ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024
- l.tinkoff.ru/a... - выиграй Lada Vesta и другие призы
Телеграм Канал
t.me/academeg_...
Канал с ШОРТСАМИ
/ @academegshorts
Я.Дзен
zen.yandex.ru/...
Rutube
rutube.ru/chan...
ПО вопросам рекламы и сотрудничества:
academeg@a-proved.ru
Мой канал стримов:
/ academegdailystream
Instagram:
/ academeg
Вконтакт:
AcademeG
AcademeG тру ориджинал групп:
academeg...
Фтарой канал:
/ academeg2ndch
TikTok
/ academeg.official
Автохимия Suprotec-Aprohim:
suprotec.ru/
Реклама. ООО «МБ-Авто». ИНН 7722636126. erid: 2VtzqxcMw6r
Академик: - что-то ногам холодно
Старый Вольво: - ни слова больше
Такого даже в Майбахе нет!
Мое почтение! )
😂😂😂
И обоссал ноги кипятком😅
От души 😂
Это была система безопасности, когда сильно жмешь газ - тебе на ноги льют кипяток и ты их машинально убираешь под сидуху. Вольво - безопасность
Ахахаха, хароош)
Бряхня, у нас бы все ездили с ошпареными ногами.
@@АлексеевичАСили в гараже убрали бы это)
@@АлексеевичАСреально брехня?
Когда у шефа появилась 850gle,и он давал мне покататься на ней,это было охуеть как круто,в то время год наверно 97 ,считал что круче тачки нет😂👍
Костик после этой машины вышла volvo s70 с 1997 года, найди версию т5 или S70R даже просто на тест, вот там величие) с виду обычный чемодан а под капотом 230 сил которые несут тебя ~за 7сек до ста!
Дайте лайков что б Костик увидел
Каким образом ? Она лёгкая и на механике ? Только так можно 7 сек получить
850r
250hp - 10sec
Nerunā ko nezini🤦
170 hp- 20v
Костя знает что нужно зрителям. Обожаю такие ролики. Новые тачки постоянно в обзорах, а вот такие раритеты оч редко, да еще с таким трепетом про них говорить!! Спасибо
jhg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwjfg
Спасибо Косте, за такие приземлённые тест-драйвы. Очень приятно смотреть, на фоне тех, кто только лакшери сегмент снимает. Любим, уважаем!
+
wfjqjt-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwkjfh
Сначала думал сошёл с ума, 850 вольво на заднем приводе, что за невиданный зверь такой. 7 минута великолепна, продолжаем просмотр 🙂
Тоже смотрю и думаю какая связь между задним приводом, дать угла и 850-ая в кадре, потом фраза с ДКП в руках все расставила на места 🤣 Я думаю вольвоводы все были в недоразумении в начале)))
Да там и дальше такая же каша в голове - стоит у мотора на котором DOCH написано и задвигает про два клапана на цилиндр! Объём 2.3 и 2.4, мощность - всё это про 940. Не к той машине подготовился, но не растерялся🤣🤣🤣. Наглость второе счастье.
Это было эпичное фиаско, тщательнее надо, тщательнее.
Вольво мост говорит)))
Туда же можно записать и нелепую связь поколений 850 и S80, тут правильно будет с промежуточной моделью S70 и дальнейшей S60))) 940, 960, s90 логичнее связать с S80))) В общем готовился к одной машине, а пришлось выкладываться на этой))) В общем эпично вышло)))
Костик такими видосами оживляет рынок некротачек и вселяет надежду в сердца их владельцев.
Рынок этих тачек и так живой)
@@Ale-xe9wk 🧐 И где же ?
Так из-за него гнилые шестерки за 150 продают
не знаю как тут, но лично у меня тачка далеко не некро. пороги родные, мотор ещё не вскрывался, даже каталик на месте и чистый. тачке 30 лет и из них по нашим солям она уже катает 20 лет. правда последние пару лет расход масла поднялся, но ещё не дотягивает до нормы для БМВ)
Рынок некротачек и так сверх живой . На эти 850-е очень хороший спрос , особенно на живые . А Т5 и R вообще очередь .
1996г. во дворе стоит темно бордовая VOLVO 850 T5 на фирменных 5-ти лучевых дисках! Это было нечто, товарищики!) Пожалуй одна из любимейших Вольв из всего модельного ряда! Удивительно, что экземпляр купленный Костиком, сохранился до наших дней! И это в Питере, на секунду!!! Шведы делали тачки!!!
Ну шведы и по сей день делают классные тачки
Ну советские Жигули же сохраняются... Или вольве до них далеко?😶
@@upkyTck1 Ну Жигули уже все переварены к этому времени, а кузов Вольво все же держится лучше! Да и справедливости ради, когда покупают Жигули, практически сразу делают антикор! Как думаешь, когда покупали эту VOLVO, ее тоже мовилили???)))
5 лучей это были VOLVO PEGASUS :D
@@TheAmslin Ну главное ты понял про какие я говорю))) Они чем то похоже на дизайн Порше)))
850 1997год на 170сил, ручка это моя первая иномарка в 22 год. Это просто бомба, разрыв мозга был у меня. Ездил и кайфовал. После тазов небо и земля. С 850 модели я влюбился в эту марку-Вольво. Сейчас мне 36 лет, завтра др 37 будет и я продолжаю ездить на Вольво. Теперь хс90. За всё время было наверное машин 5 вольво и ещё астра, рафик и тп.
Костя, сними обзор на 850турбосарай, на s60r, v70r ведь это те тачки, которые остались в автоистории
С днем рождения!!!
@@ivanvector7800 Спасибо большое!)))
С прошедшим! Здоровья!
@@Za-od8pb спасибо)
Зднюхою, блеать!©
Первой переднеприводной вольво была 440/460 модель, с 1987 года.
Флагманским седаном на тот момент была 960/S90.
5 цилиндров появились не с оглядкой на ауди, а с шестицилиндрового b6304, который ставился в 960, так как 6 цилиндров в ряд не помещались поперек под капот до появления платформы р2.
SIPS появилась не на 850, а впринципе на всех моделях вольво. Он был даже на 940 начиная с 1992 года.
Вольво не оно. Для кого там символ мужского начала на эмблеме?
Согласен с вашими доводами, но...SIPS разрабоиали и применили впервые на 850-й
Эта информация есть везде. А двигатель 5 цилиндров, как и 4 цилиндра, это 6-ти цилиндровый двигатель вольво.
Я тож не понял схерали 850 первая переднеприводная 😂 у меня была 460 90 года
Добавлю что многорычажку (multilink 1) ставили еще на 760 в 1990 году
@@komaroman242 У меня такая была 760GLE двигатель В280V6 АКПП.
Ехала она классно!👍
Ага. Смотрю видос и такой.. Ну да, до 91 года не было переднего привода... А я тогда на чем езжу? 😂( а езжу на 440й 90 года
Огромное благодарность за мнение про 850!!!
Звук 5 цилиндров нужно услышать хотя бы раз в жизни)))
Но и 5 , 4ки ходят чуть за 200т...максимум 300. и замена двигателя, чинить дороже. Если она до этого не сгниёт.
Такого бреда я ещё не читал....@@DenisMihailov-i1e
2,4 s 60 каждый день слушаю))
звук аудоса на 5ти цилиндрах круче.
Гольф 6 .2.5 мотор, 5 цилиндров тоже радует уши каждый день
Константин, если тебе кто то запретил рубрику "столб Академика" моргни нам в начале следующего видео!
Как владелец 940, на выходной зимний день, заявляю - это топ за свои деньги! Столько эмоций, комфорта и момента, прекрасно всё) очень жду 940 на обзор, есть что показать, уверен. Ролик как и 850, каеф, спасибо за ролик про Вольво!
Как вольводрочер и владелец 940, категорически согласен! 940 лучшая!
Тоже отношу себя в вольводрочерам!!! Правда в собственности xc90. Вот это реально универсальная машина. И по говну по лазить и по трассе дать отс***ть всяким крузакам. 208 отсечка(хотя ее и снять можно). Но не покидает ощущение что ты находишься на домашнем диване, но в дороге😂😂
Я после 940 пересел на s60, конечно по сравнению с ней 940 полный кирпич.
Как владелец 940, полностью с вами согласен!
У него кстати была 940 кажется, лет 6 назад.
Константин!Если диски будут не нужны, дайте информацию пожалуйста!Ровно точно такой же нужен ,на с 80.Все обыскал,а тут они на видео красуются.Спасибо за ролик-эмоции
Про привод Костик конечно позабавил всех😁
По флагману марки вроде в те годы 960 считалась.
И после 850 шла s70 вроде.
В свои годы тачка топ, очень тихая и комфортная на скорости.
Было бы интересно посмотреть обзор хорошего сохрана и сравненить с современными повозками
Езжу до сих пор на 850 сарае, 2.5 бензин, современные поделки тихо курят.
Однажды поехал покупать Калдину на переднем приводе, а она оказалась на полном. Было приятно обломаться 😊
Я так же за передне приводным ягуаром ехал, а оказался полный и 2.5, сначала не понял, а потом как понял...))
У нас сосед чиновник купил себе Мурано новенький. Говорим, как тебя угораздило то? Машина не из дешёвых. А он говорит, да я чёт Альмеру заказал, а привезли вот эту, может не расслышали. Короче, лапшу с ушей я снимал весь вечер
Спасибо, наконец-то Вольво!!!
Легендарные сбалансированные машины, над которыми незаслуженно угорают. Сам владею S80 1 поколения, за свои деньги просто супер, они неубиваемые. При должном обслуживании и заботе- прослужит очень долго
Купив Вольво однажды тяжело пересесть на что-то другое
Отдельно согласен про манеру езды, она будто летит над асфальтом, особенно по трассе - одно удовольствие, не хочется вылазить
Если можно, делайте ролики про вольвешники почаще, очень греют душу))
все так говорят про свои машины. купил стратус, тоже пишут лучшая тачка за свои бабки не имеет аналогов и так далее. Но реальность такова что японцы в виде лексуса за исключением цены всем лучше
@@АнтонКиви Вольво топ))
'Вольво' давно китайский автопром держу в курсе.
@@АнтонКиви 🤣🤣🤣
@@artema10ну прям-таки,они ничего к китайцам,кроме того что те им бабки дают,общего не имеют…китайцы дают бабки и пользуются технологиями Вольво,а Вольво как завод так и остался,там же где и был и выпускает тачки под своим брендом как и раньше
Блин как же Костя любит такие вещи, прям видно как кайфует😂
Только операторы подхалимы бесят , такое ощущение что только из за денег с ним
Японцы делают - вещи!
@@BAZ-m2hа для чего ещё
Поддержу комментом видос. Очень нравятся подобные обзоры на старые тачки, особенно когда к ним относятся с таким уважением. Не бросай эту рубрику, её всегда смотрю с удовольствием и жду.
Была у меня 850 вольво. Аппарат хороший!!! Особенно после девятки. Там вся диагностика одной кнопкой и одной лампой, можно самому делать и неплатить денег за диагностику. Все там просто и надежно. Говорю потому, что разбирал ее для шумоизоляции проклейку делал, чтобы буфер бахал нормально без дребезжаний частей кузова. В двигло можно лезть спокойно без всяких сьемников и прочих уловок производителя. Про безопасность скажу следущее:в меня вьехала хонда аккорд в водительскую сторону аккурат в двери(крылья не задеты). На перекрестке один водятел не заметил знака уступи дорогу. Вобщем у этого дятла капот домиком, у меня центральная стойка на 5 сантиметров внутрь ушла. Там в дверях, помимо усилителя, есть пластиковые штуки, как пчелиные соты которые очень здорово гасят удар, как оказалось. Бампера там мощные, на скорости до 20 км/ч можно в стену упереться без ущерба для автомобиля, внутри бампера есть усилитель легкий и прочный на пенопласт похожий во всю длину бампера. Сейчас таких машин не делают, да и бэушку нормальную не сыскать. Особенно мне нравится универсал(был у меня седан). Вобщем отличный автомобиль и самые хорошие воспоминания о нем.
уверую тебя в твоей же правоте ....я пересел на 850 с ауди а 6 битурбовой американец .... 850 была в состояние ржавого ведра с помойки ...а ауди как с завода ....но с первого момента 850 показалась даже по посадке по рулежки намного интереснее А6 ... Ремонтно способность 850 подкупает ...своей живучестью для людей стеснённых финансовыми обстоятельствами ...
С 2016 года езжу на 850 сарае. Менять пока не вижу на что.
Только даже за такие видосы можно смотреть Академика. Это правда недооценённая машина. Спасибо за приятные эмоции😊
Зашёл на авито(Ростов)
Не сказал бы, что недооцененная😃
при нынешней ситуации на российской рынке - уже "переоцененная"@@aleksandrpavlenko2559
@@aleksandrpavlenko2559 потому что ящер видос выпустил, вот и цены взлетели)))
@@aleksandrpavlenko2559после видео АкадемеГа оценили.
Шведы все продумали. Даже водяной подогрев ног предусмотрели🔥
китай руулит
@@ИгорьЧе-д6с Какой китай? Где рулит?
@@luckyandy Гугл и Яндекс отключили тебе?
@@ИгорьЧе-д6с нет, не отключили, да и кругозор наверное больше твоего.
У нас в Германии, да и по сути во всей Европе, Китай никому не нужен. За несколько месяцев на дорогах видел два MG и возможно три BYD. Собственно и все.. Китай рулит в Китае, где свои автомобили значительно дешевле и в странах с небольшой средней зп. В странах где финансовое положение лучше, на Китай особо не смотрят.
Была такая т5. Хороша машина, дарила эмоции. Ностальгия.... Всем добра и здоровья!
Владею такой, в кузове S70. Повезло взять с одним владельцем, машина радует своим комфортом, надёжностью, простотой в ремонте, даже и нет мыслей на что-либо менять. А Константин описал прямо в точности эмоции и ощущения от вождения данным автомобилем, которые возникают у меня и у многих бывших и настоящих владельцев. Очень интересно было бы увидеть живой, турбоэкземпляр на обзор.
Мне повезло выхватить s70 дизель, на механике
Добрый вечер
С 96 по 90какой-то у папы была рабочая машина 850 т5, синефиолетового цвета, с синим салоном. Машина потрясла сознание тогда. Ехать в ней было непривычно низко, внутри до головокружения тихо, и конечно очень быстрая, потому что рядом едет газ ваз урал камаз. Салон не казался таким квадратным) музыка играла тоже потрясающе. Первое что пошло в гараж это пропеллеры с низким профилем, отрывалась задняя тяга, зимой, на высокой скорости машину прижало к дороге и ледяным наростом пробило поддон, ещё было что автомат из паркинга раза с 66ого переключался. Машину отдали где то на пробеге около 300к и в скором времени у неё лопнули передние лонжероны. Вспоминаю о ней с теплом, раз в год смотрю объявления с s70, потом отпускает)
Просмотрел ролик 23 раза. Так и не понял, почему Костя не показал своё пенсионное
Тут ещё не было Гуся
За 3 минуты?
Он две минуты назад вышел
В зиле оставил
За 9 минут? Три раза?
После этого видео, Костя просто обязан будет сделать обзор на какую-нибудь новую Volvo
Например свежий XC90
На geely
@@Andrew55558-qили S60 на Т5/Т6
Ты хотел сказать на новый китайский Вольво,Вольво купили китайцы держу в курсе.😆😆😆😆
@@artema10 И что?
Владею 850, был рад услышать Ваше мнение о ней. Увидев значок на видео, сразу понял что это 850.
У нас в городе такая машина единственная у меня и в области их не много. Жаль с запчастями проблемы. Спасибо за эмоции, Константин.
Могу помочь с Вольво. Если интересно - обращайтесь!
Тоже владелец Вольво 850 на 170 лс досталась в живом состоянии, хочется сохранить , но есть опасения , запчастей все меньше и меньше.
@@МихаилБайдиков-м7и ну каких запчастей все меньше и меньше?Все на них есть не надо.Хош на разборе бери,хош новое заказывай.
У меня седан Volvo 850 с идентичным двигателем только с автоматической коробкой передач. Мой 1991 года выпуска и за 2024 год проехал 1 200 000 километров (да, это не ошибка, миллион двести тысяч). У моей жены идентичная Вольво, тоже с АКПП, только 1992 года выпуска, с пробегом 450 000. Мы оба считаем, что это величайший легковой автомобиль из когда-либо созданных, и мы не променяли бы его ни на какой другой автомобиль. Оба они остаются с нами до тех пор, пока они работоспособны и не разваливаются с возрастом. Машина великолепна и как вы сказали в видео - она сочетает в себе две эпохи Вольво - угловатых кирпичиков с современными автомобилями. При этом, как утверждают фанатики марки - это последняя настоящая и оригинальная Volvo (хотя есть и те, кто утверждает, что это уже не Volvo). Машины долговечны и, что очень важно, имеют оцинкованные кузова, что очень важно в нашем - и в российском, и в польском климате, это очень важно из-за зим, когда дороги посыпают солью. Модель 850 прекрасно спроектирована, эргономична, имеет продуманные решения и обширную комплектацию. Эта модель практически не ломается, но самым слабым ее местом является система охлаждения - заметьте, она очень распространена на всех типах порталов запчастей и есть. искал как запчасть - бачок компенсации охлаждающей жидкости - очень часто выходит из строя, в сильно изношенных агрегатах может лопнуть ТЭН - а это очень стрессовая поломка. Вообще система охлаждения - самое слабое место 850-го, но если за ней следить и не перегревать машину, она заведется. В любом случае, это отличная машина, и ни я, ни моя жена не променяли бы ее ни на что другое - и, конечно, у этой модели только бензиновый двигатель - дизель в 850 - неправильный выбор. Volvo 850 - это просто чудо! Привет из Польши и спасибо за интересный фильм. Если у кого-то возникнут вопросы по данной модели, буду рад поделиться знаниями, полученными мной за 10 лет эксплуатации 850. Сразу предупрежу, что в Польше цены на эти автомобили начали очень сильно расти. Купить 850 за 6000 злотых (= 140 000 рублей) - это почти чудо. в эту цену входят последние, сильно бывшие в употреблении экземпляры, тогда как цена хорошего, ухоженного коллекционного предмета достигает 20 000 злотых, т.е. 450 тысяч и более тысяч рублей, или 5 000 долларов США. Экземпляры с турбиной, подготовленные к регистрации в качестве ретро-автомобиля, стоят до 40 000 - 45 000 злотых, т. е. 900 000 и даже миллион рублей. В России цены на эти автомобили наверняка тоже растут, поэтому если кто-то хочет купить такую машину за разумную цену, надо поторопиться - она и так была дешевой, а теперь будет только дорожать. С уважением к вам!!! и приношу извинения за возможные языковые ошибки на русском языке.
Интегрированное детское кресло было в S70....и ДА это была единственная машина в моей жизни на которой я не боялся обгонять зимой по "каше"....развесовка у нее была бомбическая))
у меня на 850 на тряпке было сидение это, потом поставил алькантара-кожа - тоже сидение есть
Езжу до сих пор на 850 сарай, 2.5 , 144л.с., детское сиденье встроено в задний подлокотник, раскрывается при опущенном подлокотнике нажатием клавиши. Не продам.
Ребят, у меня в багажнике на ней третий ряд сидений для детей.
Вольво-очень выносливые машины! Забавно, что неудачные модели были разработаны или НЕ вольво, или в содружестве с кем-то
В самое сердечко! Езжу на 850й - рестайл второй год. Великолепный автомобиль. Движок тоже на 144 л.с. Жалею, что раньше его не купил. Это особый вайб, понимание которого приходит с возрастом. ❤ Всем добра!
ага, только когда в этих старых вольво что то отрыгивает запчасти в пару раз дороже чем в мерсе тех же годов.
@@и.г-к7и Это да, сам с этим столкнулся, но за то качество, старый оригинал лучше чем китайский шлак.
ну, сейчас и под оригинал могут китайскую хрень впарить, контрафакта много)))@@extremebike3185
@@и.г-к7иТак и что теперь? Не ездить на 850й? Покупать банальный БМВ или Мерседес на KE- джитронике и ебстись с ним? Скучно и избито. 850я - шикарный автомобиль и стоит того, чтобы за ним следить и ухаживать. А в целом, ездите на том, к чему душа лежит. И будет вам счастье!
Костик: 850 была первой моделью Вольво с передним приводом.
480я: Я для тебя шутка какая-то?
440 и 460 сначала)
@@Volvette1991 Вы уверены?
@@anatolemalakhovsky9291 с разницей в пол года, 480 >440>460
@@anatolemalakhovsky9291 а 440 не переднеприводная?)
Сначала 440 с 1988 г в, передний был
В Омске в 90-х годах в ГАИ были 240е вольвы а начальники ездили на 850 и 460. К 2000 году купили в ГАИ S40. Сам работал в то время и знаю насколько надежные машины были. 240е прожили в автопарке почти 10-12 лет при ежедневной эксплуатации
Нормальное у вас ГАИ былл
Костян, после 850й с 1997по конец 2000, выпускали s70, после неё в 2001 вышла s60.
S80 был продолжением линейки 960-s90
Академик это первый блогер который не матерится видео и можно его видео смотреть со своим ребенком. Спасибо Костя за хорошие обзоры!😊
Ваш ребенок мата больше нигде и не услышыт. На улицу его не пускайте и оградите от всего внешнего.
Ильдара посмотрите) там ещё и юмор отличный)))
@@Ilyaparashukслегка туповатый только и однообразный 😂
А еслиб он вел день как литвин😂
Ага ты в телегу его в комменты зайди😅
Костя, я ждал этот ролик 6 лет, с тех самых пор когда приехал к тебе во двор на такой же Вольве и просил сделать обзор)
Наконец то дождался)))
фотка с тобой с поларода до сих пор на стене)))
Разыграй тачку среди подписчиков, жалко уничтожать хорошую рабочую машину. Может достанется кому-то кому действительно нужна такая, не для веселых покатушек конечно, но для работы или повседневной езды в самый раз.
Не нужна рабочему человеку такая тачка, брат. Поверь мне на слово.. 850 это денежный пылесос. У самого была такая в таком же состоянии.
А ее содержание ты потянешь?
Да вы че угараете, обслуживание копейки стоит, в Омске разбор есть, запчасти по цене жигулевских, все чиниться на коленке
@@spblife4067У меня 850я аналогичная, только вишнёвого цвета. При покупке вкинул сразу полтинник, обслужил и полтора года катаюсь, бед не знаю. Очень надёжный автомобиль. Просто надо ухаживать и любить свою машину и она ответит взаимностью. Ну и не брать изначально хлам, конечно же.
У меня была 940 вольва. Она конечно капец стремная, но она настолько продуманная, надежная, неубиваемая была. Проехала 750 тыс без переборки. До сих пор вспоминаю с ностальгией. Но страшная 🥴
Не страшная она !!!😊
страшная не она, а люди, которые пишут вольвА. Вот это действительно страшные люди
@@Budda8098вульва
@@Budda8098правильно пишется - vALVE
ты сам страшный самые хорошие вольво
Когда Костя говорит про задний привод и 850 вольву, я уже предвкушаю как он удивится 😂
Моя первая 850-ая, именно такая, 10 клапанов, 140 лс, зелёный седан. Влюбился в марку после неё. Зимой прямо ехала шикарно, но в повороте немного как утюг из-за тяжёлого мотора. После неё было 2 универсала VOLVO 850 -- бензин и дизель. Шикарное авто из 90-ых. Моё любимое.
10 клапанов это на один цилиндр?)) а у меня 24 клапана, хе-хе)) и 16 свечей))
Оооо, Константин, я вижу Вы наконец то начали разбираться в авто! ) Смотри аккуратно! Вольво- марка заразная.... Потом хрен соскочишь😂
Он до этого делал обзор на вольво, а в этом видосе подчеркнул что себе не возьмёт.
20 лет назад был один Вольво, не заразился, хотя был азартен, лёгкий, 2литра на заднем приводе, постоянно махал задом.. но потом Опеля и ваги, Субару... и вот, пару лет назад опять Вольво, и кажется на очень долго..
Шведские авиалинии, уважаю!!! Был 760 вагон, великолепный пепелац.
Это из которого в фильме Брат 2 из Максима стреляли?
@@rinatg4187там была или 940 или 960
Шведские авиалинии это SAAB)
@@Buyny_Debil Согласен, с этими ребятами вообще все понятно. Есть же шутка что "2 группам инжинеров дали 2 одинаковых чертежа, у первой получилось собрать истребитель, а у второй - автомобиль"
Костик, сделай обзор на Lancia Thema 90х. У меня их было две за всю жизнь - жаль что с самыми слабыми моторами - 8-клопы на двух литрах, но и они ехали "мое почтение". Очень схожи с Вольво и Саабом. Но у них были варианты с мотором V8 от Ferrari. Вот пушка-гонка. А салон - это вообще нечто - под дерево, бортовой комп, места уйма .....
Владею Саабом 20 летним. Мечтал всю жизнь о нем и ни капли не пожалел! Костю понимаю прекрасно!
Наконец то нормальные тачки!
Однажды я ее куплю но только в универсале.
Главное не Пятигоршкову!)))
@@dedegor-yx8on 5 горшков топ движок
Бери лучше первый v70
Лучше более свежую, уже поздно такой раритет увы брать...для повседневной езды конечно
@sergeikelgumae7356 а в чём проблема купить её сейчас? она стоит 3 копейки
Привет от vollux 🇦🇽
Спасибо за ролик!
Но не могу промолчать, очень много неточностей:
Про задний привод мы все поняли)
Передний привод устанавливала компания volvo до 850 на 440,460,480
На 850 volvo не устанавливали двигатель с объемом 2400
Приемник 850 не S80 а S70/V70
Выпускалась 850 не 1998г. а до 1997г.
Двигатель на вашем автомобиле не рестайлинг 170 сильного, двигатели начали выпускать вместе с 1991 года
Что-то было ещё не так, думаю суть ясна.
И все равно, всегда приятно увидеть, самый лучшей автомобиль в мире!!!
Представляю лицо хозяина если бы он вырвал крышку багажника 😂😂😂
А у вольво есть величие?
@@АндрейДуванский-н9и а ты поезди
Тачка детства. Когда ещё не понимал на сколько она крутая. Спасибо Костя за обзор 😉
После 240 была ещё 740 и 760. Костя - учите матчасть. А переднеприводной была 440, 460, 480 и выпускалась она с 1987. А между 850 и s 80 были s/v70. Всегда было интересно слушать рассказ о машине от Кости, но сегодня не подготовился((((
Костя, я ездил на таком сарае. Просто нереальные ощущения. Звук мотора меня покорил. Хотелось крутить ещё и ещё
Академик на протяжении 30 минут пытается доказать, что он не старик 😂
Ну и зачем ты лезешь сюда со своей хернёй?!@GXE44_v_telege
Ахуеть, он 82 ого года 😅😅😅
Первый переднеприводный Вольво появился в 1986 - Volvo 480. И флагманом тогда была 960-я.
4хх серия это не совсем Вольво, это DAF
14:03 Вольво 480 первый переднеприводный авто с поперечным двигателем! Презентация была в 1986 году
Спасибо за обзор!
Сам езжу на 850ой модели, мотор 5 цилиндров 20 клапанов на 170 л.с., механика. Кайф!
Костя, учи мат часть, первая переднеприводная Вольво была 480ая, выпускалась с 86го года. Да и в остальном есть косячки, но не критичные, конечно.
В любом случае то, что такие машины ещё есть на наших дорогах - это класс!
Volvo лучшая ! Константин молодец , годный контент ! Про задний привод вообще умереть 😂😂😂😂😂
Когда на 1-й минуте была фраза, сочетающая слова "850" и "задний привод". Я такой про себя: "УПС..." :)))
Вижу вольвешник и сразу ставлю лайк не глядя)
Давненько не видел такого возбуждённого сообщества по количеству постов за сутки😂.
Да, 850-ка взбудоражила не только "задним приводом"😂
Отличная машина, была такая с мотором т5 👍сейчас владею 960, тоже все нравится, volvo отличная машина!
Понять, полюбить 850ую можно лишь раз прокатившись на ней. Она дарит незабываемые эмоции. Какие то свои эмоции.
170 лошадей едут очень неплохо. А турбовая , на 230-250 лошадей едет просто феноменально.Встречал даже монстров с чужой Турбой, которые без всяких усилий и прошивок добивались 300 лошадей.
Даже спустя много лет после продажи Вольво, я до сих пор помню звук этого мотора и воспоминания об этой машине только теплые.
Кстати Костя ошибся на счет переднеприводного Вольво.
В 1987 году начали выпускать 440 модель, она была переднеприводная и полноприводная. Чуть позже свет увидела 460 модель. Ну а 850 увидела свет в 91 году.
850й внешне ооочень классный кузов. Для меня это очень любимый дизайн. Прямо булочка. Рубленая, но такая притягательная
Удивительно, что при такой форме коэффициент аэродинамического сопротивления у нее как у современных зализаных иномарок - 0.29!
Оч крутая тачка, спасибо за видос, давно ждал)
Пара деталей, если вдруг это в этой вселенной кому интересно: при описании модельного ряда пропустили немного, после 850 с 1997 была s70 и v70 (у меня такая), где задница еще от 850, а перед прилизан, как и весь салон. Там они делали моторы 2.0 с 10v, а 2.4 были уже 20v.
У друга есть 850R (250 лс) в полнейшем жире, где есть абсолютно вся электроника, как в современный бизнес-седанах. (Даже то самое встроенное детское кресло есть, но его сейчас нельзя использовать из-за изменившихся стандартов безопасности).
Лампочка света на приборке - это система проверки стоп-сигналов и всех лампочек в системе, так что она ждет, пока ты нажмешь первый раз на педаль тормоза, тогда она погаснет.
Всем добра)
Дополню про кузова. Была еще с70 купэ)
Костя ты забыл ещё про вольво 440 - 460, она такая же как и 850, только уменьшенная. Она так же а переднем приводе была и довольно хорошо себя зарекомендовала, но всё же 850 как бы прорывная была модель, многое изменила в идеалогии вольво.
Заднеприводную вольво тебе надо было искать 960 - ую модель, она более чемоданестей 740, она больше и как бы современней, более интересный вариант на котором можно погонять. Но чемодан он и в африке чемодан.
Имел, реально, честь владеть Volvo 850 на моторе 2,3 турбо 5 котлов на 226лс (T-5 мотор, дедушка современных T-5 и самый первый мотор с таким обозначением) и ещё на автомате Aisin AW50-42LE 4 передачи в кузове универсал так и ещё была красной. Машина за два года подарила мне очень много положительных эмоций, невероятно удобная, быстрая (по трассе на ней жарил 220), очень управляемая и надёжная. Салон был мега жир-тут тебе и кожа толстенная и автоматический двухзонный климат контроль и спортивный режим, и экономичный режим (они реально отличались между собой динамикой и работой коробки и мотора), был полностью рабочий стеклянный люк, было даже детское кресло, которое раскладывается из подлокотника сзади как упомянул в видео Костя, но если я не ошибаюсь на нём была надпись-US only, то есть эта опция была только для американок, коем она и являлась. Вован (я даже ей кличку дал😂) был привезен из Германии где она работала в Американском посольстве.
К сожалению её пришлось продать из-за финансовых проблем, расставался с ней со слезами на глазах и до сих пор думаю о ней.
Спасибо Косте за это греющее душу видео, я всегда, когда вспоминаю или слышу об этой машине становится тепло на душе!
Начал смотреть Академика примерно 2 недели назад, за это время пересмотрел очень много роликов, мое уважение автору за такой контент 🔝🦾
Откуда у тебя столько времени?
@@alexafanasyev1937и вопрос а чем он занимался до этого ?)
Не переживай, со временем приестся
Костя сначала покупает машину , а потом читает про нее 😅 в интернете и рассказывает нам
Вольво пушка👍😎
Я б сказал любая Вольво пушка )
20:40 тангента - это КНОПКА, которую нажимаешь чтобы говорить, а это - провод к ГАРНИТУРЕ (или её ещё называют "манипулятор")
Спасибо, приятно услышать! Говорю как старый поклонник Вольво - первая была 740, потом 850, и V70AWD - лучшая! Все, что потом - уже не заходило...
Знаю одного блоггера, который купил цельнометаллический фургон под переделку в автодом и обнаружил. Пригнал за несколько сот километров домой, начал записывать обзор на покупку и понял, что у этого фургона нет сдвижной, сдвижной блять, двери! Под автодом! %)
Мечтал о Вольво примерно с 12 лет, когда проехался на 940!!!! Причем проехал тогда я за рулем!!! Сейчас мне 41 и у меня 3 Вольво: моя, жены и у дочки. До пенсии, вроде, еще далеко, но... 😄😄😄 Вольво нужно просто попробовать!!!
похожая история, только я на этой машине езжу по сей день, Volvo XC90
вот такие восторженные сопли слышал много-много раз, коллега купил XC60, ну проехал за рулем, ну такое, мне кажется такие восторженные сопли по вольво слишком переоценены, мне ml мерс намного больше понравился
@@OlegLookUpты больше на новых вольво катайся, никогда не поймёшь вольво
Чувак, XC60 кто не Volvo. Ето китайское говно.
Константин прошу заметить продолжением 850-ой сначала стала S/V/C70 в том числе и версии Cross Country, и переросли в модель выпускаемую ныне XC70/90 и мотор который ставился на неё был по документам 2,5 литра 170л.с. и применяется до сих пор в несколько поздней генерации Т15-18 на XC90
(Являюсь владельцем дореста 92г.в. на 170 сильном моторе на ручке)
У меня было три таких, последняя в 2006 году, T5R 96 года. Невероятно бодрая и крепкая была.
Костя, спасибо огромное за душевный обзор . Аж настольгия ... Мой первый авто был именно volvo 850 10 клоп . Потом взял s80 на 2,4 , тоже отличный аппарат . Обе уже проданы, а воспоминания тёплые остались . Машинки огонь . А вот у супруги наоборот первый авто volvo s60 2,5т на полном приводе , что то не устроило, продала . А потом взяли ей 940 2,3т на автомате, так она с ней и расставаться не хочет . Говорит моя и всё тут , не отдам 😂. Так что несколько раз вместе с удовольствием пересмотрели . Ждём обзор на 940 . А ещё если с мостом скоростным попадётся , вообще отлично .
Надо ж какие Вольвофанаты))
ностальгия
Костя, ещё раз привет. Очень рад был, когда встретил тебя 1 декабря и сфоткался с тобой. Перед др-шкой было прям вайбово. Удачки в создании контента)
@@vernidubovichне душни
@@vernidubovich ну, приятно было что встретил его и он не отказал в фото)
@@vernidubovichне души, дружище
@@vernidubovich держи в курсе, бро
@@vernidubovich а сфоткаться с мамой это подарок что ли?
владею двумя v70 1998 года и 2007 года. первая точно с таким же мотором и акпп . пробег 340 тыс. вторая с двгителем 170 сил и акпп пробег 310 тыс. обе с газовым оборудованием. отличные машины. надежные и экономичные
СОГЛАСЕН.У МЕНЯ В70 2003 СУПЕР АВТО.БЫЛА 460 ТОЖЕ КЛАССНОЕ....РЕСПЕКТ ❤❤❤
Было две 80.Одна 99 бензин,вторая 09 дизель👍 Сейчас хс70 16г д4 доволен на все 1000%👍
Давай взорвем😂
КАЖДАЯ ПОЕЗДКА НА ВОЛЬВО ЭТО КАЙФ...
@@Pavel-Luonto КАЖДАЯ ПОЕЗДКА НА ВОЛЬВО ЭТО КАЙФ..
Аж слезу пустил. Моя первая машина красный сарай 850. Это мегатачка! Как же я её обожал! Сейчас xc90, неплохо, конечно, но по романтике с той не сравнится.
Константин, спасибо за выпуск, с заднего привода знатно поржал, особенно с подачи осознания))
Когда в начале Костя говорит что берет 850-ый Вольво чтобы дрифтить, мое лицо: 🗿
Костя надеюсь следующая тачка о которой ты говоришь это Е38, сколько лет ты в TH-cam так на нее обзор и не снял (
Я, вот, сейчас тоже сижу и думаю, какой Вольво мост и дрифт, если это передний привод... Вот, сейчас момент, как открыли капот, там поперечный мотор, но про привод до сих пор ничего не подозревают)) интересно, что дальше будет😅
Им 7##, 9## серию брать нужно было
Такая же реакция
@@Demitryi Определённо, это самые каноничные Вольво
А я подумал про бнв в е34 кузове)
Костя проехал на дровах от Вольво, что будет если он проедет на живой?))))
Так они с завода дровами были
@@TheKozel88 , нет!
@@TheKozel88троль
Volvo one love ,спасибо, Кость, у меня такая 850, на 170 л.с. Правда клапан погнуло, коплю, чтобы оживить любимую машину. Она действительно прекрасна. За полгода 35000 км на 30 летней машине
За ремешком надо следить и натяжителем😬 у самого 850, был 170 сил мотор, свапаю турбо
@@denis3919 дааа, я уже понял,причем провернулся ремень при запуске машины стоящей в гору.. :( Ох, свайп- это круто, когда-нибудь дорасту и до этого)
А под конец 90х появилась V70R awd - это невероятно шикарная и универсальная машина! Можно уверенно ездить комфортно и расслаблено, а можно и навалаивать, и в любую погоду, при этом можно перевести что хочешь, и штатное аудио прекрасное...
В 850-й в стоке стоят 8 динамиков. Доя неискушенных аудифилов за голову.
С теплотой вспоминаю эту машину, несмотря на очень жесткие брызговики которые постоянно задевали бордюрный камень. Комфорт, уверенность и мощь под капотом всё это было в ней
Есть у знакомого такая же, но живая и черная, отличная машинка, очень приятно едет! Спасибо Константин🔥💯👍
За Вольво прям спасибо! Я думал одному мне не хватает в средних машинах этого ощущения когда она не прыгает и не шумит и едет и просторная.. и не заумная).
Когда твоё лицо и салон снимает "умный" китаец ДИЧ
Всегда восхищался маркой вольво,но в седьмой раз подряд покупаю сааб😂
Вторая жизнь Уве наверное любимый фильм?
@@Александр-е6е6д первым шести давал вторую жизнь, а седьмой сейчас взят как идеал и до конца😅
@@51russs Ровных дорог Вам! Сааб то-же супер!
850-я мечта была из моих 90-х, но так и не срослось, в 90-е мало кто мог себе такое позволить, а сейчас уже живую не найти практически, да и запчастями траблы, в общем мечта так и осталась мечтой!
@@51russs похвально! Но я имел в виду художественной фильм. Я думал любой Сабер должен его посмотреть.
@@BING0051 раньше были инженеры,а сейчас маркетологи,которые ничего нового не могут придумать,до сих пор с 90-х годов берут схемы авто,только меняют вид кузов и вид фар,грустно всё это
впервые услышал от другого человека мои ощущения от езды на 850 ой, и звук на 7 тыс великолепный😊
Супер тачка, у меня такая была с таким же мотором до сих пор вспоминаю с особой ностальгией, а когда встречаю на дороге взгляд сразу цепляется. Тот кто имел опыт с таким лосяшем меня поймёт. Посмотрел ролик и на душе прям тепло стало😁👍
Спасибо, по ностальгировал) Была такая , когда я был студентом, только на 170 сил и на автомате) Кстати между 850 и s80 была еще s70, v70 и с70. И да, Костя ну как можно было не знать, что 8хх это передний привод? Заднеприводные это 7хх и 9хх))
А если связывать по классификации их в модельном ряду, то будет 850, S70, S60. А у S80 будут предшественницы 940/960, S90. Так будет корректнее.
6:23 момент просто огонь
Топовый автоблогер которого мы заслужили.
Даже несмотря на утраченный за годы лоск и прошедшее время, чувствуется статус и класс этой машины. Пусть это и не задний привод, но он по-своему крутой :) .
Флагманом в то время был 940 - 960, и S80 пришла на смену как раз этим моделям. Про передний привод тоже не точно, в производстве уже были авто 400-й серии с передним приводом. Про Опеля 80-90-х Константин знает лучше). Но в целом видео получилось хорошее, душевное.
А есть варик ее на столб намотать. Интересно насколько она ещё безопасна. Я думаю что до сих пор лучше ларгуса и их подобным👍
Не стоит это делать. Ещё крепкий автомобиль и может послужить. Да и легенда все таки.
Ржач усатой чайки это что-то божественное😂😂😂
Костян ошпарил ноги от удовольствия и удивления, что она едет!
Эх немного больше бы ласки и заботы этим тачкам в их жизни. Спасибо, было приятно посмотреть.
Работал на Вольво, как давно это было. Очень нравился свет, а ещё больше мыть её. До сих пор вспоминаю, моешь, как шкаф. Кто сталкивался, тот поймёт. Зеркала, правда, мешали)
Мой первый авто был volvo 850 96 года рест. Как раз с мотором 2.5 170 лошадок. Тачка огонь! Ностальгия в глаза попала при просмотре
А я был на российской премьере 850- й, на международном автосалоне, причём автосалон был ещё на ВДНХ. Стенд был наверное самый прикольный, машина была на крутящемся подиуме и у неё сами собой открывались то двери, то капот, то багажник. А двигатель раскрывался как книжка и тоже что-то демонстрировал. И всё под музыку и с пояснениями на русском языке. Для 92 года (если не ошибаюсь с годом) это было неожиданно по сравнению с другими стендами, где были "обычные" офигительные на то время иномарки: гольф3, ауди 80, сааб 9000 и много чего ещё.