Я как посмотрю, на станине дело и застопорилось? Зря! Проект можно и нужно довести до ума. Что для этого нужно? 1. Металлоприёмка нам друг. Шкивы можно и нужно выцарапать оттуда. 2. Всё отклоняется и гнётся по двум причинам. А) нет жёсткой сцепки суппорта с направляющими. Б) Шпиндельный узел из говна и палок. Я могу очень много написать, но это будет неправильно. Скажу коротко. Сперва сделайте шпиндель с двумя коническими подшипниками. В идеале будет, если вы раздобудете толстую сталь 20мм и больше, а затем соберёте из неё будущую шпиндельную коробку. Шпиндель от маленьких станков посмотрите на директлоте. Либо на гаражах посмотрите у людей в закромах. Вы не представляете чего только люди не хранят. Потом уже приступим к суппорту. Что до угловых направляющих , то скажу так. Берёте самую дешёвую эпоксидную смолу. Замешиваете её с песком и во все пустотелые элементы вашей станины её заливаете. Жесткость возрастёт в разы. Когда разберётесь с этим, займёмся шабрением и выводом геометрии. С уважением.
Спасибо огромное за поддержку. Тут стопор со временем. Станина из рельсы - пустотелых элементов нет кроме перемычек, но они заварены уже. Нужно вышлифовать только нижние плоскости прижимов и основание под переднюю бабку выровнять, покрасить всё. Дальше время надо на суппорт. Поперечную я вышлифовать на зеркало, буду фрезеровать со дня на день. Продольный я ещё до конца не шлифануть, только примерно зачистным диском - это пару дней шабрить еще. Дальше нужна каретка для болгарки под 45° ластохвосты нарезать. Каретка есть даже две разные, но с направляющими пока туго как и с финансами чтоб купить профиль метр. Переднюю бабку из 20 мм железа буду делать в саааамом конце. Причина нужен станок чтоб сделать соосные посадки в ней и шпиндель. Шпиндель я показывал на канале будет из штока гидроцилиндра диаметром 55 пустотелого проходное 40 вроде, подшипники 100*55. По типу до конца не определился. За год накупил разных и шпиндельных задних и конических. Сколько их будет стоять спереди и сзади посмотрим потом. А пока нужна бабка в трубе на двух конических 67*40. Вот этого шпинделя нет и где взять хз. По станине всё есть на канале, остальное частями. По передней бабке я незнаю у кого проконсультиррваться- хотел две КПП мотоциклов, но шестерёнок много боюсь будет греметь она сильно, а мне звук очень критично я в пятиэтажке - соседи зляться. Сколько ставить и какую я не решил. Какие в наличии тоже есть на канале. На гаражах я не представляю как искать... У нас ГСК под охраной, пошлют от туда, а так чтоб гаражи были не оформленные там фигня по пару штук стоят там сям.
@@yalta9752 Не за что :-) Когда деньги есть, самостоятельно в производство станков не лезут. Значит так, будем есть слона по-частям. На шпиндель используются только конические подшипники -радиальноупорные. Они фактически натягивают шпиндель, обеспечивая передачу вибрации на переднюю бабку. Китайцы свои дешёвые станки делают на подшипниках качения, но там ни жёсткости, ни ресурса, ни точности. Одно расстройство короче. :-) обойтись можно двумя подшипниками на весь шпиндель. Что до малого шпинделя есть у меня идея. Можно сперва сделать шпиндель без проходного отверстия. Проходное отверстие можно будет и при помощи суппорта сделать. Идеальным будет применение шлифованной направляющей для ЧПУ станков в 40мм. Огрызок купить точно труда не составит, а по точности он соответствует 2-3мкм. Останется на него только планшайбу приделать и резьбу для натяжки закрепить. По наружке, эти валы цементированы, тоесть имеют больше 40HRC, а значит их не скрутит и не поведёт под подшипниками. Резьбу можно будет сделать и трубную, чтобы потом какой-нибудь трубной заглушкой/частью фланца и натянуть шпиндель. Что до нарезания резьбы спереди под планшайбу, то есть тоже одна мысль. Всадить на горячую кольца от подшипников, а потом заневолить их штифтами. Если нужно чтобы было тихо, то смотрите сразу в сторону электронной коробки передач и шаговых двигателей на подачи. В качестве валов можно будет на первое время шпильки использовать, а потом, при помощи этого же станка, на нём трапециевидные винты нарезать. Работать придется рычажками и кнопочками, а не руками крутить тяжеленные подачи, поскольку шестерёнки передаточные колхозить вы замучаетесь. Дайте характеристики вашего двигателя, оценю хватит ли мощности. Касаемо толстой стали скажу так... Если вообще край, то можно взять пакет из 3-5мм стали, а затем либо склеить его сперва под прессом при помощи мощной эпоксидки, либо навертеть кучу отверстий и связать листы при помощи резьбы. А вообще, если плотно сдавить пакет, а затем проварить его по краям выйдет тоже неплохо, но болтами пакет стянуть всё равно придётся. При этом растачивать надо листы малой толщины, а с этим в принципе и ступенчатое сверло справится. Вообще, если вывести геометрию станка в "в ноль" , то можно пожать дрель в суппорт и только лишь продольной подачей завершить наметки на передней бабке. Ну а если совсем упороться, то можно сделать вторую "заднюю" бабку (патрон дрели выставленной точно напротив задной бабки), поставить между ними заготовку передней бабки с заранее криво проделанными отверстиями под шпиндель и сделать расточку при помощи самодельной бор-штанги. Главное - сцепить каретку продольной подачи и заготовку передней бабки. Точность и соосность будут на очень высоком уровне. Заодно расточить выйдет со всеми канавками, бортиками и углублениями.
@@viktorfreeman3607 да решений много вы написали. Ну вы не всё мои видео не смотрели - на переднюю бабку метал есть порезал уже. Передняя и задняя стенка 30 мм. Передняя идеально ровная не резал еще 325х325 мм обошлась шо золото на приёмке(барыги там свои), потом чуть край срежу до 290 в размер. Задняя похуже, но нахаляву (заглушка скоростника с котельной)вырезал 320х290. Основание 20 мм по краям фрезеровка для передней и задней пластины. Там 19 и 14 мм соответствено. Боковые будут по 8 мм или 10мм, но ровненькие есть металл, только порезать когда будет с чего снять размер порежу. На счёт подшипников думаю передний конический роликовый + радиально упорный шариковый шпиндельный. Задний или такой же вариант или двухрядный шариковый шпиндельный но один. Он широкий. Всё 100х55. Винт подачи есть диаметр 30 шаг 6 трапеция левая, но без гайки - на гайку есть две идеи, но это позже. Двигатель сейчас 1.1 киловатт но слабоват. Частотник 2.2 значит 1.5 киловатт двигатель больше не надо ставить. Коробка подач расчитал шестеренки и гитару к ней почти на всё резьбы. На КПП передней бабки коробка от мотороллера Вятка и мотоцикла ИЖ. На шпиндель передача через косозубую. Но боюсь что если столько шестерёнок к КПП и в коробке подач и гитаре закрутить то греметь будет за километр. И двигателя 1.1 киловатт не хватит. Но понижать надо так как частотник так не понижает как хотелось бы для резьб. Про вал от ЧПУ на 40 мм не понял вас. Направляющая 400 мм длиной выйдет тоже некисло. Суппортом сверлить такую длину - этож не 16К20. Ход суппорта 300 мм. Без шлифовки прижимов дохлый номер. Шлифануть пока нечем. При фрезеровке запорол задний. Передний получше вроде. Прижимов под заднюю бабку под клин. Перепад на зад 1 мм на обеих рельсах на 450 мм длины чтоб клинило под упором. В видео я не помню говорил ли я это. Под рейку хотел венец разогнуть, но недавно заказал рейку с шестеренкой на Али.
@@yalta9752 Вы правы, не все видео посмотрел. Проще с вами в диалоге обговорить все моменты. Сперва по двигателю. 1.1кВт в принципе достаточно, если вы не планируете по 4-5мм в проход снимать. Жёсткости маловато для подобных операций будет. Разумнее сделать два шкива, и двускоростную коробку, поскольку если не будет хватать момента, всегда можно будет перекинуть шкив на больший. Коробку передач делайте двускоростную, поскольку это всего 4 шестерёнки из которых в зацеплении только две. Две шестерёнки, если они стоят с правильным зазором, да ещё и в масле - не гремят вообще, так что можете не переживать. Касаемо коробки для бабки - боковые стенки из стали в 8 мм это минимум. Коробка должна быть как можно ближе к монолиту, но и это можно доработать накруткой пластин в будущем, если потребуется. Касаемо радиально упорного подшипника - такие схемы тоже есть, но они характерны либо для маломощных станков, либо как дополнительная поддержка в мощных станках. В вашем случае - два конусных упорных подшипника решат все проблемы. Главное их достоинство, что они могут долго ходить даже без масла, а вот как у вас смазка будет организована - отдельный вопрос; ну да не до него сейчас. Что до трапециедального винта, то гайку делать на него без метчика, либо без нормального гокарного станка - жопа. Я сам гайки делал всеми этими способами и могу точно сказать, что в вашем случае - метчик решит наибольшее количество проблем. Только делайте её сразу с выборкой люфта, тогда потом проще будет. Перейдём к шпинделю. Моё предложение - использовать цельный калиброванный вал, на который потом можно будет всадить отдельно резьбу для натяжки шпинделя, и отдельно фланец для патрона. Тоесть изначально у нас в шпинделе отверстия не будет вообще, но мы его сделаем постепенным сверлением и расточкой. Заодно внутри расточим какой-нибудь КМ3, либо 4. Главное в этом вопросе - иметь идеально отшлифованный вал. cnc-tehnologi.ru/polirovannye-valy-i-derzhateli Это чтобы вы понимали о чём речь. У этих ребят очень дорого, я например купил в 2 раза дешевле. Валы эти очень твёрдые снаружи, но достаточно мягкие внутри. В идеале - стоит поставить электронную коробку передач и при помощи энкодера на валу - нарезать резьбу прямо на валу, а затем планшайбу закрутить как положено. Но чтобы вал шпинделя упирался в первый передний подшипник, я предлагаю посадить внутреннее кольцо от подшипника качения на вал, а затем заневолить его штифтом, либо даже вклеить. Можно и проточку сделать и пружинные фиксаторы насадить, чтобы шпиндель упирался. Вполне гаражный вариант выйдет. Ну а когда будет цельный шпиндель стоять, то просверлить его и расточить - труда не составит!
@@viktorfreeman3607 КПП от Вятки три пары шестереной, но всё пониженные от 4 до 5 крат. Я хочу её и перекидка на прямую, но до конца концепция в голове не сложилась, а КПП Вятки интересная не такая как у других мотоциклов. Про шпиндель понятно но обойму подшипника поставить вряд ли. Если наружную- масло держать не будет, а внутреннюю сальник в канавку от шариков не загонишь, тоже масло не удержит. Метчиком гайку на 30 ну ещё то удовольствие. Я думал токарным способом.
Самое ценное это опыт построения.
Однозначно.
Привет из Гурзуфа! Подскажи где покупал патрон?
Привет. В Китае года два назад.
Ай надо сразу с дерева было сделать такой макет и кинуть дурное...
Я как посмотрю, на станине дело и застопорилось? Зря! Проект можно и нужно довести до ума.
Что для этого нужно?
1. Металлоприёмка нам друг. Шкивы можно и нужно выцарапать оттуда.
2. Всё отклоняется и гнётся по двум причинам. А) нет жёсткой сцепки суппорта с направляющими.
Б) Шпиндельный узел из говна и палок.
Я могу очень много написать, но это будет неправильно. Скажу коротко.
Сперва сделайте шпиндель с двумя коническими подшипниками. В идеале будет, если вы раздобудете толстую сталь 20мм и больше, а затем соберёте из неё будущую шпиндельную коробку. Шпиндель от маленьких станков посмотрите на директлоте. Либо на гаражах посмотрите у людей в закромах. Вы не представляете чего только люди не хранят.
Потом уже приступим к суппорту.
Что до угловых направляющих , то скажу так. Берёте самую дешёвую эпоксидную смолу. Замешиваете её с песком и во все пустотелые элементы вашей станины её заливаете. Жесткость возрастёт в разы.
Когда разберётесь с этим, займёмся шабрением и выводом геометрии.
С уважением.
Спасибо огромное за поддержку. Тут стопор со временем. Станина из рельсы - пустотелых элементов нет кроме перемычек, но они заварены уже. Нужно вышлифовать только нижние плоскости прижимов и основание под переднюю бабку выровнять, покрасить всё. Дальше время надо на суппорт. Поперечную я вышлифовать на зеркало, буду фрезеровать со дня на день. Продольный я ещё до конца не шлифануть, только примерно зачистным диском - это пару дней шабрить еще. Дальше нужна каретка для болгарки под 45° ластохвосты нарезать. Каретка есть даже две разные, но с направляющими пока туго как и с финансами чтоб купить профиль метр. Переднюю бабку из 20 мм железа буду делать в саааамом конце. Причина нужен станок чтоб сделать соосные посадки в ней и шпиндель. Шпиндель я показывал на канале будет из штока гидроцилиндра диаметром 55 пустотелого проходное 40 вроде, подшипники 100*55. По типу до конца не определился. За год накупил разных и шпиндельных задних и конических. Сколько их будет стоять спереди и сзади посмотрим потом. А пока нужна бабка в трубе на двух конических 67*40. Вот этого шпинделя нет и где взять хз. По станине всё есть на канале, остальное частями. По передней бабке я незнаю у кого проконсультиррваться- хотел две КПП мотоциклов, но шестерёнок много боюсь будет греметь она сильно, а мне звук очень критично я в пятиэтажке - соседи зляться. Сколько ставить и какую я не решил. Какие в наличии тоже есть на канале. На гаражах я не представляю как искать... У нас ГСК под охраной, пошлют от туда, а так чтоб гаражи были не оформленные там фигня по пару штук стоят там сям.
@@yalta9752 Не за что :-) Когда деньги есть, самостоятельно в производство станков не лезут.
Значит так, будем есть слона по-частям.
На шпиндель используются только конические подшипники -радиальноупорные. Они фактически натягивают шпиндель, обеспечивая передачу вибрации на переднюю бабку. Китайцы свои дешёвые станки делают на подшипниках качения, но там ни жёсткости, ни ресурса, ни точности. Одно расстройство короче. :-) обойтись можно двумя подшипниками на весь шпиндель.
Что до малого шпинделя есть у меня идея. Можно сперва сделать шпиндель без проходного отверстия. Проходное отверстие можно будет и при помощи суппорта сделать. Идеальным будет применение шлифованной направляющей для ЧПУ станков в 40мм. Огрызок купить точно труда не составит, а по точности он соответствует 2-3мкм. Останется на него только планшайбу приделать и резьбу для натяжки закрепить. По наружке, эти валы цементированы, тоесть имеют больше 40HRC, а значит их не скрутит и не поведёт под подшипниками. Резьбу можно будет сделать и трубную, чтобы потом какой-нибудь трубной заглушкой/частью фланца и натянуть шпиндель. Что до нарезания резьбы спереди под планшайбу, то есть тоже одна мысль. Всадить на горячую кольца от подшипников, а потом заневолить их штифтами.
Если нужно чтобы было тихо, то смотрите сразу в сторону электронной коробки передач и шаговых двигателей на подачи. В качестве валов можно будет на первое время шпильки использовать, а потом, при помощи этого же станка, на нём трапециевидные винты нарезать. Работать придется рычажками и кнопочками, а не руками крутить тяжеленные подачи, поскольку шестерёнки передаточные колхозить вы замучаетесь. Дайте характеристики вашего двигателя, оценю хватит ли мощности.
Касаемо толстой стали скажу так... Если вообще край, то можно взять пакет из 3-5мм стали, а затем либо склеить его сперва под прессом при помощи мощной эпоксидки, либо навертеть кучу отверстий и связать листы при помощи резьбы. А вообще, если плотно сдавить пакет, а затем проварить его по краям выйдет тоже неплохо, но болтами пакет стянуть всё равно придётся. При этом растачивать надо листы малой толщины, а с этим в принципе и ступенчатое сверло справится. Вообще, если вывести геометрию станка в "в ноль" , то можно пожать дрель в суппорт и только лишь продольной подачей завершить наметки на передней бабке. Ну а если совсем упороться, то можно сделать вторую "заднюю" бабку (патрон дрели выставленной точно напротив задной бабки), поставить между ними заготовку передней бабки с заранее криво проделанными отверстиями под шпиндель и сделать расточку при помощи самодельной бор-штанги. Главное - сцепить каретку продольной подачи и заготовку передней бабки. Точность и соосность будут на очень высоком уровне. Заодно расточить выйдет со всеми канавками, бортиками и углублениями.
@@viktorfreeman3607 да решений много вы написали. Ну вы не всё мои видео не смотрели - на переднюю бабку метал есть порезал уже. Передняя и задняя стенка 30 мм. Передняя идеально ровная не резал еще 325х325 мм обошлась шо золото на приёмке(барыги там свои), потом чуть край срежу до 290 в размер. Задняя похуже, но нахаляву (заглушка скоростника с котельной)вырезал 320х290. Основание 20 мм по краям фрезеровка для передней и задней пластины. Там 19 и 14 мм соответствено. Боковые будут по 8 мм или 10мм, но ровненькие есть металл, только порезать когда будет с чего снять размер порежу. На счёт подшипников думаю передний конический роликовый + радиально упорный шариковый шпиндельный. Задний или такой же вариант или двухрядный шариковый шпиндельный но один. Он широкий. Всё 100х55. Винт подачи есть диаметр 30 шаг 6 трапеция левая, но без гайки - на гайку есть две идеи, но это позже. Двигатель сейчас 1.1 киловатт но слабоват. Частотник 2.2 значит 1.5 киловатт двигатель больше не надо ставить. Коробка подач расчитал шестеренки и гитару к ней почти на всё резьбы. На КПП передней бабки коробка от мотороллера Вятка и мотоцикла ИЖ. На шпиндель передача через косозубую. Но боюсь что если столько шестерёнок к КПП и в коробке подач и гитаре закрутить то греметь будет за километр. И двигателя 1.1 киловатт не хватит. Но понижать надо так как частотник так не понижает как хотелось бы для резьб. Про вал от ЧПУ на 40 мм не понял вас. Направляющая 400 мм длиной выйдет тоже некисло. Суппортом сверлить такую длину - этож не 16К20. Ход суппорта 300 мм. Без шлифовки прижимов дохлый номер. Шлифануть пока нечем. При фрезеровке запорол задний. Передний получше вроде. Прижимов под заднюю бабку под клин. Перепад на зад 1 мм на обеих рельсах на 450 мм длины чтоб клинило под упором. В видео я не помню говорил ли я это. Под рейку хотел венец разогнуть, но недавно заказал рейку с шестеренкой на Али.
@@yalta9752
Вы правы, не все видео посмотрел. Проще с вами в диалоге обговорить все моменты.
Сперва по двигателю. 1.1кВт в принципе достаточно, если вы не планируете по 4-5мм в проход снимать. Жёсткости маловато для подобных операций будет. Разумнее сделать два шкива, и двускоростную коробку, поскольку если не будет хватать момента, всегда можно будет перекинуть шкив на больший. Коробку передач делайте двускоростную, поскольку это всего 4 шестерёнки из которых в зацеплении только две. Две шестерёнки, если они стоят с правильным зазором, да ещё и в масле - не гремят вообще, так что можете не переживать. Касаемо коробки для бабки - боковые стенки из стали в 8 мм это минимум. Коробка должна быть как можно ближе к монолиту, но и это можно доработать накруткой пластин в будущем, если потребуется. Касаемо радиально упорного подшипника - такие схемы тоже есть, но они характерны либо для маломощных станков, либо как дополнительная поддержка в мощных станках. В вашем случае - два конусных упорных подшипника решат все проблемы. Главное их достоинство, что они могут долго ходить даже без масла, а вот как у вас смазка будет организована - отдельный вопрос; ну да не до него сейчас.
Что до трапециедального винта, то гайку делать на него без метчика, либо без нормального гокарного станка - жопа. Я сам гайки делал всеми этими способами и могу точно сказать, что в вашем случае - метчик решит наибольшее количество проблем. Только делайте её сразу с выборкой люфта, тогда потом проще будет. Перейдём к шпинделю.
Моё предложение - использовать цельный калиброванный вал, на который потом можно будет всадить отдельно резьбу для натяжки шпинделя, и отдельно фланец для патрона. Тоесть изначально у нас в шпинделе отверстия не будет вообще, но мы его сделаем постепенным сверлением и расточкой. Заодно внутри расточим какой-нибудь КМ3, либо 4. Главное в этом вопросе - иметь идеально отшлифованный вал.
cnc-tehnologi.ru/polirovannye-valy-i-derzhateli
Это чтобы вы понимали о чём речь. У этих ребят очень дорого, я например купил в 2 раза дешевле.
Валы эти очень твёрдые снаружи, но достаточно мягкие внутри. В идеале - стоит поставить электронную коробку передач и при помощи энкодера на валу - нарезать резьбу прямо на валу, а затем планшайбу закрутить как положено. Но чтобы вал шпинделя упирался в первый передний подшипник, я предлагаю посадить внутреннее кольцо от подшипника качения на вал, а затем заневолить его штифтом, либо даже вклеить. Можно и проточку сделать и пружинные фиксаторы насадить, чтобы шпиндель упирался. Вполне гаражный вариант выйдет. Ну а когда будет цельный шпиндель стоять, то просверлить его и расточить - труда не составит!
@@viktorfreeman3607 КПП от Вятки три пары шестереной, но всё пониженные от 4 до 5 крат. Я хочу её и перекидка на прямую, но до конца концепция в голове не сложилась, а КПП Вятки интересная не такая как у других мотоциклов. Про шпиндель понятно но обойму подшипника поставить вряд ли. Если наружную- масло держать не будет, а внутреннюю сальник в канавку от шариков не загонишь, тоже масло не удержит. Метчиком гайку на 30 ну ещё то удовольствие. Я думал токарным способом.