進む理由はこれだった！プロメカニックが選んだホイールの秘密に迫る MAVIC COSMIC SLR 45 DISC インプレッション
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
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0:00 オープニング
0:55 ホイールに求めていたこと
4:35 地味なスペック
5:58 構造
9:52 ラチェットカスタム
13:18 メンテナンス性
16:30 デメリット
19:17 インプレッション
21:34 抜群に進む秘密
22:58 向いてない人、向いている人
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丁寧なインプレッションありがとうございます。勉強になります。
ありがとうございます！
周りが山ばかりなので32を選びましたがいいホイールですよね。いい意味で存在感がなく滑るように進む。
ただ防水性の低さには困りました。
冬場は塩カルだらけなので水ぶっかけてたんですが、塩カルと水で中のシャフトまでさびさびにｗ 冬は他社のホイール使いますわ
濡らしたら毎回分解してグリス塗り直さないと駄目ですね。
しれっと新型のシールになって多少は良くなりましたが、旧シールのユーザーに対して何か一言ないんかと
32いいですね！45がいいので32も欲しくなってますw やはり内部のメンテは所有していると頭からずっと離れないので少しストレスですねw
勉強になりました。
ありがとうございます！
メンテナンス性と部品の安定した流通を考慮して、手組みのホイールを使ってますが、私にとっての完組みの欠点がある程度克服された完組みホイールという感じで、一見、あ、良いな！と思ったんですが、手組みで良いじゃんと回帰してしまって、マッチポンプな気もしてしまいました。
ただこのホイール少しでも多くの人に普及することは、スペック重視に特化し過ぎて作られる完組みホイールの固定観念が変わりそうで、とてもいい理念で作られてると思いました。
単一のスポーク長で前後左右使えるのは画期的ですね。リムハブスポークが専用設計から、安定的な規格になったら、乗り換えたいですね。
Great hairstyle!
Thank you!
ホントに有益な動画ですね！
もっと再生数伸びてほしい
ありがとうございます！
MAVIC。知れば知るほど好きになる、虜になるメーカー。
ラチェットリングが大きいとか、ハブシャフトが太いとか、メーカーの公式サイトや動画よりマニアックで勉強になりました。😊
ありがとうございます！
マヴィックのメンテナンス性いいですね😄
私はフルクラムのホイール使ってるのでバネ折れたときのために地味に重たい17mmスパナ持ち歩くのがつらいです😂
MAVIC、DT、スターラチェット系はパーツ点数が少ないのと丈夫なのが強みですね。17mmスパナを携帯はつらいですねXD
カタログスペックだとやんや言われがちですがこんなにこだわった作りなのですね。
めちゃくちゃ興味出来てましたワールドベスト！
リムブレーキのSLR40使ってます。使い始めはヌルいホイールだなぁ～でしたがベアリングが馴染んだ?のかよく回ってシャキッと走る感じ
ですね。走らせていると言うより走らせられている感じです。
Mavicはカッチリしてるホイールが多いですね。
貴方の技術のなさが走らされてるんだよ😢
mavicはチューブラーのカーボンモデルとUST仕様のアルミモデルを買ったことがありますが仕事が丁寧で工業製品として美しいホイールだなと思いました。
特徴はないのですが誰が使っても不満はないと思います。
Mavicはバランス型ですね！
解説とてもわかりやすかったです。１点質問ですがリム重量360グラムと言う情報はメーカーサイトには見つかりませんでしたが、どのように把握されたのでしょうか？
【瀕死寸前】訳アリのホイールを組み直しました。MAVIC COSMIC SLR45 DISC
という動画に全容が。
ジェロームモデルはデハーでかっこいいですよ。 レーザーで刻印されてて面白いのですが、艶出し加工は出来ないみたいでした。
あれは派手派手ですね！w
ID360は1000kmごとにグリスアップする必要があるのとスプロケつけたまま洗浄するとフリーのベアリングが錆びてしまうので
スプロケは外して洗ったほうがいいですね
そうですね！
プロのメカニックに上から目線ww
GIOSフレームとCOSMIC SLR45日本限定コスメの組み合わせ（多分日本に１万台ぐらい走ってると思うけど）で４月ぐらいだったかどこかの川の左岸下流上りでパンク修理の人がいた。
nepestの提供後だと別の人、か。
SLグレートはどう思いますか？
金額を考えたらいいと思います！
ワールドベスト
最速太郎ワールドベスト
同じスペアを用意すれば全て解決😁
スペア持たないって？それ変だし🤭
😆
リム内幅19mmがちょっとなあ
ちょっとなんですか？🤔
普段から23mm以下を履いてる人間には手軽に足回り、特に外周部の超軽量化はできない内幅19mmは好ましくないってことかなあ
ぼくはグラベル行くからありがたいけど、ナロータイヤのクラシックバイクにまたがるピーキーなベテランクライマーなら極論手組みチューブラーとかに移行してもいいとは思うので躊躇する気持ちはわかるかも
もしこれが19mmじゃなければなぁ…と後ろ髪を引かれているような嗚咽が漏れた、のかもしれない
それぐらいの魅力はあるマビックホイール
というところで綺麗かと思いますがどうでしょうか
無理ありますかね
@@maruyam-aquartetひよこがぴーぴー泣くなよ笑プロ、セミプロ、元プロ、エンジニア以外、一番信用できないのがお前みたいな自称
今のホイールのリムは内幅21mm以上あるものが主流ですからね
@@maruyam-aquartetお前より頭のいい設計者が作ったのもやぞ？
一生懸命企業案件するほど、よっぽど売れてないんだね
団子みたいな重そうなニップルは軽量と空力の弊害
古い基本設計そろそろ変えなきゃ
売れてるか売れてないか知りません！w ニップルは重そうな見た目していますが1gもありません。
リムの形状が横風に強いがゆえに、ホイールが真っ直ぐ走らずにふらふらしてるのかと。平べったいほうが、風に煽られるけど、勝手に真っ直ぐ走ってくれる。マビックは風のかかる向きが悪いとホイールが勝手にふらふらします。タイヤ幅を変えても改善しませんでした。おそらく、断面が楕円ではなく、おむすび🍙（上がスポーク）のような形状が原因だと考えています…ニップルの空気抵抗よりも重要視するべきです。当然、楕円形状のリムのほうが重くなります。
あと、内幅19mmだと、24c以上にタイヤを太くすると、タイヤの剛性、トータルの空力に悪影響が出ます…ほとんどの方が25c以上を選択するでしょう…リムフックが平たいほうがずっと使いやすいのです。
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