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维斯塔潘的鱼雷自食其果，很好👍
虾哥的分析是在是太到位了🎉
我真的越來越喜歡蝦哥賽後報檢👍🏻 這個是今天跟朋友稍聊賽檢：墨西哥站：法拉利整個賽站表現優秀，差少少可以攞One Two, 比在場賽車更快。廠隊積分榜已上到第二位。麥記Noris 狀態非常好，今次搶回第二亦非常不錯。2號車手Piastri 表現有啲掙扎，所以追唔到上前幫手。平冶 race pace 有啲驚喜，比排位賽好。紅牛要大執，部車race pace 好快冇grip , 防守同進攻都較困難。如果唔係偉少都唔駛要用超技術做防守，追前車又追唔到嘅困境。今年紅牛輸2號車手表現太差，其實暑假時就應該要換人、前面贏幾多分，後面輸返哂。所以有時勉強冇幸福，拖累成隊車隊成績。Andrea Neweay 在季中冇在陣，對車升級有一定影嚮。今年麥記有機會。但拉利亦追緊上嚟，睇到尾最後邊嗰贏都未知。
賽季初是估不到現在這個局面的，比預期精彩好多
這賽季表現最穩定的始終是我們索伯車隊啊 穩定的拉垮😂
綠色拖拉機意料之內的穩定發揮
Checo也是很穩定啊
@@Shang-Ming應該讓Checo開Sauber
其實我覺得不是Norris 不想博，而是車手榜的落後，令他不能像Max一樣肆無忌憚地無腦選擇同歸於盡
而且Leclerc 跟Lando 分差比Max 跟Lando 分差還小，如果DNF 的話Leclerc 隨時都會超越Lando
只有蝦哥可以講出這些事情
第63圈LEC无论冲不冲出赛道，法拉利都不可能1，2带回，轻油下MCL38比SF24快了不止一点，进入直道前两车相距不到0.6，所以即便不冲出赛道NOR也会在这个近1km长的大直道上超车得手，说他的打滑葬送了法拉利1，2带回有失公正。依我个人看倒不如说LEC的救车非常漂亮，这么严重的失控最终救了回来不得不称赞。以上纯个人观点。
想要跟上賽車更有優勢的對手，就意味著自己的容錯空間更小。持續領先的賽車手較少失誤，也是因為他們還有安全餘裕，不用完全開到極限。我們常常忘了這一點，Lec 已經表現的很好了。
還要有個領跑不會叫你離遠一點的隊友
前面还有三个无视蓝旗的慢车，加起来损失了好3秒。
Piastri的車是還沒升級過的底盤，本週巴西才會裝上
分析的太赞了
熟悉的max回來了😊
Ferrari時隔16年，有機會摸到WCC，真是有點激動的
抖音看完油管再看一次😃
Andrea Stella 已經說過要以保住車隊冠軍優先，所以麥拉倫車隊是不會允許Lando跟Max 同歸於盡
红牛现在的策略就是每场比赛无论如何排位赛挤进前排，哪怕是牺牲正赛调校，之后再正赛搞乱诺里斯的比赛，只要诺里斯不是场场冠军，维斯塔潘的WDC就稳了。因为诺里斯也不能指望维斯塔潘会退赛几场。所以法拉利的总冠军也不可能指望皮亚斯特里的排位赛场场都如墨西哥！
不知是不是我的錯覺,總覺得近年當賽車戰力相近,而有维斯塔潘參與的攻防,總是特別的..該說勉強嗎?就是會比較容易發生碰撞,就像以前,漢米爾頓跟維特爾爭冠時,雖然也會有碰撞,但好像也沒很常有而他們跟维斯塔潘爭奪位置時,好像更常發生碰撞,且都比較激烈當然這都只是我自己的感覺罷了..沒有任何數據/證據可以證明
我是老Max 粉，一點淺見分享。Max 有很強的Champions mentality, 也受到小時候的教育方式影響，會為了贏不擇手段，舒馬赫也很有很類似的特徵。這些動作確實很危險，但或許就是成為世界冠軍的雙面刃。而且隨著車子越來越大台，同個彎道產生接觸的機會就更大。過去這種dive bomb多少還會讓對手有空間可以鑽，現在若要做這種行為，很容易一不小心就出差錯。我自己喜歡Max的一大原因就是他看起來真的很想贏，而且他真的可以想出辦法贏。有這種風格的車手在場上，總比所有人都照著Qualifying Race 的名次不變，遵守交通規則繞圈圈繞五十下有趣得多。
他開車在攻防的時候本來就都很危險了 出事也不是1-2次了
@@whemdifchen5083雖然說F1或者體育競技是個勝者為王敗者為寇的世界， 但場上到了這個層級的20個選手，有機會的話應該沒人是不想贏的。但運動家精神如果不被重視，為了贏不惜衝撞，危害的是對手與自己的生命安全，我認為這應該是要被約束的。
用數據來說話，2021互相逼車的次數Max逼HAMImola lap 1Spain lap 1Monza lap 1Brazil lap 1Saudi Arabia lap 1Abu Dhabi lap 1HAM逼Max British lap 1Max就是個開車非常髒的車手，為贏不擇任何手段包括付出對手的性命，這不叫世界冠軍的資質而是被FIA寵壞的巨嬰
@@toby9404老實說我覺得潘仔的開法比起故意衝撞更像是『讓我過不然我們一起撞車退賽』
沒可能了
旁觀者清 而當局者特別是潘 估計是性格使然
让皮亚斯特里装掉维斯塔潘不就OK了，迈凯轮的策略组下岗、让我来。
不可以, 還有車隊冠軍要爭
制造意外干掉维斯塔班😅
就你聪明么，(先当fia亡了)红牛tm可是有两只车队四台车，
是想一桿清掉整個賽季積分加罰一億嗎，熟悉的劇情
小潘值得第四冠，罚20秒，还可以第6
他自己不做死 第4冠可以說是穩穩到手...前提是他不做死的話 墨西哥沒退賽都算他好運...
@@許哲睿-j8t這站應該學一點教訓了，希望max四冠
我真搞不懂Max，他只要穩穩的開，每局都有拿分，贏面還是很大。所有人都對他有信心，就他自己沒有信心，還搞到自己被罰。搞不好就因為這點加秒輸了WDC。認為自己贏不了的人才會出奧步，如果他自己都認為自己贏不了，那他也不值得😓
@@Richard-Gore 可能是他想双退赛而有利他
@@Richard-Gore 真的但是之後的比賽他贏的機率還是極高的，但這一站確實給自己增添不必要的麻煩
宇哥明年沒什麼事了。😔
维斯塔潘的鱼雷自食其果，很好👍
虾哥的分析是在是太到位了🎉
我真的越來越喜歡蝦哥賽後報檢👍🏻
這個是今天跟朋友稍聊賽檢：
墨西哥站：
法拉利整個賽站表現優秀，差少少可以攞One Two, 比在場賽車更快。廠隊積分榜已上到第二位。
麥記Noris 狀態非常好，今次搶回第二亦非常不錯。2號車手Piastri 表現有啲掙扎，所以追唔到上前幫手。
平冶 race pace 有啲驚喜，比排位賽好。
紅牛要大執，部車race pace 好快冇grip , 防守同進攻都較困難。如果唔係偉少都唔駛要用超技術做防守，追前車又追唔到嘅困境。
今年紅牛輸2號車手表現太差，其實暑假時就應該要換人、前面贏幾多分，後面輸返哂。所以有時勉強冇幸福，拖累成隊車隊成績。
Andrea Neweay 在季中冇在陣，對車升級有一定影嚮。
今年麥記有機會。但拉利亦追緊上嚟，睇到尾最後邊嗰贏都未知。
賽季初是估不到現在這個局面的，比預期精彩好多
這賽季表現最穩定的始終是我們索伯車隊啊 穩定的拉垮😂
綠色拖拉機意料之內的穩定發揮
Checo也是很穩定啊
@@Shang-Ming應該讓Checo開Sauber
其實我覺得不是Norris 不想博，而是車手榜的落後，令他不能像Max一樣肆無忌憚地無腦選擇同歸於盡
而且Leclerc 跟Lando 分差比Max 跟Lando 分差還小，如果DNF 的話Leclerc 隨時都會超越Lando
只有蝦哥可以講出這些事情
第63圈LEC无论冲不冲出赛道，法拉利都不可能1，2带回，轻油下MCL38比SF24快了不止一点，进入直道前两车相距不到0.6，所以即便不冲出赛道NOR也会在这个近1km长的大直道上超车得手，说他的打滑葬送了法拉利1，2带回有失公正。依我个人看倒不如说LEC的救车非常漂亮，这么严重的失控最终救了回来不得不称赞。以上纯个人观点。
想要跟上賽車更有優勢的對手，就意味著自己的容錯空間更小。持續領先的賽車手較少失誤，也是因為他們還有安全餘裕，不用完全開到極限。我們常常忘了這一點，Lec 已經表現的很好了。
還要有個領跑不會叫你離遠一點的隊友
前面还有三个无视蓝旗的慢车，加起来损失了好3秒。
Piastri的車是還沒升級過的底盤，本週巴西才會裝上
分析的太赞了
熟悉的max回來了😊
Ferrari時隔16年，有機會摸到WCC，真是有點激動的
抖音看完油管再看一次😃
Andrea Stella 已經說過要以保住車隊冠軍優先，所以麥拉倫車隊是不會允許Lando跟Max 同歸於盡
红牛现在的策略就是每场比赛无论如何排位赛挤进前排，哪怕是牺牲正赛调校，之后再正赛搞乱诺里斯的比赛，只要诺里斯不是场场冠军，维斯塔潘的WDC就稳了。因为诺里斯也不能指望维斯塔潘会退赛几场。所以法拉利的总冠军也不可能指望皮亚斯特里的排位赛场场都如墨西哥！
不知是不是我的錯覺,
總覺得近年當賽車戰力相近,而有维斯塔潘參與的攻防,總是特別的..該說勉強嗎?
就是會比較容易發生碰撞,
就像以前,漢米爾頓跟維特爾爭冠時,雖然也會有碰撞,但好像也沒很常有
而他們跟维斯塔潘爭奪位置時,好像更常發生碰撞,且都比較激烈
當然這都只是我自己的感覺罷了..沒有任何數據/證據可以證明
我是老Max 粉，一點淺見分享。Max 有很強的Champions mentality, 也受到小時候的教育方式影響，會為了贏不擇手段，舒馬赫也很有很類似的特徵。這些動作確實很危險，但或許就是成為世界冠軍的雙面刃。
而且隨著車子越來越大台，同個彎道產生接觸的機會就更大。過去這種dive bomb多少還會讓對手有空間可以鑽，現在若要做這種行為，很容易一不小心就出差錯。
我自己喜歡Max的一大原因就是他看起來真的很想贏，而且他真的可以想出辦法贏。有這種風格的車手在場上，總比所有人都照著Qualifying Race 的名次不變，遵守交通規則繞圈圈繞五十下有趣得多。
他開車在攻防的時候本來就都很危險了 出事也不是1-2次了
@@whemdifchen5083雖然說F1或者體育競技是個勝者為王敗者為寇的世界， 但場上到了這個層級的20個選手，有機會的話應該沒人是不想贏的。但運動家精神如果不被重視，為了贏不惜衝撞，危害的是對手與自己的生命安全，我認為這應該是要被約束的。
用數據來說話，2021互相逼車的次數
Max逼HAM
Imola lap 1
Spain lap 1
Monza lap 1
Brazil lap 1
Saudi Arabia lap 1
Abu Dhabi lap 1
HAM逼Max
British lap 1
Max就是個開車非常髒的車手，為贏不擇任何手段
包括付出對手的性命，這不叫世界冠軍的資質
而是被FIA寵壞的巨嬰
@@toby9404老實說我覺得潘仔的開法比起故意衝撞更像是『讓我過不然我們一起撞車退賽』
沒可能了
旁觀者清 而當局者特別是潘 估計是性格使然
让皮亚斯特里装掉维斯塔潘不就OK了，迈凯轮的策略组下岗、让我来。
不可以, 還有車隊冠軍要爭
制造意外干掉维斯塔班😅
就你聪明么，(先当fia亡了)红牛tm可是有两只车队四台车，
是想一桿清掉整個賽季積分加罰一億嗎，熟悉的劇情
小潘值得第四冠，罚20秒，还可以第6
他自己不做死 第4冠可以說是穩穩到手...前提是他不做死的話 墨西哥沒退賽都算他好運...
@@許哲睿-j8t這站應該學一點教訓了，希望max四冠
我真搞不懂Max，他只要穩穩的開，每局都有拿分，贏面還是很大。
所有人都對他有信心，就他自己沒有信心，還搞到自己被罰。搞不好就因為這點加秒輸了WDC。
認為自己贏不了的人才會出奧步，如果他自己都認為自己贏不了，那他也不值得😓
@@Richard-Gore 可能是他想双退赛而有利他
@@Richard-Gore 真的但是之後的比賽他贏的機率還是極高的，但這一站確實給自己增添不必要的麻煩
宇哥明年沒什麼事了。😔