【上抜きオイル交換 徹底解説】NCロードスターのオイルを上抜き交換したら◯◯Lしか抜けなかった！

[@zrx1100kk]

ボクのNC2は上抜きで４リッター以上抜けます。道具の違いかなぁ。使用オイルは10Ｗ40、あまり冷やさずオイルが温まっている状態で抜いています。
ちなみにボクの使っている手動ポンプはホースにストッパーがないので、ホース先端を斜めにカットしています。
だから、よりオイルパンの奥までホースが届いているのかも知れませんね。

[@hat_photo]

おお！４リッターならほぼ全てのオイルが抜けていますね！
こうなってくると仰る通り道具の違いという可能性も高いですね。ちなみに、オイルが温かい状態でもチェックしたんですが、同様の結果でした。
あとはNC1とNC2でオイルパンの内部形状（オイルの揺動防止のための板など）が違うなら世代が原因という可能性もありそうです。
もし差し支えなければ、
・お使いの上抜きポンプの名前か、販売ページURL
・お乗りになっているNC2は、MTかATのどちらか（まだ未確認で恐縮ですが、MTとATでオイルパンに差があるかもしれないためです）
をお教えいただけないでしょうか？
片方だけお答えいただくという形でももちろん結構ですし、ご面倒だったりしたならば遠慮なく無視してください。

[@zrx1100kk]

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楽天市場のat Riseというショップで購入しました。
円筒状のオイルチェンジャー5.5L、商品番号C0185です。
ボクのNCはATです。
このオイルチェンジャーで２回オイル交換していますが、２回ともチェンジャーの目盛りでの確認ですが4L強抜けました。

[@zrx1100kk]

@@hat_photo 楽天で購入したポンプで、ショップ名はatRise　商品番号CO 185　円筒形状のポンプで5.5Ｌのやつです。
NC2VS ATに乗っています。
このポンプで2回オイルを抜きましたが、2回とも10分ほどで4Ｌチョイ抜けましたよ。

[@エムケイ-n4s]

ＮＣ１はオイルパンにバッフルプレートがあるので、上抜きは難しいですね、上抜きする場合は、お勧めできないです。素人（私も）がやる場合は、面倒でも下抜きした方が確実に抜けると思います…経験上　　　（なおバッフルプレートは車がカーブを曲がる時に、オイルが偏らないようにするためのものかな）

[@hat_photo]

あ～バッフルプレートが邪魔なんですね。
縦板も横板もかなりこだわって張り巡らせているらしいので、そこは性能面を取ったってことで上抜きが難しいのは仕方ないですかね～
お教えいただきありがとうございます！

[@carsnc3504]

下抜きとかなり違いますね。どこかのタイミングで（憧れの）上抜きにしたいと思っていたのですが、残り過ぎですね😵‍💫
どうでもいいことですが、レベルゲージがちょっと違いますね。動画に映っているのはワイヤータイプ？のゲージでしょうかね。私の（NC3）は、平板状の俗に言うサーベルタイプになっています😌

[@hat_photo]

みんカラとかを見る限り、ここまで抜けないにしてもやはり１Lは残るみたいですね～
古いオイルがこれほど残ってしまうのはやっぱり気持ちは良くないです。
おっしゃるとおり僕の車はワイヤータイプです。レベルゲージも世代によって変わってくるんですね～
まず無いとは思いますがワイヤーだとほつれたりしそうですし、平板だと曲がってしまった時にわかりやすいのでそっちのほうが良さそうですね！

[@x700xt]

半分も残るんであれば上抜きするメリットはないですね。

[@hat_photo]

正直そうですよね～
僕はNCロードスター以外の車にも使うので幸い無駄にはなりませんでしたが、NCロードスターにしか使う予定が無い方は買うべきでは無いですね。