ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Wie is er niet mee opgegroeid in 1980 tot 2000? Jawel de enige echte "Den Oudsten" stadsbussen van vroeger! met rammelde stoelen en een brullende V8 motor in je nek! heerlijk Daar kan de VDL bussen van Anno 2018 gewoon niet tegenop! de moderne bussen van nu gaan sneller kapot terwijl deze bussen in cuba nog steeds rond rijden naar 50 jaar! Zo zie je maar weer dat de oude bussen die hier zijn afgedankt gewoonweg niet kapot te krijgen zijn. Veel kijk plezier / djbranco2
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Dat geluid... Brings back memories... Veel in die bussen gezeten toen ik in Utrecht op school zat.
Die eerste video van het interieur met geluid deed me echt terugslingeren. Dat geluid! Vette herriebakken ook. Als kind trok ik dat wel, nu niet meer vermoed ik. Dank je voor de video.
gaaf krijg je gewoon kippenvel van dat geluid ❤
Rammelende massage stoelen, deze bussen reden in de jaren negentig in Rotterdam en hoogvliet ook 🤩 toen was ik nog 10 jaar oud
Ach de beste bussen… ik vind ze zeker de mooiste! Wat een prachtige voertuigen!
Het had wel wat, zeggen veel mensen achteraf. Voor mij is het ook jeugdsentiment, met name de ritjes van Rotterdam Zuidplein naar Oosterland (Zeeland) waar mijn grootouders vroeger woonden. Maar airco ontbrak, de geluidsisolatie was marginaal en als het regende heerste er een natte jassenlucht waar je niet blij van werd :-P. En natuurlijk onzuiniger en veel vervuilender dan moderne bussen.
Ehm.., een brullende V8 in je nek? Helaas, de enige bussen in Nederland die dat hadden waren de Neoplans van HTM. DE DAF MB's en Volvo B10M's hadden een 6-in-lijn onder je voeten en de DAF SB's hadden zo'n zelfde blok in de rug... Maar brullen konden ze, dat wel..!
Fantastisch materieel, mijn vrouw en ik hadden een MB200 - Den Oudsten als trouwkoets in 2003 (de ex- NZH-Connexxion 3840)
Kleine toevoeging: op plaats 4 moet de MB200 van DAF zijn plaats delen met de Volvo B10M, want de bus die om 00:01:00 is te zien is de BBA 944 en dat is een Volvo B10M.
Enne... die GSM 1363 aan het begin van het filmpje... dat is dan wel een DAF MB200, maar heeft een carrosserie van Hainje.
1:31 wat een brute sounds he. moahhh klinkt die lekker he
Waanzinnig filmpje weer. Waren het geen 6 cilinders? De DAFjes waren volgens mij meestal DAF 1160 motoren, 6 in lijn - beste geluid ever!
@DjBranco Official Scheuren doen ze nogsteeds😜 Zeker in de stad.
Correctie: geen V8 maar een 6-cilinder "underfloor"- lijnmotor.
Waren die stadsbussen niet door Hainje gebouwd in plaats van Den Oudsten? Maar inderdaad nostalgie dit en die bussen waren praktisch onverwoestbaar, sommigen hadden al meer dan een miljoen KM op de teller! En die DAF DK1160 motor klonk ook altijd prachtig.
Klopt de CSA2 is gebouwd bij Hainje Heerenveen. Het tegenwoordige VDL.
Wegens capaciteitsproblemen besteedde Hainje de bouw van 40 CSA-bussen uit aan de streekbussen bouwende carrosseriefabriek Den Oudsten en zn. in Woerden. Voor de 4 aan de CSA betrokken steden(Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht) werden voor elk 10 exemplaren door deze fabriek geleverd. De serie was van de eerste verschijningsvorm(1966-1970) in wijnrode/grijze kleur met donkergrijs interieur met donkerrode stoelen, hoog doorgetrokken zijruiten, een DOL-motor, klein motorluik, vlak stuurwiel, ronde koplampen en achterlichten. Verder was de serie geheel voorzien van witte C4-standaardcijfers. In het voorfront was een klepje aangebracht om makkelijker bij bepaalde attributen, zoals de ruitenwissermotor te kunnen komen. Verder waren deze wagens als eerste voorzien van polyester beplating, een fenomeen dat Hainje op dat moment nog niet kon of wilde leveren. Bron: www.traminfo.nl/busserie49.html
En als je dan toch de CSA2 in de lijst zet, waarom dan niet ook de CSA1 erbij vermeld. Deze was er in ten minste 5 verschijningsvormen. Vooral in de derde en vierde serie daarvan zaten exemplaren met een hoog snijdend bijgeluid. Die vind ik nou iconisch!
V8 motor? Het waren gewoon zescilinders hoor.
Ik heb altijd met veel plezier met de B88 en de Alliance gewerkt, maar de bussen van nu zijn vele malen comfortabeler, stiller, sneller en minder windgevoelig. Met die 15 meter interliners werd je zowat door de hele polder heen geblazen en een dagje sturen op een Setra S418 is toch wel een heel stuk minder vermoeiend dan een MB200 met die luidruchtige motor vlak achter je. Heb zelf nog een tijdje een B88 gehad en daar zou ik nog wel eens een dagje mee willen werken.
die 15 meter interliner vond ik wel indrukwekkend om te zien. Was ook de enige model die van Volvo was. nadeel aan al die den oudsten bussen was dat ze geen stuurbekrachtiging hadden. De bussen van nu zijn weliswaar comfortabeler maar staan ook vaker in de garage dan op de weg. Den Oudsten bussen rijden nu in Cuba rond met Utrecht en lijn 18 Venlo-Noord en die bussen zijn gewoon niet kapot te krijgen. Die waren veel degelijker, zaten qua stoelen veel comfortabeler dan het houtje planke met een lapje stof eroverheen zoals nu dat is en deze bussen trokken gigantisch op dat je in de stoel gedrukt werd als de chauffeur ff flink gas gaf. Als ik kiezen mocht zou ik voor de den oudsten gaan en geen vdl rommel
De o405jes niet vergeten he. Waren ook hele goeie bussen :)
Daf mb200 den oudsten dat waren de echte!!
idd hadden ze nooit weg moeten doen en ook de dienstregeling en de routes, ook de minder bevolkte gebieden reden deze bussen en ook al waren de buslijnen mss niet rendabel, het werd gecompenseerd met de drukke buslijnen, want toen draaide niet alles om de winst, maar om goede dienstverlening qua vervoer voor de juiste prijs. En zeker in deze tijd dat men mensen d auto uit wil hebben zullen ze ook de minderbevolkte gebieden meten bedienen met een goede en regelmatige busverbinding
Vanaf 4:00 .... is dit een dubbele bediening voor als iemand les krijgt?
toen het nog werkpaarden waren
Kleine correctie: in de beschrijving staat "stadsbussen". Het betreffen echter géén stadsbussen maar streekbussen! De enige stadsbus die in dit filmpje te zien is is de nummer 3 (De CSA), al die andere bussen in dit filmpje zijn dus streekbussen.
En er staat "Den Oudsten" bussen, maar de CSA's komen van Hainje...
WOERDEN!!!!
mooi spul he die ouwe rommel. lekker meuren naar diesel en roken als locomotieven. stukken beter dan die nieuwe rommel. maar goed. dat vind ik :D
heerlijk je zegt het zo mooi leandro. maar je hebt gelijk.. soms is het oude spul gewoon beter. laat maar lekker roken die oude rommel want de oude rommel was wel beter vooruit te branden dan de nieuwe bussen van nu waar je elke gat in de straat voelt en elke steentje merkt. deze oude locomotieven hadden echt goede veringen. die vlogen over de drempels zonder dat je het merkte
ja is toch zo? die nieuwmoodse meuk waar ze nu mee rijden. alles electro, of biogas. flikker toch op man met je GroenLinks gelul. lekker dieselen met die hap. ik heb in die tijd, en ik ging elke dag met openbaar vervoer, nog nooit een bus aan de kant zien staan met motorpech. ja lekker band, toe maar. maar die ouwe troep ging tenminste niet kapot. je had een betonnen reet als je thuis was en je oren piepten zo hard dat de buren ervan klaagden, maar wat een prachtspul was dat
hahahaha betonnen reet, de brullende motor klinkt nu gewoon als muziek in de oren, en scheuren wat ze deden met die bussen. die hadden tenminste PK's.. de nieuwe bussen van nu lijkt net alsof je 4 kante wielen hebben. om de 10 jaar vervangen ze de bussen terwijl deze modellen in coba nog rond rijden zo hoe die vanuit nederland ge-expoort zijn.. en die zijn niet kapot te krijgen. in verhouding van hier. vele vertragingen en bus uitvallen door elektrische defectenmet al die in en uit check systeem , airco shit en wifi shit. deze bussen gingen niet kapot. waren misschien niet luxe, maar die starten wel bij -20 graden probleemloos terwijl je bij de nieuwe bussen met de shook of start kabels zit te klooien.
Nou mogen ze niet meer rondrijden krijg je gedonder met die milieugasten over fijnstof enzo!
V8? Zijn het geen inline 6 motoren dan?
Busje komt niet!!! Meer
Jammer hoe de chauffeur met die halfautomaat daar op 1:57 volgas overschakelt. :-( EDIT na reacties: is. w.s. geen halfautomaat, maar volautomaat. Weet iemand het ESO-nummer?
Veel automaten doen/deden dit zelf. Volgens mij gaat het hier ook om een automaat, aangezien ik beide armen lijk te zien draaien aan het stuur als je goed kijkt.
@@harrybolsagna3297 Het zou inderdaad een ook volautomaat kunnen zijn, echter naar mijn ervaring schakelden die bij een lager toerental. Mogelijk weet een andere lezer het ESO-nummer en geeft uitsluitsel.
@@robbiehoekstra7727 Absoluut een volautomaat. Ik weet even geen nummers, maar bepaalde wagens uit de lagere 9xxx series klonken zo, net als de wagens 8818/19/20 die we hier hebben gehad. De wagens met ZF bak schakelden eerder en hadden ook een heel andere geluid.
@@Tvuvtctoj46fck De ZF-bakken inderdaad schakelen bij laag toerental. In die tijd waren er in het streekvervoer ook bussen met een automaatbak van het fabrikaat Allison. O.a. bij de NZH in de serie 9600. Voor de chauffeur herkenbaar aan de schakelhendel, i.p.v. bij de ZF-bakken de drie knopjes.
Inderdaad geen halfautomaat maar een ZF volautomaat. Ook geen volgas trouwens, dit is op z'n best 3-kwart gas.
Blij dat die bussen van de straat af zijn
geef mij maar den oudsten dan die elektrische rommel van nu
waarom?