Los coches y sus CALANDRAS. ¿Por qué AHORA son tan feas?
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ม.ค. 2024
- Parrilla, calandra, rejilla… todos sabemos de lo que hablamos, esa pieza que cubre total o parcialmente el radiador de un coche. En sus tiempos eran, sin duda, la principal seña de identidad de un coche… ¿Quién no recuerda la parrilla o calandra de los Rolls Royce estilo “Partenón”? Lo que antes fue clave en el diseño y la personalidad de un coche, ¿por qué ahora son tan feas?
#coches #autos
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/ garaje hermético
Francia fue pionera en la automoción y en los primeros coches, como el radiador era muy delicado, se le ponía delante sencillamente una “reja”… En España somos más finos y en vez de reja decimos rejilla o, más habitualmente, parrilla.
Ya que hemos dicho que comenzaríamos por el principio, vamos al principio de todo, cuando el genio Nicolaus Otto inventó, allá por el año 1876, el motor de explosión. Lo montó en un barracón y lo puso en marcha… era muy, pero que muy primitivo, sin acelerador ni sistema de refrigeración y cuando Otto puso el motor en marcha comenzó a subir y subir de vueltas hasta que, literalmente explotó y entonces el señor Otto soltó la mítica frase de: “Es brutal, pero funciona”… muy cierta. Había que refrigerar los motores…
Al principio el sistema de refrigeración eran unas simples aletas que aumentaban la superficie en contacto con el aire, aletas que habréis visto mucho de vosotros en tantas y tantas motos, con motores más simples, más ligeros y por tanto con este sistema de refrigeración… un poco pomposo llamarlo sistema.
Pero a medida que aumentaba la cilindrada y la potencia el aire no bastaba y se implantó la refrigeración líquida. Alrededor de los cilindros circulaba agua que, a través de unos manguitos, se llevaba a un radiador delantero. Una simple piedra que golpease el radiador, algo sencillo por esos caminos, provocaba una fuga y una grave avería. ¿Cómo proteger al radiador?
Una solución fácil, simple y eficaz era poner una reja, mejor rejilla de entramado más denso, que protegiese al radiador de estos impactos… así nace la calandra.
Al principio, no siempre el radiador iba delante del todo, como parece evidente para recibir la mayor cantidad de aire posible. Por ejemplo podían ir a los lados del motor, como en el Renault Tipo K de 1902 ganador de la carrera París-Viena.
O incluso detrás del motor, como en otro Renault, el considerado como primer ganador de una
G.P. de la historia, no de F1 que nace en 1950, pero sí GP, que fue el Renault de 90 HP pilotado por Ferenc Szisz, una configuración muy usado por Renault en esos tiempos, como en los 35 HP.
Poco a poco el radiador y su correspondiente rejilla acaban convirtiéndose en señal de identidad de una marca. Hemos citado a varias, por ejemplo a Rolls Royce y a Mercedes, pero no podemos olvidarnos de Bugatti. Su radiador en forma de herradura era típico de la marca y solo con verlo, ya sabías que se trataba de un Bugatti. Y esto fue extendiéndose a todas las marcas.
Se extendió de tal manera que, incluso cuando el radiador dejó de estar “expuesto” sino que estaba tras la propia carrocería, mantenía una forma concreta, como en el caso de la calandra de Alfa Romeo o de los dos riñones de BMW, que han llegado hasta nuestros días.
Una parrilla rotunda, como por ejemplo la de Bentley o Rolls, daba sensación de poderío, pero donde esta virtud se llevó al extremo fue en los USA, con coches con enormes parrillas cromadas. Hay muchos casos, como el primer Corvette, el Pontiac GTO o prácticamente cualquier Cadillac clásico. En este caso no solo era la necesidad de aire para refrigerar y facilitar la “respiración” de los grandes V8, era una señal de poderío…
Los motores habían mejorado mucho, pero necesitaban mucho aire para refrigerar sus motores. Pero sucedieron tres cosas:
-Primera: Los sistemas de refrigeración eran tan eficaces que no hacían falta calandras tan grandes.
-Segunda: La búsqueda de una mejor aerodinámica requería parrillas más pequeñas.
-Tercero: La llegada de coches que no necesitan poco aire, no necesitan ninguno… caso de los coches eléctricos.
En los coches modernos, incluso térmicos, las parrillas son más pequeñas como podéis observar en Alfa Romeo o Mercedes. En muchos casos, las parrillas son falsas, como en todos los modelos eléctricos. Por ejemplo BMW fue fiel a su parrilla en el BMW i3… pero era una parrilla falsa, no era rejilla sino un adorno, porque el motor no necesita ese caudal de aire. Este paso lo han dado muchas marcas.
Coche del día.
He estado tentado de elegir el Cadillac DeVille Coupé de 1955, porque esos “torpedos” me hacen gracia. Rodrigo os ha buscado alguna imagen. Pero no, al final el coche del día es el Mercedes de la serie C W115, por ejemplo un 220, que para lo que estamos hablando me parece perfecto, porque esa parrilla me tenía enamorado de pequeño.. un diseño de Paul Bracq. - ยานยนต์และพาหนะ
Es cierto. Los autos modernos cada vez son mas iguales entre ellos y la parrilla, como decimos en Argentina, es insulsa. No hay como los clasicos.
Panhard et Levassor fueron los primeros en usar radiadores con parrillas en 1892 y también la primera transmisión y los primeros con el motor delante. Fue una marca muy innovadora a través de su historia pero no se le da el reconocimiento que se merece. La verdadera cuna del automovilismo!
Deben dedicarle un episodio!
No es mala idea
El frontal del Tesla, me recuerda al frontal de pato Donald. Tiene el mismo pico. 😂
Del Pato Donald Trump
Jajajajajaja
Ojalá puedas hablar eso también en las motos. Tantos elementos aerodinámicos le quitan la belleza esencial y sencilla a una moto.
Excepto a las vespas!
Pues es verdad!
Ya desde hace tiempo había notado esa perdida de personalidad,de sello,de identidad
Pero no me había detenido a prestarle importancia, pero cierto.
Saludos, buen video 👍
También opino lo mismo, muchas parrillas modernas son toscas y demasiado grande para mí gusto, prima más la exageración que el buen gusto y la elegancia en el diseño moderno.
Desde que compre mi celica, vengo enamorado del sonido del 3SGE, que otros motores de 4 cilindros se escuchan igual o mejor? (no hablo de fuerza, sino que esten correctamente afinados), estaria bueno un video sobre eso tambien, a fin de cuentas dan mucha personalidad al coche
el celica no destaca realmente en la potencia , el celica es mas de sensaciones y disfrute , yo tengo el 7 gen y es una delicia conducirlo y aparte la estetica que tiene es preciosa .
Pues en su época, el motor 3SGE de los Celica y MR2 (con hasta 175cv en sus últimas iteraciones europeas o 200/210cv con VVTi en Japón) le mojaba la oreja a prácticamente toda la competencia de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje. Un motor que funciona con una finura excepcional desde bajas revoluciones y con una excelente puesta a punto y entrega de potencia a partir de las 4500 hasta las 7200. El único talón de aquiles era la caja de cambios con la que iban emparejados, de relaciones muy largas (corte en 1ª a 65, en 2ª a 115, en 3ª a 160, en 4ª a 210 y en 5ª teóricamente a 265) y que empañaba ligeramente su rendimiento
Si , yo la verdad que con el que tengo el vvti de 143 cv voy sobrado para disfrute , lo unico que le falta es esa chispa de respuesta rapida al motor pero por lo demas va genial , se que esta el Vvtli de 192 cv pero este tiene mas cv pero tiene su contra que es que debes ir a altos en rpm y praacticamente la potencia esta casi en el maximo y eso en calles normal no sirve de mucho , es mas para circuitos donde uno puede sacarle todo el potencial al motor .
@@TheLoc334
@@Skector La verdad entiendo perfectamente lo de la caja de cambios por experiencia propia, pero en esa epoca aun eran muy comunes esas cajas si no entiendo mal (que yo mucho no se)
Historia curiosa de la calandra y los motores, damos tantas cosas por sentadas actualmente. Buen vídeo Máximo 👍
Pues a mí personalmente el término calandra siempre me pareció como más utilizado por profesionales o grandes aficionados a los coches.
Un gran trabajo señor Max y compañía 😊
Tienes toda la razón Máximo! los coches tienen cara aunque nos llamen locos... Y el Mitsubishi Montero Sport 2020... cuando vas detrás parece que estuviese llorando.... lágrimas rojas 🙃
Una razón por la que las perrillas dejaron de exisitir es el ahorro de materiales y costos a nivel armado. Lo que es realmente preocupante y malo de todo esto es que los autos ni delante ni detrás equipoan buenas defensas o almas de acero para resistir golpes moderados.
Sugiero un vídeo sobre defectos de fábrica en coches nuevos. Que informe sobre los derechos del comprador, defectos más comunes, marcas y modelos más defectuosos, etc.
Un elemento que contribuyo a la reducción de tamaño de las parrillas en los años 90, es que con la aparición de los parachoques envolventes de ABS y otros polímeros, los mismos ganaban altura y grosor comparados con los metalicos de hasta los 80. Por consiguiente la entrada principal de aire pasaba de estar a la altura de los faros, para ahora estar en el parachoques a la altura de la placa (matrícula) o incluso debajo.
El simca 1000 llevaba una de adorno, y algún 600 también, muy escasos
Buen vídeo, como siempre.
Te sugiero hacer un vídeo sobre las pick ups actuales en España o Europa, las pocas opciones que hay y si crees que desaparecerán por aquí.
Crees? Fiat ahora es dueña de Las pickup RAM
Últimamente veo muchísimas más por la calle, ver Hilux y Raptors esta siendo común. A parte, muchas empresas las utilizan
Ahora mismo los unicos todoterrenos verdaderos (nuevos) “asequibles” son pick-ups
Muy buen video, solo una aclaracion con el intercooler.
El radiador usa el aire para enfriar el liquido y el intercooler usa el liquido para enfriar el aire que entra al motor y que asi entre mas aire ya que el aire frio ocupa menos volumen que el aire caliente.
De hecho la mayoría de los "intercoolers" son aire-aire
Muy interesante el vídeo, me gustan estos "análisis" de elementos específicos del automóvil, gran cultura automovilística
Muchas gracias Máximo, por su punto de vista tan acertado. No puedo negar que mi formación automovilística en muy buena parte es merced a Ud. Y le deseo un Feliz Año Nuevo !!! Además de un abrazo desde Argentina.
Necesitamos no dejar morir los autos de gasolina, yo ahora justo acabo de adquirir un focus st turbo 🎉 ninca comprare un electrico jamas
Solo deberian "morir" los autos (camiones de carga no) con motores superiores a 6 cilindros, que necesidad de una camioneta de 2 pasajeros con un motor v10, los eléctricos y los híbridos podrían funcionar en ramas de transporte muy específicas.
Las del Lexus IS son horribles. Un coche que me encanta.
Enorme, yo tenia la misma duda que Rodrigo respecto al calentamiento del motor en los autos eléctricos, gracias Máximo. Pura Vida.
Buen video maximo, me ha encantado, soy tu fan desde hace tiempo. Un gran abrazo y feliz año 🤗🤗🤗
Que maravilla de canal!!👏 Gracias por emseñarnos tanto!
Muy buen video! 👏🏼👏🏼👏🏼Aunque reconozco que venía con la predisposición a escuchar un poco más sobre Alfa Romeo y su iconica calandra con más de 100 años de historia 😅
Discrepo en parte con el comentario que dice que actualmente se están haciendo más pequeñas. Creo de hecho todo lo contrario, van creciendo de maneras desproporcionadas en comparación al diseño de los modelos, sobre todo en los SUVs o pick ups. Es cosa de ver ejemplos en marcas como Honda, Ford, Kia, Hyundai que lo usaron como portada para este video, MG, Subaru, Toyota, Mazda, entre muchos más.
Este video va al pelo para que nos expliques las diferencias entre el motor con ciclo OTTO y ATKINSON ... Un abrazo y feliz año nuevo
Buen video muy interesante
Me parece que en la actualidad Lexus tiene las calandras más feas. Parecen un auto chocado, deformado.
En el caso de los eléctricos como Tesla, BYD o el Xiaomi SU7 todos parecen tener la misma parrilla, no hay personalidad ni encanto
Muy bueno, Máximo. Coincido con lo de la parrilla de los mercedes, antológicos
Muy bueno el video. Se me ocurren muchos autos lindos sin casi parrilla delantera, pero son todos deportivos como un F40, F50, etc.
un auto que me encanta su cara es el Zx 16v. Con poca patilla tiene una mirada bien deportiva.
Gracias por él vídeo Max y Rodri
Aunque vilipendiados, yo amaba mi Rover 200 del 98, precisamente por su bella y muy sólida rejilla. Lo extraño mucho!!!
Que buenos tu vídeos, gracias.
Te acompaño desde brasil.
Interesante no conocía el término calandra, (algo nuevo aprendí este comienzo del 2024), mas bien uso parrilla o grilla frontal.
También no uso el termino "refrigerar" porque lo uso en refrigeración industrial y electrodomésticos, me resulta incómodo para un motor de combustión interna, prefiero usar "enfriamiento" como en inglés cool, cooler, intercooler, coolant etc, debe ser por mi formación de ingeniero mecánico.
Una técnica que se usa en los muy potentes coches del rallycross (de motor delantero) es colocar el radiador en la parte trasera para mejorar el reparto de pesos , como en algunos bólidos del Gr B ...
me encanta la dinámica con Rodrigo, una buena dupla y muy divertida
También se le conoce como careta aquí en Venezuela
Y allí a la careta se le pone bufanda para eliminar golpes de piedras y bichos. Y aquí la bufanda de la calandra era para que no entrará aire frío en invierno y calentarse antes.
Max.. se le olvidó hablar de las parrillas traseras!
Hola , los mercedes benz también tenía parrillas distintivas
Hola garajistas. He gravado una entradilla y no acierto a enviarla ¿ Por favor me podriais indicar como hacerlo ? Gracias un abrazo para todos
En Colombia les llamamos Persiana o también parrilla.
Un Saludo.
En Cuba se llama careta , parrilla es lo que tienen algunos coches en el techo para llevar maletas
La última bonita que recuerdo fue la del dodge dart/aries de 1989. Un marco sólido cromado, múltiples barras delgadas verticales y en la cima, una pentaestrella transparente en acrílico.
Para calandra, la del chrysler New Yorker de 1960. Brutal! 😊
Hola de nuevo Máximo y equipo. Respecto a la parrilla del radiador te contaré, os contaré un chascarrillo de mí nieta. Por cierto es pequeña pero le encantan los coches. Me dice un día: " abuelo, ¿por qué los coches están enfadados?. Le dije lo que se me ocurrió en ese momento, que los diseñadores y fabricantes no se paraban a pensar si los coches sonreían o no, que lo que les importaba era la máxima eficiencia en la refrigeración, luego ya me preguntó lo que era la refrigeración, y luego la retahíla de preguntas consiguiente. Lo cierto es que me hizo mucha gracia su pregunta, así que si conocéis algún caso de coche "sonriente" me gustaría enseñarle que no todos están "enfadados". Un saludo cordial.
El peugeot 207 compact sudamericano sonríe
Muy interesante contenido y algo que hace muchos años atrás mi madre me preguntó, porque le encantaba la parrilla del MB 200, se reconocía por ello. Lástima ya no está ella acá, para poderle explicarle por qué cambió esa parrilla a como son hoy
Que Rodrigo aparezca algún día, por último como vídeo de apertura.
Excelente video.
Un tema que muchos aficionados a los vehículos manejamos pero es buenísimo amasar así en la forma de compendio que hicieron.
Tanto lo mencionaste que te imagino con tus modelos a escala marca CORGI TOYS .
Acá tuve algunos icónicos (el de James Bond por ejemplo) pero los que se me rasparon por tanto jugar con ellos allá a fines de los 60's
eran MATCHBOX.
Sería ilustrativo te tomes una oportunidad y hagas un video de esos bellos juguetes que nos acompañaron a nosotros los mayorcitos de 65 años.
Saludos y bendiciones para ustedes y todos sus seguidores!
Desde Costa Rica un abrazo!
🇨🇷 🤝 🇪🇸
Mis parrillas favoritas son Mercedes (W108). La parrilla Volvo con su línea diagonal también me gusta. Las de BMW, todas excepto las últimas. Y también la de aluminio del Renault 4 Súper, redondeada en los extremos. Muchas gracias por el vídeo.
Muy buen vídeo Max. Didáctico como nos gusta
EL MEJOR excellent contenido 🎉
Me sorprende la falta de mención de las parrillas traseras, la parrilla de los Ferrari Testarossa, 512 TR, F355 Challenge y 360 Challenge. Son irreemplazables.
Excelente. . un tema que no tenía en mente . Me sorprendió .
Muy buen video.
Máximo, excelente el video, pero.... te equivocaste en el año del Cadillac coupe De Ville, ya que corresponde a uno del año 65. Saludos.
Lloro con las parrillas que tienen los autos actuales, antes veías una parrilla y sabías qué auto era, ahora son o todos iguales (VW, Renault) o son tan grande que son un espanto! Por ejemplo la trompa del Renault Fluence 1ra gen es hermoso, elegante, en cambio el del Fluence 2 es un frente genérico que a la distancia no sabes si estás viendo un Fluence, un clio o un Logan :/, lo mismo BMW, las parrillas de las E32, E36, E92 son bellísimas, en cambio las de ahora son horripilantes
Creo que todo tiempo pasado fue mejor en cuestión de diseño
Difiero de eso tocayo.
Un video entero de casi 20 minutos dedicado a las parrillas de los coches es lo más bizarro que me he encontrado en 2024
Muy interesante, yo tenía la duda de si se tenía que refrigerar un auto eléctrico. 🚙
Gracias por el vídeo, una marca que me gusta la evolución moderna de su calandra es Skoda, de ese grupo es la que más personalidad me parece tener.
Héu !!!, el Cadillac que referencias como de 1956, a los 16 minutos del vídeo, es al menos del modelo 1964 a 66 posiblemente. Que hermosura las parrillas de los Mercedes, y sus faros. Hoy en día parece que los fabricantes hacen gala del mal gusto, como siguiendo las directivas de la TV, los animés, y otros dibujitos de bastante mal gusto, que más parecieran ser creados para que el espectador se acostumbre a desarrollar un mal gusto en toda actividad de su vida. Los autos eléctricos si necesitan tener buena refrigeración en sus baterías, para que no revienten por la exigencia de rendimiento, al final, NO se podrán quitar muchos sistemas de los vehículos de combustión, ya que para tener "rendimientos" los eléctricos, las van a tener que trasladar a su interior, a menso que se inventen baterías que al descargarse sean endotérmicas, hasta ahora son todas exotérmicas, ya sea que se carguen ó descarguen, ó sea tienen una importante pérdida de energía, vaya a saber si no igual a un motor térmico ó peor aún, teniendo en cuenta la fuente de generación de la electricidad para cargar las "pilitas" de 500 a 1000 kg, de los eléctricos, pesando los eléctricos al final tanto como un Cadillac de los años 60, o sea de 2 toneladas en adelante !!!
Saludos Max !!!
A mí me parece que los diseñadores dejan a sus hijos dibujar los coches y luego se los copian y hacen pasar los diseños como suyos. El otro dia vi varios cryslers : un Visión descapotable y un 300 M (primer modelo) antes de parecer una funeraria con el modelo C . Diseños preciosos que casi han desaparecido.
A mi me parece al reves... antes eran un trozo de metal... mas caras y pesadas pero diseño justo, lo que es diseño no tenian demasiado.... Justo la del tucson que pones en la miniatura no me parece fea y esta integrada en el diseño del coche... Las de mazda me parecen imprescindibles dentro de su diseño, asi como a BMW afean su "rostro"
Así es Máximo... Bien lo mencionas, la parrilla o rejilla es parte fundamental del "rostro" de un auto. Y tal parece que el diseño ha perdido esa cara humana que nos hace atractivo un vehículo... No entiendo porque esa personalidad la olvidaron los diseñadores... 😒
Que sean mas pequeñas lo entiendo, pero ¿ por qué la moda de hacerlas todas con esas formas "orgánicas" y en negro brillante o alternando el negro brillante con el plateado que me parecen especialmente horteras ?
Esa estética me recuerda a la tecnología kriptoniana de la película "El hombre de acero" ( malísima en mi opinión ) y se ha impuesto en casi todas las marcas
Horrorosas, así son ahora. Excepto alguna que otra.
Bueno el video.
Yo era vergonzosamente adulto cuando me di cuenta que los VW Escarabajo no tenía radiador, pero esta lleno de autos electricos que los ves de frente y aunque no te des cuenta de primera, te rompe los ojos que les falta algo.
Ni hablar que deportivos de motor central como ferrari, lamborghini, porsches, etc. en muchos casos, no tienen mas parrillas delanteras que los teslas.
Jajaja
¡ Así es ! No es un problema de falta de parrillas es un problema de falta de diseño. Cobran mas que nunca por los coches y no invierten ni un euro en buenos diseñadores, así de sencillo.
@@Trompicavalas claro, nunca nadie se quejo del frontal del 911
Porche 911, Alfa Spider, Alpine A110.... no son feos para mí por no tener parrilla, otra cosa es que los eléctricos actuales (y muchos térmicos también) carezcan de personalidad, al menos para nuestro gusto. Buen video y feliz 2014 a todos
2014 2014....cómo que pasó ya ese año jejejej
Feliz año Garajista!
@@Nebur76 un lapsus 😅
Y que me cuentas de los salpicaderos?. Me parecen despachos o puestos de trabajo minimalistas. Donde están los cuenta revoluciones, velocímetros... El ordenador esta muy claro. Saludos
Hay marcas como Audi y BMW q cada vez tienen asociadas parrillas más grandes. En los modelos de alta gama se cierran y abren dependiendo de la necesidad para mejorar la aerodinámica
Es un complejo de inferioridad histórico frente a Mercedes Benz, Rolls Royce, Cadillac o Lincoln
Los autos con motores trasero o central con radiador delantero tienen la gran ventaja que los ductos tan largos de refrigerante también intercambian calor con el ambiente reduciendo el tamaño del radiador principal.
También a partir de los años 90 la parrilla empezó a estar dividida por el parachoques hasta el punto de casi quedar por debajo del parachoques, aparentando no tener parrilla. Muy interesante el vídeo.
No se si habrá comentado antes, pero en muchos coches parece mas pequeña porque tienen una encima de la matricula, la que es imagen de marca y debajo de la matricula tambien esta abierto para los radiadores. un abrazo.
Siempre me acordaré del Morris 1300 traveler que se compró mi padre en 1970 con su preciosa parrilla y sus acabados en madera 😊 por cierto ya podrías hacer un vídeo de este coche , siempre pido cosas raras un vídeo del Fiat 1 turbo i.e y otro del Morris please😅
Con un 1300 Traveler me llevaban mi primo y su novia cuando era pequeño de paseo por Valencia. Era un coche diferente, más allá de 850, Simca 1000 o Renault 8. Me encantaba. Era ranchera y con 2 puertas¡¡
Ciertamente antes eran más artesanales, pero ahora son mas cuestion de que sale más económico de fabricar. Plastico plastico...
Si, todo plastiki ahora.
Mi Lexus RC tiene una parrilla enorme que me encanta, le da mucha personalidad. Solo la afea la matricula.
Puntualizar que todos los vehículos eléctricos del grupo en el que trabajaba, y me gustaría ver cómo funciona en los que no, tienen la rejilla con, por lo menos, una parte abierta. En los coches eléctricos es necesario refrigerar la batería, la cual se pone "nerviosa" ya sólo entorno a los 60ºC. Imaginemos ahora un coche negro en verano aparcado al sol. También si está demasiado fría se intenta calentarla para mejorar su rendimiento y prevenir el envejecimiento prematuro. Pero es que, además, es preciso según el caso refrigerar también con agua la etapa de potencia y, en su caso, el cargador e incluso en ocasiones el pseudo-cambio. Toda esta refrigeración se lleva a cabo con bombas eléctricas y líquido refrigerante, y autogestionado por el software (BMS) de la propia batería.
Otro asunto más es el del aire acondicionado, que aunque el compresor en estos coches sea eléctrico, sigue necesitando un evaporador sobre el que incide el aire exterior para funcionar.
Un saludo
Las parrilas de los coches empezaron a menguar en los 90 y unos años después de comenzar el nuevo siglo volvieron a empezar a crecer, tanto estas como los logos de las marcas, llegando en algunos coches (Lexus, Audi...) a ser casi tan grandes como las de coches de los años 20 o 30.
Estaba buscando este comentario, te agrego a la tendencia de la última década a bmw, toyota, y seguro que a otros garajistas se les van a ocurrir otros ejemplos.
Cierto, ahora justamente a las parrillas destacan mucho más que en los 80-90. A vote pronto sin nombrar:, Ford, Mazda, Volvo, Jeeps..
Me gusta este tipo de video
Hola Rodrigo, tu compañero del fondo es chileno?
Faltó hablar de una de las parrillas más famosas, la de Jeep
Buen video
Saludos!
Gran video Máximo. Aquí en Colombia a la calandra se le llama persiana. Ya que nos has hablado de la famosa calandra, me gustaría que nos regalaras un video de los mejores culos de coches. Puedo empezar con tres que me gustan, me parecen muy bonitos y muy bien logrados, el Lamborgini Countach, Jaguar XJ-S V-12 "HE", Citroen DS. Un gran saludo.
Que video max . Chevere que mencionaste a BMW a mi es una de las cosas que me encantan de la marca . Ver con que salen en la siguente generación los actuales Riñones gigantes me gustan mucho
Me ha encantado y tienes muuucha razón
Muy simpático el video.
Por ahí ya han apuntado que en coches de motor atrás, solia ser un escudo de la marca o modelo ornamentado, que solía llamarse bigotera.
De todos modos sin tener calandra hay frontales que son un referente en la personalidad de la marca: VW, Porsche(356,911...), R4cv...
Y en esto no debo dejar de hacer mencion el frontal de la saga Dauphine , que no tienen nada mas que los faros la forma del capot y las formas del parachoques. Y tiene la personalidas muy definida, no se echa en falta bigotera o calandra. Hitos del diseño donde conviene parar y comentar.
Y
Hay un detalle que se pasó muy de puntillas y son los coches clásicos que no tienen parrilla, porque no la necesitan, como el Seat 600, Fiat 500, Seat 850, 133... Que no tenían calandra y eran hermosos. Y el DS (Tiburón) tenía una muy pequeña y era una obra de arte. Sin embargo, para la calandra del día me voy a quedar con la del SEAT Panda 35, austera como el resto del coche pero muy personal.
De acuerdo contigo. Hay más coches de aquella época que no tenían calandras, pero las marcas se encargaron de darles un buen diseño para que fueran inconfundibles y tuvieran encanto. El escarabajo I tenía un frontal inconfundible, aunque no tuviera parrilla.
El caso que comenta Máximo se lleva el galardón a coches sin diseño. Cada vez que veo uno, muy pocas veces, veo en la carrocería han copiado formas de otras marcas.
Es verdad, se puede no tener parrilla y ser muy bonito. En realidad podrían convertir la falta de parrilla en una virtud, ya que, al no necesitarla, en principio, la libertad de diseño es mayor, sin embargo algunos fabricantes ponen parrillas falsas que es una solución simplona, poco currada, o en el caso de algunos Teslas, como el model 3 y el model Y , han dejado una zona vertical plana y lisa en el frontal que visualmente está pidiendo una parrilla, el model S sin embargo al tener frontal mas afilado y logo con una moldurita negra hace que no se eche tanto de menos la parrila . Así que soluciones hay, pero entre los fabricantes hay desidia y falta de atención al diseño, así de sencillo.
Aquellas molduras frontales eran muy bonitas y entrañables. Y las bellezas exóticas italianas de los 70 y 80 tenían un frontal plano y faros escamoteables creando los diseños más bonitos para mi gusto (Ferrari 308, Maserati Bora, Lamborghini Jarama, etc)
Maxnífico video, me ha gustado mucho, pero el coche más icónico del mundo nunca llevo parrilla, el 911 de aire, la excepción que confirma la regla. Las últimas parrillas de BMW me parecen igual de HORRENDAS que el faro que le han puesto a la R1300GS, sería bieno que lo diseñadores de la marca cambiasen de camello.
Y si el motor es trasero, a las parrillas se las suele llamar "branquias"
Que buen punto, muy de acuerdo adoptaré ese término. Branquias.
Saludos Maximo!!! a mi tambien las parrillas de mercedes me encantaban en especial la del 450sel 6.9 litros 1975/1981.. yo naci en 1981 pero recuerdo tener 7 u 8 años y era un carro vigente a pesar de tener mas de una decada. saludos desde Venezluea. los carros de hoy son como los celulares una pantalla negra y rectangular de distintos tamaños... a ese mercedes se le conocia como el tiburon.
Que grande la intro con un 205 Indiana :)
2:58 En absoluto, tiene un frontal muy limpio, deportivo y elegante, y en todo caso una parrilla pequeña (porque la sigue teniendo por el radiador) lo hace más aerodinámico, y eso lo hace bonito a los ojos de un ingeniero.
La parrilla del peugeot 404.todo acero y aluminio muy hermosa. Y en general peugeot siempre tuvo grandes parrillas
Bonito video
Es muy parecido lo que dice a lo que yo igual acá en mi casa y amigos he dicho, serán modernos, algo lindos los autos pero los de antes eran con un diseño mas lindos, tanto parrilla como sus formas, me parecen más lindas y originales las formas de los autos antiguos
En Andalucía , al menos en mi zona o en mi entorno, a los coches de choque se les llama también coches o cochecitos locos.
Aquí en Argentina no usamos el término calandra, aunque es muy lindo. Gracias
Cuando hablaron de autos antiguos pensé enseguida en el Renault AG1 y posteriores que me parecen los más bonitos de la época y no tienen parrillas visibles...La polémica no es nueva. 😂 Hay caras de caras y en gustos no hay disgustos.
Me encanta ka parrilla de mi mondeo del 2017, lástima que no tiene unos caballos más...😊😊
Max, un ejemplo de perdida de Calandra, es la Ciber truck de Tesla, Pero se le abona que por lo menos son sinceros en el sentido que el aparato sigue el sentido funcional por lo menos en su apariencia.