжности они не убиваемые, т.к. простые как молоток. Гораздо надёжней чем D5. В остальном всё так.
Ну почти всё ... автомат коробки у них говно , по крайней мере после 200 000 ! На шротах дефицит ! Не достать ! У аисина фильтр встроен в корпус , не заменить !
Отличный обзор. Вот люблю я тебя, Академег, за простоту и точность в эпитетах. Хотя, некоторую информацию тебе и стоило бы УТОЧНЯТЬ перед выпусками тестов. Не хочешь сделать обзор Mazda Xedos 6 или 9? Авто интересные, хоть и малораспространенные, но как вариант - отличные. Подумай, на них еще никто тесты не делал)
Еще была крутая версия "executive",у которой задние сиденья были раздельные-четырех-местная в общем!Они бывали в такой комплектации с моторами 2.9 и 2.8.
Десятый год езжу на XC90, покупал её новой, обслуживаюсь у дилера - и треть сумм не было за обслуживание, которые прозвучали в видео. Так что не надо тут как всегда "свистеть" про дороговизну обслуживания Volvo и отвечать за всех владельцев Volvo. Если владелец этого авто конченый лошара, так этого его проблемы. Я пересел на Volvo с Lexus , который в обслуживании был значительно дороже, если брать расценки официалов.
У меня был ВОЛЬВО S-80 2,4T 2004 г. На сервис ездил - как на работу. Вышли из строя: блок DSTC, блок управления подушками, блок поперечной устойчивости, Лямбда, MAF (а там то чему ломаться), генератор. Про подвеску- за 4 года ВСЁ! Плюс моторчики щёток фар (обратите внимание - у всех "торчат" или сняты) и блок дроссельной заслонки. Конечно, весь выхлопной тракт в купе с катализатором (здесь вольво не виновата - бензин) А "дороговизна ремонта" из-за низкой надёжности узлов (кто придумал, что Вольво - супернадёжна?) Я отвечу - ВОЛЬВО анонсируеся как самый безопасный автомобиль... а это совсем не "надёжность". Этот автомобиль я отдал в чужие руки (за относительный бесценок). Но, конечно, когда всё работает - это сказка. СКАЗКА. ЗЫ. Про расход топлива - сказки. И 300 для этой машины - дорого, поверьте
S 80 уже не шведский, в субъективном пониманий, завод пережил банкрот и владеет им форд, а вот s90 royal это последний чистокровный квадратный, неимоверно крутой аппарат. Кузов лонг, и куча натуральных материалов, даже руль из чистого дерева. В общем Косте респект за обзор, вольво для ценителей, это не ширпотреб!!)))
Огонь из Таллинна! Вульва V70 2000, сегодня было 303к.) А S80 пассует лишь тем что седан. Моя за два года владения, полностью сожрала на сервис себе стоимость. Спасибо за старый вольвак, для тех кто любит ездить с комфортом.
не устану повторять - обожаю длинные версии видео, Константин, побольше таких, можно даж без монтажа черновик кидать))
+MegaVladislavKa еще лучше)
Кнопки на руле со звуковым подтверждением - это круть! =)
+Alexander Novoselov это косяк конкретного руля, у меня даже не всегда получается с легкостью посигналить, бибикалка реально тугая
+Alexander Novoselov Просто он сильно на кнопки давит, перебарщивает для эффекта.
Там ничего бибикать не должно, если только со всей дури не давить на кнопки. Более пятнадцати лет уже разные Вольво и не разу не одна не бибикала. Просто похоже академег прикалывается. В остальном всё тип-топ - детали дешёвые, если не брать у дилера. Выбор огромен. Многие детали просто покупаются точно такие же как оригинал, только на них нет магической надписи Volvo, которая обалденно увеличивает их стоимость. Просто надо знать что поставляется на конвейер.
П.С. А на дальняк точно - Volvo фантастическая тачка, за рулём не устаёшь.
Всем привет.Расскажу о своей вольве.Купил 3 месяца назад Volvo v50 2004 год двигатель 2.4 литра на 140 л/с и 225 ньютонов крутящего момента на автомате.Куплена за 300 т.р.Что было сделано.Поменял дисковые тормаза в круг вместе с реанимацией суппортов и новые колодки.Поставил оригинальные диски стоймость 2700 рублей за диск.Колодки по 800 рублей за пару.Поменян ремень грм со всеми роликами + замена салонного фильтра,топливный фильтр,воздушный фильтр,салонный фильтр = 8700 рублей.Замена масла в двигателе + заварен масленый поддон(был пробит и плохо сделан) + его прокладка + установлена стальная защита двигателя(дорожный просвет 135мм) = 7500 рублей.Промыт автомат и замена масла в нем = 10000 рублей. Откапеталена подвеска спереди оба амортизатора сзади оба амортизатора + сайлентблоки спереди(4) и сзади (8) + замена задних пружин = 18000 рублей.Динамики хватает везде.Коррозии вообще нигде нет осматривал машину снизу.В салоне очень тихо шумоизоляция намного лучше однокласников в салоне ничего не скрипит электроника мозг не выносит все работает.По безопасности 6 подушек безопасности машина в авариях не была.Салон очень теплый прогревается быстро.Кондиционер работает исправно и холодит хорошо.Что касается автомата они очень не любят когда их насилуют на разгон педалью в пол так что просто спокойно катайтесь на ней и она прослужит вам очень долго.Машине 12 лет думал что будет есть масло но за 2000 км уровень масла не изменился ни на миллиметр.В итоге машиной очень доволен отрабатывает свои деньги на все 100%.Главное найдите хороших мастеров по ремонту и не суйтесь к официальным дилерам и будет вам счастье.Надеюсь помог своим отзывом тем кто рассматривал эту марку но боялся брать все очень демократично.Удачи всем на дорогах.Косте респект за канал.
они и за 20 лет не едят масло, у знакомого 2.4т (пробега уже за 300к) так она досих пор с пол литра масла сьезает от замены до замены (меняет масло раз в 8-9к)
Как в нынешнем времени тачка? Как по цене содержания в год?
олдскул смотрит сразу и лайк не глядя)))
Насколько олдскул? Я 1986 года
@@ЕнотиК-ч4ф cffffffjfnhmmhmhm.hmhmhmhv
*Ну наконец-то! Костян,не филонь с этим - мы подписывались на ОБЗОРЫ !!!*
А подписчиков набрал с проектов. Пс тоже подписывался из за обзоров, вливание бабла в старое корыто мне не интересно.
+Станислав Трошин отпишись и не ной
Этот телефон очень хорошо ловит зону. Был случай, когда в Е39 встроенный телефон выручил и поймал зону в глуши, в которой трубки не ловили.
В Латвии зашел обзорчик :)
Больше дизелей!
Наконец то дождался обзор именно этого автомобиля у тебя Кость!) Спасибо тебе огромное за обзор!-)
25 лет гарантия от коррозии Карл! 25 мать его лет!
Это на какую модель?
Посмотреть перед сном обзор Очкарика - бесценно
Айтипедия: ураа
Я из Литвы, и мы любим Вольваки :)
Спасиб за обзор!
Я из Латвии, мы любим Вольваки =)
Мы тут тоже не против )
+TheNimmortal обычно у вас любят немцев, если судить по словам Алконафтере ;)
Немцев тоже любим, даже очень. У нас всех хватает, но в особенности вольваков и бэмок.
+TheNimmortal по продажам японские кроссоверы😉
+TheNimmortal Мы любим б\у машины классом повыше за деньги на машину классом пониже. А для таких товарищей Вольво - самое то. Volvo - depreciation disaster! Выгода для второго хозяина.
Коротко о себе: борода, дети, вольво.
Как всегда обзоры лучшие!) С удовольствием посмотрел... Жду обзор Хендэ Соната!!!
+Роман Алексеевич соната до тагаза зачетная )
CeH9I101
каждому свое, мне именно EF нравится) 4-я она на мой взгляд скучноватая немного, а деталье одно и тоже.
Роман Алексеевич да EF четкая сингапурка но руль правый, не думаю что тагаз это повторил один в один
Тагаз выпускал неплохо их, у Сингапурок кстати проблем больше, самое нормальное качество это Корея, потом уже Тагаз... на Тагазе они экономили на прокладочках, то туда не поставят, то туда... а так по факту без проблемные машины.
+Роман Алексеевич Так про сонату вроде нет секретов, таксисты её активно пользовали, так что, думаю проблем по ней особо нет...
Сегодня поменял на своей S60 2007-го года все фильтры, кроме салонного, стойки заднего стаба, передние колодки и масло в двиг. Масляный фильтр - ориг, всё остальное - заменитель средней категории. Вместе с работой всё стоило 11000 руб. Так что Костя не п..здит - расходники доступные. Просто следить за тачкой нужно, вовремя обслуживать, и не будет неожиданностей. Тачка для рационалистов, которые никому не собираются ничего доказывать и меряться писюнами. По этой причине на вторичке полно достойных вариантов. Я доволен, и менять буду только на авто этой же марки.
НАКАНЕЦТАААА!!!!!! ОБЗОРЧЕГГГ!!! ! УРА ДОЖДАЛИСЬ)))
Про подголовники задние просто надо знать, у меня s60, там тоже на заглушенной два раза складываются и все, заведешь-опять работает)
Лойс из Набережных Челнов!!! Обожаю длинные версии!
Спасибо Костян. Сейчас смотрю вольвасы как самый безопасный авто. Респектос.
Спасибо за старый добрый обзор, дикобразы довольны)
Сидения и правда шикарнеые)
Мы такие поставили себе в Патрол 60, и теперь по трассе просто кайф)
Хяня
Про автоматы на них - в корне неверно. Самая большая их проблема - гидроблоки (именно они , а не всё остальное) и перегрев масла. Если нашли хорошую машину, но с пинающейся коробкой - готовьте 40-50 тысяч на его перебор + доп.радиатор. Также до 2002 года ставились дроссели magnetti marelli с вшитыми в них дополнительными блоками управления. По самой схеме - претензий никаких, но дроссель тоже электронный! Со временем графитовые дорожки резистора стираются, дроссель встаёт в аварийное положение, и в самом худшем случае машина не заведётся. Детскую болезнь с протекающим бачком ГУРа можно не считать - меняете его на вторую ревизию, либо аналог от GParts, и о проблеме можно забыть. Покупайте восьмидесятку от 2004 года, и будет вам счастье.
+Tovarisch можно перевернуть прокладку пробки ГУР и почистить клапан, на Drive2 полно описаний
+MiTjalv у некоторых проблема действительно в пробке, но я говорю про проблему конструкции самого бачка. Менял пробку на новую - проблема оставалась. Поставил неоригинал, слизнутый с новой ревизии - всё прошло.
+Tovarisch
Знаю машину s60 2001 года, автомат работает без проблем, пробег 330+
Нужно менять масло во время (по половине раз в 10-20 тыс км)
Gorre Davidowskiy
Я и не исключаю, что такое может быть) Теоретически, двигатель и коробка - практически вечные механизмы. Просто что можно услышать на ТО у того же дилера? Масло в коробке залито на весь срок службы. Берём городскую пробочную эксплуатацию, постоянный нагрев, переключения, без замены масла, и получаем убитые детали уже через 40-50 тысяч.
+Tovarisch Кстати по Магнетти не только Вольво грешны еще Мазератти и некоторые другие марки. А на счет автоматов - так и на Опелях эти Аизины стоят. А вот GM тот ходит ровно 200000 на Т6 (2,9 атмо больше) но зато мега ремонтопригоден. И не дорогой на фоне японца.
За кровосток - лайк!!! До сих пор ржу!!! Что у него в голове???????
Гонит конечно лажи многовато
+Scalypso1 Кровосток? Где?
+Rambo Cat Когда про салон рассказывает - про кнопки на центральной консоле!
+Rambo Cat Когда про салон рассказывает - про кнопки на центральной консоле!
+Rambo Cat Когда про салон рассказывает - про кнопки на центральной консоле!
Костя, давай XC90 2015
+Artyom Komissarov любую
Могу Косте предложить на тест XC90 v8 r-design 2007)))
+Роман Иванюхин Пусть наш добрый ХС90 тестит)) уж очень интересно послушать про нее))) думаю будет ЖИР)))))
+Artyom Komissarov зачем? на него уже каждая собака обзор сделала
+Artyom Komissarov да хотя бы любого года
Как же долго я ждал именно такого обзора на Вольво. Всё правильно сказано: "... стереотипы, мифы и зашоренность потребителей". И расходники, действительно, на любой кошелёк в любом городе. А по поводу сломается вдруг двигатель... так, например, у японского или немецкого эконом-класса тех лет (а за 250к мы купим только эконом))), что ремонт дешевле? Что, застучавший движок Фольца или Тойоты 2001-го года, за три тысячи можно отремонтировать? Нет. Также попадаем на десятки тысяч...
Очень нужный обзор. АкадемеГ - молодец!
От Audi был дизель 2.5tdi, AEL, 103kw, нереально надежный мотор, просто нереальный, можно лить тепловозную солярку, все будет ок. Он еще и чипуется в космос!
Молодец !!! Ночью , по любому только смонтировал под второй литр кофе и выложил . По сути вообще плевать какую тачку обозреваешь - атмосфера видео главное . Информации новой вал , но кому это нужно )
Через 3 года он купит такое "сокровище" за 50 тыр проедет на нем 1,5 км и скинет на него рояль. Не верите?
через 4
Хахахаха
Там будет S40
Я их прошлого
Нет, не купит!!!
Когда говоришь про приборную консоль, не надо снимать разговор, надо снимать приборку
В Латвии Вольвы очень популярны,в особенности пикапы.Те знакомые,
которые на них едут,проезжают по 300 т км,после чего ее восстанавливать не рентабельно.Сдается на металолом,и покупается другая.
Скучаешь такой, а тут оп, видос от Константина, вечер удался! ;)
Пойду под короткую версию лайк ставить.
АкадемеГ, наконец-то ты вернулся,мы тебя ждали.
Пригнал себе вольво с80 из Германии 4.5 года назад и не могу сказать что машина дорогая в обслуживании.
А теперь как?
@@ЕжикСарматян до сих пор езжу на ней))
@@uncle_Ma ну я в плане на ремонт много уходит денег?
@@ЕжикСарматян не очень.Главная проблема это АКПП.Ремонт АКПП дорогой,а контрактную АКПП если брать,то это кот в мешке.
Есть на примете две S60. Одна у друга. Пробег под 200тыс км, 2003 год, автомат родной без ремонтов и продолжает работать без проблем. Вторая на механике моя. Езжу второй год. Надежная, комфортная, не гниет. Менять не планирую, расход топлива 8.2 по приборке. Хорошие машины по цене фокуса.
Подголовник через 5 минут бы заработал вновь. специально блокировка для придурков. Чтобы не сломать. Защита от дурака. Подушку на руле закрепити и не будет фафакать сигнал при нажатии кнопок
Тот случай, когда 13.06.2019 смотришь рекламу в начале, а рекламируется труп, не викинги и прочая хрень, а труп. То, о чем вы просите Костика каждый день: качественно, информативно и доступно.
Костя сними Лексус Ис200/300. Интересный вариант, обзоров нет в сети. Лайк кто за.
Владею volvo v70xc 2001 года. В принципе все верно сказано, расходники и ТО все обходится в копейки если делать самому. Только что сделал перебор бошки с заменой всех прокладок трубок, вентиляции и прочего, вышло в 50 000р (работа + запчасти), при пробреге в 240 000км. Как и любая вольва очень долговечная если за ней следить. Поршня, кольца, вкладыши практически в идеале за все это время. У машин 2001 года выпуска, самый главный косяк это коробка Aisin AW50-51 у полноприводных версий, если за ней не следил предыдущий владелец, то можно попасть на ребилд... А так дизельная вольва отнюдь не для гонок со светофора. Надо было тестировать бензиновую версию 2.5Т 210 сил. Вот там развелкуха была бы.
Костяныч ,а будет старый Аккорд какой нить ? 7ой бы )
сходу пошёл смотреть полную версию видосика
Только подписался на канал, по этому не знаю конкретной направленности на канал, т.е. или подержание машины, но, если будет возможность, сделай обзор на volvo s60.
+Mike Daniels
есть s60 2006 года 140лс на обзор
+Gorre Davidowskiy дай ссылку, не могу найти
+Gorre Davidowskiy скажи , плз как она? хочу себе взять 2.4 ат. ? расход, обслуживание? газ?
+Gorre Davidowskiy было бы круто.
+Andrew Baksota
Я брал машину с пробегом 50т.км, таких сейчас не найти. Сейчас на одометре 90т.км. Расход топлива аи95 - 8.2 на мониторе (среднее значение), трасса 6.2, город я думаю 14, но по городу я почти не езжу, поэтому не уверен. Двигатель 2.4, механика, 140л.с. Менял передние рычаги (4200р штука), шаровые (около 2000), стойки стабилизаторов (1200 штука), опорные подшипники (примерно 6500 сторона, это дорого), задние диски и колодки (не помню цену, обычная). Из особенностей автомобиля - необходимость замены вентиляции картерных газов, 10000 с работой, раз в сто тысяч км.
Минусы модели - большой радиус разворота и низкий клиренс (13см)
Если что то конкретно интересует то спрашивай .
Сегодня на работе сидел в салоне Октавии RS - ну очень удобная машина внутри .
Костя фэйлнулся!!!! полный обзор в открытый доступ запилил! провалил просмотры! лайкну не глядя!
Константин, даешь обзор на СХ90....хочу знать почему это отдельная тема))
Сначала напиши правильно
в эстонии наполовину зашел обзор,много гонива) хоть и мой пепелац 2001 года d5 подвеску махнул всю за 1000 евро лет на 6 забуду,турбу поменял на реставрированую,........и этот аппарат минимум будет гонять до полумиллиона,щас 323k
3 варианта памяти сидений не для тебя и жены, а только для тебя.
1-й езда
2-й спортивная езда (ну... не на это машине)
3-й Жрать (или что бы расслабиться когда дама работает)
И нормуль.
Так что 3 кнопки, это только для одного.
В этой машине.
1) езда
2) жена
3) твое положение когда жена с правой стороны, а детей в салоне нет.
= )
Твои видео теперь смотрю постоянно,продолжай.
обзоры не тащат , бла бла бла.... а мы сидим и смотрим полную версию
лайк, за то, что вспомнил saab!
обзор xc 90 ждём ,так как это отдельная история.
Спасибо, Костя! Старожилы канала остались довольны. Прям как при 30тыщ подписчиков!
Знал бы Костя лучше бы матчасть, вообще изумительно было бы...
А то конечно, volvo моя тема, и я услышал много ляпов со стороны академика.
+Андрей Дрозд про 2,4 от Ауди и D4 ухо резануло, а в остальном более менее норм
+MiTjalv Ну да, старый мотор 2,5 TDI, а D4 2,4. И с автоматом он не прав, Tovarisch всё расписал как есть. Ну и у механа дорого менять комплект сцепления с двух массовым маховмком и хитрым выжимным подшибником.
У самого S80 2,5TDi 99 года, очен доволен авто :) AсademeG очен харэ расказал как на ней надо ездить :D Like!
Привет с Латвии, зашло на ура!
Audio мотор был 140 лошадей стоял он с 98 года по 2001 на S80. И у нас в прибалтике за ним гоняются так он надёжнее чем комон рейл ! Костя сначала погугли инфу прежде чем народ дурить !
Я когда то лет 8 назад сторонился субару. Считалось, что все очень дорого и сложно. Разобравшись, я купил аутбек, и понял, что дороговизна и сложность, это миф. Теперь я начинаю менять мнение о вольво.
6 цилиндров в ряд и поперёк у шевроле эпики.
а не v6 там?
+Василий Фарыма да, там рядная шестерка, пока сам не увидел не верил
+Василий Фарыма, Корее???
+Stanislav Mikhaylovich 5 цилиндров КАрл. ПЯТЬ. блеать.
Gordon Freeman В видео Константин упомянул и о 6-ти цилиндровых двигателях, расположенных поперек. Пересмотри еще раз, прежде чем КАРЛанить.
Спасибо за обзор,вольво даже не рассматривал в качестве покупки,теперь реально задумался новый солярис или бу вольво
Полная версия только для адептов)) К стати у краткой версии меньше просмотров сейчас))
обзор зашёл, спасибо! (Латвия, Рига) :)
Пожалуйста, подскажите песню на 1:15, неужели мне одному понравилась? Благодарочка заранее )
одно из лучших видео академика
у Шевроле Эпики, вообще-то, R6 тоже поперёк под капотом))
+Tvr Griffith шевроле эпика это эпичное говно) Так что там и в12 могли поперек засунуть)
+MrAleksQD тебе с троллейбуса то виднее...
Мне автомеханику, разговаривавшему с владельцем, знающему цену на расходники на это дерьмо виднее за рулем БМВ е34
MrAleksQD понятно, что на новую машину у тебя денег нет и содержать её тем более...
Ну это аргумент в пользу шевроле бесспорный) новую машину из сигремнта кредито тошнотов содержать в разы жешевле чем старую бмв, это тебе так на заметку. А е34 у меня потому что 39 уже не нравится лишней электроникой, да и внешне не то)
AcademeG, поздравляю!
У тебя уже 400 касарей подписчиков!
Лично я увидел твое видео про КАМАЗ, МАЗ и китайский трёх тонник и с тех пор все время смотрю тебя !!
Сразу понял что у тебя большое будущее так как ты толковый паренек и язык подвешенный. В общем у тебя большое будущее, удачи! Уверен что ты очень легко обгонишь по подписчиках Воротникова и Ревазова
Ты был прав
Артуртабрикосов чмошник
Машина вечная!!! а если вы купили хлам , то не надо писать что она говно!
+1
лойс не глядя и пасиб за полную версию
Ура, швед!
КОСТЯНЫЧ!!! Миллиард лайков!!!
Привет из 2023, от вольвовода с40)
привет, что лучше брать S40 s60 s80 ?, хочу старенькую чтоб не дорого купить, двигатель 2.4 дезель норм?
2010 год
По кузову - переживает ниссан отцовский, он на год старше уже весь ржавый, а у меня 3-4 жучка небольших и все
отличный обзор, как обычно)
Никто не может сделать обзор Т6, выбирают всегда комплектацию УГ)
+Павел Петренко ну, ты еще эрку попроси)
Вольво офигительная машина у меня xc90
+Павел Петренко т6 этих годов давно развалились. Оч проблемные авто.
+онагра хунк Это очень проблемные руки и мозги у тех кто их каряво обслуживает. Машина хорошая надежная - но не для тонкого кошелька. А то что они развалились - так это не Форд. Это Вольво и у нормальных хозяев они в состоянии почти конвейерном. Так что замечание не в тему.
владел ни одной вольво, хрень собачья. В этом кузове т6 полное г, оч сырая машина. А по карману бьёт любая вольво, это да. Ну и коменты про подвеску удивили. Я каждые 15-30 т.км. по нашим дорогам стойки просто выбрасывал, азамена подвески жопы у этой модели, вообще полная "жопа". А насчет форда, ктсати в40 это очень даже форд фокус, так что и тут мимо.
Владел год. Рестал 2004-2005. Уже не помню какого точно... Летит задний парктрон, из-за одного датчика приходилось пару раз снимать железный бампер. Летит магнитола из-за проблем с головкой дисковода, который даже никогда не слушал, на разборе не найдешь, разбирать консоль не сложно, ремонт 6 лет назад стоял 7-8к в Москве. Стеклоподъемники шалят иногда
Ку Ку из Латвии ))))
Литва тут)))
+Freeze 5-7 Привет ))
смотрю полную версию, ставлю лайк, потом захожу в короткую, ставлю лайк и там
Надо же! И никакого Тинькоффа!
Ну, обнадёжил, Костя. Я уж думал, застремаешь капитально. Мне Вольво нравится, и брать хочу... вернее, рассматриваю, как вариант.
Отлично!
Вот если б меня спросили, какого года этот автомобиль, я б сказал, года эдак 2006-2007. Не фанат этого дизайна, но выглядит очень свежо. Из таких нестареющих духом и телом ещё можно выделить Ниссан Примера
Хороший обзорчик. Теперь ждем, когда ты запилишь хс90. Уж очень интересно почему не хс90, за интриговал.
Этот обзор для меня я обслуживаю одну Вольво уже 5 лет и я скажу мне более хорошего авто обслуживать не приходилось пробег бешеный и ничего критичного нет а кузов просто идеал машина катается по Москве и области я лично лутшего кузова не встречал.
5:19, напомнило юность, классика. и рычаг переключения передач у меня в руке, который вдруг отделился от пола. тоже весело было :)
Про модели с аудюшными двигателями - неправда.
1. Объём у них 2.5, а не 2.4.
2. Мощность 140 кобыл, а не 120.
3. И по надёжности они не убиваемые, т.к. простые как молоток. Гораздо надёжней чем D5.
В остальном всё так.
Ну почти всё ... автомат коробки у них говно , по крайней мере после 200 000 ! На шротах дефицит ! Не достать ! У аисина фильтр встроен в корпус , не заменить !
Отличный обзор. Вот люблю я тебя, Академег, за простоту и точность в эпитетах. Хотя, некоторую информацию тебе и стоило бы УТОЧНЯТЬ перед выпусками тестов. Не хочешь сделать обзор Mazda Xedos 6 или 9? Авто интересные, хоть и малораспространенные, но как вариант - отличные. Подумай, на них еще никто тесты не делал)
понторезка когда будет?
Еще была крутая версия "executive",у которой задние сиденья были раздельные-четырех-местная в общем!Они бывали в такой комплектации с моторами 2.9 и 2.8.
просмотров фулл версии уже на 5к больше)) все ящеры в сборе))
+Віталій Карпенко просто она в обычном доступе. Много лишних людей смотрит. По комментам видно.
unforgivenp согласен, а не только тру как раньше было!
спасибо за обзор) было интересно и смешно))мнение о вольво думаю, что у многих изменится)) теперь ждем обзор на S40 таких годов))
Десятый год езжу на XC90, покупал её новой, обслуживаюсь у дилера - и треть сумм не было за обслуживание, которые прозвучали в видео. Так что не надо тут как всегда "свистеть" про дороговизну обслуживания Volvo и отвечать за всех владельцев Volvo. Если владелец этого авто конченый лошара, так этого его проблемы. Я пересел на Volvo с Lexus , который в обслуживании был значительно дороже, если брать расценки официалов.
Как раз хотел попросить снять обзор на Вольво 850 или 740, а тут уже про одно Вольво )
У меня был ВОЛЬВО S-80 2,4T 2004 г. На сервис ездил - как на работу. Вышли из строя: блок DSTC, блок управления подушками, блок поперечной устойчивости, Лямбда, MAF (а там то чему ломаться), генератор. Про подвеску- за 4 года ВСЁ! Плюс моторчики щёток фар (обратите внимание - у всех "торчат" или сняты) и блок дроссельной заслонки. Конечно, весь выхлопной тракт в купе с катализатором (здесь вольво не виновата - бензин)
А "дороговизна ремонта" из-за низкой надёжности узлов (кто придумал, что Вольво - супернадёжна?) Я отвечу - ВОЛЬВО анонсируеся как самый безопасный автомобиль... а это совсем не "надёжность".
Этот автомобиль я отдал в чужие руки (за относительный бесценок).
Но, конечно, когда всё работает - это сказка. СКАЗКА.
ЗЫ. Про расход топлива - сказки. И 300 для этой машины - дорого, поверьте
Ну значит ждём про XC90!
Комфортная и бесшумная , когда на ней проедешь другие иномарки которые считал до этого тихими кажутся уже не кажутся такими тихими и комфортными .
+Роман Романов двойные стекла + отличная сборка
+snakeyurga нет в ней двойных стёкол. Заявляю ответственно!
+snakeyurga нет там двойных стёкол))
masik535 Боковые стекла двойные, может не во всех комплектациях, но такие есть.
+masik535 Пытались когда нить разбить стекло боковое на вольво S80? Сначало попытайтесь а после скажите что они тройные)))
S 80 уже не шведский, в субъективном пониманий, завод пережил банкрот и владеет им форд, а вот s90 royal это последний чистокровный квадратный, неимоверно крутой аппарат. Кузов лонг, и куча натуральных материалов, даже руль из чистого дерева. В общем Косте респект за обзор, вольво для ценителей, это не ширпотреб!!)))
Теперь очередь XC 90
Костя , продолжай в том де духе, мы с тобой , ящеры вечны !
я из Якутии,вольво нормальная тачка
Даже короткое видео лайкну! красавчик. Давай тест на AUDI A6 в кузове C6
У парня ни все дома)))
Отличный обзор!
надо купить такой вольво
Хорошо, хорошо, уговорил, беру!
Про ХС70 не договорил.
Огонь из Таллинна!
Вульва V70 2000, сегодня было 303к.)
А S80 пассует лишь тем что седан.
Моя за два года владения, полностью сожрала на сервис себе стоимость.
Спасибо за старый вольвак, для тех кто любит ездить с комфортом.